Планирана техника на бойни гръмотевици. Наземно оборудване в услуга на летището. Американски наземни превозни средства
Наземни превозни средства в играта Военен зов представени досега само от бронираните превозни средства на съветските и германските въоръжени сили.
Всички бойни превозни средства са разделени на типове:
И по ранг: от най-простия 1-ви до напредналия 5-ти. В зависимост от ранговете, танковете се групират в отбори за аркадни, реалистични или симулационни битки.
Аркадният боен режим е идеален за начинаещи танкисти, защото предлага допълнителни бонусиза да помогне на начинаещите да свикнат с играта.
Един от тези бонуси е способността за съживяване на повредени танкове. За леки танкове с минимална защита тази възможност се предоставя два пъти (а за първото превозно средство дори три пъти), за средни танкове също се предоставя двойно прераждане, но тежките превозни средства могат да се прераждат само веднъж. Такава възможност помага на играчите да решат коя техника и тактика на битка предпочитат.
Вторият бонус, който улеснява живота на начинаещите, е специален маркер, който ви позволява да определите траекторията на снаряда на големи разстояния. Маркерът за прицелване не само помага за насочване на оръжието към врага, но също така показва най-уязвимите точки на врага. Ако мерникът свети в червено, изстрелът няма да бъде ефективен, ако кръстът е жълт, вероятността за проникване в бронята на врага е 50%, зеленият сигнал е сто процента щети на врага.
В допълнение, в аркадни битки както германските, така и съветските превозни средства могат да бъдат в един отбор. В реалистични битки, и още повече в симулационни, такива отстъпки не са предвидени.
Принципи на унищожаване на вражеска техника
Има и такива в играта основни принципипремахване на вражеско оборудване. Основните причини, водещи до унищожаването на бронирани превозни средства:
| 1 | При попадение на снаряд боеприпасите детонират и експлодират. |
| 2 | Експлозия на резервоар за гориво в резултат на снаряд или пожар. |
| 3 | Разрушаване на двигателя. |
| 4 | Елиминиране на екипажа. |
| 5 | Отказ или унищожаване на няколко от най-важните резервни модули наведнъж. |
Фактори, влияещи върху унищожаването на целта: Ъгълът на наклона на бронята - влияе върху силата на удара на проникващия снаряд, т.е. колкото по-голям е ъгълът, под който удря снарядът, толкова по-голяма сила ще му е необходима, за да проникне. Ъгъл на удара на снаряда - малък ъгъл увеличава шанса за рикошет на снаряда.
Нека разгледаме по-подробно слабите страни на най-популярните модели на танковите сили на Съветския съюз в Военен зов. За да се улесни визуалното възприятие, на представените екранни снимки (по аналогия с игровия маркер на зрението), цветовете показват вероятността за пробиване в тази област на технологията: червено - 0%, жълто-оранжево 40-60%, зелено 100%.
Леки танкове
BT -7
Съветският бърз танк 1-ви ранг БТ-7 е лек, бърз и маневрен автомобил. Той развива скорост до 49 км / ч, за което получи прякора "Летящ танк". За невероятната си мобилност тя е принудена да плати със слабостта на защитата на бронята, която практически не съществува. Максималната дебелина на бронята (в долната и горната челна част и около бронята на оръдието) е само 20 mm. 15 ммстраните са защитени от броня, а само 10–13 mm броня покрива кърмата. Ъглите на бронята са толкова нерационални, че шансът за рикошет е сведен до минимум. С известна доза късмет такава защита може да ви спаси само от малокалибрени автомати.
Плътността на разположението на модулите води до факта, че почти всяко попадение в BT-7 гарантирано ще деактивира всеки от тях. Попадането в двигателното отделение почти винаги води до повреда на двигателя, което намалява подвижността или напълно обездвижва резервоара, багажник за амунициив корпуса и резервоарите за гориво са разположени еднакво от двете страни, и багажник за амунициив кулата само от дясната страна. Освен това въртенето на купола на BT-7 е много бавно, но това се компенсира от бързото въртене на самия корпус. Ако врагът е обездвижен, тогава при влизане отстрани или отзад той става напълно безсилен.
Т-50 - лек танкНиво 1
Маневрен лек танк от ниво 1 със сравнително добра броня и слабо оръдие се използва главно като подкрепа или саботаж зад вражеските линии. Изненадваща атака от близко разстояние, атака от засада или артилерийски удар са основните бойни тактики за този танк.
Благодарение на успешния наклон на бронираните плочи, оцеляването на танка е увеличено. При среща с Т-50 челотов челото, изстрелът трябва да е в областта на люка на водача. Ако резервоарът е станал "ромб" - насочете се към скосовете на челните части. При нападение отстрани, попадение под купола предизвиква почти 100% детонация на намиращите се там боеприпаси. Можете лесно да намалите мобилността на пъргавия Т-50 или напълно да го обездвижите, като унищожите проследените следи, когато ги удари снаряд. От кърмата трябва да ударите в областта на двигателя и трансмисията или в кула, която е слабо защитена от тази страна.
Т-70 - лек танк от ниво 1
Компактен, бърз танк, понякога използван за превземане на начална позиция, но предпочитащ най-вече тактики за изненада и засада. Много бавното въртене на кулата лесно ви позволява да "завъртите" и унищожите T-70. Малката дебелина на страничната броня, както и лошият й ъгъл на наклон, водят до факта, че страните могат лесно да бъдат пробити от всеки снаряд. Проникването в машината от десния борд може да повреди разположения там двигател и да запали машината. Успешен удар от лявата страна причинява вероятност от детонация, разположената там стойка за боеприпаси или запалване на резервоари за гориво. Пробивът на долната броня гарантира обездвижването на танка, тъй като там е разположена трансмисията при този модел. Стрелба от кърмата има смисъл само отляво, целяйки резервоарите за гориво.
средни танкове
Т-34–1940 L11; Т-34–57; Т-34–57 мод. 43
Бронята на тези три типа танкове е приблизително еднаква. Средният T-34-1940 L11 (Tier 2) често действа като основна бойна сила за превземане на вражески точки и е в състояние да издържа на атаки от противници на равно (или по-ниско) ниво за известно време. Танкове Т-34-57 и Т-34-57 мод. принадлежат към превозните средства от ниво 3 и им е отредена ролята на поддържащи танкове, тъй като очевидно им липсва защита от броня за противниците от техния клас. Пробивите при висока скорост и внезапните атаки са до голяма степен улеснени от отличната скорострелност на танка. Пробива с всякакви снаряди над 75 калибър.
Слабото място е люкът на водача - т.к. дебелината на бронята там е по-малка. Изстрели от шрапнелни снаряди върху решетката на двигателя - често водят до пожар и запалване на двигателя. Изстрелите под купола и по пистите на Т-34 са ефективни. Ако калибърът на снарядите е повече от 75, можете да ударите и страните.
Т-44
Добре балансиран среден танк от ниво 4. Поради добро бронеспособностчесто са в челните редици на нападателите. Но като всеки среден танк и той има своите слаби страни. Най-често Т-44 се унищожава от снаряди, удрящи купола и удрящи бузите на купола. Отново попадането в зрителния слот на механичното задвижване може да доведе до пожар поради местоположението на резервоарите за гориво. Когато влизате отзад, първо трябва да ударите кърмата на корпуса - за да повредите модулите двигател-трансмисия.
Тежки танкове
HF-1 (KV -1E)
Тежък танк от ниво 2, един от най-много труднопроникваемпри нападение. Превозното средство е проектирано да пробие защитата на врага и може да издържи добре на танкове, особено когато е разположено в ромб. Въпреки това има добри шансове да го пробиете с бронебойни снаряди от близко или средно разстояние. Успешен удар по бузите на кулата може да деактивира KV -1. Точните удари по люковете на водача и стрелеца също имат шанс за успех. В допълнение, атаката на стрелеца увеличава вероятността от запалване на резервоара, тъй като зад него са разположени резервоарите за гориво на резервоара. От кърмата е най-добре да стреляте по краищата на тила на кулата: първо, при проникване има възможност за детонация на разположената там стойка за боеприпаси, и второ, стрелбата по централната тилна част е неефективна, т.к. . неговата закръгленост допринася за рикошет. Повредата на трансмисионната секция, гъсеницата или дулото на пистолета ще намали маневреността и бойната способност на KV-1, ще се приближи до него, ще заеме изгодна позиция и ще го унищожи с точни удари. Ако резервоарът е екраниран, е необходимо целият огън да се концентрира върху бузите на кулата и върху люковете на стрелеца и водача.
КВ -2
Тежко, бавно превозно средство от ниво 3, предназначено за групова огнева поддръжка. Въпреки факта, че дебелината на бронята на KV-2 е не по-малка от тази на неговия предшественик, противниците подходящоредиците може да го пробият. Тактика на битка с танкове: отзад прикритие и с подкрепата на група бойни другари.
Точките на болката на тежкото чудовище са:
Бронебойни снаряди от калибър 70+, можете да проверите здравината на страните на корпуса на превозното средство, както и на задната страна на купола и трансмисионното отделение. Традиционно можете да деактивирате гъсеница, като се приближите, за да завъртите тромавия колос, и след това да го унищожите. Въпреки това, когато се приближавате, е необходимо правилно да изчислите времето за презареждане на танков пистолет - в противен случай KV-2 ще разкъса всеки.
КВ -85
Въпреки факта, че резервоарът принадлежи към групата на тежките превозни средства от 3-то ниво, той изпълнява по-скоро поддържаща роля, отколкото резервоар за пробив. Бронята му лесно се пробива от противници на същото ниво, а дори и по-високо - още повече. Така че тактиката на KV-85: излязъл - стрелял - скрил се. Основните точки на уязвимост на KV-85 са почти целият корпус и основата на кулата. Цев и гъсеници - по желание и необходимост.
Седящ тежък танк от 3-то ниво, с недостатъци, подобни на KV-85. Ефективен в битки от близко разстояние, огнева подкрепа за нападатели и битки от прикритие. Скулите на корпуса могат да пробият дори в челната проекция, а експлозия в областта на лявата скула може да доведе до детонация на намиращите се там боеприпаси. Друга област на уязвимостта на танка е лошата броня на челото на кулата и тънката броня. Като цяло, за тежък танк от ниво 3, бронята е доста слаба, защото . бронята на танка не винаги издържа на директни удари на равни противници. Плътното разположение на модулите води до честата им повреда при всяко попадение.
ИС-2 (ИС-2 обр. 1944 г.)
Въпреки че танкът е тежко превозно средство от 4-то ниво, но бронята е подобна на IS-1, така че има същото уязвимости. И поради факта, че противниците на този танк са от по-високо ниво и имат повече огнева мощ, слабите места се пробиват по-лесно.
Най-високото тежко превозно средство от 5-то ниво, еднакво ефективно както в единични дуели, така и в групов пробив на вражески редици. Отличната броня и добре обмислените склонове на бронята затрудняват унищожаването на това чудовище. Но той също има слабости и язвени точки:
| 1 | Покривът на купола е най-чувствителното място на ИС-3. Камерен снаряд, попаднал в тази зона, извежда танка от строя за дълго време. Така че трябва да атакувате от хълм там. |
| 2 | Долен преден детайл. Ако теренът позволява, изстрел там може да предизвика пожар и да извади от строя трансмисията с двигателя. |
| 3 | Шофьорският люк е труден за удар, но можете да опитате. |
| 4 | Страната и кърмата са бронирани по-слабо от кулата, така че има шанс за пробиване. |
За разлика от много танкове, IS-3 се опитва да не се изправи срещу врага в ромб - ставите на бронята също са едно от слабите места на превозното средство.
експлоатационни характеристики
| Име | БТ-5 обр. 1933 г | ||
| Държава | СССР | ||
| Тип машина | лек танк | ||
| Ранг на машината | аз | ||
| Боен рейтинг | 1,0 | ||
| Тегло | 11600 | ||
| Мощност на двигателя | 365 HP | ||
| Макс. скорост | 52 км/ч | ||
| Градуируемост | 41 градуса |  |
|
| Скорост на движение на купола | 18,8 градуса/сек | ||
| Вертикални ъгли на насочване | -8/25 градуса. | ||
| пробиване на броня на разстояние | 52/43/33 мм 100/500/1000 м |
||
| Дебелина на бронята на корпуса | 40/15/10 мм | ||
| Дебелина на бронята на кулата | 13/15/13 мм | ||
| Време за презареждане | 3.8 s | ||
| Максимална цена на ремонта | 0 сл | ||
| Цена на машината | 0 сл | ||
Описание
BT-5 беше "хибриден" модел, предназначен да замени BT-2 във войските.
Въоръжение
Калибър и марка на пистолета
45 mm 20-K обр. 1934 г
Тип пистолет - нарезен
Дължина на цевта, калибри 46
Боеприпаси за оръжие:
172 черупки
Ъгли HV, градуси: 8…+25°
защита от броня
| Броня на корпуса (mm) | Броня на кулата (mm) | |
| Чело | 40 | 13 |
| дъски | 15 | 15 |
| Стърн | 10 | 13 |
Модули
| Мобилност | |||||
| сигурност | |
| Огнева мощ | |||||
История на създаването
BT-5 беше "хибриден" модел, предназначен да замени BT-2 във войските. Корпусът на BT-5 практически не се различава от своя предшественик, което се дължи на изискването на UMM на Червената армия „промените трябва да се извършват без вклиняване в масово производство“. „Петте“ се различаваха от „двойката“ в нова елипсовидна кула с 45-мм оръдие 20-K и картечница DT; на някои танкове имаше втори дизелов двигател в нишата на кулата, на някои имаше и противовъздушен дизелов двигател на купола. Екипаж - 3 човека. BT-5 е произведен във версии с уоки-токи и без уоки-токи. Танкът на командира имаше уоки-токи и намален боеприпас.
Първоначално двигателят M-17T е инсталиран на танковете BT-5, но с течение на времето те са заменени от дизелови двигатели V-2. Произведени са общо 1884 танка и в бъдеще танкът BT-5 е модернизиран до .
Танковете BT-5 са използвани за бойни действия по време на битките в Испания през 1937 г. Също така тези танкове са използвани в битките при Халкин Хол, в "Зимната война" и в началото на Великата отечествена война.
БТ-7 обр. 1937 г
експлоатационни характеристики
| Име | БТ-7 обр. 1937 г |  |
|
|---|---|---|---|
| Държава | СССР | ||
| Тип машина | лек танк | ||
| Ранг на машината | аз | ||
| Боен рейтинг | 1,3 | ||
| Тегло | 13700 | ||
| Мощност на двигателя | 400 к.с | ||
| Макс. скорост | 52 км/ч | ||
| Градуируемост | 41 градуса |  |
|
| Скорост на движение на купола | 18,8 градуса/сек | ||
| Вертикални ъгли на насочване | -8/25 градуса. | ||
| пробиване на броня на разстояние | 52/43/35 мм 100/500/1000 м |
||
| Дебелина на бронята на корпуса | 20/15/13 мм | ||
| Дебелина на бронята на кулата | 15/15/13 мм | ||
| Време за презареждане | 3.8 s | ||
| Максимална цена на ремонта | 110 сл. | ||
| Цена на машината | 700 сл. | ||
Описание
През втората половина на 1937 г. започва масовото производство на танка BT-7 с конична кула, тристепенна скоростна кутия и подсилено окачване. По отношение на модела BT-7 от 1935 г., въоръжението става по-мощно поради поставянето на картечница DT в ниша в купола.
Въоръжение
Калибър и марка на пистолета
45 mm 20-K обр. 1934 г
Тип пистолет - нарезен
Дължина на цевта, калибри 46
Боеприпаси за оръжие:
172 черупки
Ъгли HV, градуси: 8…+25°
защита от броня
| Броня на корпуса (mm) | Броня на кулата (mm) | |
| Чело | 20 | 15 |
| дъски | 15 | 15 |
| Стърн | 13 | 13 |
Модули
| Мобилност | |||||
| сигурност | |
| Огнева мощ | |||||
История на създаването
През втората половина на 1937 г. започва масовото производство на танка BT-7 с конична кула, тристепенна скоростна кутия и подсилено окачване. По отношение на модела BT-7 от 1935 г., въоръжението става по-мощно поради поставянето на картечница DT в ниша в купола. Боеприпасите от снаряди бяха увеличени с 44 броя и възлизаха на 188 снаряда в линейни превозни средства и 145 снаряда в командни превозни средства с радиостанция. Някои от танковете бяха оборудвани със зенитни картечници. Автомобилите на командирите на звена получиха радиостанция 71-TK-1 с парапет, а след това и с камшична антена. За стрелба през нощта от оръдие и коаксиална картечница бяха монтирани два специални фара тип прожектор. По време на модернизацията дебелината на челната броня на корпуса достига 22 мм. Защитата на бронята на кулата също беше подобрена чрез накланяне на бронираните плочи към вертикалата. Бойното тегло е увеличено до 13 925 кг. Общо завод № 183 произвежда 4727 копия от тази серия.
БТ-7 получи бойното си кръщение в района на река Халхин-Гол в състава на 6-та и 11-та танкови бригади. Освен това последният направи 500-километров форсиран марш до мястото на военните действия на колела. Като цяло танковете получиха добри отзиви, но имаше и недостатъци: сложността на управлението, което изискваше високо ниво на обучение от водачите, недостатъчна защита на бронята и лошо оборудване с комуникационно оборудване. Всички тези недостатъци се потвърждават в полската кампания през септември 1939 г. и в Зимната война с Финландия.
С компетентна тактика и добра подготовка на екипажа, BT-7 може успешно да устои на германски танкове от всички видове в началото на войната, отстъпвайки на последните само в бронята.
Танковете БТ-7 участват в боевете на съветско-германския фронт до 1944 г., а през 1945 г. участват във войната с Япония. Известен брой пленени танкове са били на въоръжение във финландската армия до началото на 50-те години.
Т-26 мод. 1939 г
експлоатационни характеристики
| Име | Т-26 мод. 1939 г |  |
|
|---|---|---|---|
| Държава | СССР | ||
| Тип машина | лек танк | ||
| Ранг на машината | аз | ||
| Боен рейтинг | 1.0 | ||
| Тегло | 9800 | ||
| Мощност на двигателя | 91 HP | ||
| Макс. скорост | 29 км/ч | ||
| Градуируемост | 41 градуса |  |
|
| Скорост на движение на купола | 18,8 градуса/сек | ||
| Вертикални ъгли на насочване | -6/22 градуса | ||
| пробиване на броня на разстояние | 52/43/35 мм 100/500/1000 м |
||
| Дебелина на бронята на корпуса | 15/15/6 мм | ||
| Дебелина на бронята на кулата | 15/15/15 мм | ||
| Време за презареждане | 3.8 s | ||
| Максимална цена на ремонта | 0 сл | ||
| Цена на машината | 0 сл | ||
Описание
Т-26 - съветски лек танк. Един от най-масивните и имаше стотици модификации, имаше копия с две кули и химически - XT-26. Участваха танкове гражданска войнав Испания, Полша, Съветско-финландската и Великата отечествена война. Този резервоаре проектиран на базата на английския танк "Vickers Mk.E", известен като "Vickers 6-ton", закупен през 1930 г. по поръчка за отбраната на Съветския съюз. Приет през 1931 г. Произведени са около 11 218 от тези машини.
Въоръжение
45 мминструмент 20K
7,62 ммкартечница DT(курс)
защита от броня
| Броня на корпуса (mm) | Броня на кулата (mm) | |
| Чело | 15 | 15 |
| дъски | 15 | 15 |
| Стърн | 6 | 15 |
Модули
| Мобилност | |||||
| сигурност | |
| Огнева мощ | |||||
експлоатационни характеристики
| Име | Т-50 |  |
|
|---|---|---|---|
| Държава | СССР | ||
| Тип машина | лек танк | ||
| Ранг на машината | аз | ||
| Боен рейтинг | 2.7 | ||
| Тегло | 13800 | ||
| Мощност на двигателя | 300 HP | ||
| Макс. скорост | 65 км/ч | ||
| Градуируемост | 41 градуса |  |
|
| Скорост на движение на купола | 9,4 градуса/сек | ||
| Вертикални ъгли на насочване | -7/25 градуса | ||
| пробиване на броня на разстояние | 52/43/35 мм 100/500/1000 м |
||
| Дебелина на бронята на корпуса | 40/40/40мм | ||
| Дебелина на бронята на кулата | 40/40/15 мм | ||
| Време за презареждане | 3.8 s | ||
| Максимална цена на ремонта | 330 сл | ||
| Цена на машината | 6300 с.л. | ||
Описание
Т-50 - съветски лек танк от Втората световна война. Разработен през 1940 г. в завод номер 174 в Ленинград под ръководството на С. А. Гинзбург. Има прилики с френския FCM 36, тъй като Кулик (заместник народен комисар по въоръженията след Тухачевски) възприема концепцията френски танковеподкрепа на пехотата. По отношение на своите бойни, технически и експлоатационни свойства Т-50 се счита за един от най-добрите танковесвят в неговия клас.
Произведени са общо 65-75 коли
| професионалисти | минуси |
|---|---|
|
|
Въоръжение
- 45 ммпистолет 20-K
Дължина на цевта, калибри: 46
Боеприпаси: 150 - 2x 7,62 картечница DT (сдвоени)
защита от броня
| Броня на корпуса (mm) | Броня на кулата (mm) | |
| Чело | 40 | 40 |
| дъски | 40 | 40 |
| Стърн | 40 | 15 |
Модули
| Мобилност | |||||
| сигурност | |
| Огнева мощ | |||||
В началото на 1938 г. съветските военни разбират, че Т-26 бързо остарява - има слабост в бронята и недостатъчна подвижност на танка поради ниската мощност на двигателя и претовареното окачване, но съветското ръководство не се осмелява незабавно да се премине към проектиране на принципно нов резервоар за поддръжка на пехотата, като се има предвид, че дизайнът на Т-26 все още има място за сериозна модернизация. Правени са опити за модернизация на ходовата част на танка, но те не дават очаквания резултат.
Съветско-финландската война 1939-1940 г разкри необходимостта от значително увеличаване на бронята на всички видове танкове.Следователно се предполагаше да се създаде танк с тегло не повече от 13 тона, с екипаж от 4 души, 45-мм оръдие и 2 DT картечници ( коаксиален и курсов), броня с дебелина 45 mm и V-3 дизелов двигател. До август 1940 г. са подготвени за тестване два танка Т-126-2: единият с 45 мм броня и маса 17 тона, вторият с 55 мм броня и маса 18,3 тона.Танковете се оказаха много тесни поради към желанието да отговарят на определеното ограничение на теглото - разработчиците спестиха от всеки кубичен сантиметър от резервирания обем. Известен „волюнтаризъм“ от страна на маршал Климент Ворошилов също изигра роля, който предпочете класическото разположение на танковете пред други възможни схеми. Въпреки че като цяло класическото оформление има редица предимства, други решения за оформление биха могли да дадат по-добри резултати, когато се прилагат към леки танкове с малки размери. На 31 август 1940 г. първият образец на Т-126 (SP) започва фабрично тестване.
По време на полската кампания от 1939 г. Червената армия успява да залови повредените и изоставени войници на Вермахта немски танк PzKpfw III. Германското превозно средство беше подложено на задълбочено изследване, включително морски изпитания и стрелба от 45 mm противотанково оръдие mod. 1937 г. Резултатите от тестовете правят силно впечатление на съветското военно ръководство. Беше дадена задача да се финализира дизайнът на нов лек танк, като се вземе предвид информацията, получена по време на проучването на немския танк.
За правото да получат поръчка за конструиране и производство на нов танк проектантските екипи на завод №. К. Е. Ворошилов, Кировски завод и възпитаници на Военната академия по механизация и моторизация. Сталин. Група възпитаници на академията се оглавява от Н. А. Астров, който вече има значителен опит в изграждането на леки танкове, но техният проект, който силно прилича на PzKpfw III, е отхвърлен поради необходимостта от промени в двигателя V-4. През декември 1940 г. останалите разработчици успешно защитават своите проекти и получават разрешение за изграждане на прототипи. Конструкторското бюро на завод № 174 представи експериментален танк "Обект 135", проектиран от Л. С. Троянов и С. А. Гинзбург, а СКБ-2 на Кировския завод построи подобна машина с високоефективна подковообразна система за охлаждане на двигателя, а в бъдещето обеща да произвежда и бронирани корпуси от една част. При сравнителни тестове през февруари - март 1941 г. и двата експериментални танка показаха сходни резултати и въпросът за приемането им в експлоатация беше решен поради съображения за технологичност на бъдещото масово производство. Тук беше дадено предпочитание на прототипа на завод № 174 и в края на февруари, без да се чака окончателното завършване на тестовете, той беше приет от Червената армия под символа Т-50 и завод № 174 започна серийното му производство. С началото на Великата Отечествена войназавод номер 174 първо е евакуиран в Чкалов (Оренбург), след това отново в Омск. Поради липсата на части, по-специално двигатели, и организационни проблеми с разгръщането на производството на нови места, производството на Т-50 е завършено през март 1942 г. Общо са произведени 65-75 леки танка Т-50, които са участвали в битките от първия период на Великата отечествена война на годината.
Поради дребномащабното производство на танка информацията за бойната употреба е откъслечна, но е известно, че повечето от Т-50 са участвали в битки под Ленинградския фронт. На този фронт се бият 37 производствени превозни средства и един прототип на танк от Кировския завод. Малък брой Т-50 продължават да се бият на Ленинградския фронт след 1941 г., последното превозно средство е загубено през септември 1943 г. Кулите Т-50 са използвани при изграждането на укрепления край Ленинград. Още 8 танка са получени от 150-та танкова бригада, към 25.09.41 г. те са изброени в бригадата.
Известно е и за използването на Т-50 близо до Москва - през 1941 г. на Брянския фронт има 8 Т-50. 27 танка Т-50 участват в битките в Северен Кавказ като част от 488-и отделен танков батальон през октомври 1942 г. - януари 1943 г. До 1 февруари 1943 г. батальонът няма изправна техника и скоро заминава за реорганизация. Един Т-50 е заловен от финландските войски и е използван до края на войната (с подобрена броня). След войната този танк е експлоатиран от финландската армия до 1954 г.
експлоатационни характеристики
| Име | Т-60 |  |
|
|---|---|---|---|
| Държава | СССР | ||
| Тип машина | лек танк | ||
| Ранг на машината | аз | ||
| Боен рейтинг | 1.0 | ||
| Тегло | 5800 | ||
| Мощност на двигателя | 76 HP | ||
| Макс. скорост | 43 км/ч | ||
| Градуируемост | 41 градуса |  |
|
| Скорост на движение на купола | 12,8 градуса/сек | ||
| Вертикални ъгли на насочване | -7/25 градуса | ||
| пробиване на броня на разстояние | 23/17/14 мм 100/500/1000 м |
||
| Дебелина на бронята на корпуса | 35/15/25 мм | ||
| Дебелина на бронята на кулата | 25/25/25 мм | ||
| Време за презареждане на касетата | 26 с | ||
| Максимална цена на ремонта | 110 сл. | ||
| Цена на машината | 700 сл. | ||
Описание
Т-60 - съветски лек танк от Втората световна война. Разработен през август 1941 г. в московския завод № 37 под ръководството на Николай Александрович Астров, водещият разработчик на цялата вътрешна гама леки танкове от този период.Произвежда се масово в няколко машиностроителни завода. Производството на Т-60 продължава до февруари 1943 г., когато е заменен на поточните линии от по-мощния лек танк Т-70. Общо са произведени 5920 леки танка Т-60, които са участвали активно в битките на Великата отечествена война през 1941-1943 г.
Въоръжение
- основен пистолет -
20 мм оръдие ТНШ.
Скорострелност: 800 изстр./мин
Боеприпаси: 754 (13 ремъка по 58 патрона всеки)
Скорост на презареждане: 26 сек.
Ъгли на издигане: -7°/25°
защита от броня
| Броня на корпуса (mm) | Броня на кулата (mm) | |
| Чело | 25 | 25 |
| дъски | 15 | 25 |
| Стърн | 25 | 25 |
Модули
| Мобилност | |||||
| сигурност | |
| Огнева мощ | |||||
История на създаването и бойната употреба
Само три дни след началото на Великата отечествена война, на 25 юни 1941 г., Московският завод № 37 получава заповед да прекрати производството на лекия танк Т-40 и да започне преоборудване на заводските производствени мощности за производство на Т -50 лек танк за директна поддръжка на пехотата. Но за изпълнението на това решение беше необходима пълна реконструкция на завод № 37 и доставчика на бронирани корпуси, което беше напълно неприемливо в настоящата ситуация. Екипът на завод номер 37 с голяма трудност се справи с плановете за производство дори на сравнително прост дизайн на танка Т-40, а производството на Т-50 беше с порядък по-трудно от гледна точка на технологията, което само усложни задачата.
От самото начало главният дизайнер на завод № 37 Н. А. Астров видя безполезността на опитите да овладее серийното производство на Т-50 в своето предприятие. Вместо това той и служителите на неговото конструкторско бюро за две седмици в края на юли 1941 г. проектират и произвеждат прототип на нов лек танк, базиран на добре усвоения танк-амфибия Т-40 в завода. Схемата на оформлението, компонентите на ходовата част, трансмисиите, електрическото оборудване и оръжейната инсталация бяха заимствани от последния. Поради отказа от възможността за движение на вода, предните бронирани плочи на резервоара бяха увеличени по дебелина и монтирани под по-благоприятни ъгли. Първоначално въоръжението остава същото в сравнение с Т-40 - една 12,7 мм тежка картечница ДШК и една 7,62 мм картечница ДТ. След като се съгласява с военния представител на приемането В. П. Окунев, Н. А. Астров пише писмо до И. В. Сталин с информация за новата кола и предложение да се произвежда в завод № 37 вместо Т-50.
експлоатационни характеристики
| Име | Т-70 |  |
|
|---|---|---|---|
| Държава | СССР | ||
| Тип машина | лек танк | ||
| Ранг на машината | аз | ||
| Боен рейтинг | 1.0 | ||
| Тегло | 9800 | ||
| Мощност на двигателя | 140 HP | ||
| Макс. скорост | 45 км/ч | ||
| Градуируемост | 41 градуса |  |
|
| Скорост на движение на купола | 5,1 градуса/сек | ||
| Вертикални ъгли на насочване | -6/20 градуса. | ||
| пробиване на броня на разстояние | 52/43/35 мм 100/500/1000 м |
||
| Дебелина на бронята на корпуса | 45/15/25 мм | ||
| Дебелина на бронята на кулата | 35/35/35 мм | ||
| Време за презареждане на касетата | 26 с | ||
| Максимална цена на ремонта | 230 сл. | ||
| Цена на машината | 2100 с.л. | ||
Описание
Т-70 - лек съветски танк от 1-ви ранг. Това е доста хубава кола с добро оръжие и динамика. Подходящ за шофиране зад вражеските линии, но може да се покаже добре и в челен сблъсъкблагодарение на добрата резервация на челото. Но не трябва да влизате в близък бой с него, тъй като скоростта на движение на кулата е много малка.
Въоръжение
- Основен инструмент - 45 mm оръдие 20-K
Време за презареждане: 3,5 сек.
Боекомплект: 90 снаряда.
защита от броня
| Броня на корпуса (mm) | Броня на кулата (mm) | |
| Чело | 45 | 35 |
| дъски | 15 | 35 |
| Стърн | 25 | 35 |
Модули
| Мобилност | |||||
| сигурност | |
| Огнева мощ | |||||
История на създаването и бойната употреба
Въз основа на предварителния си проект от септември 1941 г. Н. А. Астров, съвместно със служителите на конструкторското бюро на танкове ГАЗ В. А. Дедков, А. М. Основните области на модернизацията бяха укрепването на оръжията и увеличаването на мощността на силовия агрегат на машината. Като решение на последния проблем е използвана „искра“ от два двигателя GAZ-202 с мощност 70 литра. с. всеки свързан последователно един с друг. Тази електроцентрала беше поставена в брониран корпус със същото оформление като това на Т-60, но голямата дължина на „близнака“ изискваше удължаване на корпуса и добавяне на пета ролка на борда. Като основно въоръжение на модернизирания танк, леко модифицирано 45-мм танково оръдие мод. 1938 г. (20-К) в лята обтекаема кула, проектирана от В. А. Дедков. Създаването на този танк беше наблюдавано от висшето ръководство на страната, начело с И. В. Сталин, и избърза конструкторите с изпълнението на задачата, изразявайки недоволство от нарушаването на сроковете за разработка от ГАЗ. Прототип на новия танк ГАЗ-70 (проектно обозначение 0-70 или 070) е сглобен на 14 февруари 1942 г. и изпратен в Москва за показване и тестване, което започва на 20 същия месец. ГАЗ-70 не направи голямо впечатление на военните специалисти на Червената армия - броня почти еквивалентна на Т-60, един купол. Н. А. Астров обаче обеща да отстрани недостатъците, установени по време на тестовете, възможно най-скоро. Най-бързият начин за това беше с уговорка - дебелината на челото нова коладоведени до 45 мм в долната челна част и 35 мм в горната.
6 март 1942 г. с указ № 1394сс на Държавния комитет по отбрана (ДКО), подписан от И. В. Сталин нов резервоарприет от Червената армия под символа Т-70. Същият документ съдържаше заповед на GAZ да започне масово производство на "седемдесетте" с отстраняване на откритите недостатъци в дизайна, а след три дни по-късно GKO № 1417ss, заводи № 37 и 38 бяха свързани с серийното производство на Т-70 Тъй като лятата кула показа слаба устойчивост дори при стрелба с немски 20-мм оръдия и удебеляването на бронята й беше невъзможно поради редица причини за дизайн и производство, Т-70 беше оборудван със заварена шестоъгълна кула.
Ситуацията беше по-сложна с двойна кула за "седемдесетте". Въпреки че Н. А. Астров и неговите сътрудници веднага, от април 1942 г., се занимават с този въпрос, те не успяват да го решат бързо. Самата конструкция на двуместната кула не представляваше особена трудност, но още на етапа на предварителния проект стана ясно, че нейното инсталиране ще тежи на танка до 10,5-11,5 тона. Въпреки че стандартната "искра" GAZ-203 с капацитет от 140 литра. с. осигуриха на по-тежката машина специфична мощност от 12,2-13,3 литра. s./t, което е повече от това на T-60 (10-11 к.с./t), повдигна сериозни съмнения относно надеждността на ходовата част, наследена от T-60. Тестовете с натоварване до 11,5 тона на Т-70 потвърдиха опасенията - пистите се счупиха, торсионите на окачването се спукаха, гумените гуми на колелата бързо се износиха. Следователно основната работа се разгърна по отношение на укрепването на частите и компонентите на резервоара, както и усилването на силовия агрегат до 170 к.с. с. През август – октомври 1942 г. всички необходими компоненти(двигател, двойна кула, подсилена ходова част) бяха тествани на експериментална версия на Т-70, която беше препоръчана за приемане от Червената армия. Това обаче така и не беше направено и беше решено да се направят промени в дизайна на серийните Т-70, засягащи само подсилената ходова част. Тази модификация получава обозначението Т-70М и от началото на октомври 1942 г. е пусната в масово производство в ГАЗ, малко по-късно в завод номер 38.
на разстояние
100/500/1000 м
Описание
Т-80 е лек съветски танк от втори ранг. Както повечето други леки танкове, той е поддържащ танк. Ъгловата предна броня дава 75 mm намалена броня, която понякога може да издържи няколко удара. Но бъдете внимателни: ако резервоарът бъде пробит, е много вероятно да получите критични щети на модулите и екипажа, тъй като оформлението на резервоара е доста плътно.
Въоръжение
- Основно оръжие: 45 mm оръдие 20-K
Ъгли на повдигане: -8°/65°
Скорост на презареждане на главното оръдие: 3,0 s
Амуниции: 94
защита от броня
| Броня на корпуса (mm) | Броня на кулата (mm) | |
| Чело | 45 | 35 |
| дъски | 25 | 35 |
| Стърн | 25 | 35 |
Модули
| Мобилност | |||||
| сигурност | |
| Огнева мощ | |||||
История на създаването и бойната употреба
Още с първия момент, когато лекият танк Т-70 беше приет на въоръжение в Червената армия, съветските военни експерти посочиха основната му слабост - едноместна кула. Въпреки това, дизайнът на резервоара позволява модернизация, за да се премахне този недостатък. Установено е, че инсталирането на двуместна кула ще увеличи значително натоварването на двигателя, трансмисията и ходовата част на танка. Тестовете на танка Т-70, натоварен до 11 тона, напълно потвърдиха тези опасения - по време на тестовете ходовата част постоянно се разваляше. Поради това основната работа беше извършена за укрепване на тези структурни елементи. До есента купола за двама души за танка Т-70 беше произведена и успешно тествана, но две пречки застанаха на пътя на масовото производство: недостатъчната мощност на двойната задвижваща система ГАЗ-203 и изискването за осигуряване на големи ъгли на издигане за пистолета да удря цели на горните етажи на сградите в градски битки. Това би могло да позволи да се увеличат възможностите за огнево противодействие срещу вражеските самолети.
През декември 1942 г. прототипът 080 успешно преминава полеви тестове и е приет от Червената армия под символа T-80.
Серийното производство на Т-80 стартира в Mytishchi в завод номер 40 през февруари 1943 г. Общият брой на произведените Т-80 остава неясен. Според документите на Главното бронетанково управление на Червената армия са построени общо 75 "осемдесетки". По данни на Народния комисариат за танкова промишленост през 1943 г. са произведени 81 танка Т-80, а през цялата война - 85. В това число обаче могат да се включат прототипи, опитни и предсерийни машини. Прекратяването на производството на Т-80 до известна степен се дължи на няколко причини: в по-малка степен на ненадеждната работа на системата за принудително задвижване М-80 (в източниците нейните обозначения също се различават - М-80 или споменати са индексите GAZ-203F); в по-голяма степен причините бяха недостатъчната огнева мощ и бронирана защита на "осемдесетте" от 1943 г. и крайната нужда на Червената армия от самоходни артилерийски установки SU-76M. До края на 1943 г. - началото на 1944 г. системата за принудително задвижване е доведена до приемливо ниво на надеждност, но не може да се говори за възобновяване на производството на Т-80.
Не можете да видите къде минавате през триплекси,
но това не ме притеснява много...
На 15 май 2014 г. беше пусната актуализация 1.41 за компютърната MMO игра War Thunder, която отбеляза началото на отворен бета тест за наземни превозни средства. War Thunder вече се утвърди като страхотен симулаторавиация от Втората световна и Корейската война. Разработчиците обаче се заеха да разработят иновативна схема - контролирани от играчи бронирани превозни средства, самолети и флоти могат да участват в една битка. В игралната индустрия това ще бъде значителен пробив, като се има предвид, че War Thunder е по-близо до боен симулатор.
Подобно на други MMO игри, War Thunder има своя собствена икономическа система и нивелиране. Играчът участва в произволни битки, извършва различни соло мисии, за което получава единици игрална валута– „сребърни лъвове“ и точки опит. Точките опит могат да се изразходват за отключване или надграждане на превозни средства и за повишаване на общото ниво на играча. Като правило, колкото по-добре се представя играчът в битка, толкова повече валута и опит получава. В допълнение към валутата, спечелена в играта, има и покупка за истински пари - „златни орли“. Той предоставя на играча допълнителни възможности, като закупуване на уникално оборудване и премиум акаунт. Също така, за участие в битки се натрупва специален видопитът е безплатен. Може да се инвестира в надграждане на всеки резервоар за "злато".
След като се присъедини към сървъра на War Thunder, играчът влиза в хангара - основната част от интерфейса на играта, където можете да видите вашето оборудване, да го надстроите и да разговаряте с други играчи. Освен това играта предоставя обучение, където можете да научите как да управлявате самолет и танк, както и как да ги използвате в битка.
В тази статия ще разгледаме само наземните превозни средства, а в бъдеще ще говорим за авиацията.
В момента в играта са налични бронирани машини на СССР и Германия, принадлежащи към няколко класа: леки танкове, средни танкове, тежки танкове, противотанкови самоходни агрегати(PT-ACS), самоходни зенитни оръдия (ZSU).
Леките танкове са предназначени за разузнаване и унищожаване на слаби цели, като противотанкови самоходни оръдия. Средните танкове са универсални и могат както да унищожават вражески превозни средства, така и да превземат точки. Необходими са тежки танкове, за да пробият отбраната и да имат мощна броня. Противотанковите самоходни оръдия, като правило, са предназначени да унищожават вражески превозни средства на разстояние. Зенитните оръдия защитават наземното оборудване от въздушни удари.
Техниката условно се разделя на 5 етапа на развитие, като най-общо ги отразява бойни способности. Наличните в играта танкове са създадени в периода от края на 30-те до края на 40-те години на миналия век.
Всеки танк или самолет има свои екипажи. Първоначално играчът има на разположение 3 универсални екипажа. За "сребро" можете да увеличите броя им до 5, а повече - само за "злато". Всеки екипаж има умения, които могат да бъдат увеличени с точки опит, натрупани за участие в битки. Изравняването на екипажа напомня на RPG игрите. Постепенно екипажът ще натрупа определено ниво и ще бъде възможно да ги обучавате допълнително за „сребро“, за да получите бонуси към уменията. Всяка нация, присъстваща в играта, има свои собствени екипажи. Така начинаещите получават 15 екипажа наведнъж.
Техниката е разположена в изследователски дървета, разделени на няколко клона. Например, можете да надграждате само противотанкова артилерия или тежки танкове. За да преминете към следващия етап на развитие, ще трябва да проучите и закупите 6 танка от предишния етап.
War Thunder има характерна черта - превозните средства не могат да се продават. Само закупуването и преквалификацията на екипажа за този тип оборудване ще изисква капиталови инвестиции. След покупката танкът или самолетът ще остане с вас завинаги и можете да го смените с друг по всяко време.
След първото преобучение оборудването се „прикрепя“ към определен екипаж. За да смените екипажа, ще трябва да платите отново определена сума за преквалификация.
Танковете в War Thunder се надграждат не чрез промяна на модули, като кули или оръдия, а чрез инсталиране на нови части. По същество вие купувате употребявана кола с ниски спецификации, която довеждате до ново фабрично състояние. В допълнение към инсталирането на части, различни бонуси могат да бъдат отключени на танка, като например пожарогасителна система или призоваване за съюзнически артилерийски удар.
Първоначално на повечето танкове са налични само високоексплозивни и бронебойни снаряди. След това можете да помпате подкалибър и HEAT кръговес повече ефективност.
След натискане на бутона „За битка“, играчът влиза в опашката на сървърния балансьор. Неговата задача е да събере два отбора от произволни играчи. В същото време в битката трябва да участват танкове от едно и също ниво, а играчите трябва да имат приблизително еднакъв боен опит. Картата, метеорологичните условия и бойните мисии на нея също се избират на случаен принцип.
Всеки танк в играта има коефициент на бойна ефективност. Той е необходим за балансиране на превозни средства в екипи и отразява всички основни параметри на превозното средство, като мобилност, огнева мощ и броня. Коефициентът може да бъде намерен в описанието на характеристиките на резервоара.
Обикновено играчите вземат няколко танка със себе си в битка с различна ефективност. В този случай общото съотношение на всички резервоари се изчислява по специална формула. Можете да разгледате работата на тази формула на конкретен пример.
Да предположим, че вземете T-34 (ниво 2), T-28 и T-70 (ниво 1) със себе си в битка. В този случай ще стигнете до предимно слабите машини от 1-во ниво. И ако в допълнение към T-34 вземете KV-1 и SU-122 (2-ро ниво) в битка, тогава ще се биете само с еквивалентни противници на 2-ро и дори 3-то ниво. Факт е, че общият боен коефициент на Т-34, Т-70 и Т-28 се оказа по-нисък от КВ-1, Т-34 и СУ-122. Изберете вашето превозно средство разумно!
Когато се почувствате комфортно с работата на балансьор, ще можете да изберете най-добрия комплект резервоари за себе си. Между другото, всичко по-горе се отнася само за аркадни битки.
Физиката на бронираните превозни средства в War Thunder е подредена по различен начин, отколкото във всяка друга игра. Танковете нямат точки за здраве и всяко превозно средство има набор от важни модули. Ако някой от тях е деактивиран, резервоарът ще загуби част от своята функционалност. Най-важните модули включват екипаж, оръдие (цев и затвор), боеприпаси, ходова част, двигател и трансмисия, резервоари за гориво, задвижвания на купола и т.н. Например, ако двигателят е деактивиран, резервоарът няма да може да продължи да се движи, а ако резервоарът за гориво, той ще се запали. Повечето бързи начинида унищожиш танк означава да извадиш от строя повечето членове на екипажа или да удариш товара с боеприпаси с добре насочен изстрел. Когато бъде взривен, танкът буквално се пръсва на парчета, а кулата отлита. По този начин резервоарът ще се счита за унищожен, ако необходимите модули са били пробити.
В движение танковете се държат много естествено. На остри завои се носят, както се очаква, шасито е напълно изправно и реагира на терена. Завъртането на купола и насочването на оръдията имат свои собствени реални звуци: скърцане на маховика и бръмчене на електрическото задвижване. Резервоарът може да потъне във водата или да се преобърне - за първи път предизвиква буря от емоции!
Работата на скоростната кутия е добре симулирана. По желание можете да включите всяка предавка и резервоарът винаги ще се движи с определена скорост.
Резервоарите имат система за външни повреди. В битка превозното средство може да загуби екрани, сандъци, инструменти за копаене, фарове и калници. Ако цевта на пистолета е била счупена, тогава ще изглежда така.
Физиката не е лоша, но има недостатъци. При висока скорост танковете реагират изключително зле на малки камъчета, весело подскачат върху тях и губят скорост. Някои дървета не могат да бъдат отсечени, независимо от масата на резервоара. Освен това танковете се държат неадекватно при сблъсъци, особено със съюзнически превозни средства.
Между другото, овенът като оръжие е почти безполезен. Има шанс да съборите гъсеницата на врага, но можете и сами да загубите мобилност. Въпреки че имаше случаи, когато беше възможно да се обърне вражеският танк.
Специална похвала заслужава балистиката. Експерименталните стрелби от различни оръдия показаха, че снарядът лети най-малко 8 км, преди да изчезне тракерът му, а с него вероятно и самият снаряд. Снарядите могат да удрят не само вражески танкове, но и теглени оръдия, зенитни оръдия, кораби и дори самолети (!). Снарядите удрят модулите на танковете по различен начин. Например подкалибрените снаряди проникват по-добре в бронята, но увреждат по-лошо вътрешното оборудване и екипажа.
Не е необходимо да пробивате броня, за да нанесете щети. Ако силата на удара беше голяма, тогава фрагментите можеха да се откъснат от вътрешната страна на бронята и да ударят екипажа.
Сега има 3 в играта игрови режими, които са много различни в играта: аркадни, реалистични и симулационни битки. Можете да изберете желания режим, преди да натиснете бутона "Битка".
1) Аркаден режим - най-лесният и динамичен. Прицелването и стрелбата не изискват никакви умения. На скалата на мерника на танка има знак, показващ точката на попадение на снаряда. Етикетът може да променя цвета си в зависимост от бронята на танка в прицела. Етикетът също така взема предвид ъгъла на бронята. По този начин не можете да запомните бронепробивността на вашите снаряди и бронята на потенциални противници.
Най-важното е, че в аркадния режим можете да се биете с няколко танка наведнъж. Като правило е почти невъзможно да се унищожат всички вражески превозни средства, тъй като всеки играч може да има 6-10 танка. Струва си да се добави, че танковете на ниско ниво могат да бъдат пресъздадени 2 пъти, а стартовите превозни средства (T-26 и Pz.2) могат да бъдат пресъздадени три пъти.
2) Реалистичният режим е предназначен главно за опитни играчи и има редица съществени разлики от аркадния режим.
В този режим няма маркировка за точката на удара на снаряда. В битка ще трябва да определите разстоянието до целта и да вдигнете пистолета до подходящия ъгъл. За прецизно прицелване мерникът има нарез с дистанция в метри. Не забравяйте за хоризонталната ролка на резервоара. В този случай снарядът може да се отклони значително настрани.
В реалистичен режим динамиката и маневреността на танковете е по-лоша, а скоростта на наклона на купола и насочване на оръдието е намалена. Почти невъзможно е да се стреля в движение поради много силно треперене и след спиране трябва да изчакате няколко секунди, докато вибрациите на корпуса на резервоара изчезнат. Има и важно ограничение - можете да се биете само на един танк и да се възраждате максимум 1-2 пъти.
Наградата за битката в този режим е увеличена, както „лъвове“, така и опит.
Всички характеристики на реалистичния режим в крайна сметка създават много интересен геймплей. Динамиката на аркадната битка е заменена от обмислена и предпазлива игра. За да постигнете победа, трябва активно да използвате тактически маневри и да стреляте точно. За разлика от аркадата, тук битките се водят за пълното унищожаване на врага - най-силният ще оцелее. Струва си да се отбележи, че играчите, които могат точно да определят разстоянието и да уцелят целта от първия изстрел, ще се радват на най-голямо предимство.
3) Бойният режим на симулатор е предназначен за истински ценители на жанра. Няколко нови функции са добавени към горните характеристики на реалистични битки. Първо, ъгълът на гледане е значително намален, камерата от 3-то лице е разположена на покрива на кулата. Задното полукълбо се оказва почти „сляпо“. Второ, над вражеските танкове няма маркери, което значително усложнява търсенето и поражението на целта. В допълнение, играта няма да издава съобщения за удряне на врага, ако нито един от нейните модули не е повреден. Времето за ремонт на танкове е увеличено 3-4 пъти в сравнение с аркадните битки.
Важно предимство на симулационните битки е максималната доходност сред всички режими.
Налична е и допълнителна карта за симулационни битки - „Курска отбрана“. Ще трябва да стреля от разстояние 1500-2000 метра.
Играта в симулационните битки прилича на истински лов. В допълнение към способността за ефективна стрелба, ще са необходими известни усилия, за да намерите врага, преди той да ви види. Като цяло симулационните битки имитират добре истински танкови битки.
Сега наземните битки се провеждат на пет различни карти. Един от тях - "Kursk Defense" - е достъпен само в симулационни битки или обучение. Всички карти, с изключение на Курск, са обединени от пресечен терен и голям брой пътища за атака. Дизайнът на картите е добър, но понякога неочакваните задънени улици в алеите са досадни. Когато шофирате с висока скорост, трябва да внимавате - при завиване можете да загубите контрол, да се преобърнете и да паднете в канавка. Резервоарите често не могат да излязат от пукнатините и в такива случаи функцията за напускане на автомобила идва на помощ.
В битка на екипите се разпределят произволни бойни мисии. Всички те са вариация на класическото улавяне на точки. Иска ми се да има повече режими.
По принцип в битките участват само танкове. Понякога за тестови цели се появяват самолети, контролирани от AI. В бъдеще разработчиците планират окончателното обединяване на авиацията и бронираните превозни средства.
Графиките в War Thunder са актуални. Максималните настройки ще изискват "топ" хардуер за висока производителност. При ниски и средни настройки можете безопасно да играете на повечето компютри. От оплакванията - картината понякога е твърде цветна, очите бързо се уморяват от напрежението.
Интерфейсът мигрира към наземно оборудване от авиацията. Ако беше достатъчно във въздуха, тогава имаше ясна криза с танковете. Повредата на вашия собствен резервоар е напълно неинформативна и е трудно да се види нещо на малко табло.
Обобщавайки, подчертаваме основните предимства и недостатъци на играта.
Професионалисти:
- Отлична симулация на бронирани превозни средства
- Участие в битки, както бронирани машини, така и авиация
- Хубава графика
- Реалистичен саундтрак
минуси:
- Физиката се нуждае от подобрение
- Интерфейсът трябва да се преработи в посока на яснота и максимална информационна наситеност
- Малко карти и бойни мисии
Играта е завладяваща. Отвореното бета тестване на играта току-що започна и повечето от грешките вероятно ще бъдат коригирани. Пожелаваме успех на разработчиците!
Дърво на развитие на немски танк (немски клонразвитието на земята включва линия от леки, средни, тежки танкове, затворени и открити самоходни оръдия и SPAAG). Като изключение има два "хартиени" танка, които никога не са били изработени от желязо: Panther II и Tiger II (105 мм).
Играта на германците е много удобна, има много отлични коли. Най-добрият BR за танкова аркада- 2.0, 3.7, 4.3 (жлебове-4), 6.7, 8.0. Топ Leopard 2A4 също е добър. 
немски танкове
Flakpanzer I ausf. А
Sdkfz 6/2 Flak36
Aufklarungspanzer 38(t)
PzKpfw 35(t), PzKpfw 38(t) Ausf.A, PzKpfw 38(t) Ausf.F
Nb.Fz.VI
PzKpfw II Ausf.C, Ausf.F, Ausf.H
PzKpfw III Ausf.B , Ausf.E , Ausf.F , Ausf.J (L/60) , Ausf.L , Ausf.M , Ausf.N
PzKpfw IV Ausf.C, Ausf.F, IV Ausf.F2, Ausf.G, Ausf.H, IV Ausf.J
PzKpfw V Panther Ausf.D, Ausf.A, Ausf.G, Ausf.F
Пантера II
PzKpfw VI Ausf.H Тигър
PzKpfw VI Ausf.B Tiger II (Porsche turm)
PzKpfw VI Ausf.B Tiger II (Henshel turm)
PzKpfw VI Ausf.B Tiger II с KwK46
PzKpfw VI Ausf.B Tiger II Sla.16
Sturmgeschutz III Ausf. А
Sturmgeschutz III Ausf. Е
Sturmgeschutz III Ausf. Ж
Sturmhaubitze 42 Ausf. Ж
Sturmpanzer IV Brummbar
Pz.Sfl.IVa Dicker Макс
Sd.Kfz.164 Nashorn (Hornisse)
Selbstfahrlafette auf VK3001(H) Sturer Emil
Jagdpanzer 38(t) Hetzer
Jagdpanzer IV L48
Панцер IV/70
Panzerbefelhswagen Jagdpanther , Panzerjager Panther
Panzerjager Tiger , Panzerjager Tiger (P) Фердинанд
PzKpfw 748/2(a) (заловен М4А2 Sherman), Kpfpz Churchill (трофей)
Flakpanzer IV Wirbelwind, Flakpanzer IV Ostwind
Flakpanzer IV Kugelblitz, Flakpanzer V Coelian
Мардър III
Waffentrager
KV-1 mit KwK-40 , KV-II 754(r) , T-34-747(r) (трофеи)
Panzerkampfwagen VIII Maus, E-100
Леопард 1, Леопард 2
Гепард
Панцерверфер 42
Raketenjagdpanzer RJpz-2
Begleitpanzer 57
Kampfpanzer KPz-70
Дърво на земното развитие на САЩ(Американският клон за развитие на танкове се състои от линиите LT, ST, PT, TT, ZU).
Американците не се препоръчват за изпомпване. Бронираните превозни средства не са лоши, но бойните оценки са твърде високи, поради което играта се превръща в страдание. Сравнително добър BR 4.7 (M6A1 + M18) и 6.7 (T29 + T34). Огъва само Ейбрамс в горната част. 
Както се очакваше, най-вече Stuarts и Shermans, клон на куполи PTs: M8, M18 Black cat, M10 Wolverine, M36 Slugger и PTs, базирани на полуверижни бронетранспортьори, започвайки с Diamond T (Autocar) M3 75 mm GMC. Най-тежкият танк ще бъде Super Heavy Tank T28 и Gun Motor Carriage T95.
Интересно е да се проследи трансформацията на американските ST от M2 през M3 до M4 Sherman. Единственото 37-милиметрово оръдие се оказа дори несмешно за обикновения селянин, така че излишните картечници бяха заменени със 75-милиметрово оръдие в спонсор. Това решение също беше неуспешно и 75-милиметровият пистолет се премести в нова кула, заменяйки ненужните 37 мм. В резултат на това получихме приличен среден селянин - Шърман. След това в клона ST са Pershings (включително M26E1 и T26E4 Super Pershing), Pattons и M60.
Ранг 6 - Основен боен танк MBT-70 и Abrams.
В същото време дизайнът на LT веднага се оказа успешен, а Stuart M5 се различава от M3 и M2, главно в повишена броня. LT клонът е увенчан с M41 Walker Bulldog, T92 и Gun Launcher AR/AAV M551 Sheridan.
Налице са ракетни системи за многократно изстрелване T34 Sherman Calliope и M26 T99.
Зенитни оръдия: M13, M16, M15, M19, M42 Duster, M163 Vulcan; амфибия LVT(A)-1.
M50 Ontos.
Клон за земно развитие в Обединеното кралство
Британците не се препоръчват за изравняване, тъй като повечето танкове имат само твърди бронебойни снаряди (с нисък ефект на бронята). Единствената добра аркадна настройка е на BR 3.0, но често балансира с 3.7, популярен сред Съветите и Германците. 
Британски танкове и бронирани коли
A1E1 Независим
A13 Mk.1, A13 Mk.2
A12 Matilda Mk.II
Валентин Mk.I , Mk.XI , Mk.IX
Тетрарх Mk.I
A34 Комета I
A30 Challenger
Crusader AA Mk I, AA Mk II
Crusader Mk II, Mk III
Чърчил Mk.III, Mk.VII
Cromwell I, Mk.V RP3, Mk V
Centurion Mk.1, Mk.3, Mk.10
Conqueror Mk.2
вожд
AC IV Thunderbolt
3 инча Gun Carrier
Отмъстител, Арчър
Кернарвон
A39 Костенурка
Charioteer Mk.VII
Брониран автомобил Mk.IIAA
Sherman VC Светулка
Ахил
T17E2
Falcon AAS
FV4004 Конуей
Strv 81
FV102 Нападател
Вожд, Чалънджър
Японски клон за земно развитие(Японско земно дърво)
Недостатъкът на японските от ниско ниво е бавното въртене на купола, а горните танкове нямат добра броня. Освен това, поради малкото оборудване, е трудно да се сглоби пълноценна настройка за аркадна игра. Засега има добър комплектСамо BR 2.0: Ho-I + Chi-Ha Kai + Ta-Se. 
Японски танкове и бронирани коли
Тип 95 Ha-Go, Ha-Go командир (премиум)
Тип 98 Ke-Ni, тип 2 Ka-Mi
M24 Chafee, M4A3(76)W, M41 Walker Bulldog
Тип 60SPRG
Тип 89 I-Go Ko
Type 97 Chi-Ha, Chi-Ha Naval Short Gun (Premium), Type 1 Chi-He
Чи Ха КАЙ
Тип 2 Ho-I
Тип 3 Чи-Ну, Тип 4 Чи-То, Тип 5 Чи Ри II
ST-A1, ST-A2, ST-B1
Тип 61, Тип 74, Тип 90
Тип 94 SPAA
Та-Се, Со-Ки
M42 Duster
Тип 87
Тип 4 Хо-Ро
Тип 1 Ho-Ni I, тип 3 Ho-Ni III
Тип 5 Na-To II
Тежък танк№ 6 (Тигър) (прем.)
Модернизационните клонове на Китай са предимно чуждестранни модели бронирани превозни средства (съветски, британски и американски доставки, японски трофеи, съветски клонинги на танкове). Китайското основно дърво е достъпно само на китайски сървъри, които нямат връзка с останалия свят. Има и авиационно дърво. Въпреки че можете да се регистрирате и да играете там, но те се намесват голям пинг(дълго време за реакция) и неразбираеми йероглифи. Не са възможни битки с играчи от клъстери RU (Русия), ЕС (Европа), САЩ (САЩ).
Колко танка има в Warthunder. Клонове за развитие на бронирани превозни средства WT 2018-2019 с BR (всички рангове на всички държави с указание за бойния рейтинг)
В бъдеще още нови танкове, самоходни оръдия и бронирани превозни средства ще бъдат добавени към „Тундра“, включително независими изследователски дървета за други наземни нации. Най-добрите бронирани машини.
Точно така, „Thief Thunder“, а не „War Thunder“ (Worthander, а не Warthander warsander) ;-)
Авиацията е най-бързият и в много отношения най-удобният вид транспорт за пътуване на дълги разстояния.
И не е тайна, че за осигуряването на полета на всеки самолет участват доста голям брой сили и средства.
Летищата са важна връзка във въздушния транспорт, от най-малките до най-големите международни центрове.
И във всеки от тях животът е като мравуняк. Просто мравуняците също са различни по размер и брой работни мравки в тях.
Такива работни мравки на всяко летище са огромен парк от превозни средства - перонни автобуси, трактори, стълби, размразители, снегорини, цистерни, пожарни коли и т.н. Всички те се движат денонощно по пистите и в хангарите, за да осигурят скоростта на самолетите поддръжка и осигуряване на безопасен полет за пътниците.
За някои мравки работници, които са в услуга на летището днес, и там ще бъде моята история
2. Стоейки в терминала на почти всяко летище, чакайки да се качим на нашия полет, ние често наблюдаваме работата на определени машини на пистите или пътеките за рулиране. Най-често това е движението на различни автомобили на технически служби, както и почистване на платното от сняг или лед.
Всеки метеорологичен валеж за летището е потенциално опасен фактор, който трябва да бъде елиминиран възможно най-бързо и ефективно.
Ето защо по време на снеговалеж, както и след него, снегопочистващата техника на пистата работи почти без прекъсване.
Независимо от времето, асфалтовата повърхност трябва да бъде чиста и да осигурява достатъчно ниво на сцепление по време на излитане, кацане и рулиране на самолет.
3. За почистване на големи количества сняг при обилни снеговалежи се използва шнекова машина. Устройството му позволява, без да се поврежда бетонната настилка, бързо и ефективно да се отстранят големи маси сняг за кратък период от време. Специални опорни колела и по-ниска ски позиционират шнека възможно най-близо до земята. 
4. Снегът се изхвърля от страничния охлюв на разстояние около 50 метра. По този начин снегът се отстранява бързо от ивицата, а след това грейдерите (както на снимка № 2) вече помитат снега, а камионите го извозват. 
5. Друг изключително важен зимен работник е deicer, машина за размразяване, която нанася специална размразяваща течност на алкохолна основа върху фюзелажа на самолета. Обработката против обледеняване е необходима, така че задкрилките и другите движещи се елементи на фюзелажа да не замръзнат по време на излитане, кацане и полет. Процесът се извършва в полуавтоматичен режим - в близост до дюзите на POL има ултразвукови радари, които контролират разстоянието до фюзелажа и спират стрелата с дюзата в критичен момент. Първо се отстранява останалият лед и след това се нанася течността за размразяване. 
6. Deicer, въпреки външната "обикновеност", всъщност е компютърно чудовище - пет различни вградени компютърни системи са отговорни за работата му.
Третирането на един самолет тип Boeing 737-500 обикновено изисква от 400 до 700 литра течност против заледяване.
Цената на една такава кола, според представител на техническата служба на международното летище Сургут, е около 20 милиона рубли (около 650 хиляди долара) 
7. Пистата трябва да се поддържа в перфектно състояние не само през зимата, но и през всяко друго време на годината. За тези цели има машина, която съчетава функциите на миячка, полираща и метачна машина. 
8. Днес нито едно международно летище не може без трактор за летище. Това ниско, но мощно и злобно джудже е в състояние да тегли самолети с тегло 60 тона или повече. 
9. Белите табели на кърмата на теглещото превозно средство са тежести. 
10. Пожарната техника на летището е винаги нащрек, защото в случай на пожар се броят секундите 
11. Моля, имайте предвид, че в кабината на пожарния автомобил има хора, които са в готовност за незабавна реакция. Всички автомобили са задължително оборудвани с мощни водни пистолети. 
12. Зареждането на въздухоплавателното средство с гориво се извършва от специални автомобили - цистерни. Известно е, че по време на полет самолетът изразходва доста голямо количество гориво - от 700-800 литра на час за малки модели до няколко хиляди литра на час за големи самолети. Освен това самолетът трябва да има достатъчно голям запас от гориво на борда в случай на различни непредвидени ситуации - полет до друго летище в случай на отказ на летището на дестинация да приеме борда поради различни форсмажорни причини (метеорологични условия, аварии и др.), допълнителен престой във въздуха в очакване на команда за кацане и др.
Съвременните танкери имат вместимост на горивния резервоар от 10 000 литра или повече и осигуряват точно дозиране на излятото гориво. 
13. Пълненето на резервоари на танкери се извършва в специален склад за гориво, където се следи качеството на горивото, както и въвеждането на специални добавки в него, в зависимост от различни текущи нужди. 
14. За доставка на пътници от терминала до самолета (при невъзможност за доставка на самолета до въздушния мост) се използват специални автобуси, наречени перонни автобуси.
По правило това са нископодови автобуси с повишен капацитет - повече от 100 души. 
15. За доставяне на пътници директно до кабината на самолета, различни видовесамоходни стълби. Един от най-големите световни производители на стълби е френската компания Sovam. Самоходните стълби са оборудвани с двигатели Perkins, Deutz или VW. Минималната височина на скачване е 2,2 м (Boeing 737), максималната е 5,8 м (Airbus A340). Стълбата може да побере до 102 души. 
16. Но модерните летища постепенно преминават към използването на специални мостове за качване, доколкото е възможно, което позволява на пътниците незабавно да се качат от терминала на борда на самолета, заобикаляйки улицата 
17. На лице и удобство, и безопасност
18. Друга интересна мравка е кола, която осигурява зареждането на самолета с питейна вода, както и източването й след полета.
В колата има два съда - единият с прясна вода, вторият - за престояла вода. Когато самолетът пристигне, питейната вода на борда вече се счита за застояла и трябва да бъде източена. Дори ако самолетът е планиран да излети след кратко време на връщане или друг полет, водата в него пак се заменя с прясна вода. 
19. След като приключихме проверката на техническия парк на летище Сургут, ние отново се върнахме на пистата, където оборудването за снегопочистване продължи да работи, премахвайки бавно падащия сняг от повърхността ... 
20. Но колкото и мощен технически флот да са оборудвани съвременните летища, основните функции все още се изпълняват от обикновени хора - управлението на това оборудване, логистиката, комуникациите, диспечерството и т.н. 
