Manuel de topographie militaire. Guide d'étude: Topographie militaire. Les dimensions de l'ellipsoïde terrestre à différents moments ont été déterminées par de nombreux scientifiques sur la base des matériaux de mesure des degrés
Contient un cours complet de topographie militaire. La présentation se distingue par la brièveté, la couverture complète du matériel, l'accessibilité et la clarté de la présentation. Il est destiné à apprendre aux étudiants à étudier et à évaluer le terrain, à le parcourir, à utiliser des cartes topographiques et spéciales, des données géodésiques et des documents photographiques, ainsi qu'à effectuer des mesures sur le terrain lors de l'organisation, de la conduite d'opérations de combat et du commandement de troupes. Il s'appuie sur un cycle de cours magistraux et d'exercices pratiques menés par les auteurs pendant plusieurs années à la Faculté d'éducation militaire. Correspond au FSES HE 3+ et au contenu du cycle de disciplines F.01 « Formation militaire » des référentiels pédagogiques de l'État pour la préparation des licences et masters. Pour les étudiants des établissements d'enseignement supérieur étudiant la discipline "Tactique générale".
L'œuvre appartient au genre Littérature éducative. Il a été publié en 2017 par Knorus. Sur notre site vous pouvez télécharger le livre " Topographie militaire" au format fb2, rtf, epub, pdf, txt ou lu en ligne. La note du livre est de 3,67 sur 5. Ici, vous pouvez également consulter les critiques des lecteurs qui connaissent déjà le livre avant de le lire et connaître leur opinion. Dans la boutique en ligne de notre partenaire, vous pouvez acheter et lire le livre en version papier.
Nom: Topographie militaire.
Ce manuel présente le cours de topographie militaire, dont la connaissance est nécessaire à tout officier.
La première section du manuel traite de la classification, de la base mathématique et de l'essence géométrique cartes topographiques, leur contenu, les méthodes de lecture et de mesure. Il aborde également les propriétés des photographies aériennes, les bases de leur interprétation militaire et les règles de leur utilisation dans la résolution de missions de combat.
La deuxième section est consacrée à l'orientation au sol de diverses manières, y compris à l'aide d'équipements de navigation.
Dans la troisième section, en ce qui concerne les activités pratiques des commandants d'unité, l'utilisation de cartes pour étudier le terrain, évaluer ses propriétés tactiques, commander des troupes et désigner des cibles dans divers types de combat, ainsi que compiler des documents graphiques de combat, la procédure et les méthodes de reconnaissance de la zone sont envisagées.
L'annexe contient des exemples de cartes topographiques, des tableaux de symboles, divers types de photographies aériennes.
Le terrain est l'un des principaux facteurs constamment actifs dans la situation de combat, ce qui affecte considérablement l'activité de combat des troupes. Les caractéristiques du terrain qui affectent l'organisation, la conduite du combat et l'utilisation de l'équipement militaire sont appelées ses propriétés tactiques. Les principaux incluent ses conditions de maniabilité et d'orientation, ses propriétés de camouflage et de protection, ses conditions d'observation et de tir.
L'utilisation habile des propriétés tactiques du terrain contribue à l'utilisation la plus efficace des armes et de l'équipement militaire, au secret des manœuvres et des frappes surprises contre l'ennemi, au camouflage de l'observation et à la protection des troupes contre les tirs ennemis. Par conséquent, lors de missions de combat, chaque militaire doit être capable d'étudier rapidement et correctement le terrain et d'évaluer ses propriétés tactiques.
Contenu
Introduction
§ 1. Objet, contenu, tâches et méthode de topographie militaire
§ 2 Place et rôle de la topographie militaire dans le système d'entraînement au combat des troupes
SECTION UN
CARTES TOPOGRAPHIQUES ET IMAGES AERIENNES, LEUR UTILISATION DANS LES TROUPES
Chapitre 1. Classification, but et essence géométrique des cartes
§ 3. Principaux types de cartes
1. Caractéristiques de l'image cartographique
2. Cartes géographiques générales et spéciales
3. Classification et finalité des cartes topographiques
§ 4. Base mathématique pour la construction des cartes
1.Entité géométrique image cartographique
2. Distorsions dans les projections cartographiques
3. Réseaux géodésiques de référence
§ 5. Projections des cartes topographiques soviétiques
1. Projection de cartes aux échelles 1:25 000-1:500 000
2. Projection cartographique à l'échelle 1:1000000
§ b. Mise en page et nomenclature des cartes topographiques
1. Système de mise en page de la carte
2. Nomenclature des feuilles de carte
3. Sélection et publication de la nomenclature des feuilles de carte pour la zone requise.
Chapitre 2 Mesures cartographiques
§ 7. Mesurage des distances et surfaces
1. Échelle de la carte
2. Lignes de mesure sur la carte
3 Précision des distances de mesure sur la carte
4.Corrections des distances pour la pente et la tortuosité des lignes
5. Les moyens les plus simples de mesurer des zones sur une carte
§ 8. Détermination des coordonnées des points de terrain et des objets (cibles) sur la carte
1. Systèmes de coordonnées utilisés en topographie
2. Détermination des coordonnées géographiques
3. Définition des coordonnées rectangulaires
§ 9. Mesure sur la carte des angles et azimuts directionnels
1. Azimuts et angles directionnels
2. Mesure et construction des angles directionnels sur la carte
3. Transition de l'angle directionnel à l'azimut magnétique et vice versa
Chapitre 3 Lecture des cartes topographiques
§ 10. Système symboles sur les cartes
1.Exhaustivité et détail de l'image de la zone
2.Principes de construction et d'application des symboles sur les cartes
3 symboles de fourche
4.Conception de couleur (coloration) des cartes
5. Signatures explicatives et désignations numériques
6.Règles générales lecture de cartes
§Onze. L'image du relief sur les cartes
1. Types et reliefs élémentaires
2. L'essence de l'image du relief par les courbes de niveau
3. Types de courbes de niveau
4 Représentation par courbes de niveau des reliefs élémentaires
5. Caractéristiques de l'image par courbes de niveau de terrain plat et montagneux
6. Signes conventionnels d'éléments de relief qui ne sont pas exprimés par des lignes horizontales
Caractéristiques de l'image en relief sur les cartes aux échelles 1:500 000 et 1:1000 000
§ 12. Etude du relief sur la carte
1.Étude de la structure et des reliefs élémentaires
2. Détermination des hauteurs absolues et des élévations mutuelles des points de terrain
3. Détermination des montées et des descentes
4. Détermination de la forme et de l'inclinaison des pentes
§ 13. Image sur les cartes des plans d'eau
1. Bandes côtières et côtes des mers, grands lacs et rivières
2. Lacs, réservoirs et autres plans d'eau
3. Rivières, canaux et autres objets des systèmes fluviaux
4. Puits et autres sources d'eau
5. Données supplémentaires sur les masses d'eau contenues dans les certificats de la zone sur une carte à l'échelle 1: 200 000
§ 14. Image du couvert végétal et du sol
1. Les principaux éléments du couvert végétal
2. Sol et couvre-sol
§ 15. Images colonies, entreprises industrielles et équipements sociaux et culturels
1. Règlements
2.Entreprises et installations de production industrielle et agricole
3. Installations de communication, lignes électriques, pipelines, aérodromes et installations sociales et culturelles
§ 16. Image du réseau routier
1.Chemins de fer
2. Autoroutes et chemins de terre
§ 17. Frontières et points géodésiques
1. Bordures et clôtures
2. Points géodésiques et objets locaux individuels - points de repère
Chapitre 4
§ 18. Types et propriétés des photographies aériennes
1. Photographies aériennes comme documents de reconnaissance et de mesurage
2. Types de photographies aériennes
3 L'utilisation de photographies aériennes dans les troupes
4. Essence géométrique des photographies aériennes
5. Le concept de distorsion dans les photographies aériennes
6. Propriétés figuratives des photographies aériennes
7. Le concept de documents photographiques
§ 19. Préparation des photographies aériennes pour le travail
1. Relier les photographies aériennes à la carte
2. Déterminer l'échelle d'une photographie aérienne prévue
3. Dessiner sur des photographies aériennes la direction du méridien magnétique
4. Le concept de préparation au travail et l'utilisation de photographies aériennes prometteuses
§ 20. Mesures à partir de photographies aériennes
1. Accessoires de photographie aérienne
2. Visualisation stéréoscopique (volumétrique) de photographies aériennes
3. Détermination des distances et des tailles d'objets à partir de photographies aériennes
4. Transférer des objets d'une image aérienne vers une carte
5. Détermination des coordonnées rectangulaires à partir de photographies aériennes
§ 21. Interprétation des photographies aériennes
1. Démasquer (décoder) les signes
2. Méthodes de décryptage des photographies aériennes
3. Fiabilité et exhaustivité de l'interprétation des photographies aériennes
4.Déchiffrer les objets de la zone
5. Le concept de déchiffrement des objets tactiques
SECTION DEUX
ORIENTATION TERRAIN
Chapitre 5
§ 22. Essence de l'orientation
§ 23. Détermination des distances lors de l'orientation au sol et désignation de la cible
1. Jauge oculaire
2. Détermination des distances par les dimensions angulaires mesurées des objets
3. Détermination des distances par compteur de vitesse
4. Étapes de mesure
5. Détermination des distances en fonction du temps de déplacement
§ 24. Dispositifs et méthodes pour déterminer les directions et mesurer les angles au sol
1. Compas magnétique et son application
2. Demi-compas gyroscopique et son utilisation
3. Mesure sur le terrain des angles horizontaux
4. Déterminer et maintenir la direction du mouvement le long des corps célestes
§ 25. Techniques d'orientation sur carte (photographie aérienne)
1. Orientation de la carte
2. Détermination sur la carte (image aérienne) de votre emplacement
3. Comparaison de la carte avec le terrain
§ 26. Orientation sur la carte en se déplaçant le long d'un itinéraire donné
1. Préparation à l'orientation
2. Orientation sur le chemin
3.Caractéristiques d'orientation lors du déplacement dans diverses conditions
4. Restauration de l'orientation perdue
§ 27. Mouvement en azimuts
1.Préparation des données pour le mouvement en azimuts
2. Mouvement en azimuts
3. Évitement d'obstacles
4. Retrouver votre chemin
5. Précision du mouvement en azimuts
§ 2S. Responsabilités des commandants d'unité pour assurer l'orientation et la désignation des cibles sur le champ de bataille
1. Sélection et utilisation des repères
2 Orientation sur le terrain des commandants des unités subordonnées et de soutien
3. Mesures permettant de s'orienter lors des opérations de nuit et sur des terrains pauvres en repères
Chapitre 6
§ 29. Le principe de fonctionnement et les principaux instruments de l'équipement de navigation
1. Le principe de la détermination des coordonnées actuelles d'une machine en mouvement
2.Instruments de base de l'équipement de navigation
3. Précision de localisation de la machine
§ 30. Préparation à l'orientation
1.Inspection et démarrage de l'équipement
2. Équilibrage du gyroscope de l'indicateur de cap
3. Vérification du dispositif de visée de la machine
4. Étudier l'itinéraire du mouvement et préparer la carte
5. Préparation des données initiales
6. Réglage des coordonnées et de l'angle directionnel
§ 31. Orientation sur le terrain avec l'aide d'un coordinateur
§ 32. Caractéristiques de préparation au travail et fonctionnement du traceur de parcours
R SECTION TROIS
UTILISATION DES CARTES ET DES IMAGES AÉRIENNES PAR LES COMMANDANTS D'UNITÉ
Chapitre 7
§ 33. Préparation de la carte pour le travail
1. Familiarisation avec la carte
2. Collage de cartes
3. Pliage de la carte
4. Ascenseur de carte
§ 34. Règles de base pour la tenue et l'utilisation d'une carte de travail
1. Règles de base pour appliquer la situation à la carte de travail
2. Utilisation de la carte dans les rapports, définition de la tâche de compilation des documents de combat
§ 35
1. Détermination des points de repère et des objectifs et les dessiner sur la carte
2. Cartographier les éléments de votre ordre de bataille
3. Détermination sur le terrain et cartographie des champs d'invisibilité
§ 36. Désignation des cibles sur la carte et photographies aériennes
1. Désignation de la cible en coordonnées rectangulaires
2. Désignation des cibles par cases d'une grille kilométrique
3. Désignation cible à partir d'une ligne conditionnelle
4. Désignation de la cible à partir des points de repère les plus proches et des contours indiqués sur la carte
5. Désignation de la cible en azimut et distance à la cible
6. Désignation des cibles à partir de photographies aériennes
Chapitre 8
§ 37. Règles générales d'étude et d'évaluation du terrain
§ 38. Détermination de la nature générale du terrain
§ 39. Étude des conditions d'observation et des propriétés de camouflage du terrain
1. Détermination sur la carte de la visibilité mutuelle des points
2. Définition et cartographie des champs d'invisibilité
3. Construction sur la carte des profils de terrain
4. Influence de la courbure de la Terre et de la réfraction atmosphérique sur la plage d'observation
§ 40 Étude des conditions de terrain
1. Etude du réseau routier
2.Étude du terrain hors route
3. Conclusions sur l'impact du terrain sur la performance d'une mission de combat
§ 41. Étude des propriétés protectrices du terrain
1. Etude des propriétés protectrices du relief
2. Etude des propriétés protectrices de la forêt et de la nature des sols et sols
3. Conclusions sur l'influence des propriétés protectrices du terrain sur l'exécution d'une mission de combat
§ 42. Étude des conditions de tir
1.Détermination de la profondeur de l'abri
2. Détermination de l'angle de couverture
3. Détermination de l'angle d'élévation de la cible
§ 43. Le concept de prévision des changements de terrain dans la zone d'une explosion nucléaire
1. Détermination du degré de destruction des objets du terrain et de la chaleur des incendies
2. Inscription sur la carte des résultats de prévision
§ 44. Un exemple d'étude et d'évaluation du terrain sur la carte par le commandant
peloton de carabiniers motorisés affecté à l'avant-poste de tête
§ 45. Un exemple d'étude et d'évaluation "du terrain par le commandant d'une compagnie de fusiliers motorisés lors d'une offensive au contact direct avec l'ennemi
Chapitre 9
§ 46. Méthodes de reconnaissance de la zone
1.Observation
2. Inspection de la zone par des patrouilles
3. Examen
§ 47. Reconnaissance d'itinéraire
§ 46. Reconnaissance d'objets de terrain individuels
1. Reconnaissance forestière
2. Reconnaissance des marais
3.Exploration de la rivière
4. Le concept de reconnaissance des changements de terrain dans le foyer d'une explosion nucléaire
§ 49. Documents graphiques contenant des informations de renseignement
1. Comptabilité graphique des informations de renseignement dans les unités
2. Types de documents graphiques de combat
3. Règles de dessin de documents graphiques de combat
4. Techniques de compilation des cartes de terrain sur une carte ou des photographies aériennes
Applications:
1. Liste des signatures abrégées utilisées sur les cartes topographiques
II. Quelques données indicatives sur la praticabilité du terrain
III. Réalisation d'un aménagement au sol
IV. Réponses aux exemples et tâches
Index alphabétique
V. Exemples de cartes topographiques de l'URSS
VI. L'image sur les cartes de certaines variétés de terrains plats, vallonnés et montagneux
VII. Tables de symboles pour les cartes topographiques
VIII. Extraits de cartes aux échelles 1:50 000 et 1:100 000
IX. Échantillons de photographies aériennes pour interprétation
Un programme qui comprend un ensemble de cartes topographiques de haute qualité, dont certaines ont été créées par l'état-major russe.
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Captures d'écran
1. CONFÉRENCE INTRODUCTIVE… 4
1.1. But de la topographie militaire. quatre
2. CLASSIFICATION ET NOMENCLATURE DES TOPOGRAPHIQUES… 5
2.1 Dispositions générales. 5
2.2 Classification des cartes topographiques. 5
2.3 Objet des cartes topographiques. 6
2.4 Mise en page et nomenclature des cartes topographiques. sept
2.4.1. Dessiner des cartes topographiques. sept
2.4.2. Nomenclature des feuilles de cartes topographiques. huit
2.4.3. Sélection de feuilles de carte pour une zone donnée. Dix
3. PRINCIPAUX TYPES DE MESURES EFFECTUEES SUR LA CARTE TOPOGRAPHIQUE. Dix
3.1. Préparation des cartes topographiques. Dix
3.2 Mesure des distances, des coordonnées, des angles directionnels et des azimuts. 12
3.2.1. Échelle de la carte topographique. 12
3.2.2. Mesure de distances et de surfaces. 13
3.2.3. Systèmes de coordonnées utilisés en topographie. Quatorze
3.2.4. Angles, directions et leur relation sur la carte. 16
3.2.5. Détermination des coordonnées géographiques de points sur une carte topographique. dix-huit
3.2.6. Détermination des coordonnées rectangulaires des points sur une carte topographique. 19
3.2.7 Mesure des angles directionnels et des azimuts. 19
4. LECTURE DES CARTES TOPOGRAPHIQUES. vingt
4.1. Le système de symboles sur la carte topographique. vingt
4.1.1 Éléments du système de symboles. vingt
4.2. Règles générales de lecture des cartes topographiques. 21
4.3. Image sur cartes topographiques de la région et divers objets. 21
5. DÉTERMINATION DES DIRECTIONS ET DES DISTANCES D'ORIENTATION. 23
5.1. Définition des directions. 23
5.2 Détermination des distances. 23
5.2 Mouvement en azimuts. 23
6. TRAVAILLER AVEC LA CARTE… 24
6.1 Préparation de la carte pour le travail. 24
6.2. Règles de base pour le maintien d'une carte de travail. 25
7. AMÉNAGEMENTS DE DÉVELOPPEMENT DU TERRAIN. 28
7.1. Le but des schémas de terrain et les règles de base pour leur compilation. 28
7.2. Symboles utilisés sur les cartes de la région. 29
7.3. Façons d'élaborer des schémas de la région. trente
CHANGER LA FEUILLE D'ENREGISTREMENT… 33
Les actions des sous-unités et des unités dans l'exécution des tâches assignées sont toujours associées à l'environnement naturel. Le terrain est l'un des facteurs qui agissent en permanence et qui influencent l'activité de combat. Les propriétés du terrain qui affectent la préparation, l'organisation et la conduite des hostilités, l'utilisation de moyens techniques, sont généralement appelées tactiques.
Ceux-ci inclus:
perméabilité;
conditions d'orientation;
les conditions d'observation ;
conditions de tir
propriétés masquantes et protectrices.
L'utilisation habile des propriétés tactiques du terrain assure l'utilisation la plus efficace des armes et des moyens techniques, le secret de la manœuvre, etc. Chaque soldat doit être capable d'utiliser avec compétence les propriétés tactiques du terrain. Ceci est enseigné par une discipline militaire spéciale - la topographie militaire, dont les bases sont nécessaires à l'activité pratique.
Le mot topographie en grec signifie une description de la région. Ainsi, la topographie est une discipline scientifique dont l'objet est l'étude détaillée de la surface terrestre en termes géométriques et la mise au point de méthodes de représentation de cette surface.
La topographie militaire est une discipline militaire sur les moyens et les méthodes d'étude du terrain et son utilisation dans la préparation et la conduite des hostilités. La plus importante source d'information sur la région est une carte topographique. Il convient de noter ici que les cartes topographiques russes et soviétiques ont toujours été de qualité supérieure aux cartes étrangères.
Malgré le retard technique de la Russie, à la fin du XIXe siècle, en 18 ans, la meilleure carte à trois verstes du monde à cette époque (3 verstes sur 1 pouce) sur 435 feuilles a été créée. En France, 34 feuilles d'une carte similaire ont été créées pendant 64 ans.
Pendant les années du pouvoir soviétique, notre cartographie a pris la première place dans le monde en termes de technique et d'organisation de la production de cartes topographiques. En 1923, un système unifié de mise en page et de nomenclature pour les cartes topographiques avait été développé. échelle série L'URSS a un avantage évident sur celles des USA, l'Angleterre (l'Angleterre a 47 différentes échelles, qui sont difficiles à coordonner entre elles, les États-Unis ont leur propre système de coordonnées dans chaque État, ce qui ne permet pas de joindre des feuilles de cartes topographiques).
Les cartes topographiques russes ont deux fois plus de symboles que les cartes des États-Unis et de l'Angleterre (les cartes des États-Unis et de l'Angleterre n'ont pas de symboles pour les caractéristiques qualitatives des rivières, des réseaux routiers, des ponts). En URSS, depuis 1942, un système de coordonnées unifié fonctionne sur la base de nouvelles données sur la taille de la Terre. (Aux États-Unis, on utilise des données sur la taille de la Terre, calculées au siècle dernier).
La carte est le compagnon constant du commandant. Selon lui, le commandant effectue toute une gamme de travaux, à savoir:
clarifie le problème
· effectue des calculs;
Évalue la situation
prend une décision;
assigne des tâches aux subordonnés ;
organise l'interaction;
Procède à la désignation des cibles ;
Reportage sur le déroulement des hostilités.
Cela montre clairement le rôle et l'importance de la carte comme moyen de gestion des unités. La carte principale du commandant d'unité est une carte à l'échelle 1:100 000. Elle est utilisée dans tous les types d'opérations de combat.
Par conséquent, les tâches les plus importantes de la discipline sont l'étude des cartes topographiques et les moyens les plus rationnels de travailler avec elles.
Une image de la surface de la Terre avec tous ses détails caractéristiques peut être construite sur un plan en utilisant certaines règles mathématiques. Comme indiqué dans la conférence d'introduction, l'énorme valeur pratique maps est due à des caractéristiques de l'image cartographique telles que la clarté et l'expressivité, la finalité du contenu et la capacité sémantique.
Carte géographique- il s'agit d'une image réduite, généralisée, de la surface terrestre sur un plan, construite dans une certaine projection cartographique.
Une projection cartographique doit être comprise comme une méthode mathématique pour construire une grille de méridiens et de parallèles sur un plan.
géographique général;
spécial.
Les cartes géographiques générales comprennent des cartes qui décrivent tous les principaux éléments de la surface de la terre avec exhaustivité, en fonction de l'échelle, sans accent particulier sur aucun d'entre eux.
Les cartes géographiques générales, à leur tour, sont divisées en:
topographique;
hydrographique (mer, rivière, etc.).
Les cartes spéciales sont des cartes qui, contrairement aux cartes géographiques générales, ont un objectif plus étroit et plus spécifique.
Les cartes spéciales utilisées dans les quartiers généraux sont créées à l'avance en temps de paix ou pendant la préparation et pendant les opérations de combat. Parmi les cartes spéciales, les suivantes sont les plus largement utilisées :
enquête-géographique (pour l'étude du théâtre d'opérations);
cartes vierges (pour la production de documents d'information, de combat et de reconnaissance);
· cartes des voies de communication (pour une étude plus détaillée du réseau routier), etc.
Avant d'examiner les principes selon lesquels les cartes topographiques sont classées, définissons ce qu'il faut entendre par cartes topographiques.
Les cartes topographiques sont des cartes géographiques générales à l'échelle de 1:1 000 000 et plus, décrivant la zone en détail.
Nos cartes topographiques sont nationales. Ils sont utilisés à la fois pour la défense du pays et pour résoudre les problèmes économiques nationaux.
Ceci est clairement indiqué dans le tableau 1.
Tableau numéro 1.
Echelles topographiques | Classification des cartes topographiques à l'échelle | Classification des cartes topographiques par objectif principal |
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grande échelle échelle moyenne | tactique |
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1: 200 000 1: 500 000 1: 1 000 000 | « « à petite échelle | Les cartes topographiques constituent la principale source d'informations sur le terrain et constituent l'un des moyens de commandement et de contrôle les plus importants. Selon des cartes topographiques, il est effectué: étude de la zone; orientation; Calculs et mesures ; une décision est prise; préparation et planification des opérations; organisation de l'interaction; définir des tâches pour les subordonnés, etc. Les cartes topographiques ont trouvé une très large application dans le commandement et le contrôle (cartes de travail pour les commandants de tous niveaux), ainsi que comme base pour les documents graphiques de combat et les cartes spéciales. Examinons maintenant de plus près le but des cartes topographiques à différentes échelles. Des cartes aux échelles 1/500 000 - 1/1 000 000 permettent d'étudier et d'apprécier le caractère général du terrain dans la préparation et la conduite des opérations. Des cartes à l'échelle 1:200 000 sont utilisées pour étudier et évaluer le terrain dans la planification et la préparation des opérations de combat de toutes les branches des forces armées, leur contrôle au combat et les marches. Une caractéristique d'une carte de cette échelle est qu'au dos une information détaillée sur le terrain qui y est représenté (établissements, relief, hydrographie, carte des sols, etc.) est imprimée. Une carte à l'échelle 1:100 000 est la carte tactique principale et est utilisée pour une étude plus détaillée du terrain par rapport à la carte précédente et pour évaluer ses propriétés tactiques, commander des unités, désigner des cibles et effectuer les mesures nécessaires. Les cartes topographiques aux échelles 1 : 100 000 - 1 : 200 000 servent de principal moyen d'orientation sur la marche. Une carte à l'échelle 1:50 000 est principalement utilisée dans des situations de défense. Une carte à l'échelle 1:25 000 est utilisée pour une étude détaillée des zones individuelles du terrain, pour effectuer des mesures précises et des calculs lors de la construction d'installations militaires. 2.4.1. Dessiner des cartes topographiques.Les cartes topographiques sont divisées en feuilles séparées par des lignes de méridiens et des parallèles. Une telle division est pratique car les cadres des feuilles indiquent avec précision la position sur l'ellipsoïde terrestre de la zone représentée sur cette feuille. Le système de division d'une carte topographique en feuilles séparées s'appelle une mise en page de carte. Toute la surface de la Terre est divisée par des parallèles sur 4 ° en lignes et par des méridiens sur 6 ° - en colonnes. Les côtés des trapèzes formés servent de délimitation de la feuille de carte à l'échelle de 1:1 000 000. Le principe de délimitation d'une carte à l'échelle de 1:1 000 000 est clairement visible sur la figure 1. Figure 1. Schéma de mise en page de la carte à l'échelle 1:1 000 000. Définissons maintenant la ligne et la colonne. Rangée - un ensemble de feuilles de cartes trapézoïdales à l'échelle 1: 1 000 000, enfermées entre des parallèles adjacents avec une différence de latitude de 4 °. Au total, il y a 22 rangées dans chaque hémisphère. Ils sont désignés de l'équateur aux pôles en majuscules de l'alphabet latin : A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V . Colonne - un ensemble de feuilles de cartes trapézoïdales à l'échelle 1: 1 000 000, situées entre des méridiens adjacents avec une différence de longitude de 6 °. Il y a 60 colonnes au total et elles sont comptées à partir du méridien 180° dans le sens antihoraire. Nous avons maintenant considéré comment une carte est dessinée à l'échelle 1: 1 000 000. De plus, les feuilles de cette carte serviront de base pour obtenir des feuilles de cartes d'autres échelles. Un feuillet d'une millionième carte (ci-après, pour simplifier, on appellera carte à l'échelle 1:1 000 000) correspond à un nombre entier de feuillets cartographiques d'autres échelles, multiple de quatre. Par exemple, 1:500 000-4 feuilles, 1:200 000-36 feuilles, 1:100 000-144 feuilles. 2.4.2. Nomenclature des feuilles de cartes topographiques.La nomenclature des feuilles de cartes topographiques est le système de leur désignation (numérotation). Comme indiqué précédemment, la désignation des feuilles de cartes topographiques à toute échelle est basée sur la nomenclature des feuilles d'une millionième carte, qui consiste en la désignation d'une ligne et d'une colonne à l'intersection desquelles se trouve cette feuille. Par exemple, pour une feuille avec le point A dans la Fig. 1, la nomenclature ressemblera à ceci S -36. Comme nous l'avons déjà noté, une feuille d'une millionième carte correspond à un nombre entier de feuilles de cartes d'autres échelles. Pour obtenir une carte à l'échelle 1: 500 000, une feuille d'une millionième carte est divisée en quatre parties, qui sont indiquées par les lettres majuscules A, B, C, D de l'alphabet russe, comme le montre la figure 2. 1 : 500 000 (S - 36 - B) Figure 2. Disposition cartographique pour les cartes à l'échelle 1 : 500 000. La nomenclature d'un feuillet cartographique à l'échelle 1 : 500 000 est constituée de la nomenclature d'un feuillet d'une millionième carte (S - 36) avec l'adjonction de la désignation (lettre) correspondante indiquant l'emplacement de ce feuillet (pour un carré grisé ce sera - B). Par conséquent, la nomenclature de cette feuille ressemblera à ceci : S - 36 -B. Pour obtenir une carte à l'échelle 1/200 000, il faut diviser une feuille d'une millionième carte en 36 parties et les désigner par des chiffres romains, comme le montre la figure 3 : 1:200 000 (S–36–III) figure 3 Le principe d'élaboration de la nomenclature d'un feuillet cartographique à l'échelle 1/200 000 est similaire à celui évoqué ci-dessus. Par exemple, la nomenclature de la feuille de carte indiquée par le carré grisé est S - 36 - III. Pour obtenir une carte à l'échelle 1/100 000, il faut diviser une feuille d'une millionième carte en 144 parties et les désigner par des chiffres arabes comme le montre la figure 4. 1 : 100 000 (S - 36 - 100) Figure 4. Schéma de mise en page des cartes à l'échelle 1 : 100 000. Pour obtenir des feuilles de carte à l'échelle de 1/50 000, on prend comme base une feuille de carte à l'échelle de 1/100 000, qui est divisée en 4 parties et indiquée en majuscules A, B, C, D, comme illustré à la figure 5. Ensuite la nomenclature de cette carte (1 : 50 000) sera constituée de la feuille de nomenclature 1 : 100 000 (S - 36 - 12) avec l'ajout d'une lettre indiquant l'emplacement du carré grisé (B). Enfin, il ressemblera à ceci - S - 36 - 12-B. S - 36 - 100 - B - d Figure 6. Schéma de mise en page des feuilles de cartes à l'échelle 1/25 000. La nomenclature d'un feuillet cartographique à l'échelle 1/25 000 sera composée de la nomenclature d'un feuillet cartographique à l'échelle 1/50 000 (S - 36 - 12 - B) avec l'ajout d'une lettre indiquant la position de ce feuille (d). Par exemple : la nomenclature de la feuille de carte indiquée par le carré grisé sur la Figure 6 sera S - 36 - 12 - B - d. 2.4.3. Sélection de feuilles de carte pour une zone donnée.Pour sélectionner les feuilles de cartes topographiques nécessaires pour une zone spécifique et déterminer rapidement leur nomenclature, il existe des tableaux préfabriqués spéciaux. Ce sont des cartes vierges schématiques à petite échelle, divisées par des lignes verticales et horizontales en cellules, chacune correspondant à une feuille de carte strictement définie de l'échelle correspondante. Sur des tableaux préfabriqués indiquer l'échelle des cartes auxquelles elle correspond, les signatures des méridiens et des parallèles, les désignations des colonnes et des lignes du tracé de la millionième carte, ainsi que les nombres de feuilles de cartes à plus grande échelle dans la feuille de la millionième carte. Pour sélectionner des feuilles de carte pour une zone donnée, celle-ci est tracée sur le tableau préfabriqué avec un contour, puis la liste des nomenclatures de feuille de carte est faite de gauche à droite et de haut en bas. De plus, il faut également rédiger les nomenclatures des feuilles qui traversent le contour du quartier. S'il y a une feuille de carte, la nomenclature des feuilles adjacentes peut être déterminée par les signatures des nomenclatures sur les côtés extérieurs de ses cadres. Les cartes topographiques sont publiées dans des feuilles séparées, limitées par des cadres. Les côtés des cadres intérieurs sont les lignes des parallèles et des méridiens, qui sont divisés en segments égaux en degrés à 1´ sur les cartes aux échelles 1:25 000 - 1:200 000 et 5´ sur les cartes aux échelles 1:500 000 - 1:1 000 000 Segments à travers un repeint avec de la peinture noire. Chaque intervalle de minute sur les cartes aux échelles 1:25 000 - 1:100 000 est divisé par des points en six parties de 10´´. De minuscules segments le long des côtés nord et sud de la fenêtre cartographique à une échelle de 1:100 000, situés à des latitudes de 60 à 76º, sont divisés en trois parties, et ceux situés au nord de 76º - en deux parties. Étant donné que les méridiens se rapprochent des pôles et, par conséquent, les dimensions linéaires des côtés nord et sud des cadres diminuent avec l'augmentation de la latitude, pour les zones au nord du parallèle 60º, des cartes topographiques de toutes les échelles sont publiées dans des feuilles à double longitude, et au nord de le parallèle 76º, une carte à l'échelle 1: 200 000 est publiée en feuilles triples, cartes d'autres échelles - feuilles quadruples. La nomenclature des feuilles doubles, triples ou quadruples contient les désignations de toutes les feuilles individuelles (tableau 2). Tableau 2.
A l'intérieur du cadre, sur le champ de travail de la carte, une grille de coordonnées est tracée (coordonnées rectangulaires - pour les cartes aux échelles 1:25 000 - 1:200 000 ou géographiques - pour les échelles 1:500 000 et 1: 1 000 000). Tous les éléments de conception de carte topographique qui se trouvent à l'extérieur du cadre sont appelés éléments de conception de bordure. Ils portent des informations supplémentaires sur cette feuille de carte. Les éléments de bordure comprennent : 1. Système de coordonnées ; 2. Le nom de la république et de la région dont le territoire est représenté sur cette feuille ; 3. Nom de l'agence qui a préparé et délivré la carte ; 4. Nom de la population la plus significative du point ; 5. Vautour de la carte ; 6. Nomenclature de la feuille de carte ; 7. Année d'émission de la carte ; 8. Année de tournage ou de compilation et matériel source ; 9. Artistes interprètes ou exécutants ; 10. Échelle des fondations ; 11. Échelle numérique ; 12. Valeur d'échelle ; 13. Échelle linéaire ; 14. Hauteur de section ; 15. Système de hauteur ; 16. Schéma de la disposition mutuelle de l'installation verticale de la grille de coordonnées, des méridiens vrais et magnétiques, de l'amplitude de la déclinaison magnétique, de la convergence des méridiens et de la correction de la direction; 17. Données sur la déclinaison magnétique, la convergence des méridiens et la variation annuelle de la déclinaison magnétique. L'emplacement des éléments de conception marginaux est illustré à la figure 7. Figure 7. Disposition des éléments de bordure pour les cartes. 3.2.1. Échelle de la carte topographique.Avant de passer à l'examen de la procédure de mesure, arrêtons-nous plus en détail sur l'échelle de la carte, comme l'une de ses caractéristiques les plus importantes. Échelle de la carte - le degré de réduction des lignes sur la carte par rapport aux distances horizontales des lignes correspondantes au sol. Lors de la mesure de distances, les expressions d'échelle numérique et linéaire sont largement utilisées. Ces données sont tracées sur la carte sous le côté sud du cadre cartographique. Examinons plus en détail les concepts : échelle numérique, valeur d'échelle, échelle linéaire. Échelle numérique - le rapport de un à un nombre, indiquant combien de fois les longueurs des lignes de terrain sont réduites lorsqu'elles sont affichées sur la carte (exprimant l'échelle sous forme numérique). Il est indiqué sur les cartes sous la forme d'un rapport 1: M, où M est un nombre indiquant combien de fois la longueur des lignes au sol est réduite lorsqu'elles sont représentées sur une carte. Par exemple, une échelle de 1:50 000 signifie que toute unité de longueur sur la carte correspond à 50 000 des mêmes unités au sol. La valeur d'échelle est la distance au sol en mètres (kilomètres), correspondant à 1 cm de la carte. Par exemple : pour une carte à l'échelle 1/50 000, 1 centimètre équivaut à 500 mètres. La valeur d'échelle sur les cartes est indiquée sous l'échelle numérique. Échelle linéaire - une expression graphique de l'échelle sous la forme d'une échelle (pos. 13 sur la figure 7). 3.2.2. Mesure de distances et de surfaces.Les lignes droites sont généralement mesurées avec une règle, tandis que les lignes sinueuses et brisées sont généralement mesurées avec un curvimètre ou un compas. Si personne ne doute de l'ordre de mesure de la distance entre deux points en ligne droite, nous nous attarderons plus en détail sur la mesure des lignes sinueuses et brisées. Il existe deux façons de mesurer les lignes brisées et sinueuses avec une boussole : a) la méthode d'augmentation de la solution du compas ; b) le "pas" de la boussole. Lors de la mesure de distances avec un "pas" de boussole, il faut se rappeler que plus l'ouverture de la boussole est petite, plus l'erreur de mesure est petite. Lors de l'utilisation d'une échelle numérique, la distance en centimètres tirée de la carte est multipliée par la valeur de l'échelle et la distance au sol est obtenue. Par exemple : carte 1:50 000 - la distance sur la carte est de 2,5 cm, ce qui signifie qu'au sol elle sera de 2,5 x 500 = 1250 mètres. Lorsque vous utilisez une échelle linéaire, vous devez y attacher une boussole ou une règle et compter le nombre indiquant la distance entre les points au sol. La pratique montre qu'il est important de déterminer avec précision le prix d'une division (en fonction de l'échelle de la carte) d'une échelle linéaire afin d'éviter les erreurs de calcul. En règle générale, toutes les mesures doivent être effectuées au moins deux fois, ce qui augmente la précision du résultat. Si l'ouverture de la boussole dépasse la longueur de l'échelle linéaire, le nombre entier de kilomètres est déterminé par les carrés de la grille de coordonnées. Comme déjà indiqué, un dispositif curvimètre spécial est utilisé pour mesurer les distances. Le mécanisme de cet appareil est constitué d'une roue de mesure reliée par un système d'engrenages avec une flèche sur le cadran. Lors de la mesure, la flèche du curvimètre est réglée sur la division zéro puis roulée en position verticale le long de la ligne mesurée, la lecture résultante est multipliée par l'échelle de cette carte. La précision des mesures sur la carte dépend de nombreux facteurs : erreur de mesure, selon l'outil utilisé et la précision de son travail, erreurs de carte, erreurs dues au froissement et à la déformation du papier. L'erreur de mesure moyenne varie de 0,5 à 1,0 cm à l'échelle de la carte. Les erreurs dans la détermination des distances à partir de cartes topographiques à différentes échelles sont présentées dans le tableau 3. Tableau 3 De plus, la longueur de l'itinéraire mesuré sur la carte sera toujours un peu plus courte que celle réelle, car lors de la compilation de cartes, en particulier à petite échelle, les routes sont redressées. Dans les zones vallonnées et montagneuses, il existe une différence significative entre la pose horizontale (projection) de l'itinéraire et sa longueur réelle en raison des montées et des descentes. Pour ces raisons, la longueur du parcours mesurée sur la carte doit être corrigée (tableau 4). Tableau 4 La mesure des superficies s'effectue approximativement, selon les carrés de la grille kilométrique (le carré de la grille des cartes à l'échelle 1/25 000 - 1/50 000 au sol correspond à 1 km², à l'échelle 1 : 100 000 - 4 km², à l'échelle 1:200 000 - 16 km²). La superficie d'un morceau de terrain est déterminée sur la carte le plus souvent en comptant les carrés de la grille de coordonnées couvrant cette zone, et la taille des parts des carrés est déterminée à l'œil nu ou à l'aide d'une palette spéciale sur la règle de l'officier (cercle d'artillerie). Si la zone sur la carte a une configuration complexe, elle est divisée par des lignes droites en rectangles, triangles, trapèzes et la zone des figures résultantes est calculée. 3.2.3. Systèmes de coordonnées utilisés en topographie.Les coordonnées sont appelées quantités angulaires ou linéaires qui déterminent la position des points sur n'importe quelle surface ou dans l'espace. Il existe de nombreux systèmes de coordonnées différents qui sont utilisés dans divers domaines de la science et de la technologie. En topographie, on utilise ceux qui permettent la détermination la plus simple et la plus claire de la position des points à la surface de la terre. Cette conférence couvrira les coordonnées géographiques, plates rectangulaires et polaires. Système de coordonnées géographiques. Dans ce système de coordonnées, la position de tout point sur la surface de la terre par rapport à l'origine est déterminée en mesure angulaire. Le point d'intersection du méridien initial (Greenwich) avec l'équateur est pris comme origine des coordonnées dans la plupart des pays (y compris le nôtre). Étant le même pour toute notre planète, ce système est pratique pour résoudre les problèmes de détermination de la position relative d'objets situés à une distance considérable les uns des autres. Les coordonnées géographiques d'un point sont sa latitude (B, φ) et sa longitude (L, λ). La latitude d'un point est l'angle entre le plan équatorial et la normale à la surface de l'ellipsoïde terrestre passant par le point donné. Les latitudes sont comptées de l'équateur aux pôles. Dans l'hémisphère nord, les latitudes sont appelées nord, dans le sud, elles sont appelées sud. La longitude d'un point est l'angle dièdre entre le plan du premier méridien et le plan du méridien du point donné. Le compte est tenu dans les deux sens à partir du méridien initial de 0º à 180º. La longitude des points à l'est du premier méridien est à l'est, à l'ouest est à l'ouest. Grille géographique représentées sur les cartes par des lignes de parallèles et de méridiens (uniquement en entier sur les cartes à l'échelle 1/500 000 et 1/1 000 000). Sur les cartes à plus grande échelle, les cadres internes sont des segments de méridiens et de parallèles, leur latitude et longitude sont signées aux coins de la feuille de carte. Système de coordonnées rectangulaires plates. Les coordonnées planes rectangulaires sont des grandeurs linéaires, l'abscisse X et l'ordonnée Υ, qui déterminent la position des points sur le plan (sur la carte) par rapport à deux axes mutuellement perpendiculaires X et Υ. Pour la direction positive des axes de coordonnées, il est accepté pour l'axe des abscisses (le méridien axial de la zone) - la direction au nord, pour l'axe des ordonnées (équateur) - à l'est. Ce système est zonal, c'est-à-dire il est défini pour chaque zone de coordonnées (Figure 8), dans laquelle la surface de la Terre est divisée lorsqu'elle est représentée sur des cartes. Toute la surface de la Terre est conditionnellement divisée en 60 zones de six degrés, qui sont comptées à partir du méridien zéro dans le sens antihoraire. L'origine des coordonnées dans chaque zone est le point d'intersection du méridien axial avec l'équateur. L'origine des coordonnées occupe une position strictement définie à la surface de la terre dans la zone. Par conséquent, le système de coordonnées planes de chaque zone est lié à la fois au système de coordonnées de toutes les autres zones et au système de coordonnées géographiques. Avec une telle disposition des coordonnées des axes, l'abscisse des points au sud de l'équateur et l'ordonnée à l'ouest du méridien médian seront négatives. Afin de ne pas traiter de coordonnées négatives, il est d'usage de considérer conditionnellement les coordonnées du point de départ dans chaque zone X=0, Υ=500 km. Autrement dit, le méridien axial (axe X) de chaque zone est conditionnellement déplacé vers l'ouest de 500 km. Dans ce cas, l'ordonnée de tout point situé à l'ouest du méridien central de la zone sera toujours positive et inférieure à 500 km en valeur absolue, et l'ordonnée d'un point situé à l'est du méridien central sera toujours supérieure à 500 km. Ainsi, les coordonnées du point A dans la zone de coordonnées seront : x = 200 km, y = 600 km (voir Figure 8). Pour relier les ordonnées entre zones, à gauche de l'enregistrement des ordonnées, on affecte au point le numéro de la zone dans laquelle se trouve ce point. Les coordonnées du point ainsi obtenu sont dites complètes. Par exemple, les coordonnées rectangulaires complètes d'un point sont : x = 2567845, y = 36376450. Cela signifie que le point est situé à 2567km 845m au nord de l'équateur, dans la zone 36 et à 123km 550m à l'ouest du méridien central de cette zone (500 000 - 376450 = 123550). Une grille de coordonnées est construite dans chaque zone de la carte. C'est une grille de carrés formés par des lignes parallèles aux axes de coordonnées de la zone. Les lignes de la grille sont tracées sur un nombre entier de kilomètres. Sur une carte à l'échelle 1 : 25 000, les lignes formant la grille de coordonnées sont tracées sur 4 cm, c'est-à-dire après 1 km au sol, et sur des cartes à l'échelle 1 : 50 000 - 1 : 200 000 - après 2 cm (1,2, et 4 km au sol). La grille de coordonnées sur la carte est utilisée lors de la définition de rectangles coordonnées et points de traçage (objets, cibles) sur la carte par leurs coordonnées, mesure des angles directionnels des directions sur la carte, désignation de la cible, recherche de divers objets sur la carte, détermination approximative des distances et des zones, ainsi que lors de l'orientation de la carte sur le sol. La grille de coordonnées de chaque zone a une numérisation qui est la même dans toutes les zones. L'utilisation de quantités linéaires pour déterminer la position des points rend le système de coordonnées rectangulaires plates très pratique pour effectuer des calculs lors de travaux au sol et sur la carte. Figure 8. Zone de coordonnées du système de coordonnées rectangulaires plates. Coordonnées polaires Ce système est local et est utilisé pour déterminer la position de certains points par rapport à d'autres dans des zones relativement petites du terrain, par exemple, lors du ciblage, du marquage de points de repère et de cibles, et de la détermination de données pour le mouvement le long des azimuts. Les éléments du système de coordonnées polaires sont illustrés à la fig. 9. OU est l'axe polaire (il peut s'agir d'une direction vers un point de repère, une ligne méridienne, une ligne verticale d'une grille kilométrique, etc.). θ - angle de position (aura un nom spécifique en fonction de la direction prise comme initiale). OM - direction vers la cible (point de repère). D - distance à la cible (point de repère). Figure 9. Coordonnées polaires. 3.2.4. Angles, directions et leur relation sur la carte.Lorsque l'on travaille avec une carte, il devient souvent nécessaire de déterminer la direction de certains points du terrain par rapport à la direction prise comme initiale (la direction du vrai méridien, la direction du méridien magnétique, la direction de la verticale de la grille kilométrique). En fonction de la direction qui sera prise comme direction initiale, il existe trois types d'angles qui déterminent la direction vers les points : Azimut vrai (A) - l'angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0º à 360º entre la direction nord du vrai méridien d'un point donné et la direction de l'objet. Azimut magnétique (Am) - l'angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0º à 360º entre la direction nord du méridien magnétique d'un point donné et la direction de l'objet. L'angle directionnel a (DU) est un angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0º à 360º entre la direction nord de la ligne de grille verticale d'un point donné et la direction vers l'objet. Pour effectuer la transition d'un angle à un autre, il est nécessaire de connaître la correction de direction, qui comprend la déclinaison magnétique et la convergence des méridiens (voir Fig. 10). Figure 10. Schéma de la position relative des vrais méridiens magnétiques, de la ligne verticale de la grille de coordonnées, de la déclinaison magnétique, de la convergence des méridiens et des corrections de direction. Déclinaison magnétique (b, Sk) - l'angle entre les directions nord des méridiens vrai et magnétique en un point donné. Lorsque l'aiguille magnétique s'écarte vers l'est du vrai méridien, la déclinaison est est (+), vers l'ouest - ouest (-). Convergence méridienne (ﻻ, Sat) - l'angle entre la direction nord du vrai méridien et la ligne verticale de la grille de coordonnées en un point donné. Lorsque la ligne verticale de la grille de coordonnées s'écarte vers l'est du vrai méridien, la convergence des méridiens est est (+), vers l'ouest - ouest (-). Direction de correction (PN) - l'angle entre la direction nord de la ligne de grille verticale et la direction du méridien magnétique. Elle est égale à la différence algébrique entre la déclinaison magnétique et la convergence des méridiens. ST = (± δ) – (± ﻻ) Les valeurs de PN sont supprimées de la carte ou calculées par la formule. Nous avons déjà considéré la relation graphique entre les coins, et maintenant nous allons considérer plusieurs formules qui déterminent cette relation : Suis \u003d α - (± PN). α = Am + (± PN). Les angles indiqués et la correction de direction se trouvent dans la pratique lors de l'orientation au sol, par exemple, lors du déplacement le long d'azimuts, lors de l'utilisation d'un rapporteur (règle d'officier) ou d'un cercle d'artillerie sur la carte, les angles directionnels sont mesurés par rapport aux points de repère situés sur l'itinéraire de mouvement, ils sont convertis en azimuts magnétiques, mesurés au sol avec une boussole. 3.2.5. Détermination des coordonnées géographiques de points sur une carte topographique.Comme indiqué précédemment, le cadre de la carte topographique est divisé en segments minuscules, qui, à leur tour, sont divisés par des points en deuxièmes divisions (le prix de division dépend de l'échelle de la carte). Les latitudes sont indiquées sur les côtés du cadre, les longitudes sont indiquées sur les côtés nord et sud. |
Figure 11. Détermination des coordonnées géographiques et rectangulaires sur une carte topographique.
En utilisant le cadre minute de la carte, vous pouvez :
1. Déterminez les coordonnées géographiques de n'importe quel point sur la carte.
Pour cela, il vous faut (exemple pour le point A) :
Tracer une parallèle passant par le point A
déterminer le nombre de minutes et de secondes entre le point parallèle A et le parallèle sud de la feuille de carte (01'35'') ;
ajouter le nombre reçu de minutes et de secondes à la latitude du parallèle sud de la carte et obtenir la latitude du point, φ = 60º00′ + 01′ 35″ = 60º 01′ 35″
dessiner le vrai méridien à travers t.
Déterminer le nombre de minutes et de secondes entre le vrai méridien t.A et le méridien ouest de la feuille de carte (02′) ;
· ajouter le nombre de minutes et de secondes reçues à la longitude du méridien ouest de la feuille de carte, λ = 36º 30′ + 02′ = 36º 32′
2. Dessinez un point sur une carte topographique.
Pour cela, il est nécessaire (exemple pour T.A. φ = 60º 01′ 35″, λ = 36˚ 32́׳).
Sur les côtés ouest et est du cadre, déterminez des points avec une latitude donnée et reliez-les par une ligne droite;
sur les côtés nord et sud du cadre, déterminez des points avec une longitude donnée et reliez-les par une ligne droite;
· l'intersection de ces lignes donne la position du point A sur la feuille de carte.
3.2.6. Détermination des coordonnées rectangulaires des points sur une carte topographique.
La carte a une grille de coordonnées (voir Fig. 12), qui est numérisée. Les inscriptions près des lignes horizontales indiquent la distance en kilomètres de l'équateur (6657 - 6657 km de l'équateur), près des lignes verticales - indiquent le numéro de la zone de coordonnées et la distance en kilomètres du méridien conditionnel de la zone (le trois derniers chiffres). Par exemple : 7361 (7 est le numéro de la zone, 361 est la distance en km du méridien central de la zone).
Sur le cadre extérieur, les sorties des lignes de coordonnées (grille supplémentaire) du système de coordonnées de la zone adjacente sont données.
Selon la grille de coordonnées, vous pouvez :
1. Effectuez la désignation de la cible sur la carte.
Afin de déterminer approximativement l'emplacement d'un objet (situé dans un certain carré sur la carte), des lignes kilométriques sont indiquées, dont l'intersection forme le coin sud-ouest (en bas à gauche) de ce carré. On indique d'abord l'abscisse (X) puis l'ordonnée (Y).
Par exemple (voir fig. 11) : l'objet est dans le carré cinquante-huit, soixante-quatre ; le formulaire d'enregistrement est 5864. S'il est nécessaire d'indiquer un emplacement plus précis de la cible, le carré est divisé mentalement en quatre ou neuf parties (escargot).
Par exemple : 5864 - B ; 5761-9.
2. Déterminez les coordonnées rectangulaires de n'importe quel point sur la carte.
Pour cela, il vous faut (exemple pour t.B) :
· inscrire l'abscisse de la ligne kilométrique inférieure du carré dans lequel se situe le point (6657 km);
mesurer la distance entre la ligne kilométrique inférieure de la place et t.b. (650m)
· ajouter la valeur obtenue à l'abscisse de la ligne kilométrique inférieure ;
X \u003d 6657 000 m + 650 m \u003d 6657 650 m
· notez l'ordonnée de la ligne kilométrique gauche du carré dans lequel se trouve le point - 7363 km;
Mesurer la distance entre la ligne kilométrique gauche et le point B (600m) ;
· ajouter la valeur obtenue à l'ordonnée de la ligne kilométrique gauche ;
Y \u003d 7363000m + 600m \u003d 7363600 m
3. Placez un point sur la carte en utilisant des coordonnées rectangulaires.
Pour cela, il faut (exemple pour t.B. X=57650 m, Y=63600 m - déterminer le carré dans lequel se trouve le point B (5763) par le nombre de kilomètres entiers) ;
Écarter du coin inférieur gauche du carré un segment égal à la différence entre l'abscisse du point B et le côté inférieur du carré - 650 m ;
À partir du point obtenu le long de la perpendiculaire à droite, réservez un segment égal à la différence entre l'ordonnée du point B et le côté gauche du carré - 600 m.
3.2.7 Mesure des angles directionnels et des azimuts.
La mesure et la construction des angles directionnels sur la carte sont effectuées par un rapporteur. L'échelle du rapporteur est construite en degrés.
Le point de référence pour mesurer les angles directionnels est la direction nord de la ligne kilométrique verticale.
La traduction de l'angle directionnel en azimut magnétique est effectuée conformément aux formules spécifiées dans la clause 3.2.4.
Les azimuts sont mesurés à l'aide d'instruments aussi simples que la boussole Andrianov.
Sur les cartes topographiques, la zone est représentée avec le plus d'exhaustivité et de détails possible, selon l'échelle de la carte. Les cartes donnent une image holistique de la zone, représentant toutes ses composantes les plus importantes (relief, objets locaux, voies de communication, végétation, etc.). Une image détaillée du relief vous permet d'obtenir des données sur la position de n'importe quel point, non seulement en plan, mais aussi en hauteur. Plus l'échelle de la carte est grande, plus il y a d'objets affichés dessus. Par exemple, les cartes tactiques montrent, si possible, tous les objets et leurs caractéristiques qui sont importants pour les troupes. Les cartes opérationnelles présentent les plus significatifs d'entre eux, synthétisés par de nombreux indicateurs.
Pour une lecture correcte de la carte, il est nécessaire de comprendre les symboles utilisés et de les percevoir au sens figuré.L'assimilation solide des signes conventionnels s'obtient non pas par leur mémorisation mécanique, mais par la maîtrise du principe de construction et du lien logique entre forme et sens sémantique. .
Sur les cartes topographiques, un système de notation unique est utilisé, composé de :
signes conventionnels;
conception de couleur;
signatures explicatives ;
La base du système est constituée de panneaux conventionnels et de leur conception en couleur. Le reste est secondaire.
4.1.1 Éléments du système de symboles.
Signes conditionnels.
Selon leur objectif et leurs propriétés, les signes conventionnels sont divisés en: linéaires, surfaciques, hors échelle.
Linéaire signes conventionnels objets sont représentés, dont l'étendue est exprimée à l'échelle de la carte.
Symboles surfaciques remplir les zones d'objets exprimées à l'échelle de la carte.
Chacun de ces signes se compose d'un contour et d'une désignation explicative qui le remplit sous la forme d'une coloration d'arrière-plan, d'un dégradé de couleurs ou d'une grille d'icônes identiques. Des signes aréaux tracés à l'intérieur du contour d'un objet (marais, jardin) n'indiquent pas sa position au sol.
Hors échelle ( pointillés) représentent des objets de petite taille qui ne sont pas exprimés à l'échelle de la carte et sont représentés par un point. Le dessin figuré d'un tel signe inclut ce point. Elle se situe :
pour les signes de forme symétrique - au centre de la figure;
pour les enseignes avec une base en forme d'angle droit - en haut du coin;
pour les signes représentant une combinaison de plusieurs chiffres - au centre du chiffre inférieur;
pour les panneaux qui ont une base - au milieu de la base.
Les panneaux hors échelle comprennent également les panneaux de routes, de rivières et d'autres objets linéaires, dans lesquels seule leur longueur est exprimée sur une échelle. Il est impossible de déterminer la taille des objets par ces signes.
Conception de couleur.
Les cartes sont imprimées à l'encre pour améliorer la lisibilité. Leurs couleurs sont standard et correspondent approximativement à la couleur des objets représentés :
· vert (forêts, arbustes, plantations…) ;
bleu (plans d'eau, glaciers);
brun (relief, sols);
orange (autoroutes et autoroutes, bâtiments résistants au feu) ;
jaune (bâtiments non résistants au feu);
noir (chemins de terre, bordures, bâtiments divers, ouvrages d'art).
Légendes explicatives
Ils donnent des caractéristiques supplémentaires aux objets de terrain : leurs propres noms, leur objectif, des caractéristiques quantitatives et qualitatives.
Les signatures sont dans certains cas accompagnées icônes conventionnelles, par exemple, lors de la caractérisation de la forêt, en indiquant le sens de l'écoulement de la rivière, sa vitesse d'écoulement.
Ils sont divisés en entiers (noms propres des rivières, des localités, des montagnes, etc.) et abrégés (expliquez la signification de certains signes). Par exemple: mash - usine de construction de machines, vdkch - pompe à eau.
Désignations numériques .
Ils sont utilisés lors de la spécification des caractéristiques numériques des objets.
Par exemple:
· Osipovo- le nombre de maisons dans les agglomérations rurales ;
· 148,5 - la hauteur absolue du point (par rapport au niveau moyen de la mer Baltique) ;
M 50 - pont métallique, longueur - 100 m, largeur - 10 m, capacité de charge - 50 tonnes.
Vapeur. 150 - 4x3- ferry, 150 - la largeur de la rivière à cet endroit, 4x3 - 8
dimensions du ferry en mètres, 8 - capacité de charge en tonnes.
La lecture d'une carte topographique s'appelle une perception correcte et complète du symbolisme des signes, une reconnaissance rapide et précise des types d'objets représentés par ceux-ci.
et leurs propriétés caractéristiques, ainsi que la perception visuelle de leur localisation spatiale.
Règles générales la lecture de la carte sont :
1. Attitude sélective vis-à-vis du contenu des cartes (vous devez lire ce qui se rapporte au problème à résoudre).
2. Lecture agrégée des signes conventionnels (ils ne doivent pas être considérés isolément, mais en conjonction avec l'image du relief, d'autres objets, etc.).
3. Mémorisation de ce qui a été lu.
Le soulagement
Le relief est un ensemble d'irrégularités de la surface terrestre, composé de diverses formes élémentaires.
Le relief est représenté par des courbes de niveau, des signes conventionnels et une désignation numérique dans le système baltique des hauteurs (le niveau moyen de la mer Baltique).
Horizons (isohypses) - lignes de hauteurs égales au-dessus du niveau de la mer.
Ils peuvent être considérés comme des traces de la section de la rugosité de la terre par des plans parallèles à la surface plane de la mer. La distance entre les plans de coupe est appelée hauteur de section. Il est indiqué sous le cadre inférieur de la carte.
Par apparence, les lignes horizontales suivantes se distinguent:
principal (solide) - correspond à la hauteur de la section ;
épaissi - chaque cinquième horizontal principal;
supplémentaires - sont représentés sur 0,5 de la hauteur de la section avec une fine ligne pointillée;
Auxiliaire - sont représentés à travers des hauteurs de section de 0,5 avec des traits courts.
Pour indiquer la direction des pentes, des tirets courts sont utilisés, appelés bergstrokes.
Principaux reliefs :
Montagne (variétés - monticule, colline, hauteur ...) - une élévation en forme de dôme;
Creux - un espace en retrait fermé de tous côtés;
Ridge - une élévation allongée dans une direction;
Creux (variétés - haut fourneau, poutre, ravin) - une dépression allongée, tombant dans une direction.
plans d'eau
Les cartes topographiques montrent en détail les masses d'eau les plus importantes avec les ouvrages hydrauliques associés.
Les côtes sont représentées :
par les mers au plus haut niveau d'eau;
· à proximité des lacs, rivières selon le niveau d'eau en étiage (le plus bas niveau d'eau en été).
Les rivières et les canaux sont représentés avec un maximum d'exhaustivité et de détails, révélant leurs propriétés et leur importance en tant que limites de l'eau, points de repère, etc.
Couverture végétale et sols.
Sur les cartes à l'échelle 1/200 000 et plus, les données suivantes peuvent être obtenues sur la couverture végétale et le sol :
placement de divers types de sol et de végétation;
la taille du territoire;
caractéristiques de qualité.
Le sol et la végétation sont représentés sur les cartes avec des symboles et des couleurs de fond.
Établissements, installations de production
Sur les cartes à l'échelle 1/500 0000 et plus, les contours extérieurs, les dimensions et la disposition de ces objets sont indiqués en détail. Une attention particulière est portée à l'affichage des rues et carrefours, places, parcs et autres zones non aménagées.
Les quartiers sont représentés avec une division en résistant au feu et non résistant au feu. Les rectangles noirs à l'intérieur des blocs représentent des bâtiments individuels.
Tous les objets industriels et agricoles sont représentés avec les symboles correspondants.
Réseau routier
Les chemins de fer sont représentés en noir.
Toutes les routes sont indiquées sur les cartes. Ils sont divisés en routes goudronnées et non goudronnées. Image couleur :
orange - autoroutes et autoroutes ;
noir - sol.
Les chemins de terre améliorés sont signalés par deux lignes noires tracées en parallèle. La largeur et le matériau de la couverture sont signés sur la carte au-dessus du symbole.
Les directions au sol sont déterminées à l'aide d'une boussole ou approximativement par le soleil ou l'étoile polaire. Les compas d'Adrianov et d'artillerie étaient les plus répandus parmi les troupes. La boussole d'Adrianov vous permet de mesurer en degrés et en millièmes, et la boussole d'artillerie - uniquement en millièmes. Le prix de division de la boussole Adrianov est de 3º ou 50 millièmes, et celui de l'artillerie est de 100 millièmes.
La relation entre les degrés et les milliers est la suivante :
0 -01 =360 º = 21600 ′ \u003d 3,6′ 1 - 00 \u003d 3,6ُ 100 \u003d 6º
La définition des points cardinaux par le Soleil et les heures est basée sur le fait qu'à 13h00 (14h00 heure d'été) il se trouve au sud. Pour déterminer le sud à un autre moment, vous devez tourner l'horloge de sorte que l'aiguille des heures soit dirigée vers le Soleil, puis la bissectrice de l'angle entre l'aiguille des heures et le chiffre 1 (2) pointera vers le sud.
L'angle mesuré entre la direction nord de l'aiguille magnétique et la direction de la cible (point de repère) est appelé l'azimut magnétique.
La distance aux objets observés est déterminée par :
visuellement
utiliser des jumelles
par compteur de vitesse
étapes, etc...
L'œil est le principal et le plus manière rapide.
Pour une distance allant jusqu'à 1000 m, l'erreur ne dépasse pas 10 - 15%.
La distance peut être mesurée avec des jumelles si les dimensions linéaires de l'objet auquel elle est mesurée sont connues. L'angle auquel l'objet est vu est mesuré (en millièmes) puis la distance est calculée par la formule :
ré = À ∙ 1000 où : B - taille linéaire, m.
У У – angle mesuré, mille
La mesure par pas est principalement utilisée lors de la marche en azimut. Les pas sont comptés par paires (~1,5 m). Vous pouvez également utiliser un appareil spécial - un podomètre.
L'essence du mouvement dans les azimuts est la capacité de trouver et de maintenir à l'aide d'une boussole la direction de mouvement souhaitée ou donnée et d'atteindre avec précision le point prévu. Le mouvement le long des azimuts est utilisé lors du déplacement dans des zones pauvres en points de repère. Les données nécessaires au déplacement le long des azimuts sont préparées sur la carte. La préparation des données comprend :
choix du parcours et des repères ;
détermination de Am et des distances pour chaque section ;
conception d'itinéraire.
L'itinéraire et le nombre de repères qu'il comporte dépendent de la nature du terrain, de la tâche et des conditions de circulation. Si le terrain le permet, les points de virage sont choisis à des points de repère que vous pouvez atteindre en toute confiance.
Les points de repère sélectionnés sont surélevés sur la carte (encerclés) et reliés par des lignes droites. Ensuite, les angles directionnels sont mesurés sur la carte (avec conversion ultérieure en Am) et la longueur de chaque section droite. La longueur des sections est mesurée en mètres ou en paires de marches (une paire de marches vaut environ 1,5 m).
L'ordre de déplacement en azimuts
Au point de repère d'origine, à l'aide d'une boussole, déterminez la direction du mouvement le long du deuxième point de repère et commencez à vous déplacer avec un compte à rebours de la distance. Pour maintenir plus précisément la direction, il est nécessaire d'utiliser des points de repère supplémentaires et de se déplacer le long des alignements en cours de route. Dans le même ordre, mais déjà selon un azimut différent, ils continuent à se déplacer du deuxième point de repère au troisième, et ainsi de suite.
La précision d'atteindre le point de repère dépend de la précision de la détermination de la direction du mouvement et de la mesure des distances.
L'écart par rapport à l'itinéraire dû à l'erreur de détermination de la direction de la boussole ne dépasse généralement pas 5% de la distance parcourue. Une erreur de 1º tout en maintenant la direction donne un déplacement latéral de 20 m par 1 km de voie.
La préparation de la carte pour le travail comprend la familiarisation avec la carte, le collage de ses feuilles et le pliage de la carte collée.
La prise en main de la carte consiste à comprendre ses caractéristiques : échelle, hauteur de la coupe en relief, année de publication, correction de direction, ainsi que la localisation de la feuille de carte dans la zone de coordonnées. Connaître ces caractéristiques vous permet de vous faire une idée de la précision géométrique et des détails de la carte, du degré de sa correspondance.
terrain, et l'échelle et l'année de publication, en plus, vous devez savoir l'indiquer dans les documents élaborés sur la carte.
La hauteur de la section en relief, l'année de publication, la correction de la direction peuvent ne pas être les mêmes pour différentes feuilles de la carte. Lors du collage de plusieurs feuilles, ces données peuvent être coupées ou collées, il est donc conseillé de les écrire au dos de chaque feuille de carte. Vous devez vous souvenir de la distance au sol correspondant à 1 cm sur la carte, de la pente des pentes lors de la pose de 1 cm ou 1 mm, de la distance au sol entre les lignes de la grille de coordonnées. Tout cela facilite grandement le travail avec la carte.
Sur chaque feuille de la carte de la zone d'opérations, les unités relèvent les signatures des lignes de coordonnées (neuf signatures régulièrement espacées sur toute la feuille). Ils sont généralement entourés de cercles noirs d'un diamètre de 0,8 cm et ombrés de jaune. Dans ce cas, lors du ciblage dans un véhicule de combat, il n'est pas nécessaire de déplier le collage des cartes.
Lors de l'utilisation de cartes situées à la jonction de zones de coordonnées, il est nécessaire d'établir quelle grille de zone doit être utilisée et, si nécessaire, d'appliquer une grille supplémentaire de la zone adjacente à la feuille de carte correspondante.
Coller la carte.
Les feuilles de cartes sélectionnées sont disposées sur la table selon leur nomenclature. Ensuite, avec un couteau bien aiguisé ou une lame de rasoir, coupez les marges droites (est) des feuilles, à l'exception de celles d'extrême droite, ainsi que les marges inférieures (sud) des feuilles, à l'exception des extrêmes inférieures. Dans ce cas, une règle d'officier peut être utilisée, qui est pressée fermement contre la feuille de carte et les champs inutiles sont coupés en se déplaçant de haut en bas et vers la règle.
Avantages cette méthode consiste à réduire le temps de préparation de la carte, et aussi dans le fait que la carte s'usera moins aux endroits de collage (lors de la coupe au couteau, les bords de la coupe seront tranchants et la carte s'effacera à la points de contact).
Les feuilles sont collées en colonnes, puis les colonnes sont collées ensemble. Lors du collage, chaque feuille supérieure est appliquée sur la feuille inférieure face vers le bas. Ensuite, en même temps, les bords collés des deux feuilles sont enduits d'une fine couche de colle et, en retournant la feuille supérieure vers le haut, placez-la soigneusement sur le champ nord de la feuille inférieure, en faisant correspondre précisément leurs cadres, ainsi que les sorties des lignes de grille et des contours. La bande de collage est soigneusement lissée avec un chiffon propre ou avec une bande du champ recadré de la carte, en enlevant la colle qui est sortie. De même, les colonnes sont collées ensemble de droite à gauche.
Pliage de cartes.
La carte est généralement pliée en accordéon, de sorte qu'il est pratique de l'utiliser sans déploiement complet et de la transporter dans un sac de terrain.
Avant le pliage, la zone d'opérations de l'unité est déterminée, les bords de la carte sont pliés proportionnellement à la largeur du sac de terrain et la bande de carte résultante est pliée proportionnellement à la longueur du sac. La carte doit être pliée aussi étroitement que possible, en veillant à ce que les plis ne tombent pas le long des lignes de collage des feuilles.
Cartographier la situation s'appelle maintenir une carte de travail. La situation est appliquée avec la précision, l'exhaustivité et la visibilité nécessaires.
La position des troupes amies et des troupes ennemies marquées sur la carte de travail doit correspondre à leur emplacement sur le terrain. Les moyens d'une attaque nucléaire ennemie, ses postes de commandement et autres cibles importantes sont cartographiés avec une précision de 0,5 à 1 mm. Les mêmes exigences s'appliquent à la cartographie de leurs positions de tir, ainsi que du bord avant et des flancs. La précision de l'application d'autres éléments des formations de combat ne doit pas dépasser 3 à 4 mm. Le strict respect de ces exigences est nécessaire car un appui-feu efficace pour les sous-unités n'est possible qu'avec une désignation précise de la cible.
Dans les conditions des hostilités modernes, qui se déroulent à un rythme soutenu non seulement le jour, mais également la nuit, les exigences en matière de maintenance précise des cartes de travail ont considérablement augmenté. Une désignation de cible inexacte entraîne des pertes injustifiées, car elle rend difficile le contrôle des unités au combat, perturbe l'interaction de l'artillerie et de l'aviation avec les unités de fusils et de chars motorisés.
L'exhaustivité de la situation tracée sur la carte est déterminée par la quantité de données nécessaires pour contrôler les sous-unités au combat. Des données excessives sur la carte rendent difficile son utilisation. Les données sur la position de leurs troupes sont généralement appliquées deux échelons plus bas (dans un bataillon - jusqu'à un peloton). Le détail du dessin sur la carte de l'ennemi dépend du niveau de commandement et de contrôle et des fonctions fonctionnelles du commandant (chef).
La visibilité de la carte de travail est obtenue par une représentation claire et précise de la situation de combat, mettant en évidence ses principaux éléments, un dessin précis des symboles tactiques et une disposition habile des inscriptions.
L'affichage précis et visuel de la situation sur la carte de travail dépend en grande partie de la sélection et de l'affûtage des crayons. Par temps chaud, on utilise des crayons durs et, par temps humide, des crayons mous. Ainsi, pour entretenir une carte de travail, vous devez disposer d'un ensemble de crayons de couleur de dureté différente. Aiguisez le crayon de manière conique. La longueur du graphite sans bois ne doit pas dépasser 0,5 cm.Les feutres, lors de la maintenance des cartes de travail, ne sont utilisés que pour concevoir des inscriptions, marquer et remplir le tableau. Il n'est pas recommandé d'appliquer la situation avec eux, car la suppression de la carte de ses éléments individuels, obsolètes ou erronés, est difficile.
Pour tracer la situation sur une carte, vous devez également disposer d'une règle d'officier, d'un compas, d'une gomme à crayon, d'un canif, d'un curvimètre.
L'ordre de dessiner la situation sur la carte de travail.
Chaque officier tient sa carte de travail personnellement et de manière à ce que tout autre officier puisse librement comprendre la situation qui y est affichée.
Ces conditions sont appliquées par les signes conventionnels établis avec des lignes fines. Dans le même temps, il faut s'efforcer de faire en sorte que la base topographique de la carte soit aussi peu obscurcie que possible et que les points de repère, les noms des agglomérations, des rivières, des repères d'élévation, des signatures près des ponts et d'autres caractéristiques numériques des objets du terrain soient bien lus dessus.
La position de leurs troupes, y compris les unités de soutien technique, leurs tâches et actions sont indiquées en rouge, à l'exception des troupes de missiles, de l'artillerie, des troupes de défense aérienne et des troupes spéciales, qui sont indiquées en noir.
La position et les actions des troupes ennemies sont indiquées en bleu avec les mêmes signes conventionnels que celles de leurs propres troupes.
La numérotation et les noms des unités et sous-unités ainsi que les inscriptions explicatives relatives aux troupes amies sont en noir, et celles relatives à l'ennemi sont en bleu.
Les signes conventionnels des troupes, des armes à feu, des équipements militaires et autres sont appliqués sur la carte en fonction de leur position réelle sur le terrain et orientés dans le sens de l'action ou du tir, des signes conventionnels de NP, KNP, KP, antiaériens, radio les équipements sont orientés vers le nord. À l'intérieur ou à côté des signes conventionnels d'armes à feu, de combat et d'autres équipements, si nécessaire, indiquer le nombre et le type de ces armes.
L'emplacement et les actions des troupes sont appliqués par les signes conventionnels établis avec une ligne continue, et les actions prévues ou prévues - avec une ligne brisée (ligne pointillée). Les zones de réserve pour le déploiement des troupes et les positions de réserve sont indiquées par une ligne brisée avec la lettre Z à l'intérieur du panneau ou à côté. Les fausses zones de disposition des troupes, les fausses structures et les objets sont indiqués par une ligne brisée avec la lettre L à l'intérieur du signe ou à côté de celui-ci. La longueur des traits de la ligne brisée doit être de 3 à 5 mm et la distance entre les traits de 0,5 à 1 mm.
Les sources d'obtention de données sur l'ennemi sont généralement indiquées en noir par les premières lettres des noms des sources (observation - N, témoignage de prisonniers - P, documents ennemis - DP, renseignement militaire - VR, reconnaissance aérienne - A, etc). L'inscription est faite sous la forme d'une fraction: au numérateur - la source d'information, au dénominateur - l'heure et la date, qui incluent des données sur l'ennemi. Les informations nécessitant une vérification sont marquées d'un point d'interrogation, qui est placé à droite de l'objet (cible) de l'ennemi.
En l'absence de signes ou d'abréviations conventionnels établis, des signes supplémentaires sont utilisés, qui sont négociés (expliqués) dans un endroit libre sur la carte.
L'itinéraire de circulation est indiqué par une ligne brune de 0,5 à 1 mm d'épaisseur, située du côté sud ou est du panneau de signalisation conventionnel à une distance de 2 à 3 mm de celui-ci. Lors du tracé de la ligne, il est nécessaire de s'assurer qu'elle n'occulte pas la signalisation conventionnelle des structures en bordure de route, des ponts, des remblais, des déblais et d'autres objets pouvant servir de repères ou avoir un effet quelconque sur la marche. Si nécessaire, cette ligne doit être interrompue. L'itinéraire exploré est représenté par une ligne pleine, et l'itinéraire prévu (intentionnel) et alternatif est représenté par un pointillé (pointillé).
Les signes conventionnels pour désigner une unité pendant le mouvement sont appliqués, en règle générale, une fois, au début de l'itinéraire de mouvement, et les positions intermédiaires sont représentées par des cercles (lieux exacts) ou des tirets transversaux (dénombrables) endroits sur son itinéraire, indiquant l'heure du poste. Les panneaux conventionnels des colonnes de marche sont représentés du côté nord ou est du panneau conventionnel de la route.
Les points de contrôle sont dessinés sur la carte de sorte que la ligne du mât repose sur le point de son emplacement au sol et que la figure du panneau soit située dans la direction opposée à la direction de ses forces.
Lors du traçage de la position d'une subdivision (unité) sur une carte à différents moments, les signes conventionnels sont complétés par des traits, des points, des lignes pointillées et d'autres désignations ou ombrés de différentes couleurs.
La position de vos propres troupes et des troupes ennemies pour le même temps est ombrée avec les mêmes icônes ou ombrée avec la même couleur à l'intérieur du symbole.
L'heure à laquelle se réfère telle ou telle position des troupes est indiquée sous le nom de l'unité ou à côté (en ligne). Ces inscriptions peuvent dans certains cas être placées sur une place libre sur la carte avec une flèche allant de l'inscription au symbole. L'heure indique Moscou. S'il est nécessaire d'indiquer l'heure locale (standard), une réserve est faite à ce sujet. Les heures en minutes, le jour, le mois et l'année sont écrits en chiffres arabes et séparés par des points. Si nécessaire, les données météorologiques nécessaires à l'évaluation de la situation de rayonnement et les données météorologiques dans la couche d'air de surface nécessaires à l'évaluation de la situation chimique sont appliquées à la carte.
Objets et reliefs locaux qui peuvent avoir un impact significatif sur lutte ou être mentionnés lors de l'émission d'ordres et de désignations d'objectifs, ils soulèvent (mettent en évidence) sur les cartes :
Les signatures des localités, des gares et des ports sont soulignées en noir (au besoin, augmenter);
Les forêts, les bosquets, les jardins et les arbustes sont délimités le long du contour par une ligne verte ;
· les côtes des lacs et des rivières sont encerclées et les signes conventionnels des rivières représentés sur une ligne sont épaissis en bleu ;
les marécages sont à nouveau recouverts d'un ombrage bleu parallèle au côté inférieur de la fenêtre cartographique ; les signes conventionnels de ponts et de portes se multiplient ;
Les points de repère représentés par des panneaux conventionnels hors échelle sont entourés d'un cercle noir d'un diamètre de 0,5 à 1 cm;
épaississez une ou plusieurs lignes horizontales avec un crayon marron clair, ombrez les sommets des hauteurs de commande avec la même couleur;
Les signatures des élévations et des courbes de niveau sont agrandies.
En règle générale, soulever la carte, faire des inscriptions (titre de service, signatures des fonctionnaires concernés, cachet secret, numéro de copie, etc.) et appliquer la situation sont d'abord effectués, puis les données tabulaires nécessaires sont dessinées (collées) , et l'encodage des coordonnées rectangulaires (par des carrés de grille) et l'application d'une grille de coordonnées supplémentaire (si nécessaire) se fait en dernier.
Faire des étiquettes sur la carte. La visibilité et la lisibilité de la carte dépendent en grande partie de la bonne exécution et de l'emplacement correct des inscriptions. Pour la conception d'une carte de travail et l'application d'inscriptions explicatives dessus, une police de dessin est recommandée, qui se distingue par sa clarté et sa facilité d'exécution. Il se caractérise par le fait que les lettres (chiffres) du mot (chiffre) sont écrites séparément.
Les lettres majuscules et les chiffres avant les inscriptions alphabétiques ont la même épaisseur que les lettres minuscules, mais sont écrits ⅓ plus haut que la taille des lettres minuscules. L'angle d'inclinaison des lettres et des chiffres est de 75º avec la base de la ligne.
Toutes les inscriptions sur les cartes sont placées parallèlement au côté supérieur (inférieur) de son cadre. La hauteur et la taille des lettres dans les inscriptions dépendent de l'échelle de la carte, de la signification de l'objet ou de l'unité militaire signé, de sa taille surfacique ou de son étendue linéaire. Les espaces entre les lettres des mots sont égaux à ⅓ - ¼ de leur hauteur. La distance entre les mots ou entre les chiffres et les mots doit être au moins égale à la hauteur lettre capitale. Pour assurer une bonne lisibilité de la carte, les numéros et noms des unités subordonnées, par exemple, un peloton (compagnie, batteries), doivent être écrits immédiatement lors de l'application de leur position sur la carte, le numéro et le nom de votre compagnie (bataillon) doivent être déposé après avoir appliqué l'ensemble de la situation pour la compagnie (bataillon).
L'inscription est placée contre le milieu du front de l'unité dans un endroit libre à une distance de celle-ci d'environ 2/3 de la profondeur de la formation de combat. Les inscriptions doivent être placées de manière à ne pas se croiser avec les lignes de symboles tactiques.
La hauteur minimale de l'inscription (lettres minuscules) pour le niveau militaire le plus bas affiché sur une carte à l'échelle 1: 50 000 est supposée être de 2 mm. Avec une augmentation du niveau militaire d'un pas, la taille de l'inscription augmente de 2 mm. Par exemple, si l'unité militaire la plus basse affichée sur la carte est un peloton, la hauteur du lettrage du peloton sera de 2 mm, la compagnie - 4 mm, le bataillon - 6 mm. La taille des inscriptions explicatives est prise égale à 2 - 3 mm. Sur une carte à l'échelle 1/25 000, les inscriptions sont agrandies, et sur une carte à l'échelle 1/100 000, elles sont réduites de 1,5 fois.
Lorsque vous spécifiez la numérotation et l'appartenance des unités, par exemple, 1 msv 2 msr, 4 msr 2 msr, la valeur des chiffres et des lettres doit être la même pour le peloton et la compagnie (dans le premier exemple) et pour la compagnie et le bataillon (dans le deuxième exemple). La valeur des lettres et des chiffres dans ce cas est déterminée par la valeur de l'unité militaire, classée première.
Dans l'organisation du combat, le commandement des sous-unités et le tir, la reconnaissance et la transmission d'informations, les documents de combat élaborés sur des cartes topographiques ou des cartes de terrain sont largement utilisés. Ces documents sont appelés documents graphiques. Ils complètent, expliquent et, dans certains cas, remplacent les documents écrits, vous permettant d'afficher plus clairement la situation. Par conséquent, les commandants d'unité doivent être en mesure de les composer rapidement et avec compétence.
Il n'est pas toujours possible d'afficher en détail les données nécessaires sur une carte topographique, par exemple des données sur l'emplacement des moyens de combat des sous-unités et de l'ennemi, le système de tir, etc. De plus, en raison de la généralisation de son contenu et vieillissant, il peut manquer certains détails de terrain qui sont nécessaires au commandant de sous-unité lors de la planification des opérations de combat, de la gestion de la division et du tir. Par conséquent, comme base des documents de combat graphiques développés dans les sous-unités, les cartes de terrain sont largement utilisées - des dessins topographiques simplifiés de petites zones de terrain, établis à grande échelle. Ils sont compilés par les commandants de sous-unité sur la base d'une carte topographique, de photographies aériennes, ou directement sur le terrain en utilisant des techniques de relevé visuel, à l'aide d'instruments goniométriques et de navigation disponibles dans la sous-unité.
Certaines règles doivent être suivies lors de l'élaboration des cartes. Tout d'abord, vous devez comprendre à quoi le schéma est destiné, quelles données et avec quelle précision il est nécessaire de l'afficher. Sur cette base, l'échelle du schéma, sa taille et son contenu sont déterminés, et la méthode d'élaboration du schéma est choisie.
En règle générale, les diagrammes montrent des objets de terrain individuels qui sont nécessaires pour relier avec précision la situation au terrain, ont la valeur de points de repère ou peuvent avoir un impact significatif sur la mise en œuvre de la tâche. Les objets les plus importants sont mis en surbrillance lors de l'élaboration d'un diagramme. Si nécessaire, faites des dessins en perspective des objets du terrain, en les plaçant dans un espace libre ou dans les marges du dessin avec une flèche indiquant leur emplacement sur le schéma. Au lieu de dessins, des photographies d'objets peuvent être collées sur le diagramme. Pour une indication plus précise de tout objet sur le diagramme, les azimuts magnétiques et les distances par rapport à des objets locaux facilement identifiables peuvent être signés.
Les caractéristiques de la zone qui ne sont pas exprimées graphiquement sont indiquées dans une légende placée dans les marges du dessin ou au verso.
Le dessin est placé sur une feuille de papier de manière à ce que l'ennemi soit du côté du bord supérieur de la feuille.
Dans l'espace libre du diagramme, la flèche indique la direction vers le nord, les extrémités des flèches sont signées des lettres C (nord) et Yu (sud).
L'échelle du diagramme (numérique ou linéaire) est indiquée sous le côté inférieur de son cadre. Si le diagramme est établi à une échelle approximative, une réserve est faite à ce sujet, par exemple une échelle d'environ 1: 6000. Dans de tels cas, lorsque l'échelle du diagramme n'est pas la même dans ses différentes directions, sa valeur n'est pas indiqué, et les distances entre les objets sont signées sur le schéma, par exemple, les distances entre le bord d'attaque et les points de repère.
Sur un schéma dressé sur une carte à une certaine échelle, les lignes du quadrillage sont représentées ou dépassent le cadre du schéma. Au-dessus de la partie supérieure du cadre du schéma (sous le nom) indiquer l'échelle, la nomenclature et l'année de publication de la carte selon laquelle le schéma a été établi.
Les objets locaux et les reliefs sur les cartes de la zone sont représentés par des signes conventionnels. Les objets de la zone, dont les symboles ne sont pas représentés sur la figure, sont représentés sur les schémas par des symboles cartographiques avec une augmentation de leur taille de 2 à 3 fois.
Colonies sont représentés en noir sous la forme de figures fermées, dont les contours sont similaires à la configuration des limites extérieures des colonies. À l'intérieur de ces figures, l'ombrage est appliqué avec des lignes fines. Si la colonie se compose de plusieurs quartiers, séparés les uns des autres de plus de 5 mm à l'échelle du schéma, chaque quartier est barré séparément. Les rues (routes) ne sont indiquées que dans les endroits où les autoroutes et les chemins de terre améliorés conviennent, ainsi que le long des rivières et des voies ferrées traversant la colonie. La largeur du panneau de signalisation conventionnel (la distance entre les lignes) est prise de 1 à 2 mm, en fonction de l'échelle du schéma et de la largeur de la rue.
Autoroutes et chemins de terre améliorés dessiner avec deux minces lignes parallèles noir avec un dégagement de 1 à 2 mm (selon l'échelle) et des routes non goudronnées (de campagne) - avec des lignes pleines de 0,3 à 0,4 mm d'épaisseur. Au point d'approche de la route vers la colonie, un petit espace (0,3 à 0,5 mm) est créé entre les panneaux de signalisation de la route et la rue.
Si la route tracée par une double ligne longe la périphérie de la localité, le signal conventionnel de la route n'est pas interrompu, dans le quartier de la localité, il est tracé à proximité du panneau de signalisation. Les blocs sont tirés du signe conventionnel d'un chemin de terre à une distance de 1 à 2 mm.
Les chemins de fer dessinez avec un signe noir conventionnel de 1 à 2 mm de large avec une alternance de bandes claires et foncées tous les 4 à 5 mm.
Rivières dessiné avec une ou deux lignes bleues. À l'intérieur du symbole de la rivière, représenté sur deux lignes, ainsi que des lacs, des réservoirs, plusieurs lignes fines sont tracées parallèlement au littoral. La première ligne est tracée aussi près que possible du rivage et vers le milieu de la rivière ou du réservoir, la distance entre les lignes est progressivement augmentée. Si la rivière est étroite (jusqu'à 5 mm dans le diagramme), des lignes pointillées sont tracées le long de son canal au lieu de lignes pleines.
Forêt montrent des panneaux conventionnels verts de forme ovale situés le long du contour de la forêt. Tout d'abord, une ligne pointillée (points ou tirets courts) marque la limite de la forêt avec les virages les plus caractéristiques. Ensuite, les semi-ovales sont dessinés avec une longueur (diamètre) allant jusqu'à 5 mm afin que leurs parties convexes touchent les lignes pointillées. Les semi-ovales doivent être étendus le long du bord inférieur (supérieur) de la feuille. Si le coude de la lisière sert de guide et qu'il est impossible de le transmettre avec un signe de forme ovale, la bordure de la forêt est complétée par une ligne pointillée.
Buisson représentés par des ovales verts fermés, allongés de gauche à droite. En même temps, un grand ovale d'environ 3 x 1,5 mm est d'abord dessiné, puis trois ou quatre petits ovales autour de lui. Le nombre et l'emplacement de ces panneaux dépendent de la taille de la zone arbustive. Les bordures d'arbustes ne sont généralement pas représentées.
Le soulagement représentent des traits horizontaux ou bruns, et des détails en relief qui ne sont pas exprimés par des signes conventionnels cartographiques horizontaux. Les sommets des montagnes et des crêtes sur les diagrammes de la zone montagneuse sont représentés par des traits. Sur les diagrammes de terrain vallonné, les hauteurs individuelles sont représentées par une ou deux courbes de niveau fermées. Lors de la représentation de reliefs avec des courbes de niveau, il faut tenir compte du fait que plus la montagne est haute, plus il doit y avoir de courbes de niveau, plus la pente est raide, plus les lignes horizontales doivent être proches les unes des autres. Les marques d'élévation sont signées en noir et uniquement celles qui sont mentionnées dans les documents de combat.
Les objets locaux qui ont valeur de repères, pour l'affichage desquels les signes conventionnels ne sont pas prévus (souches, arbres brisés, supports de lignes de communication, lignes électriques, panneaux de signalisation, etc.), sont barrés dans les schémas en perspective, c'est-à-dire , la façon dont ils regardent en nature .
Les symboles hors échelle, ainsi que les symboles de couverture végétale, sont barrés de manière à ce que leur axe vertical soit perpendiculaire à la coupe supérieure de la feuille.
S'il reste du temps, les principaux signes conventionnels sont mis en évidence pour plus de clarté: les lignes droites des signes conventionnels des agglomérations, des forêts, des arbustes, les rives gauche et supérieure des rivières et des lacs sont épaissies.
Les signatures des noms des colonies et des marques d'élévation sont placées parallèlement au côté inférieur (supérieur) du schéma et sont en caractères romains, et les signatures des noms de rivières, ruisseaux et lacs sont en caractères italiques, en les plaçant parallèlement aux signes conventionnels des rivières et des ruisseaux et le long des axes de la plus grande longueur des signes conventionnels des lacs et des étendues. La police italique effectue également des signatures liées à la conception du schéma (document) et du texte explicatif.
Élaboration des schémas de la zone sur la carte.
Selon l'objectif, les schémas de terrain sont établis à l'échelle d'une carte, à une échelle modifiée (généralement agrandie) ou approximative.
A l'échelle de la carte, les schémas sont compilés en copiant les éléments nécessaires de la carte sur un support transparent (papier calque, papier ciré, plastique). S'il n'y a pas de base transparente, la copie des éléments de la carte peut être effectuée sur du papier opaque - "à travers la lumière", par exemple à travers la vitre d'une fenêtre.
A échelle réduite, le schéma est le suivant. Sur la carte, une section est délimitée sous la forme d'un rectangle, qui doit être représenté sur le schéma. Ensuite, un rectangle est construit sur papier, semblable à celui tracé sur la carte, en augmentant ses côtés autant de fois que l'échelle du schéma doit être plus grande que l'échelle de la carte. Dans les limites du rectangle tracé sur papier, une grille de coordonnées agrandie est construite correspondant à la grille de coordonnées de la carte. Pour ce faire, à l'aide d'une règle ou d'un compas, déterminez les distances entre les coins du rectangle et les points d'intersection de ses côtés avec les lignes de la grille, placez ces points et signez les désignations numériques des lignes de la grille qui les traversent à côté d'eux . En reliant les points correspondants, une grille de coordonnées est obtenue.
Après cela, les éléments nécessaires de la carte sont transférés sur les carrés sur papier. Cela se fait généralement à l'œil nu, mais vous pouvez utiliser une boussole ou une échelle proportionnelle. Tout d'abord, vous devez marquer sur les côtés des carrés les points d'intersection avec les lignes des objets, puis, en reliant ces points, dessinez des objets linéaires à l'intérieur des carrés. Après cela, en utilisant une grille de carrés et d'objets tracés, les éléments restants de la carte sont transférés. Pour un transfert plus précis des éléments cartographiques vers le diagramme, les carrés sur la carte et le diagramme sont divisés en le même nombre de petits carrés, qui sont effacés après avoir dessiné le diagramme.
Élaboration de schémas du terrain par des méthodes de relevé visuel.
Enquête oculaire - une méthode d'enquête topographique, réalisée à l'aide des instruments et accessoires les plus simples (tablette, boussole et ligne cible). Au lieu d'une tablette, vous pouvez utiliser un morceau de carton ou de contreplaqué, et au lieu d'une ligne cible, vous pouvez utiliser un crayon ou une règle ordinaire. Le tir est effectué à partir d'un ou plusieurs points debout. Le tir à partir d'un point fixe est effectué lorsqu'il est nécessaire de représenter un terrain situé directement autour du point fixe ou dans un secteur donné sur le dessin.
Dans ce cas, la prise de vue est effectuée par la méthode de visée circulaire, dont l'essence est la suivante.
Une tablette avec une feuille de papier attachée est orientée de manière à ce que le haut du futur schéma soit dirigé vers l'ennemi ou les actions de l'unité. Sans changer l'orientation de la tablette, ils la fixent sur le parapet de la tranchée, la cabine de la voiture, le flanc du véhicule de combat, etc. S'il n'y a rien pour fixer la tablette, la prise de vue se fait en la tenant dans la main et en l'orientant selon la boussole.
Un point debout est appliqué sur la feuille de manière à ce que la zone à supprimer s'y adapte complètement. Sans renverser l'orientation de la tablette, appliquez une règle (crayon) sur le point d'appui désigné et, en la pointant vers l'objet à afficher sur le schéma, dessinez une direction.
Au bout de la ligne tracée, le nom de l'objet est signé ou marqué d'un signe conventionnel. Dessinez donc systématiquement des directions vers tous les objets les plus caractéristiques. Après cela, à l'aide d'un télémètre, de jumelles ou à l'œil, les distances aux objets sont déterminées et mises de côté à l'échelle du dessin dans les directions correspondantes. Aux points obtenus, les objets correspondants (repères) sont dessinés avec des symboles cartographiques ou en perspective. En utilisant les objets appliqués comme objets principaux, appliquez et dessinez visuellement tous les objets nécessaires de la zone.
L'échelle du diagramme, en règle générale, est déterminée par la distance entre le point debout et l'objet le plus éloigné affiché sur le diagramme.
Pour déterminer les directions vers des objets de terrain, vous pouvez utiliser une boussole, avec laquelle les azimuts magnétiques sont déterminés à partir d'un point d'arrêt vers des objets. Sur la base des azimuts obtenus, les directions vers certains points par rapport à la direction sélectionnée sont calculées et, à l'aide d'un rapporteur, elles sont construites sur papier.
Le tir à partir de plusieurs points debout est effectué lorsqu'il est nécessaire d'afficher sur le schéma une grande partie du terrain qui n'est pas visible d'un point. Dans ce cas, le point à partir duquel la prise de vue commence est appliqué sur une feuille de papier de manière arbitraire, mais de manière à ce que toute la zone filmée soit située de manière aussi symétrique que possible sur la feuille. À ce stade, les objets de terrain les plus proches sont tracés sur le diagramme avec une vue circulaire. Ensuite, ils dessinent une direction vers le deuxième point à partir duquel l'enquête se poursuivra, et dessinent et signent également les directions vers les objets, qui devraient ensuite être obtenues par une encoche. Après cela, ils passent au deuxième point (supérieur). Lors du déplacement (déplacement) d'un point de prise de vue à un autre, les distances entre eux sont mesurées par étapes ou sur un compteur de vitesse. Après avoir écarté cette distance à l'échelle du dessin dans la direction précédemment tracée, un nouveau point de repère est obtenu sur le schéma. À ce stade, la tablette est orientée le long de la direction dessinée jusqu'au point précédent et les objets de terrain nécessaires sont appliqués au dessin avec une visée circulaire et des empattements. Certains objets sont appliqués à l'œil par rapport aux objets précédemment appliqués.
Sujet #2
Fondamentaux de la topographie militaireLeçon 1
Les cartes topographiques et leur lecture Questions d'étude
№
p/p
1.
2.
3.
4.
DES QUESTIONS
L'essence de l'image topographique de la région.
Base mathématique et géodésique des cartes.
Mise en page et nomenclature des cartes topographiques.
Définition de la nomenclature des feuilles adjacentes.
Classification des éléments topographiques
terrain.
L'étude et l'évaluation des éléments de terrain sur la carte.
Détermination de leur quantitatif et qualitatif
les caractéristiques.
buts d'apprentissage
Expliquer aux élèves l'essence de l'imageterrain sur les cartes topographiques et
classification des éléments topographiques
terrain.
Comprendre l'ordre de division et la nomenclature
cartes topographiques, définition
nomenclature des feuilles adjacentes.
Littérature
"Topographie militaire".
M., Maison d'édition militaire, 2010
pages 9-26, 35-38, 47-53, 60-64, 150-161.
Pour complément d'étude : pp. 26-34, 38-47,
53-59.
1. L'essence de l'image topographique de la zone. Base mathématique et géodésique des cartes.
Topographie militaire(du grec topos - aire, graphie - j'écris)
- une discipline militaire spéciale sur les méthodes et
des moyens d'étude et d'évaluation du terrain,
l'orientation sur celui-ci et la production de terrain
des mesures pour assurer le combat
activités des troupes (forces), sur les règles de conduite
cartes de travail des commandants et développement
documents de combat graphiques.
L'essence géométrique de l'image de la surface de la terre sur la carte.
Localisation géographique des pointsla surface de la terre est déterminée par leur
coordonnées. C'est pourquoi
problème de construction mathématique
image cartographique
est de concevoir pour
plan (carte) sphérique
La surface de la Terre sous stricte
le respect d'un sans ambiguïté
correspondance entre les coordonnées
points à la surface de la terre et
leurs coordonnées d'image sur
carte. Une telle conception nécessite
connaissance de la forme et de la taille de la terre.
Les dimensions de l'ellipsoïde terrestre à différents moments ont été déterminées par de nombreux scientifiques sur la base des mesures de degrés.
Auteur de la définitionPays où
publié
définitions
An
Gros
définitions des demi-axes
Bessel
Allemagne
1841
6 377 397
1:299,2
Clark
Angleterre
1880
6 378 249
1:293,5
Hayford
Etats-Unis
1910
6 378 388
1:297,0
Krasovsky
URSS
1940
6 378 245
1:298,3
Compression
Espacement horizontal
Lors de la représentation de la surface physique de la Terre sur une carte (plan), sapremier projet avec des fils à plomb sur une surface plane, puis
déjà selon certaines règles, cette image est déployée sur
avion.
Sur la fig. distance horizontale (image en plan) point, ligne,
lignes brisées et courbes
L'image en termes de points et de lignes de la surface de la terre s'appelle leur
espacement horizontal ou projection horizontale.
Projections cartographiques
L'ensemble des éléments représentés sur la carte etobjets de terrain et signalés à leur sujet
les informations s'appellent
contenu de la carte.
Les caractéristiques essentielles de la carte sont :
visibilité,
mesurabilité et
contenu informatif élevé. Visibilité de la carte la possibilité de visuel
perception des formes spatiales, des tailles et
placement des objets représentés.
La mesurabilité est une propriété importante d'une carte, étroitement
liés à la base mathématique, fournit
possibilité avec la précision permise par l'échelle
cartes, déterminer les coordonnées, les tailles et
placement d'objets de terrain, utiliser des cartes
dans le développement et la mise en œuvre de divers événements
importance économique et de défense nationale,
résoudre des problèmes de nature scientifique et technique,
la mesurabilité de la carte est caractérisée par le degré
correspondant à l'emplacement des points sur leur carte
emplacement sur la surface cartographiée.
Le contenu informatif d'une carte est sa capacité
contenir des informations sur les objets représentés ou
phénomènes. Affichage de la surface d'un ellipsoïde ou d'une sphère sur un plan
appelée projection cartographique. Exister
différents types de projections cartographiques. A chacun d'eux
correspondent à un certain maillage cartographique et inhérent
sa distorsion (aire, angles et longueurs des lignes).
Les projections cartographiques sont classées :
- par la nature des distorsions,
- vue de l'image des méridiens et des parallèles
(grille géographique),
- par orientation par rapport à l'axe de rotation du globe et
quelques autres signes.
Selon la nature des distorsions, on distingue :
projections cartographiques :
- équiangulaire - préservant l'égalité des angles entre
directions sur la carte et en nature;
Sur la fig. carte du monde en
projection conforme - surface égale - préservant la proportionnalité des surfaces
sur la carte aux zones correspondantes sur l'ellipsoïde terrestre.
La perpendicularité mutuelle des méridiens et des parallèles sur de tels
la carte est enregistrée uniquement le long du méridien médian ;
Sur la fig. carte du monde en
projection à surface égale
- équidistant - maintien de la constance de l'échelle
dans n'importe quelle direction;
- arbitraires - ne conservant pas leur égalité d'angles, ni
proportionnalité des surfaces, ni constance d'échelle. Sens
l'application de projections arbitraires est plus
distribution uniforme de la distorsion sur la carte et commodité
résoudre quelques problèmes pratiques.
Le contenu des cartes topographiques doit être : complet, fiable, à jour et précis.
L'exhaustivité du contenu des cartes signifie que sur celles-citoutes les caractéristiques typiques doivent être représentées et
éléments topographiques caractéristiques se reflétant dans
tout d'abord dans
selon l'échelle de la carte et son objectif.
Fiabilité (informations correctes,
représenté sur la carte à un certain moment) et
modernité (correspondance à l'état actuel
objet affiché) cartes signifient que le contenu
les cartes doivent être entièrement conformes aux
localité au moment de l'utilisation de la carte.
Précision de la carte (degrés de correspondance
emplacements des points sur la carte leur emplacement dans
réalité) signifie qu'il y est représenté
les éléments topographiques du terrain doivent préserver
précision de sa localisation, géométrique
similitude et taille en fonction de l'échelle de la carte et
son rendez-vous.
Les principales échelles des cartes topographiques sont : 1/25 000, 1/50 000, 1/100 000, 1/200 000, 1/500 000 et 1/1 000 000.
Echelle de la carte 1:25 000 (en 1cm - 250m) ; 1:50 000 (en 1cm - 500m) etcarte à l'échelle 1:I00 000 (en 1cm - 1km) sont destinées à l'étude
terrain et évaluation de ses propriétés tactiques lors de la planification d'une bataille,
organisation de l'interaction et du commandement et contrôle des troupes, orientation vers
désignation du terrain et de la cible, liaison topographique et géodésique des éléments de combat
ordres de troupes, détermination des coordonnées des objets (cibles) de l'ennemi, et
ainsi qu'une carte à l'échelle 1:25000 sont utilisées dans la conception
installations de génie militaire et la mise en œuvre de mesures visant à
équipements techniques de la région.
La carte à l'échelle 1:200 000 (en 1 cm - 2 km) est destinée à l'étude et
évaluation du terrain lors de la planification des opérations de combat des troupes et
des mesures pour leur mise à disposition, leur commandement et leur contrôle.
La carte à l'échelle 1:500 000 (en 1 cm - 5 km) est destinée à l'étude et
évaluation de la nature générale du terrain dans la préparation et la conduite des opérations.
Il est utilisé dans l'organisation de l'interaction et de la gestion
troupes, pour l'orientation lors du mouvement des troupes (en vol) et
désignation de cible, ainsi que pour appliquer une situation de combat générale.
La carte à l'échelle I:I 000 000 (en 1cm - 10km) est destinée à
évaluation du terrain et étude des conditions naturelles des zones, théâtre d'opérations,
commandement et contrôle des troupes et autres tâches. Plans de la ville
créé dans les villes
grands carrefours ferroviaires, bases navales et autres centres de population importants
pointe vers leur environnement. Elles sont
destiné à une étude détaillée
les villes et leurs approches,
orientation, effectuer des
mesures et calculs dans l'organisation et
mener la bataille.
Cartes de vol (route-vol)
sont inclus dans l'équipement obligatoire du pilote et
navigateur et sont essentiels à des fins de navigation. Sur le
cartes de vol, le gros du travail est fait quand
préparation et directement pendant le vol lui-même. À
la préparation du vol sur les cartes est posée et marquée
route, des points de repère sont sélectionnés et étudiés et
tournants pour contrôler le chemin.
Les cartes de vol et d'itinéraire sont
essentiel aux fins
navigation : visuel de référence
et radars
déguisement, et
accomplissement
mesures nécessaires et
constructions graphiques à
contrôle de vol. Cartes aéronautiques et topographiques
Cartes embarquées
destiné à la navigation dans les cas où
l'avion est obligé de quitter la carte de vol, et
tel pour le traitement des mesures de navigation obtenues à partir
utilisant l'ingénierie radio et des moyens astronomiques
la navigation.
Cartes de la zone cible
- ce sont des cartes à grande échelle du 1:25000 au 1:200000
dans la projection gaussienne. Ces cartes sont utilisées pour calculer et
déterminer les coordonnées d'objets donnés, par
orientation, désignation de cible et détection de petits
objets au sol. Cartes aéronautiques et topographiques
Cartes spéciales
sont utilisés pour résoudre des problèmes d'automatisation
le retrait des aéronefs vers des cibles au sol, leur désignation de cible et
contrôle de vol et sont conçus pour répondre
tâches de navigation basées sur les données de mesure obtenues à partir
à l'aide d'équipements radio. Il s'agit notamment des cartes
différentes échelles et projections sur lesquelles les lignes sont appliquées
des provisions.
Veuillez noter que les cartes spéciales et à bord peuvent
emboîter.
Cartes de référence
conçu pour diverses références nécessaires
lors de la planification et de la préparation des vols. Ceux-ci inclus
cartes des principaux hubs d'aérodrome, navigation d'enquête
cartes, cartes de déclinaisons magnétiques, fuseaux horaires,
climatiques et météorologiques, cartes du ciel,
conseil et autres.
2. Mise en page et nomenclature des cartes topographiques. Définition de la nomenclature des feuilles adjacentes.
Le système de division de la carte en feuilles séparéess'appelle la mise en page de la carte, et le système
désignations (numérotation) des feuilles - leur
nomenclature. La base pour la désignation des feuilles de cartes topographiques de tout
échelle, la nomenclature des feuilles d'une millionième carte est établie.
Nomenclature des feuilles
cartes à l'échelle
1:1 000 000 est composé de
indications de lignes (lettres) et
colonnes (chiffres), en
traversée qu'il
situé, par exemple,
feuille de la ville de Smolensk a
nomenclature
N-36 Nomenclature des feuilles de carte aux échelles 1:100 000 - 1:500 000
est composé de la nomenclature de la feuille correspondante au millionième
cartes avec l'ajout d'un nombre (chiffres) ou d'une lettre indiquant
l'emplacement de cette feuille dessus.
- les feuilles à l'échelle 1:500 000 (4 feuilles) sont désignées en russe
majuscules A, B, C, D. Par conséquent, si la nomenclature
feuille d'une millionième carte sera, par exemple, N-36, puis la feuille d'échelle
1:500 000 de la ville de Polensk a la nomenclature N-36-A ;
- les feuilles à l'échelle 1:200 000 (36 feuilles) sont indiquées
Chiffres romains de I à XXXVI. Ainsi la nomenclature
feuille de la ville de Polensk sera N-36-IX;
- les feuilles à l'échelle 1:100 000 sont numérotées de 1 à
144. Par exemple, une feuille de la ville de Polensk porte la nomenclature N-36-41.
Une feuille de carte à l'échelle 1:100 000 correspond à 4 feuilles à l'échelle
1:50 000, désigné par les majuscules russes "A, B, C, G",
Feuille à l'échelle 1:50 000 - 4 feuilles de carte 1:25 000, qui
sont indiqués par des lettres minuscules de l'alphabet russe "a, b, c, d".
Par exemple, N-36-41-B désigne une feuille à l'échelle 1:50 000, et
N-36-41-В-а - feuille d'échelle 1:25 000. Règles et procédure pour la formation de topographiques
des cartes à toutes les échelles
3. Classification des éléments topographiques de la zone.
Le soulagementest un ensemble d'irrégularités physiques
la surface de la terre. La combinaison de formes uniformes,
similaires en apparence, structure et taille et
répétant régulièrement sur un certain
territoires, forme différents types et
types de relief.
Il existe deux principaux types de relief : montagneux
relief et relief plat.
- À son tour, le relief montagneux est divisé en :
1. Basse montagne - 500-1000 m d'altitude.
2. Montagnes de moyenne altitude - 1000-2000 m au-dessus du niveau
mers.
3. Hautes montagnes - plus de 2000 m d'altitude. Le relief plat est subdivisé en
terrain plat et vallonné.
Le terrain plat se caractérise
hauteurs absolues jusqu'à 300 m au-dessus du niveau
mer et élévations relatives jusqu'à 25
M.
La région vallonnée se caractérise
nature ondulante de la surface de la terre
hauteurs absolues jusqu'à 500 m.
altitudes relatives de 25 à 200 m.
À
transformer le pays vallonné en
selon la nature des élévations et
les dépressions traversées par des creux peuvent être :
- légèrement vallonné (légèrement vallonné);
- fortement vallonné (très vallonné);
- poutre noue ;
- ravin-faisceau. Selon le sol et la couverture végétale
la zone peut être :
- désertique (sablonneux, rocheux, argileux) ;
- la steppe ;
- forêt (boisé);
- marécageux (tourbières et milieux humides);
- boisé-marécageux.
À type particulier fait référence à la superficie des régions du nord. Types de végétation dans la région:
plantations d'arbres et d'arbustes;
prairie hautes herbes et steppe herbeuse et
semi-arbuste;
roseaux et fourrés de roseaux;
végétation de mousses et de lichens;
plantations artificielles.
Propriétés tactiques du terrain
Propriétés du terrain influençantsur l'organisation et la conduite des combats, l'utilisation
armes et équipements militaires, communément appelés
propriétés tactiques.
Propriétés tactiques du terrain
1.Passabilité du terrain
est une propriété du terrain qui facilite ou restreint
mouvement de troupes.
La perméabilité détermine en premier lieu la présence d'un réseau routier,
la nature du relief, du sol et du couvert végétal, la présence
et la nature des rivières et des lacs, les saisons et les conditions météorologiques ;
type de forme et d'inclinaison des pentes. Obstacles sérieux
sont des marécages.
Selon la perméabilité des marais sont divisés en:
passable, infranchissable et
infranchissable.
Dépend des conditions climatiques spécifiques d'une zone particulière
(en hiver, les marécages infranchissables en été peuvent servir de pratique
voies de circulation et d'action des troupes).
________________________________________________________________________________________________
La praticabilité des forêts dépend de la disponibilité des routes et des clairières, et
également sur la densité, l'épaisseur des arbres et la nature du relief.
Selon le degré d'enfoncement du terrain par les obstacles (ravins,
rivières, lacs, marécages, etc.), restreignant la liberté
mouvement sur elle, la zone est divisée en:
légèrement croisé, moyen croisé et
fortement croisé. Propriétés tactiques du terrain
Le terrain est considéré comme légèrement accidenté, environ 10% de la superficie
Le relief moyen se caractérise par le fait que
qui est occupée par des obstacles. S'il n'y a pas d'obstacles ou s'ils sont
inférieure à 10 %, le terrain est classé comme non traversé.
les obstacles qui entravent le mouvement occupent 10 à 30% de sa superficie.
Si plus de 30 % de la surface est occupée par de tels obstacles, la surface est classée comme
fortement croisé. (crée des conditions favorables au secret
approche de la ligne de front de l'ennemi, mais rend difficile le déplacement des leurs
divisions.
Propriétés tactiques du terrain
sont les propriétés du terrain qui affaiblissent les actions
facteurs préjudiciables des armes nucléaires et conventionnelles et
faciliter l'organisation de la défense des troupes. Ils sont définis
principalement par la nature du relief et de la végétation
couverture.
De bons abris peuvent servir de grottes, de mines,
galeries, etc... Petites unités comme couverture
peut utiliser les détails du relief (fosses, ravins, fossés,
monticules, remblais, etc.).
De vastes étendues de forêt atténuent l'impact
vagues d'une explosion nucléaire. Forêts denses de feuillus et de conifères
bien protéger contre le rayonnement lumineux et réduire le niveau
rayonnement pénétrant.
Propriétés tactiques du terrain
2. Propriétés protectrices du terrainLes meilleures propriétés de protection contre les armes nucléaires
a une forêt dense d'âge moyen, ainsi qu'une haute
arbuste à feuilles caduques. Dans une jeune forêt et des arbustes, il est exclu
défaite des troupes par la chute d'arbres.
Un terrain avec de bonnes propriétés protectrices a
creux profonds, ravins, ravines à fortes pentes et
Un terrain vallonné.
En montagne, l'effet de l'onde de choc peut être amplifié ou
s'affaiblir en fonction de la position de l'épicentre du nucléaire
explosion par rapport à la direction des crêtes et des vallées. Où
son effet nocif peut être considérablement renforcé
des fragments de roches volants, ainsi que des glissements de terrain,
chutes de pierres et avalanches de neige.
Les propriétés protectrices les plus faibles sont
désert et steppe, ouvert et plat
dont la nature contribue au libre
propagation d'une onde de choc, rayonnement pénétrant et
contamination radioactive de l'air et du terrain. Propriétés tactiques du terrain
Propriétés et conditions du terrain de camouflage
observations
3.
- ce sont des propriétés de terrain qui contribuent à se cacher de l'ennemi
actions des troupes et obtenir les informations nécessaires à son sujet par l'observation. Elles sont
déterminé par le degré de visibilité de la zone environnante, la portée
revoir et dépendre de la nature du relief, du couvert végétal, habité
points et autres objets obstruant la vue de la zone.
En fonction de cela, la zone est divisée en:
ouvert, semi-fermé et fermé.
La zone ouverte est dépourvue de masques naturels,
formé par les reliefs et articles locaux ou ils prennent
pas plus de 10 % de sa superficie. Cette zone vous permet de visualiser
commande des hauteurs sur presque toute sa surface, ce qui crée de bonnes conditions pour
l'observation du champ de bataille, cependant, rend difficile de se déguiser et de se cacher
surveillance et tir.
Terrain à relief vallonné ou plat (rarement montagneux),
sur lequel les masques naturels occupent environ 20% de la superficie, fait référence à
à moitié fermé. La présence de masques naturels assure bien
camouflage des unités lorsqu'elles sont localisées sur place. Cependant, environ
50% de la superficie de ce terrain est visible depuis les hauteurs de commandement.
Propriétés tactiques du terrain
zone ferméevous permet de voir moins de 25 %
sa zone. Cela crée de bonnes conditions pour se camoufler et s'abriter de
le feu ennemi, mais rend difficile le contrôle de l'unité au combat,
orientation et interaction sur le champ de bataille.
Propriétés tactiques du terrain
Propriétés qui affectent les conditionscourse d'orientation
4.
- ce sont les propriétés du territoire qui contribuent à la définition de son
emplacement et sens de déplacement souhaité par rapport aux côtés
horizon, objets de terrain environnants, ainsi que relativement
emplacement de ses propres troupes et des troupes ennemies. Ils sont définis
la présence d'éléments de relief caractéristiques et de
objets qui se distinguent nettement des autres objets par leur
apparence ou position et pratique à utiliser comme
Repères.
L'appréciation des conditions d'orientation est particulièrement
indispensable dans les actions des unités en montagne,
zones désertiques, steppiques, boisées et marécageuses, où
quelques lignes directrices. Dans de tels cas, il y a
activités d'orientation supplémentaires
unités au sol, l'utilisation de la navigation
équipements, mise en place de repères lumineux.
4. Étude et évaluation des éléments de terrain sur la carte. Détermination de leurs caractéristiques quantitatives et qualitatives.
Une étude détaillée de la zone est guidée par les principes généraux suivantsrègles:
1. Le terrain est étudié et évalué par rapport à des spécificités
actions unitaires, par exemple, pour organiser un système d'incendie et
surveillance, protection contre les armes de destruction massive, détermination
approches cachées des cibles ennemies, etc.
2. La zone est étudiée en continu, sur place et en déplacement, de jour comme de nuit,
en tenant compte de l'influence des phénomènes saisonniers et météorologiques, ainsi que des changements qui
s'est produit ou pourrait se produire au sol à la suite de combats
actions, en particulier dans les explosions nucléaires. À la suite de l'étude
terrain, le commandant doit toujours avoir le plus complet
et des informations fiables à ce sujet.
3. La zone est étudiée et évaluée non seulement "pour eux-mêmes", mais aussi "pour
adversaire." Cela vous permet d'établir l'influence des conditions du terrain sur son
actions probables, sur l'emplacement de ses formations de combat,
structures et barrières défensives, ainsi que pour identifier les
endroits à l'emplacement de votre unité afin de
prendre les mesures nécessaires. Il est recommandé d'étudier la zone en
cette séquence :
- à l'offensive - premier de sa
lieu puis lieu
adversaire,
- en défense - au contraire. La liste des questions à étudier, et
les détails de leur étude sont déterminés dans
en fonction de la nature du combat reçu
Tâches. Zone ou type d'activité de combat
Nécessaire pour étudier
Dans la zone de concentration
Conditions de masquage et propriétés protectrices du terrain ; perméabilité dans la zone et naturelle
obstacles; état des routes et des voies de colonne pour l'avancement vers la zone initiale, itinéraires de déviation
obstacles; points de repère le long des itinéraires ; lignes de déploiement ; les plis du terrain et
masques naturels pour les mouvements secrets.
Dans la zone de départ de l'offensive
Conditions d'observation, de camouflage et de tir ; propriétés protectrices de la zone; la nature des approches de
l'emplacement de l'ennemi et des obstacles naturels ; hauteurs de commande en position
ennemi et visibilité de leur part ; perméabilité du terrain dans la profondeur de l'emplacement de l'ennemi,
abri de caractère et masques naturels.
En venant la nuit
En plus de ce qui précède, les points de repère clairement visibles la nuit sont étudiés; silhouettes d'habitants élevés
objets, sommets individuels, etc.
En attaquant en surmontant l'eau
barrières
Le contour général de la barrière dans la zone de forçage ; largeur, profondeur et vitesse du courant ; Disponibilité
gués, passages à niveau et îles ; la nature des berges et versants de la vallée : la nature des sols de fond, des berges et
plaines inondables : abords d'une barrière d'eau ; conditions d'observation, de tir et de camouflage ; disponibilité et
la nature de l'abri; disponibilité des matériaux nécessaires à l'équipement des traversées.
Dans le domaine de la défense
Hauteurs de commandement à l'emplacement de l'ennemi et visibilité depuis celui-ci de la zone de défense ; plis
terrain et masques naturels qui permettent à l'ennemi de se déplacer secrètement et
accumuler pour les attaques : le réseau routier à l'emplacement de l'ennemi ; perméabilité et
la nature des obstacles naturels devant le bord d'attaque ; la présence d'approches cachées avec
côté de l'ennemi; conditions d'observation. tir et camouflage à son emplacement :
propriétés protectrices de la zone; voies de circulation cachées dans la zone de défense.
Lors des combats dans les montagnes
Les principales voies et directions de déplacement possibles: routes, sentiers, cols, ainsi que la commande
les hauteurs à partir desquelles ils sont vus ; nature des vallées fluviales et des rivières de montagne : conditions de conduite
Feu; abris: lieux d'éventuels effondrements de montagnes, blocages et avalanches de neige lors d'explosions nucléaires.
Lors des combats dans la forêt
La nature de la forêt - densité, hauteur, épaisseur des arbres, densité de la cime, stratification ; termes
orientation, observation et tir; direction, longueur et largeur des clairières;
disponibilité et état des routes forestières; la présence de ravins, de poutres et de hauteurs, leurs caractéristiques ; Disponibilité
les marécages, leur perméabilité ; la nature du terrain en quittant la forêt.
Lors d'un combat dans une zone peuplée
paragraphe
Disposition générale; emplacement des zones, direction et largeur des principales autoroutes ;
l'emplacement des bâtiments en pierre solide, des ponts, des stations téléphoniques et télégraphiques,
stations de radio, viaducs, stations de métro et gares ferroviaires : ouvrages souterrains
et les voies de circulation possibles sous terre ; rivières, canaux et autres plans d'eau : localisation
sources d'eau.
Dans la bande (direction) de l'intelligence
Passabilité sur routes et hors routes ; conditions de camouflage et de surveillance ; itinéraires cachés.
obstacles naturels et moyens de les contourner : points de repère ; emplacements possibles de l'appareil, personnage
zone d'une éventuelle rencontre avec l'ennemi.
La détermination des distances par les dimensions angulaires des objets est basée sur la relation entre les quantités angulaires et linéaires. Cette dépendance est
Détermination des distances par dimensions angulairesobjets est basé sur la relation entre angulaire et linéaire
quantités. Cette dépendance est que la longueur de 1/6000 de tout
un cercle est égal à ~ 1/1000 de la longueur de son rayon. Par conséquent, la division du goniomètre
généralement appelé millième (0-01), égal à 3,6 gr.
Ainsi, pour déterminer la distance à un objet, les dimensions
qui sont connus, il faut savoir combien de millièmes d'arc de cercle
occupe l'objet observé.
2pR/6000=6.28R/6000=0.001R
0-01=(360g*60min)/6000=3.6g
où: D - distance à l'objet en mètres; t est la grandeur angulaire de l'objet en millièmes ; h - hauteur (largeur) de l'objet en mètres. Par exemple, le télégraphe
1000hré
t
où: D - distance à l'objet en mètres;
t est la grandeur angulaire de l'objet en millièmes ;
h - hauteur (largeur) de l'objet en mètres.
Par exemple, un poteau télégraphique de 6 mètres de haut est fermé
10 mm sur la règle. La valeur angulaire d'un objet improvisé peut être
également déterminé à l'aide d'une règle millimétrée. Pour ça
la largeur (épaisseur) de l'objet en millimètres doit être multipliée
de deux millièmes, puisqu'un millimètre de la règle avec son
à une distance de 50 cm de l'oeil correspond à la millième formule
valeur angulaire en deux millièmes. Mesurer des angles en millièmes peut
produit :
boussole goniométrique;
réticule binoculaire et périscope;
cercle d'artillerie (sur la carte);
toute la vue;
mécanisme de réglage côté tireur d'élite
vue;
dispositifs d'observation et de visée;
officier et autre ligne avec
divisions millimétriques;
articles pratiques. Jumelles - un appareil utilisé pour surveiller le champ de bataille.
Composé de deux longues-vues reliées par un
axe.
Chaque longue-vue comprend un oculaire, un objectif et deux
prismes. Dans le tuyau droit, en plus, il y a une grille goniométrique, avec
qui sert à mesurer la valeur angulaire
matière.
Dans le champ de vision des jumelles, il y a deux perpendiculaires
échelles goniométriques pour mesurer horizontalement et verticalement
coins. Des divisions leur sont appliquées : grandes, égales à 10 millièmes
(0-10), et petit, égal à cinq millièmes (0-05).
Pour mesurer la magnitude angulaire de tout objet (objet), il est nécessaire de pointer vers
lui des jumelles, compter les divisions de l'échelle,
couvrant l'objet observé, et
convertir la lecture reçue en millièmes.
Tailles des articles les plus courants.
Dimensions en mètresArticles
la taille
largeur
longueur
5-7
-
-
-
-
50-60
7-8
-
-
18-20
-
-
passager à deux essieux
4,3
3,2
13,0
passager à quatre essieux
4,3
3,2
20,0
de marchandises à deux essieux
3,5
2,7
6,5-7,0
professionnel à quatre essieux
4,0
2,7
13,0
Wagon-citerne à quatre essieux
3,0
2,75
9,0
Plate-forme ferroviaire à quatre essieux
1,6
2,75
13,0
cargaison
2,0-2,15
2,0-3,5
5,0-6,0
voiture de voyageurs
1,5-1,8
1,5
4,0-4,5
transport de troupes blindé
2,0
2,0
5,0-6,0
outil avec tracteur
-
-
10,0
lourd (pas d'armes)
2,5-3,0
3,0-3,5
7,0-8,0
moyen
2,5-3,0
3,0
6,0-7,0
poumons
2,0-2,5
2,5
5,0-5,5
chevalet mitrailleuse
0,5
0,75
1,5
Motocycliste en side-car
1,5
1,2
2,0
Homme de taille moyenne
1,65
-
-
Ligne de communication poteau en bois
Distance entre les pôles de la ligne de communication
Maison paysanne avec un toit
forêt moyenâgeuse
Voitures de chemin de fer :
Voitures:
Réservoirs:
Devoirs
pp. 59 n° 4, 6, 8, 9, excellent n° 5 ;p.172 n° 7, 8, 9, 10, excellent
№24.
Préparez-vous pour un vol tactique
Présenter.
