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Méthodes de détermination de la zone sur la carte. Orientation de l'emplacement. Orientation au sol sans carte : détermination des côtés de l'horizon par les corps célestes et les signes des objets locaux

L'orientation précise sur le terrain, en particulier dans des conditions difficiles, est l'un des problèmes les plus importants dans les activités des unités du ministère russe de l'Intérieur. La capacité de naviguer rapidement et avec précision sur le terrain dans toutes les conditions est l'un des éléments les plus importants de la formation au service et au combat des policiers.

L'orientation au sol à l'aide d'une carte à l'aide du dispositif de navigation le plus simple - un compas magnétique - est le moyen d'orientation principal et le plus répandu. Bien que les équipements de navigation modernes jouent un rôle de plus en plus important, il est impossible d'utiliser efficacement ces équipements sans carte topographique. Sur la base de la carte, les données initiales pour travailler avec cet équipement sont préparées et la progression le long de l'itinéraire est surveillée.

Naviguer sur le terrain signifie déterminer votre emplacement et vos directions sur les côtés de l'horizon par rapport à ceux qui vous entourent. articles locaux et reliefs, trouvez la direction de mouvement indiquée et maintenez-la avec précision sur le chemin.

Les reliefs et les objets locaux, par rapport auxquels ils déterminent leur emplacement, ainsi que la position des cibles (objets), indiquent la direction du mouvement, sont appelés points de repère. Ils sont facilement identifiables lors de l'examen de la zone environnante, car ils se distinguent par leur taille, leur forme et leur couleur.

Les repères sont divisés en :

un vrai,

linéaire

indiquer.

Les points de repère régionaux comprennent les colonies, les forêts séparées, les bosquets, les lacs, les marécages et d'autres objets occupant de vastes zones. Ces points de repère sont facilement reconnus et mémorisés lors de l'étude de la région.

Les points de repère linéaires sont des objets et des reliefs locaux qui ont une grande étendue avec une largeur relativement petite, par exemple, les routes, les rivières, les canaux, les pipelines, les lignes électriques, les communications, les creux étroits, etc. Ils sont généralement utilisés pour maintenir le mouvement directionnel.

Les repères ponctuels comprennent les cheminées d'usines et d'usines, les bâtiments de type tour, les répéteurs, les intersections de routes, les viaducs, les fosses et d'autres objets locaux qui occupent une petite zone. Ces points de repère sont généralement utilisés pour déterminer avec précision leur emplacement, la position des cibles, indiquer les secteurs de tir, les voies d'observation.

Voies d'orientation au sol.

Vous pouvez naviguer sur le terrain à l'aide d'une carte topographique et d'appareils de navigation au sol. Une carte topographique permet d'appréhender rapidement la situation sur une zone relativement étendue, ce qui facilite la navigation. Les appareils de navigation au sol vous permettent de déterminer avec précision votre emplacement au sol dans toutes les conditions et de maintenir en toute confiance la direction de déplacement souhaitée. Parallèlement, les moyens les plus simples de s'orienter au sol sont également largement utilisés : au compas, par corps célestes et sur la base d'objets locaux.

L'orientation topographique est l'orientation du terrain. Il aide à comprendre rapidement l'emplacement des points de repère, des jalons, des objectifs et des tâches. En orientation topographique, indiquez d'abord la direction vers l'un des côtés de l'horizon, généralement vers le nord, puis leur emplacement et la position des objets locaux environnants, les reliefs et les distances par rapport à eux. Après cela, des points de repère sont indiqués et une orientation tactique est effectuée.

L'orientation tactique est effectuée afin de clarifier la position des groupes armés de criminels (gangs), de leurs groupes spéciaux (subdivisions), des voisins, ainsi que d'étudier la région. Le chef (commandant) effectue l'orientation tactique dans l'ordre suivant :

Debout face à la direction de trouver des criminels armés, indique la direction vers l'un des côtés de l'horizon (généralement le côté de l'horizon est indiqué dans la direction des actions de l'unité).

Détermine son point de repère par rapport à un point de repère prononcé (objet local). Si une carte est utilisée pour l'orientation, le carré de la grille de coordonnées est également indiqué.

Affiche de droite à gauche les objets locaux caractéristiques, les reliefs, indique la direction et la distance aux objets non observés.

Assigne (précise) de droite à gauche et le long des lignes éloignées de lui dans la direction des actions des criminels armés ;

5. Montre la ligne de départ aux unités et aux groupes.

L'orientation topographique peut être utilisée pour signaler votre position par voie de communication dans les cas où il n'y a pas de carte ou si l'orientation au sol est perdue. En fonction des points de repère indiqués (objets locaux), le chef (commandant) détermine l'emplacement de l'unité sur la carte topographique. Par conséquent, lors de l'orientation topographique, les points de repère aréaux et linéaires les plus caractéristiques sont sélectionnés, qui peuvent être trouvés facilement et rapidement sur la carte.

Détermination des directions vers les côtés de l'horizon. Les directions vers les côtés de l'horizon sont déterminées par la boussole, les corps célestes et par certains signes d'objets locaux.

Orientation boussole. Une boussole est le plus souvent utilisée pour déterminer les côtés de l'horizon. A l'aide d'une boussole, vous pouvez naviguer à tout moment de la journée et par tous les temps. La boussole permet non seulement de trouver les côtés de l'horizon, mais également de déterminer la direction de déplacement souhaitée au sol et de maintenir avec précision cette direction sur le chemin.

Il existe de nombreux types de boussoles. La boussole d'Adrianov, l'étudiant KA-U, "Tourist-2", "Azimuth" et une boussole de sport étaient les plus largement utilisés dans la course d'orientation.

La boussole d'Adrianov ou la boussole de l'étudiant KA-U se compose d'un corps, au centre duquel une aiguille magnétique est placée sur la pointe de l'aiguille. Lorsque le pointeur n'est pas inhibé, son extrémité nord est réglée dans la direction du pôle magnétique nord, et l'extrémité sud est réglée dans la direction du pôle magnétique sud. Dans l'état non fonctionnel, la flèche est fixée avec un frein. Deux pattes à l'extérieur du boîtier servent à fixer le bracelet. À l'intérieur du boîtier de la boussole est placée une échelle circulaire (membre), divisée en 120 divisions. Le prix d'une division est de 3°.

L'échelle a une double numérisation; la numérisation interne est appliquée dans le sens des aiguilles d'une montre de 0 à 360° en passant par 15° (5 petites divisions de l'échelle). La numérisation externe de l'échelle est appliquée dans le sens antihoraire. Il comporte également des lettres indiquant les côtés de l'horizon : "C" - nord (Nord), "S" - sud (Sud), "B" - est (Ost ou Est) et "3" - ouest (Ouest). Certaines boussoles n'ont pas de "C" mais ont un grand trait là où il devrait être. Pour viser des objets locaux (points de repère) et prendre des lectures sur l'échelle de la boussole, un dispositif de visée (guidon et mire arrière) et un pointeur de lecture sont fixés sur l'anneau rotatif (couvercle) de la boussole.

L'extrémité nord de l'aiguille magnétique, les pointeurs de lecture et les traits sur l'échelle correspondant aux côtés principaux de l'horizon sont recouverts d'une peinture phosphorescente, ce qui facilite l'utilisation de la boussole la nuit.

La boussole "Tourist-2" est conçue pour une orientation plus précise au sol. Ceci est réalisé par la présence d'un miroir, d'une échelle tournante avec la désignation des côtés de l'horizon et des indicateurs de visée sur la base du boîtier et le couvercle à charnière de la boussole. Un miroir avec une fente et des pointeurs de visée permettent simultanément de regarder le repère et, sans changer la position de la boussole par rapport à l'œil, de voir la position de l'aiguille magnétique par rapport à l'échelle.

La boussole de sport présente les principales caractéristiques suivantes. Le boîtier dans lequel l'aiguille magnétique est placée est rempli d'un liquide spécial. Grâce à cela, la flèche se calme rapidement et ne fluctue presque pas lors du déplacement.

Pour utiliser cette boussole pour mesurer l'angle directionnel de n'importe quelle direction, vous devez mettre la boussole de sorte que la barre d'échelle soit alignée avec cette direction, en tournant le membre de la boussole, régler les lignes (risques) sur le fond de son boîtier parallèles à la ligne verticale de la grille de coordonnées, faire une lecture le long du limbe contre index. Toutefois, afin d'éviter les erreurs de angle directionnel 180 degrés, vous devez vous assurer que la lettre N est orientée vers le nord.

Règles de boussole. Pour vérifier la santé et l'adéquation de la boussole au travail, vous devez vous assurer que l'aiguille magnétique est suffisamment sensible. Pour ce faire, elle est déséquilibrée, on apporte un objet en acier ou en fer. Une bonne aiguille de boussole devrait revenir rapidement à sa position d'origine. S'il revient lentement à sa position d'origine ou ne revient pas du tout, la boussole doit être réparée. La boussole doit être protégée des chocs et des chutes. Si le pointeur colle, ce qui est possible en raison de la formation de charges électrostatiques sur le verre, il faut les retirer en touchant le verre avec une main ou un chiffon humide. La boussole ne doit pas être stockée à proximité d'objets en matériaux magnétiques.

Lorsque vous travaillez avec une boussole, vous devez toujours vous rappeler que sous l'influence de champs électromagnétiques puissants ou d'objets métalliques rapprochés, la flèche s'écarte de sa position correcte. Par conséquent, ils ne doivent pas être utilisés à proximité de lignes électriques, sur des voies ferrées et dans des voitures. Directement dans la voiture, il est possible de déterminer les directions à l'aide d'une boussole uniquement de manière approximative, avec une précision de 10 à 20 degrés.

Pour déterminer les directions de la boussole, il est nécessaire de s'éloigner de la voiture à 10-20 m, et des équipements militaires et des grandes structures métalliques - à une distance de 40-50 mètres.

Pour que les pièces lumineuses soient mieux vues dans l'obscurité, vous devez les charger, maintenez la boussole ouverte pendant 15 à 20 minutes en plein soleil ou à la lumière électrique.

Déterminer les directions sur les côtés de l'horizon à l'aide d'une boussole. Pour déterminer les directions vers les côtés de l'horizon, en tournant la bague, le pointeur de référence, situé en face du guidon, est réglé sur la division zéro de l'échelle et la boussole est amenée en position horizontale. Après cela, le frein de l'aiguille magnétique est relâché et la boussole est tournée de sorte que l'aiguille de la boussole coïncide avec la lecture zéro de l'échelle, et, sans changer la position de la boussole, visez à travers la mire arrière et la mire avant, notez un point de repère éloigné sur la ligne de mire, qui est utilisé pour indiquer la direction vers le nord à partir du point d'appui .

Détermination des directions vers les côtés de l'horizon par les corps célestes. En l'absence de boussole ou dans les zones d'anomalies magnétiques où la boussole peut donner des lectures erronées (lectures), les côtés de l'horizon peuvent être déterminés par des corps célestes: pendant la journée - par le Soleil, et la nuit - par le Polar Étoile ou la Lune.

Dans l'hémisphère nord, le Soleil est à l'est vers 7h00, au sud à 13h00 et à l'ouest à 19h00. La position du Soleil pendant ces heures indiquera les directions à l'est, au sud et à l'ouest, respectivement.

Pour une détermination plus précise des côtés de l'horizon par le Soleil, des montres-bracelets sont utilisées. En position horizontale, ils sont installés de manière à ce que l'aiguille des heures soit dirigée vers le Soleil. L'angle entre l'aiguille des heures et la direction du chiffre 1 sur le cadran de l'horloge est bissecté par une ligne droite qui indique la direction vers - sud. Avant midi, il est nécessaire de diviser par deux l'arc (angle) que la flèche doit passer avant 13h00, et l'après-midi - l'arc qu'elle a passé après 13h00.

L'étoile polaire est toujours au nord. La nuit, dans un ciel sans nuages, il est facile de le trouver par la constellation de la Grande Ourse. À travers les deux étoiles extrêmes de la Grande Ourse, vous devez tracer mentalement une ligne droite et y réserver cinq fois un segment égal à la distance entre les étoiles extrêmes. La fin du cinquième segment indiquera la position de l'étoile polaire, qui est située dans la constellation de la Petite Ourse (l'étoile finale dans la poignée du petit seau).

L'étoile polaire peut servir de point de référence fiable pour maintenir la direction du mouvement, car sa position dans le ciel ne change pratiquement pas avec le temps. La précision de la détermination de la direction de l'étoile polaire est de 2-3 °.

Selon la Lune, les côtés de l'horizon sont déterminés avec plus de précision lorsque tout son disque est visible (pleine lune). Le tableau montre les côtés de l'horizon sur lesquels la Lune se trouve dans différentes phases.

Détermination des côtés de l'horizon sur la base d'objets locaux. S'il n'y a pas de boussole et qu'aucun corps céleste n'est visible, les côtés de l'horizon peuvent être déterminés par des signes d'objets locaux :

en été, le sol près des grosses pierres, des bâtiments, des arbres et des buissons est plus sec du côté sud, ce qui peut être déterminé au toucher;

la neige fond plus vite sur les versants sud ; à la suite du dégel de la neige, des encoches se forment - des pointes dirigées vers le sud;

les clairières dans les forêts, en règle générale, sont orientées dans le sens "Nord - Sud" ou "Ouest - Est", la numérotation des blocs de forêts va d'ouest en est et plus au sud;

les autels des églises orthodoxes, des chapelles et des églises luthériennes font face à l'est et les entrées principales sont situées du côté ouest;

Les autels des églises catholiques (kostels) font face à l'ouest ;

l'extrémité surélevée de la traverse inférieure des églises fait face au nord.

Détermination des côtés de l'horizon par les plantes et les boussoles vivantes. Il existe de nombreuses boussoles vivantes dans la nature, il suffit de savoir les utiliser. En voici quelques-uns :

En montagne, le chêne pousse souvent sur les versants sud ;

l'écorce de la plupart des arbres est plus rugueuse du côté nord, plus fine, plus élastique (plus légère chez le bouleau) - du côté sud;

chez le pin, l'écorce secondaire (brune, fissurée) du côté nord s'élève plus haut le long du tronc;

sur les souches, les conifères fraîchement sciés, les cernes annuels sont clairement visibles, qui sont plus densément situés avec côté nord et étiré du côté sud;

côté nord, les arbres, les pierres, les toits en bois, en tuiles et en ardoises sont recouverts de lichens et de champignons plus tôt et plus abondamment ;

au printemps, la couverture d'herbe vire au vert plus rapidement et est plus développée à la périphérie nord des clairières, réchauffée par les rayons du soleil, et pendant la période chaude de l'été - au sud, plus sombre.

Le tournesol et la ficelle bien connus peuvent également servir de boussole. Ces plantes aiment beaucoup la lumière, leur tête est donc toujours tournée vers le soleil. Même si le soleil est caché derrière les nuages, le tournesol et la ficelle regardent toujours dans sa direction. Par conséquent, les têtes de la ficelle et du tournesol ne se tournent jamais vers le nord - elles sont tournées (selon l'heure de la journée) soit vers l'est, soit vers le sud, soit vers l'ouest. À l'aide d'un tournesol ou d'une ficelle, vous pouvez déterminer assez précisément la direction. Pour ce faire, rappelez-vous: en été, le soleil à l'est se produit vers 7 heures du matin, au sud - à une heure de l'après-midi, à l'ouest - à 19 heures, au sud-ouest - à 17 heures de l'après-midi.

Les fourmis sont des boussoles vivantes. Les fourmilières forestières sont presque toujours situées près d'un arbre, d'une souche ou d'un buisson, et toujours du côté sud, afin de mieux utiliser la chaleur du soleil. La forme de la fourmilière indique également où se trouve le nord. Le côté sud de la fourmilière est en pente, le côté nord est beaucoup plus raide.

Détermination des directions au sol.

La direction vers l'objet local (objet) est déterminée et indiquée par la valeur de l'angle horizontal entre la direction initiale et la direction vers l'objet (objet) ou l'azimut magnétique. Dans ce cas, la direction vers l'un des côtés de l'horizon ou vers un objet local éloigné clairement visible (point de repère) peut être prise comme direction initiale.

Azimut magnétique - l'angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre depuis la direction nord du méridien magnétique jusqu'à la direction de l'objet. Ses valeurs peuvent être de 0 à 360°.

L'azimut magnétique de la direction est déterminé à l'aide d'un compas. En même temps, le frein de l'aiguille magnétique est relâché et la boussole est tournée dans un plan horizontal jusqu'à ce que l'extrémité nord de la flèche soit placée contre la division zéro de l'échelle. Ensuite, sans changer la position de la boussole, réglez le dispositif de visée de sorte que la ligne de visée à travers la mire arrière et la mire avant coïncide avec la direction de l'objet. La lecture de l'échelle contre le guidon correspond à la valeur de l'azimut magnétique déterminé de la direction à l'objet local.

L'azimut de la direction du point fixe à l'objet local est appelé l'azimut magnétique direct. Dans certains cas, par exemple, pour trouver une voie de retour, un azimut magnétique inverse est utilisé, qui diffère de l'azimut direct de 180 °. Pour déterminer l'azimut arrière, il faut ajouter 180° à l'azimut avant s'il est inférieur à 180°, ou soustraire 180° s'il est supérieur à 180°.

Pour déterminer la direction au sol à un azimut magnétique donné, il est nécessaire de régler une lecture sur l'échelle de la boussole contre le guidon égale à la valeur de l'azimut magnétique donné, puis, en relâchant le frein de l'aiguille magnétique, tourner le boussole dans un plan horizontal de sorte que l'extrémité nord de la flèche soit placée contre la division zéro de l'échelle. Après cela, sans changer la position de la boussole, vous devriez remarquer un point de repère éloigné sur le sol le long de la ligne de mire à travers la mire arrière et la mire avant. La direction vers l'amer sera la direction déterminée correspondant à l'azimut donné.

Mesurer les distances au sol

Les distances au sol, selon la situation, la nature du problème à résoudre et la précision requise, sont mesurées à l'œil nu ; selon le compteur de vitesse de la voiture ; selon les dimensions angulaires et linéaires des objets ; mesuré par étapes ; par le rapport des vitesses de la lumière et du son ; auditivement ; par temps et vitesse de déplacement; constructions géométriques au sol.

Pour mesurer de longues distances nécessitant une grande précision, divers instruments sont utilisés : télémètres radio, télémètres légers, télémètres.

Le platane juge bien la distance en terrain plat, mais fait des gaffes en montagne. Un citadin est souvent perdu lorsqu'il doit déterminer la distance dans des conditions naturelles.

Mesure des distances à l'oeil. La capacité d'une personne à estimer à l'œil nu les distances aux objets qui l'entourent et la taille des objets s'appelle l'œil. De manière visuelle, la plus simple et la plus rapide, chaque employé des organes des affaires intérieures devrait parler couramment. La capacité de juger des distances à l'œil est basée sur les éléments suivants :

plus l'objet est proche, plus nous le voyons clair et net et plus

on y distingue des détails extérieurs ;

Plus un objet est proche, plus il paraît grand.

Tout d'abord, il est nécessaire de développer la capacité de représenter mentalement et de distinguer en toute confiance sur le terrain plusieurs des segments de distances les plus utilisés de 100, 200, 400, 800 et 1000 m. Après avoir correctement étudié ces segments initiaux et les avoir capturés dans ton mémoire visuelle, il est facile d'apprendre à se comparer mentalement avec eux et à évaluer d'autres distances.

Au cours d'une telle formation, l'attention principale doit être accordée à la prise en compte des effets secondaires qui affectent la précision de la mesure oculaire des distances. Les principaux sont :

Les objets plus grands apparaissent plus proches des objets plus petits à la même distance.

Les objets qui sont vus plus nets et plus clairement semblent plus proches, donc :

les objets de couleurs vives (blanc, jaune, écarlate) semblent plus proches que les objets de couleurs sombres (noir, marron, bleu) ;

les objets fortement éclairés apparaissent plus proches que les objets faiblement éclairés qui sont à la même distance ;

pendant le brouillard, la pluie, au crépuscule, les jours nuageux, lorsque l'air est saturé de poussière, les objets observés semblent plus loin que les jours clairs et ensoleillés ;

plus la différence entre la couleur des objets et le fond sur lequel ils sont visibles est nette, plus les distances à ces objets semblent réduites ; par exemple, en hiver, un champ enneigé, pour ainsi dire, rapproche tous les objets les plus sombres qui s'y trouvent.

3. Moins il y a d'objets intermédiaires entre l'œil et l'objet observé, plus cet objet semble proche, notamment :

les objets au niveau du sol semblent plus proches ; les distances définies à travers de vastes espaces d'eau libre semblent particulièrement raccourcies - la côte opposée semble toujours plus proche qu'en réalité ;

plis de terrain (ravins, creux) traversant le métré

ligne, comme pour réduire la distance;

lors de l'observation couchée, les objets apparaissent plus proches que lors de l'observation debout.

4. Lorsqu'ils sont vus de bas en haut, du bas de la montagne vers le haut, les objets semblent plus proches, et lorsqu'ils sont vus de haut en bas, plus loin.

L'estimation visuelle des distances peut être facilitée et contrôlée par les méthodes suivantes :

utiliser plusieurs mesureurs oculaires pour mesurer la même ligne indépendamment les uns des autres (la moyenne des résultats de toutes les déterminations donne une valeur de distance plus précise, à condition bien sûr que tous les mesureurs oculaires soient également bien entraînés) ;

en comparant la distance mesurée avec une distance indiquée au sol, dont l'amplitude est connue (par exemple, une ligne de communication aérienne ou une ligne électrique peut passer à proximité de la zone mesurée, dont la distance entre les pôles est connue ; la distance entre pôles kilométriques, etc., peuvent être utilisés de la même manière).

La précision de la mesure oculaire des distances dépend également de la formation de l'observateur. Il a été pratiquement établi que la précision de la détermination des distances avec un ophtalmomètre est très différente: à de courtes distances jusqu'à 1000 m, avec une certaine expérience, elle peut varier de 10 à 15%, à des distances moyennes (2-4 km) elle peut atteindre 20 à 30%, et sur de longues distances à plus de 4 km. l'erreur peut atteindre jusqu'à 40 - 50%.

Le degré de réduction des objets en hauteur varie en fonction de la distance. Ainsi, à une distance de 100, 200, 300, 400, 500 m, le degré de réduction des objets atteint respectivement 1:1, 1:2, 1:3, 1:4, 1:5, etc. dans ce cas, l'influence des facteurs ci-dessus sur la visibilité des objets. Ensuite, les distances établies à l'œil nu sont vérifiées sur la carte ou directement mesurées par étapes et la valeur d'erreur est déterminée. La détermination des distances et leur vérification sont répétées dans diverses conditions de visibilité jusqu'à ce que le mesureur acquière les compétences appropriées pour estimer toutes les distances auxquelles l'erreur ne dépasse pas 10 %.

Mesurer les distances par pas. La méthode est généralement utilisée lors du déplacement en azimut, de l'élaboration de diagrammes de terrain, du dessin d'objets et de points de repère individuels sur une carte (schéma) et dans d'autres cas. Les pas sont comptés, en règle générale, par paires (généralement sous le pied gauche). Pour ne pas s'égarer, après chaque centaine de paires de pas, une marque est faite en quelque sorte (notez-la sur du papier, mettez un caillou ou une bosse dans votre poche) et le compte à rebours recommence. Pour améliorer la précision de la mesure des distances par étapes, vous devez :

s'entraîner à marcher d'un pas régulier, en particulier dans des conditions défavorables (dans les montées et les descentes, en se déplaçant dans une prairie bosselée, un marécage, dans un buisson, etc.);

Connaissez la longueur de votre foulée en mètres.

Lors de la conversion de la distance mesurée en pas en mètres, le nombre de paires de pas est multiplié par la longueur d'une paire de pas. Par exemple, il y a 254 paires d'étapes entre les points tournants sur l'itinéraire. Si la longueur d'une paire de marches est de 1,6 m, alors : D = 254 p.sh. x 1,6 m = 406,4 m

Habituellement, le pas d'une personne de taille moyenne (170 cm) est de 0,7 à 0,8 m.La longueur de votre pas peut être déterminée assez précisément par la formule:

D=(R : 4)+ 0,37

où: D - la longueur d'un pas en mètres; R est la taille de la personne en mètres.

Par exemple, si la taille d'une personne est de 1,72 m, alors la longueur de son pas :

D \u003d 0,43 + 0,37 \u003d 0,8 0

Plus précisément, la longueur du pas est déterminée en mesurant une section linéaire plate du terrain, par exemple une route d'une longueur de 200 à 300 m, qui est mesurée à l'avance avec un ruban à mesurer (ruban à mesurer, etc.). Pour déterminer la longueur d'un pas, il faut parcourir plusieurs fois la section mesurée en comptant les pas, puis calculer le nombre moyen arithmétique de pas dans la section, diviser la longueur de la section par le nombre moyen arithmétique de pas. Le résultat obtenu sera la longueur d'un pas. Avec une mesure approximative des distances, la longueur d'une paire de marches est prise égale à 1,5 m.

L'erreur moyenne de mesure des distances par étapes, en fonction des conditions de circulation, est d'environ 2 à 5 % de la distance parcourue.

Détermination des distances par compteur de vitesse. La distance parcourue par la voiture est déterminée comme la différence entre les lectures du compteur de vitesse au début et à la fin du trajet. Lors de la conduite sur des routes pavées, ce sera de 3 à 5% et sur un sol visqueux - de 8 à 12% de plus que la distance réelle.

Détermination des distances par les dimensions linéaires des objets. À l'aide d'une règle située à une distance de 50 cm de l'œil, mesurez la hauteur (largeur) de l'objet observé en millimètres. Ensuite, la hauteur (largeur) réelle de l'objet en centimètres est divisée par le nombre de millimètres de la règle qui chevauche cet objet, le résultat est multiplié par un nombre constant 5 et la distance souhaitée à l'objet est obtenue en mètres.

Par exemple, un poteau télégraphique de 6 m de haut couvre un segment de 10 mm sur la règle. Par conséquent, sa distance: D \u003d (600: 10) x 5 \u003d 300m

L'orientation au sol comprend la détermination de son emplacement par rapport aux côtés de l'horizon et aux objets de terrain proéminents, aux points de repère, au maintien d'une direction de mouvement donnée ou sélectionnée et à la compréhension de la position des points de repère, des limites et d'autres objets au sol.

Orientation au sol à l'aide d'une carte, boussole, horloge, corps célestes et objets locaux, selon divers signes.

L'orientation au sol dans la plupart des cas peut se faire :

1. Par carte.
2. À l'aide d'une boussole.
3. Avec une montre.
4. Selon les corps célestes.
5. Sur des sujets locaux.
6. Pour divers motifs.

Orientation sur le terrain à l'aide d'une carte.

À l'aide de la carte, vous pouvez déterminer votre emplacement, choisir la trajectoire de déplacement, en tenant compte du respect du masquage et du franchissement d'éventuels obstacles, ainsi que mesurer à l'avance les azimuts pour la conduite hors route et dans des conditions de visibilité limitée. Pour naviguer sur la carte au sol, vous devez d'abord orienter la carte et déterminer le point de votre position. Les méthodes suivantes sont utilisées pour orienter la carte.

Orientation de la carte le long des lignes du terrain.

Dans ce cas, il faut se rendre sur la route, clairière, bord de rivière ou autre ligne. Trouvez-le sur la carte, puis faites pivoter la carte jusqu'à ce que la direction de la route (ligne) sur la carte corresponde à la direction de la route (ligne) au sol. Vérifiez ensuite que les objets situés à droite et à gauche de la route (ligne) au sol sont du même côté que sur la carte.

Orientation de la boussole.

Il est utilisé principalement dans les zones difficiles d'orientation (en forêt, dans le désert, dans la toundra), ainsi que par mauvaise visibilité. Dans ces conditions, la boussole détermine la direction vers le nord, puis la carte est tournée (dirigée) avec le côté supérieur du cadre vers le nord de sorte que la ligne verticale de la grille de coordonnées de la carte coïncide avec l'axe longitudinal de l'aiguille aimantée de la boussole.

La carte de la boussole peut être orientée plus précisément en tenant compte de la déclinaison de l'aiguille aimantée. Pour ce faire, vous devez également le faire pivoter de sorte que l'extrémité nord de l'aiguille magnétique s'écarte de la course de 0 degrés de l'échelle de la boussole de la valeur de correction de direction indiquée dans le coin inférieur gauche cette feuille cartes. Il convient de rappeler que la boussole ne doit pas être utilisée à proximité d'objets en fer, d'équipements militaires et de lignes électriques, car ils font dévier l'aiguille magnétique.

Déterminer sur la carte le point où l'on se tient au sol.

Il est plus facile de déterminer le point où vous vous tenez sur la carte lorsque vous êtes au sol près d'un point de repère ou d'un objet local) représenté sur la carte. Dans ce cas, l'emplacement symbole correspondra au point d'arrêt. S'il n'y a pas de tels points de repère au point de se tenir sur le sol, cela peut être déterminé de l'une des manières suivantes.

Pour ce faire, il est nécessaire d'orienter la carte et d'identifier 1-2 objets locaux dessus et, en conséquence, sur le terrain, de déterminer visuellement votre position sur le terrain par rapport à ces objets, et également de délimiter visuellement votre point d'arrêt sur la carte .

Orientation au sol et détermination du point d'appui par mesure des distances.

En vous déplaçant le long de la route, le long d'une clairière dans la forêt ou d'une autre ligne sur le terrain indiqué sur la carte, mesurez par paires de pas ou sur le compteur de vitesse de la voiture la distance parcourue depuis le point de repère le plus proche. Pour déterminer le point de votre position, il suffit simplement de reporter la distance mesurée, parcourue, sur l'échelle de la carte dans la bonne direction.

Orientation au sol et détermination du point d'appui par empattements le long d'un repère latéral.

Lors de la conduite le long de la route, le long de la clairière, le long de la ligne télégraphique, on peut déterminer sa position par des objets locaux ou des points de repère situés sur les côtés de la route. Pour ce faire, vous devez orienter la carte dans le sens de la route et identifier un point de repère sur celle-ci et sur le sol.

Fixez ensuite une règle ou un crayon au point de repère sélectionné sur la carte et, sans renverser l'orientation de la carte, tournez la règle autour du symbole du point de repère jusqu'à ce que sa direction coïncide avec la direction du point de repère. L'endroit où le dirigeant traverse la route sera le point d'arrêt.

En tout-terrain, lorsque le point d'arrêt n'est pas marqué sur la carte, il peut être déterminé par un détourage dans deux ou trois directions. Pour ce faire, vous devez sélectionner 2-3 points de repère sur la carte et sur le terrain. Ensuite, orientez la carte selon la boussole et, de la même manière que pour la méthode précédente, fournissez et dessinez le long de la règle de direction pour chacun des points de repère sélectionnés. L'intersection des lignes tracées sera le point d'arrêt.

Une telle orientation consiste à déterminer les côtés de l'horizon, les directions vers le nord, l'est, le sud, l'ouest et sa position au sol par rapport à des points de repère désignés ou sélectionnés et est généralement utilisée dans une zone limitée. Lors de la détermination des côtés de l'horizon par la boussole, une position horizontale lui est attribuée, le frein de flèche est relâché. Après la cessation des oscillations, son extrémité lumineuse indiquera la direction vers le nord.

Pour déterminer les côtés de l'horizon par le Soleil et l'horloge, vous devez faire face au Soleil. Placez une horloge indiquant l'heure locale de manière à ce que l'aiguille des heures pointe vers le soleil. La ligne divisant en deux l'angle entre l'aiguille des heures et la direction du chiffre "1" en heure d'hiver ou "2" en heure d'été (uniquement pour le territoire de la CEI) indiquera la direction vers le sud. Selon l'étoile polaire, qui est toujours au nord, les côtés de l'horizon sont déterminés comme indiqué sur la figure ci-dessus.

Orientation au sol par la lune et l'horloge.

Ils sont guidés par la lune et l'horloge lorsque le ciel étoilé est mal visible. Lors d'une pleine lune, les côtés de l'horizon peuvent être déterminés à partir de la Lune à l'aide d'une montre de la même manière qu'à partir du Soleil. Si la lune est incomplète, croissante ou décroissante, alors vous avez besoin de :

1. Divisez visuellement le rayon du disque de la Lune en six parties égales, déterminez combien de ces parties sont contenues dans le diamètre du croissant visible de la Lune, et notez l'heure par l'horloge.

2. Soustrayez de ce temps, si la Lune est croissante, ou ajoutez, si la Lune est décroissante, autant de parties qu'il y a dans le diamètre du croissant apparent de la Lune. Afin de ne pas vous tromper de différence et de somme, vous pouvez utiliser la méthode illustrée dans la figure ci-dessous. La somme ou la différence résultante indiquera l'heure à laquelle le Soleil sera dans la direction où se trouve la Lune.

3. Pointez sur la lune l'endroit sur le cadran de l'horloge qui correspond à celui obtenu après addition ou soustraction de l'heure. La bissectrice de l'angle entre la direction de la Lune et une heure (heure d'hiver) ou deux heures (heure d'été) indiquera la direction vers le sud.

Orientation au sol et détermination des côtés de l'horizon en fonction des sujets locaux.

Détermination des côtés de l'horizon par des sujets locaux très imprécis, et parfois même faux. Par conséquent, il doit nécessairement être produit uniquement en combinaison avec d'autres méthodes. La base de l'orientation dans les matières locales est la connaissance des caractéristiques suivantes.

- L'écorce de la plupart des arbres est plus grossière et plus foncée du côté nord, plus fine et plus élastique, plus claire du côté sud.
- Chez un pin, l'écorce secondaire, brune et fissurée du côté nord du tronc s'élève plus haut que du côté sud.
- Sur les conifères, la résine s'accumule plus abondamment du côté sud.
- Les cernes annuels des souches fraîches sont plus denses du côté nord.
- Du côté nord, les arbres, les pierres, les toits en bois, en tuiles et en ardoises sont recouverts de lichens et de champignons plus tôt et plus abondamment.

- Les fourmilières sont situées du côté sud des arbres, des souches et des buissons. De plus, la pente sud des fourmilières est généralement douce, celle du nord est raide.
- Les baies et les fruits deviennent rouges (jaunes) plus tôt du côté sud.
- En été, le sol près des grosses pierres, des bâtiments, des arbres et des buissons est plus sec du côté sud, ce qui peut être déterminé au toucher.
- Dans les arbres séparés, les cimes sont plus magnifiques et plus denses du côté sud.
- La neige fond plus rapidement sur les versants sud, à la suite du dégel, des encoches (épines) se forment sur la neige, dirigées vers le sud.
- Les autels des églises orthodoxes, des chapelles et des églises luthériennes sont orientés à l'est et les entrées principales sont situées du côté ouest.
— L'extrémité relevée de la traverse inférieure des églises fait face au nord.

Basé sur les matériaux du livre "Manuel d'un sergent du renseignement militaire".
1989

Nous avons déjà dit qu'aucune description de la localité ne peut en donner au lecteur l'idée juste, ce qui donne Carte topographique. C'est la carte qui sert de guide au sol lors de la conduite sur route et hors route, de jour comme de nuit en terrain inconnu. Sa connaissance et la capacité de l'utiliser sont nécessaires pour tout le monde, mais surtout pour les voyageurs, les touristes, les prospecteurs, les géologues, les géomètres et les militaires. Vous devez être capable de le comparer avec le terrain, mais surtout, être capable de naviguer sur le terrain sur la carte.

Rappelons encore une fois que l'orientation sur une carte (photographie aérienne) consiste à orienter la carte, à y déterminer le point de sa position (point d'arrêt) et à comparer la carte avec le terrain.

Qu'est-ce que l'orientation de la carte ? L'orientation de la carte est de lui donner une telle position dans le plan horizontal, dans laquelle toutes les directions sur elle seraient parallèles aux directions correspondantes sur le sol, et le côté supérieur (nord) de son cadre est orienté vers le nord. Orientation les cartes sont produites principalement le long des lignes de terrain et des points de repère. Et seulement là où ils sont absents ou non visibles, la carte est orientée par une boussole.

L'orientation de la carte le long des lignes du terrain et des points de repère s'effectue comme suit. Si vous vous trouvez sur un terrain où il y a une section rectiligne de la route, il est recommandé d'orienter la carte le long de la route. Pour ce faire, la carte est tournée de manière à ce que l'image de la route coïncide avec la direction de la route au sol et que l'image de tous les autres objets locaux situés à droite et à gauche de la route soient du même côté. Sur la carte. La figure 51 montre deux options pour orienter la carte le long de la route (a) et vers

point de repère (b). L'avantage de cette méthode d'orientation de la carte le long de la route est qu'elle permet une orientation rapide et précise et ne nécessite pas de corrections. C'est le principal moyen d'orientation lors de la conduite de voitures et d'autres véhicules. Dans les zones fermées (boisées), ainsi que dans les zones où il y a peu ou pas de repères linéaires, cette méthode n'est pas acceptable. Dans ce cas, la carte est orientée dans les directions vers le point de repère.

Si votre emplacement sur la carte est connu (par exemple, un carrefour, un pont, un monticule, etc.), alors la carte est orientée vers tout point de repère visible indiqué sur la carte. Pour ce faire, appliquez une règle (ou un crayon) sur deux points de la carte ( point notre position est le carrefour de la figure 51, b et le moulin à vent est un point de repère) et, en regardant le long de la règle, tournez avec la carte de sorte que le point de repère sélectionné soit sur la ligne de mire.

S'il n'y a pas une telle possibilité sur le terrain, une boussole est utilisée pour orienter les cartes. Il existe trois façons d'orienter la carte avec une boussole.

Première voie. Si la valeur de la déclinaison magnétique pour une feuille de carte donnée est inférieure à 3°, elle est orientée selon la boussole sans tenir compte de la déclinaison magnétique. Dans ce cas, la carte reçoit une position horizontale. Une boussole est placée dessus avec la direction N - S le long du méridien (cadre ouest ou est de la carte) de sorte que la lettre "C" soit au nord de la carte et que le frein de l'aiguille magnétique soit relâché. En tournant soigneusement la carte avec la boussole, nous amenons la lettre "C" sur le cadran de la boussole à l'extrémité de l'aiguille magnétique - la carte est orientée.

La deuxième façon. Si la valeur de la déclinaison magnétique pour une feuille donnée de la carte est supérieure à 3°, alors la carte est orientée selon la boussole en tenant compte de la déclinaison magnétique. Dans ce cas, tout le monde fait comme dans la première méthode. Mais ensuite, en faisant tourner la carte, ils amènent sous l'extrémité nord de l'aiguille magnétique cette division sur la branche de la boussole, qui correspond à la grandeur et au signe de la déclinaison magnétique indiqués dans le dessin marginal de la carte. La figure 52, a montre la première action - comment installer correctement la boussole sur la carte lorsqu'elle n'est pas encore orientée. Ensuite, la deuxième position de la carte est affichée (Fig. 52, b), lorsqu'elle est tournée de sorte que l'extrémité nord de l'aiguille de la boussole coïncide avec la lettre "C" (nord) sur le membre. Dans ce cas, la carte est orientée, mais sans déclinaison magnétique. Sur la figure 52, c, la troisième et dernière action est effectuée, c'est-à-dire que la carte est tournée de sorte que l'extrémité nord de l'aiguille de la boussole coïncide avec le nombre H-15 ° sur le cadran de la boussole, c'est-à-dire correspondant à l'est la déclinaison magnétique, et s'il s'agissait de la déclinaison magnétique ouest, alors la carte devrait être tournée comme le montre la figure 52, d.

La troisième voie. Souvent, lorsque vous travaillez au sol, la carte est pliée de manière à ce que les côtés de son cadre soient enveloppés à l'intérieur. Dans ce cas, pour orienter la carte, au lieu du côté de son cadre, vous pouvez utiliser les lignes verticales de la grille kilométrique, sur l'une desquelles la boussole est installée selon les mêmes règles que sur le côté du cadre. Dans le même temps, pour une orientation précise de la carte, celle-ci est installée de sorte que l'extrémité nord de l'aiguille de la boussole indique le numéro sur le cadran de la boussole correspondant à la magnitude et au signe de la correction (P).

Le prochain élément d'orientation sur le terrain sur la carte est de déterminer le point de votre emplacement. Diverses méthodes peuvent également être utilisées ici.

Pour les articles locaux. Pour ce faire, le plus simple est lorsque vous vous trouvez à proximité d'un point de repère indiqué sur la carte (un carrefour, une seule pierre, une corniche forestière caractéristique, etc.). L'emplacement du symbole sur la carte indiquera le point souhaité de notre emplacement.

Selon les repères les plus proches de l'œil. Il s'agit de la manière la plus simple et la plus élémentaire d'estimer approximativement votre position sur la carte. Dans ce cas, la carte doit être orientée et identifiée sur le plan et sur

terrain un ou deux repères. Ensuite, ils déterminent à l'œil leur emplacement par rapport à ces points de repère au sol et mettent leur emplacement sur la carte. Par exemple, après avoir fait un arrêt dans une zone dégagée (Fig. 53), vous avez remarqué qu'un arbre est visible dans la direction de votre mouvement et qu'un pôle rotatif d'une ligne de communication est visible à gauche à angle droit. Après avoir orienté la carte, vous y avez trouvé l'image d'un arbre et l'angle de rotation de la ligne de communication. Ensuite, après avoir déterminé à l'œil nu que l'arbre est à environ 400 m de vous et que l'angle de rotation de la ligne de communication est à une distance de 200 m, nous tracerons ces distances sur la carte de manière à ce qu'elles soient approximativement droites. Vous trouverez votre position sur la carte.

Distance parcourue. Cette méthode est utilisée lors de la conduite le long d'une route, d'un sentier, d'une clairière ou le long de toute autre ligne du terrain indiquée sur la carte (berge de rivière, lisière de forêt, ligne de communication, etc.), ainsi que lors de la conduite en ligne droite dans n'importe quel direction particulière ( par exemple, vers un point de repère éloigné, et dans des conditions de mauvaise visibilité - dans la direction le long d'un azimut donné). Il est particulièrement utile dans des conditions de mauvaise visibilité et dans des zones fermées ou pauvres en points de repère. En commençant le mouvement depuis n'importe quel objet identifié sur le terrain et sur la carte (pont, carrefour, lisière de forêt, etc.), vous comptez quelques pas. Dans ce cas, le point de votre position peut toujours être déterminé en traçant à l'échelle de la carte la distance que vous avez parcourue depuis le point de départ dans cette direction de déplacement.

Exemple. Après avoir longé la route (Fig. 54) à 200 m du pont en direction du point trigonométrique, le touriste s'est arrêté. Reportant la distance parcourue depuis le pont, il reçut sur la carte le point de sa position.

Encoche sur les repères. Cette méthode est la plus appropriée pour les zones ouvertes et dans des conditions de bonne visibilité. Lorsque vous conduisez le long d'une route ou le long d'un point de repère linéaire, le point de localisation est marqué comme suit (Fig. 55).

Orientez la carte et identifiez-vous dessus point de référence visible au sol depuis un point donné. Ensuite, nous plaçons une règle (ou un crayon) sur la carte à l'image de ce point de repère et, sans renverser l'orientation de la carte, la faisons pivoter autour du symbole. Le point d'intersection de la ligne de visée le long de la règle avec l'image de la route sur laquelle nous nous trouvons sera le point souhaité de notre position sur la carte. La détermination du point de notre position est simplifiée si le point de repère sélectionné est perpendiculaire à la direction du déplacement ou aligné avec un autre point de repère, également indiqué sur la carte et visible depuis ce point (Fig. 56). Ensuite, le point souhaité de notre emplacement sur la carte est déterminé par l'intersection de la route sur laquelle nous nous trouvons avec une ligne droite tracée à travers le point de repère perpendiculaire à la ligne de notre mouvement. Dans le second cas - avec une ligne droite passant par les deux points de repère qui forment la cible. Lors du tracé de ces lignes, même l'orientation de la carte n'est pas nécessaire, pas plus que l'observation des points de repère avec une règle.

Lors de la conduite hors route et dans des directions non indiquées sur la carte, la détermination de sa position est déterminée par une résection d'au moins deux points de repère. Pour ce faire, ils trouvent au sol dans des directions différentes, à un angle d'au moins 30° l'un de l'autre et pas plus de 150°, deux objets locaux qui se trouvent sur la carte. La carte est orientée selon la boussole, puis ils repèrent tour à tour chaque point de repère et dessinent le long de la ligne de direction des points de repère à eux-mêmes. Le point d'intersection sur la carte de ces directions sera le point de notre emplacement (Fig. 57).

Le troisième élément de l'orientation de la carte est sa comparaison avec le terrain. Comparer une carte avec le terrain signifie y retrouver une image des objets locaux et des éléments de relief situés autour du point de notre localisation et, inversement, identifier les objets représentés sur la carte sur le terrain. Vous devez constamment comparer la carte avec le terrain lorsque vous l'orientez et travaillez avec elle sur le terrain. Cela vous permet d'étudier rapidement et complètement le terrain, d'identifier les changements qui s'y sont produits, de clarifier l'emplacement des cibles observées, des points de repère et d'autres objets importants, de déterminer leurs distances, etc.

Pour retrouver sur la carte l'image d'un objet observé au sol, il faut :

Orientez la carte et déterminez le point de votre position sur celle-ci ;

En gardant l'orientation de la carte, tournez-vous face à l'objet dont la position doit être trouvée sur la carte ;

Tracez mentalement une ligne entre votre point de localisation et un objet visible au sol, estimez la distance à l'œil nu et mettez-la de côté sur une échelle de carte à partir de votre point de localisation dans la direction de l'objet ;

A distance retardée, repérez sur la carte l'image de l'objet à déterminer.

Exemple. Dans la figure 58, du point de notre emplacement derrière la forêt, la hauteur est visible. Sur la carte derrière la forêt dans cette direction, plusieurs hauteurs sont indiquées derrière le symbole de la forêt. Après avoir orienté la carte et appliqué la règle au point de notre position, nous visons la hauteur visible au sol. En traçant une ligne le long de la règle, nous déterminons quelle hauteur est visible derrière la forêt.

Pour résoudre le problème inverse, c'est-à-dire pour trouver sur le terrain l'objet représenté sur la carte, vous devez également orienter la carte et trouver le point de notre position dessus. Ensuite, nous déterminons la distance à l'objet souhaité sur la carte à l'œil et direction sur lui et d'après ces données nous le recherchons sur le terrain.

Ce sont les éléments de base de la navigation sur le terrain à l'aide d'une carte et d'une boussole. Quelques mots sur la course d'orientation sur la carte en mouvement (en voiture, moto).

L'orientation à l'aide d'une carte en mouvement est réduite à la recherche de points de repère représentés sur la carte le long de l'itinéraire de déplacement. L'orientation en voiture a ses propres caractéristiques. Tout d'abord, à l'intérieur et à proximité de la machine ne peut pas être utilisé boussole; deuxièmement, la vitesse de déplacement crée des inconvénients lors de la comparaison de la carte avec le terrain; et, enfin, la visibilité du terrain est limitée depuis la voiture.

Afin de se déplacer en toute confiance le long du chemin prévu et d'atteindre avec précision la destination finale, il est nécessaire de préparer une carte avant la marche et de déterminer les données de déplacement. Habituellement, un itinéraire est marqué sur la carte par une ligne pointillée. Ensuite, le terrain est tracé le long de l'itinéraire et des points de repère sont sélectionnés, en fonction desquels l'exactitude du maintien de la direction du mouvement sera vérifiée. Lors de leur choix, la préférence est donnée aux détails individuels du relief, ainsi qu'aux objets locaux qui sont légèrement sujets à changement. Les points de repère sont sélectionnés à la fois sur l'itinéraire lui-même et le long des côtés de l'itinéraire à une distance à laquelle vous pouvez les voir clairement en conduisant. Des points de repère sont marqués à tous les virages du parcours et sur les longues sections droites. Si un terrain semi-fermé et le trafic passera par des chemins de terre, la distance entre les points de repère ne doit pas dépasser 1 à 3 km. Après cela, la distance aux points de repère depuis le point de départ est déterminée de manière cumulative (c'est-à-dire tel ou tel point de repère à tel ou tel kilomètre, etc.) et convertie en lectures du compteur de vitesse de la voiture (un appareil qui indique le nombre de kilomètres parcourus par la voiture). Il est recommandé de signer ces distances sur la carte. Préparée de cette manière, pour une utilisation facile en déplacement, la carte est pliée en "accordéon" le long de l'itinéraire (c'est-à-dire pliée plusieurs fois sur la longueur de l'itinéraire et facilement ouverte sur n'importe quelle section de l'itinéraire dont vous avez besoin) . Pendant le mouvement, la carte doit toujours être maintenue devant vous dans une position orientée, c'est-à-dire tournée le long de l'axe du mouvement. Si un Circulation est effectuée en dehors de la route, puis la carte est orientée vers des points de repère éloignés.

Le travail d'entretien de l'itinéraire se résume à la recherche de repères au sol indiqués sur la carte, et à des déplacements séquentiels d'un repère à l'autre. La présence d'un compteur de vitesse sur la voiture permet de tenir compte de la distance parcourue, ce qui facilite grandement la recherche de repères prévus au sol.

Ainsi, nous avons examiné les principaux problèmes d'orientation au sol avec et sans carte, avec et sans boussole, et nous pouvons maintenant commencer à étudier les méthodes de déplacement au sol, et la principale est le déplacement le long des azimuts.

Le but de la leçon :

Enseigner aux élèves à naviguer sur le terrain sans carte, à déterminer les côtés de l'horizon de la manière la plus courante, à déterminer leur emplacement par rapport aux côtés de l'horizon, à déterminer la distance au sol de différentes manières, à déterminer les directions vers un objet et aller correctement au point prévu.

Méthodologie de la leçon:

A la première leçon Matériel pédagogique apporter aux étudiants sous la forme d'un exposé théorique. Pour la deuxième leçon, choisissez une zone au sol où il y avait autant d'objets locaux que possible. Préparez à l'avance un schéma de l'itinéraire du mouvement en azimuts.

Soutien matériel :

boussoles, manuel montres mécaniques, affiches, film fixe "Tourisme", polycopiés, manuels sur NVP.

Pendant les cours.

INTRODUCTION.

a) construction, rapport de l'officier de service, salutation ;

b) contrôle apparenceétudiants;

c) exécution d'exercices de combat séparés.

II. PARTIE PRINCIPALE.

1. L'ESSENCE DE L'ORIENTATION DU TERRAIN.

L'essence de l'orientation se compose de 4 points principaux:

détermination des côtés de l'horizon;
déterminer votre emplacement par rapport aux objets locaux environnants ;
trouver la bonne direction de mouvement;
maintenir la direction choisie sur le chemin.

Vous pouvez naviguer sur le terrain à l'aide d'une carte topographique et sans elle. La présence d'une carte topographique facilite l'orientation et permet d'appréhender la situation dans une zone relativement étendue. En l'absence de cartes, ils sont guidés par une boussole, par des corps célestes et par d'autres moyens simples.

L'orientation topographique s'effectue dans l'ordre suivant :

les directions vers les côtés de l'horizon sont déterminées et dans ces directions
objets locaux clairement visibles (points de repère). Objets locaux, formulaires
et les détails du relief, par rapport auxquels ils déterminent leur emplacement, sont appelés
sont orientés.

sont déterminées par rapport aux côtés des directions d'horizon à plusieurs
objets, les noms de ces objets sont indiqués et les distances à
leur.

Les points de repère sélectionnés sont numérotés de droite à gauche.Pour faciliter la mémorisation, chaque point de repère reçoit un nom conventionnel en plus du numéro (le repère 1 est une plate-forme pétrolière, le repère 2 est un bosquet).

Pour indiquer votre emplacement (point d'arrêt) par rapport à des points de repère connus, vous devez les nommer et signaler dans quelle direction se trouve le point d'arrêt par rapport à eux. Par exemple: "Je suis à une altitude de 450 m au sud de la plate-forme pétrolière. À gauche 500 m - "bosquet vert", à droite 300 m - ravin."

2. DES MOYENS SIMPLES POUR DÉTERMINER LES CÔTÉS DE L'HORIZON.

Les côtés de l'horizon lors de l'orientation déterminent généralement:

par compas magnétique;
par des corps célestes;
sur la base de certains éléments locaux.

La figure montre la position relative des côtés de l'horizon et les directions intermédiaires enfermées entre eux. En regardant la figure, il est facile de comprendre que pour déterminer les directions de tous les côtés de l'horizon, il suffit de connaître une seule chose. Les directions intermédiaires sont utilisées pour clarifier l'orientation si la direction vers l'objet ne coïncide pas strictement avec la direction vers l'un des côtés de l'horizon.

Détermination des côtés de l'horizon au compas,

À l'aide d'une boussole, vous pouvez déterminer la direction sur les côtés de l'horizon à tout moment de la journée et par tous les temps.

Tout d'abord, je note que lors de l'orientation au sol, la boussole Adrianov est largement utilisée. Puis je raconte à l'aide d'une boussole son appareil.

Règles de manipulation . Pour vous assurer que la boussole fonctionne, vous devez vérifier la sensibilité de son aiguille. Pour ce faire, la boussole est immobile en position horizontale, un objet métallique y est amené, puis retiré. Si, après chaque quart de travail, la flèche est réglée sur la lecture précédente, la boussole est en bon état et adaptée au travail.

Pour déterminer les côtés de l'horizon à l'aide d'une boussole il faut relâcher le frein de la flèche et régler le compas horizontalement. Tournez-la ensuite de manière à ce que l'extrémité nord de l'aiguille magnétique coïncide avec la division zéro de l'échelle. Avec cette position de la boussole, les signatures sur l'échelle N, S, B, 3 seront respectivement tournées vers le nord, le sud, l'est et l'ouest.

Détermination des côtés de l'horizon par les corps célestes

Par la position du soleil. Les tableaux indiquent l'heure de la journée à laquelle le Soleil se trouve à l'est, au sud, à l'ouest dans l'hémisphère nord de la Terre à différents moments de l'année.

Soleil et horloge. Avec une montre mécanique, les côtés de l'horizon par temps sans nuage peuvent être déterminés par le Soleil à tout moment de la journée.

Pour ce faire, vous devez régler l'horloge horizontalement et la tourner de manière à ce que l'aiguille des heures soit dirigée vers le Soleil (voir figure); l'angle entre l'aiguille des heures et la direction du centre du cadran au chiffre "1" est divisé en deux. La ligne divisant cet angle en deux indiquera la direction vers le sud. Connaissant les directions vers le sud, il est facile de déterminer d'autres directions.

Par l'étoile polaire. La nuit, avec un ciel sans nuages, les côtés de l'horizon peuvent être déterminés par l'étoile polaire, qui est toujours au nord. Si vous vous tenez face à l'étoile polaire, alors le nord sera devant vous ; à partir de là, vous pouvez trouver d'autres côtés de l'horizon. La position de l'étoile polaire se trouve dans la constellation de la Grande Ourse, qui a la forme d'un seau et se compose de sept étoiles brillantes. Si vous tracez mentalement une ligne droite à travers les deux étoiles extrêmes de la Grande Ourse, mettez de côté cinq segments égaux à la distance entre ces étoiles, puis à la fin du cinquième segment, il y aura l'étoile polaire.

Par la Lune. Si l'étoile polaire n'est pas visible en raison de la nébulosité, mais que la lune est visible en même temps, elle peut être utilisée pour déterminer les côtés de l'horizon. Ainsi, connaissant l'emplacement de la lune dans différentes phases et dans le temps, vous pouvez indiquer approximativement les directions sur les côtés de l'horizon.

Basé sur des éléments locaux.

Lors de l'élaboration de cette question pédagogique, je distribue aux élèves des fiches de travail avec des dessins d'objets locaux. Les élèves déterminent les signes des objets locaux, à l'aide desquels il est possible de déterminer les directions vers les côtés de l'horizon. Je les convaincs que cette méthode est moins fiable que celles décrites ci-dessus. Cependant, dans certaines circonstances, cela peut être utile, et parfois le seul possible.

A partir d'observations à long terme, il a été établi que:

l'écorce des arbres du côté nord est généralement plus grossière et plus foncée que celle du côté sud;
la mousse et le lichen recouvrent les troncs d'arbres, les pierres, les rochers du côté nord;
les fourmilières sont situées du côté sud des arbres, des souches, des buissons; leur côté sud est plus plat que le nord ;
sur les conifères, la résine s'accumule du côté sud;
les baies et les fruits pendant la période de maturation acquièrent une couleur mature du côté sud;
les branches de l'arbre sont généralement plus développées, plus denses et plus longues du côté sud ;
près d'arbres isolés, de poteaux, de grosses pierres, l'herbe s'épaissit du côté sud ;
les clairières dans les grandes forêts, en règle générale, sont coupées strictement le long de la ligne
Nord Sud Ouest Est;
aux extrémités des piliers numérotant des blocs de forêts d'ouest en est;
les autels et les chapelles des églises orthodoxes font face à l'est, les clochers font face à l'ouest ;
la barre inférieure de la croix de l'église est relevée au nord ;
sur les versants sud, la neige fond plus rapidement au printemps que sur les versants nord; la face concave de la lune, sur le minaret des mosquées musulmanes, fait face au sud.

3. MOYENS DE DÉTERMINATION DES DIRECTIONS AU SUJET.

Lors de l'orientation au sol, la valeur de l'angle horizontal est déterminée approximativement à l'œil nu ou à l'aide de moyens improvisés.

Le plus souvent, lors de l'orientation au sol, l'azimut magnétique est utilisé, car la direction du méridien magnétique et la magnitude de l'azimut magnétique peuvent être facilement et rapidement déterminées à l'aide d'une boussole. Si vous devez définir la valeur de l'angle, vous devez d'abord trouver la direction initiale. Ce sera le méridien magnétique.

Le méridien magnétique est la direction (ligne imaginaire) indiquée par l'aiguille magnétique et passant par le point fixe.

L'azimut magnétique est l'angle horizontal mesuré depuis la direction nord du méridien magnétique dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la direction de l'objet (voir Fig.). L'azimut magnétique (Am) a une valeur comprise entre 0 0 et 360 0 .

Comment déterminer les azimuts magnétiques sur un sujet ?

Afin de déterminer l'azimut magnétique d'un objet à l'aide d'une boussole, vous devez faire face à cet objet et orienter la boussole. Tout en tenant la boussole dans une position orientée, réglez le dispositif de visée de sorte que la ligne de visée de la mouche à fente coïncide avec la direction de l'objet local.

Dans cette position, la lecture sur le membre contre le pointeur sur le guidon montrera l'amplitude de l'azimut magnétique (direct) (direction) vers l'objet.

Tâches pour déterminer l'azimut magnétique d'un objet.

Pour trouver le chemin de retour, l'azimut inverse est utilisé, qui diffère de l'azimut direct de 180 0 . Pour déterminer l'azimut inverse, ajoutez 180 0 "(s'il est inférieur à 180 0) à l'azimut direct ou soustrayez 180 0 (s'il est supérieur à 180 0).

Exercice 1.

Déterminer les azimuts arrière. Azimut direct 260 0 ; Palier direct 38 0

Comment déterminer au sol des directions pour un azimut donné ? Pour cela, vous avez besoin de :

Réglez le guidon de la boussole sur une échelle égale à l'azimut spécifié ;
En tenant la boussole horizontalement avec la fente du dispositif de visée vers vous, tournez-la de sorte que l'extrémité nord de l'aiguille magnétique se trouve contre la division zéro de l'échelle ;
En gardant la boussole dans une position orientée, remarquez un objet éloigné (point de repère) sur le terrain le long de la ligne de visée. Cette direction vers le point de repère sera
direction désirée correspondant à l'azimut donné.

Exercice 2.

Déterminer les directions pour un azimut donné. Suis \u003d 270 0; Am=93 0 ; Am=330 0 .

4. MESURE DE DISTANCE SUR LE TERRAIN.

Lors de l'exécution de diverses tâches de reconnaissance, lors de l'observation du champ de bataille, lors du ciblage et de l'orientation au sol, etc. il est nécessaire de déterminer rapidement les distances par rapport aux points de repère, aux objets locaux, aux cibles et aux objets.

Il existe différentes méthodes et dispositifs pour déterminer la distance.

Voici plus des moyens simples des mesures.

Jauge oculaire . Les principales méthodes de détermination visuelle sont par segments de terrain, par le degré de visibilité de l'objet.

Par segments de la zone réside dans la capacité de représenter mentalement la distance habituelle au sol, par exemple 50 100 200 m.Il convient de garder à l'esprit qu'avec l'augmentation de la distance, la valeur apparente du segment diminue constamment.

Selon visibilité . Pour déterminer les distances par degré de visibilité et la magnitude apparente des objets, un tableau est recommandé.

Détermination de la distance par les dimensions angulaires.

Si la taille est connue (hauteur, largeur ou longueur), elle peut être déterminée par la formule du millième,

Où la distance à l'objet est égale à la hauteur (largeur, longueur) de l'objet en mètres multipliée par 1000 et divisée par l'angle sous lequel l'objet est visible en millièmes.

Les valeurs angulaires des cibles sont mesurées en millièmes à l'aide de jumelles, ainsi que de moyens improvisés. (voir photo)

La formule "millième" est largement utilisée dans la course d'orientation et dans la lutte contre les incendies. Avec leur aide, de nombreuses tâches sont résolues rapidement et facilement, par exemple :

1. Une personne dont la taille moyenne est de 1,7 m. Vue sous un angle de 0-07. Déterminez la distance à la personne. Solution D=W*1000/U=1.7*1000/7=243m

2. Char ennemi, hauteur 2,4 m, visible sous un angle de 0-02.

Déterminez la distance jusqu'au réservoir.

La solution. D=W*1000/U=2.4*1000/2=1200m.

Mesurer les distances par pas. Lors de la mesure des distances, les pas sont comptés par paires. Après chaque centaine de paires de pas, le comptage recommence. Afin de ne pas s'égarer dans le calcul, il est recommandé de marquer toutes les centaines de paires d'étapes passées sur papier ou d'une autre manière. Afin de convertir la distance mesurée par pas en mètres, vous devez connaître la longueur du pas. S'il suffit de déterminer approximativement la distance parcourue, on suppose que la distance en mètres est égale au nombre de paires de marches augmenté d'une fois et demie, puisqu'une paire de marches mesure en moyenne 1,5 m.

Par exemple, une personne a parcouru 450 paires de pas. La distance parcourue est d'environ 450*1,5= 675m.

Pour compter automatiquement le nombre de pas effectués, un podomètre spécial peut être utilisé.

5. MOUVEMENT EN AZIMUTS.

L'essence du mouvement le long des azimuts est la capacité de trouver et de maintenir à l'aide d'une boussole la direction de mouvement souhaitée ou donnée et d'atteindre avec précision le point prévu, c'est-à-dire vous devez connaître les données de mouvement - les azimuts magnétiques d'un point de repère à un autre et la distance qui les sépare. Ces données sont préparées et présentées sous la forme d'un schéma ou d'un tableau d'itinéraires de circulation.

Schéma de déplacement le long des azimuts

Table de déplacement le long des azimuts

Numéro et nom du point de repère	Azimut magnétique	Distance aux azimuts
			Paire de marches
1 conifère séparé
virage à 2 voies
3 douilles
4 monticules
5 châteaux d'eau

Lors du déplacement le long d'azimuts, des points de repère intermédiaires (auxiliaires) sont utilisés. Dans les zones ouvertes sans repères, la direction du mouvement est maintenue le long de l'alignement. Pour le contrôle, vérifiez périodiquement la direction du mouvement le long de l'azimut inverse et le long des corps célestes.

Pour contourner les obstacles, ils repèrent un point de repère dans la direction du mouvement du côté opposé à l'obstacle, déterminent la distance à celui-ci et ajoutent cette valeur à la longueur du chemin parcouru, contournent l'obstacle et continuent à se déplacer, en déterminant la direction du chemin interrompu par la boussole.

III. PARTIE FINALE

Résumé des leçons.

Classement.

Devoirs.

Une orientation sûre et le maintien d'une direction de mouvement donnée sur la carte dépendent en grande partie de la préparation à l'orientation. La tâche principale dans ce cas est une étude préliminaire des conditions d'orientation le long de l'itinéraire du mouvement et la préparation préalable des données nécessaires pour contrôler l'exactitude du mouvement.

Préparation à l'orientation comprend, selon la situation, en tout ou en partie, les activités suivantes : sélection et étude de l'itinéraire de déplacement, le relever sur la carte, mesurer la longueur de l'itinéraire et le diviser en sections distinctes, déterminer les azimuts des directions de mouvement dans les zones difficiles à naviguer sur la carte, vérification de l'état de fonctionnement de la boussole (semi-compas gyroscopique) et du compteur de vitesse.

Choix et étude du parcours. L'itinéraire de déplacement est sélectionné sur la carte, en tenant compte des conditions de la situation et de la nature du terrain. La préférence est donnée aux routes goudronnées.

L'étude d'un itinéraire de déplacement donné ou sélectionné s'effectue dans l'ordre suivant :

Ils regardent le tracé sur la carte, comprennent les caractéristiques des routes et les caractéristiques de la zone qui leur est adjacente, constatent la présence de structures en bordure de route qui peuvent être des points de repère, marquent sur la carte les zones où les conditions d'orientation doivent être précisées ;

Dans les zones balisées, les objets locaux et les reliefs sont étudiés en détail, ce qui peut servir de points de référence fiables ; étudiez particulièrement attentivement les emplacements des virages de l'itinéraire, les intersections et les fourches de la route, les entrées des agglomérations et leurs sorties;

Tout au long du parcours, des points de référence sont choisis après 5 à 10 km; il doit s'agir des caractéristiques de terrain les plus stables et faciles à identifier lorsque vous vous en approchez.

La montée de l'itinéraire sur la carte. L'itinéraire sur la carte est rehaussé d'un crayon de couleur, généralement marron. Les repères de contrôle sont encerclés. Une ligne brisée est tracée le long de l'itinéraire, qui ne doit pas couvrir le symbole de la route, ainsi que, si possible, les symboles des objets locaux le long de celle-ci. Puis les distances entre les amers de contrôle sont mesurées, des corrections sont introduites dans les distances mesurées pour le relief et la sinuosité du parcours (voir Tableau 6). Par exemple, si le facteur de correction est de 1,1, alors sur une carte à l'échelle 1: 100 000, une section de dix kilomètres est tracée avec un segment égal à 9 cm, après cela, les distances entre les points de repère sont converties en lectures de compteur de vitesse et signée aux repères de contrôle (Fig. 76).

Lors de la préparation d'un déplacement dans des conditions défavorables à l'orientation, les azimuts magnétiques des directions de déplacement sont déterminés et signés sur la carte afin que vous puissiez passer rapidement à l'orientation en cours de route à l'aide d'un compas (gyro-semi-compas).

Orientation en cours de route. Avant le début du mouvement au point de départ, les lectures du compteur de vitesse, l'heure du début du mouvement sont enregistrées, la carte est comparée au terrain et la direction du chemin est déterminée.

Pendant la conduite, ils gardent la carte orientée devant eux, la comparent constamment avec le terrain, surveillent le passage des points de repère prévus, vérifient les lectures du compteur de vitesse. Ainsi, une orientation continue est effectuée, ce qui garantit le maintien correct de la direction de mouvement indiquée.

Au combat, le maintien du sens de déplacement s'effectue selon des repères indiqués directement au sol et bien étudiés au préalable.

En marche, la carte doit être consultée à l'approche d'une intersection ou d'une bifurcation. Environ 200 à 500 m avant le virage, le conducteur est indiqué le lieu du virage à venir et la direction du mouvement ultérieur. Par exemple : « Après 500 m, tournez à droite dans la clairière.

Lorsque vous entrez dans une forêt ou une zone où il y a peu de points de repère, enregistrez les lectures du compteur de vitesse. Cela vous permet de déterminer votre position à tout moment par la distance parcourue, qui, si nécessaire, est tracée sur la carte.

Tous les membres d'équipage sont généralement impliqués dans l'observation des points de repère en cours de route, en particulier lors de la conduite de nuit. Pour ce faire, ils sont d'abord initiés à l'itinéraire du mouvement, et pendant la marche, ils sont avertis à l'avance de l'apparition prochaine d'un point de repère.

Caractéristiques d'orientation lors du déplacement dans diverses conditions. Orientation lors de la conduite de nuit. En prévision d'une marche de nuit, l'itinéraire est choisi de sorte qu'il passe le long de routes ou le long de certaines caractéristiques locales linéaires. Les repères de contrôle le long du parcours sont prévus à des distances plus proches de chaque tour que lors de la conduite de jour.

Leur emplacement sur la carte en mouvement est le plus souvent déterminé par la distance parcourue, en la reportant du point de départ ou du point de référence dans le sens du mouvement.

Lors de la planification du trafic hors route, les données sont préalablement préparées pour le mouvement en azimuts. Les virages sont marqués au niveau d'objets locaux qui peuvent être facilement identifiés la nuit.

Orientation lors des déplacements en forêt. L'itinéraire de déplacement dans la forêt est généralement prévu le long des routes et des clairières. Les directions de déplacement sont maintenues, en règle générale, dans les azimuts, en particulier lors de la marche ou du ski. Leur emplacement dans la forêt est déterminé par la distance parcourue, par conséquent, sur le chemin, il est nécessaire de contrôler plus souvent la bonne direction de déplacement et la distance parcourue le long du parcours.

Orientation lors de la conduite dans le désert (steppe). L'itinéraire de déplacement dans la zone désertique est choisi de manière à inclure les repères disponibles sur le terrain : routes, lits de rivières asséchées, monticules individuels, puits, oasis, etc. Le déplacement s'effectue selon des azimuts préparés à l'avance. . La direction générale du mouvement peut être maintenue le long des corps célestes ou le long de la piste de votre voiture, si le mouvement se produit en ligne droite.

Orientation lors de la conduite en terrain montagneux. L'itinéraire de déplacement dans les zones montagneuses est généralement prévu le long de creux, de cols et de cols. En tant que points de repère, des sommets montagneux proéminents, des selles, des falaises, des rochers, des éboulis et d'autres formes de relief peuvent être identifiés. De bons points de repère sont les rivières de montagne et les ruisseaux qui coulent dans les vallées. En plus des points de repère le long de l'itinéraire, il est utile de marquer des points de repère auxiliaires visibles depuis de nombreux points le long de l'itinéraire. Ils peuvent être des corniches d'une chaîne de montagnes, des sommets enneigés. Des points de repère auxiliaires sont utilisés pour maintenir la direction générale du mouvement.

Orientation lors du déplacement en gros plan localité. L'itinéraire de déplacement à travers une grande colonie est généralement prévu le long des rues principales et principales. De tels upits ressortent clairement sur la carte. En tant que points de repère le long de la route, il peut y avoir des places, des viaducs, des mosgs, des monuments, des églises et d'autres objets locaux importants.

À l'approche d'une colonie, la carte est soigneusement comparée au terrain et le lieu d'entrée dans la colonie est déterminé aussi précisément que possible. Dans la colonie elle-même, la carte est orientée dans la direction de la rue le long de laquelle le mouvement est effectué.

Lorsque vous traversez une grande colonie, il est important d'avertir le conducteur en temps opportun des virages sur l'itinéraire, car le dépassement du virage prévu peut entraîner une perte d'orientation.

Orientation dans les zones qui ont subi des destructions importantes. Dans une zone de destruction massive, la carte ne correspondra souvent pas au terrain, ce qui compliquera considérablement l'orientation. Par conséquent, pour l'orientation dans de telles zones, les données sont préparées à l'avance pour le mouvement en azimuts. Les repères les plus stables dans les zones de destruction sont les routes pavées, les voies ferrées, les reliefs typiques (montagnes et sommets, crêtes, selles, creux).

Lorsque vous naviguez sur un terrain fortement modifié, vous devrez souvent contourner divers obstacles et déterminer votre position à partir des restes d'objets locaux détruits. Dans ces conditions, les équipements de navigation au sol (voir chapitre 6) trouveront une large application, ce qui permet de naviguer en toute confiance sur le terrain dans toutes les conditions.

Restauration de l'orientation perdue. Lorsque vous travaillez sur un terrain inconnu, il peut y avoir des cas où, en raison de compétences insuffisantes en matière d'orientation, l'orientation sera perdue. Le premier signe d'une perte d'orientation est qu'ils ne trouvent pas les objets indiqués sur la carte sur le terrain et qu'ils ne peuvent pas déterminer leur emplacement sur celle-ci au moins approximativement. Pour rétablir l'orientation, vous devez essayer de trouver votre emplacement sur la carte en comparant la carte avec le terrain, après avoir orienté la carte le long des côtés de l'horizon. La zone dans laquelle le lieu d'arrêt est censé être situé peut être déterminée en restituant au moins approximativement la direction du mouvement à partir du dernier point de repère identifié avec confiance et la distance parcourue depuis celui-ci. S'il est difficile de rétablir l'orientation en comparant la carte avec le terrain, vous pouvez utiliser les méthodes suivantes.

Définition graphique sur la carte de la zone de localisation. Sur une carte orientée, à partir du signe conventionnel du dernier point de repère passé, qui a été identifié avec confiance, une ligne droite est tracée correspondant à la direction de la dernière section de l'itinéraire. En mettant sur une ligne droite la distance parcourue depuis le point de repère, la limite éloignée de la zone de localisation est établie. La limite la plus proche est déterminée dans les 3/4 de la distance parcourue depuis le dernier point de repère. Par exemple (Fig. 77), l'unité, faisant une marche, a atteint la périphérie nord de la colonie Osetr (indicateur de vitesse 61,3). Ensuite, en se déplaçant vers le village de Kholm, situé à 12,4 km du point d'Osetr, un pont sur la rivière Uvod a été désigné comme point de repère intermédiaire. A 4 km, le conducteur de la voiture a par erreur tourné à gauche sur une route de campagne, sur laquelle se trouvait également un pont, pris comme repère intermédiaire. Lorsque le nombre 73,7 est apparu sur le compteur de vitesse, le commandant a découvert une perte d'orientation. A en juger par la distance parcourue, l'unité était censée se trouver dans le village de Kholm, mais en fait elle s'est retrouvée dans la forêt. Après avoir spécifié la direction moyenne du mouvement à partir du point Osetr à l'aide de la boussole, le commandant l'a dessinée sur la carte, y a tracé la distance parcourue (12 km) et, à partir du point obtenu, il a limité la zone proposée de \u200b\ u200bson emplacement avec un rayon de 3 km (1/4 de la distance parcourue). Après une étude approfondie de la zone désignée, une bifurcation de la route a été découverte - le lieu d'un virage erroné de la route. Après s'être assuré que l'unité se trouve sur la route de campagne indiquée sur la carte, il n'est pas difficile de déterminer le point de sa position, par exemple, à l'embranchement le plus proche dans le sens de la marche, et de tracer le chemin vers la destination finale ou jusqu'à la sortie du parcours.

Selon un repère linéaire (Fig. 78). L'unité, se déplaçant le long d'une route forestière envahie par la végétation non indiquée sur la carte, a atteint une clairière forestière. Sur la base de la distance parcourue, le commandant a déterminé l'emplacement probable de l'unité. La carte de cette zone montre plusieurs clairières similaires les unes aux autres. L'azimut magnétique mesuré de la direction de la clairière, dans laquelle l'unité est entrée, s'est avéré être de 6 °. Ces clairières, allongées dans la direction azimutale 6° indiqué sur la carte trois. Le commandant les a soigneusement étudiés et a constaté que l'une des clairières est dans un creux, l'autre est située dans une selle et la troisième sur une surface plane. Ces particularités de la disposition des clairières sur le relief permettaient d'appréhender rapidement la situation et de déterminer le point d'arrêt (une clairière sur une selle).

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