Där datorn är isatt minneskort. Varför datorn inte ser Micro SD-minneskortet. Sätt att installera program
Trots att defekten kan vara ganska enkel måste du ändå spendera en viss summa i en bilservice, som beroende på bilklass kan vara ganska stor. Men om en bilist äger en teoretisk bas och vet hur man använder vissa typer av verktyg, kan han göra reparationen av en bilvinge med sina egna händer.
Enheter, verktyg och material som behövs för att reparationen ska vara av hög kvalitet
- Hydraulisk domkraft med förlängningar av rörrester. Även om det i extrema fall också är lämpligt med ett stativuttag - en sådan domkraft ingår i reparationssatsen för många rysktillverkade bilar. Röret för förlängningen till denna domkraft måste vara kvadratisk sektion så att den kan sättas på kuggstången.
- Rätningshammare eller gummiklubba.
- Utjämningstass, fjäder, träkloss.
- Flera typer av sandpapper, allt från #80 till #600.
Preliminär uträtning av vingen
Innan arbetet är det nödvändigt att ta bort hjulet från sidan av den skadade vingen. Sätt en träskena under domkraftsförlängningen och använd den för att börja klämma ut vingbucklan från insidan. När den huvudsakliga allvarliga bucklan minskar kan du försöka ta bort små och släta med händerna. Kvarvarande bucklor och veck tas bort med en hammare. Böj vid behov kanten av bågen med en tång. Allvarliga veck rätas ut med en metallhammare, som måste knackas direkt på vecket.
Gör-det-själv bilvingreparation: slutlig uträtning
Arbetet måste utföras försiktigt, med minimal ansträngning på vingens yta. Försök att inte överdriva det, annars kommer metallen att sträcka sig upp till bildandet av ett genomgående hål, varefter du måste använda elektrisk svetsning. Mät de ansträngda ansträngningarna och, viktigast av allt, lär dig att "känna" metallen. Tekniken för det sista steget av uträtning är metodisk eliminering av stora defekter, som gradvis reducerar dem alla till mindre, minimala.
I slutet av rätningen ska hela ytan som har jämnats ut behandlas med sandpapper. Först måste du använda nr 80, det är önskvärt att rengöra ytan på vingen till metallen.
Ytspackling
Efter bearbetning med sandpapper blir det tydligt på vilka ställen man ska applicera spackel och i vilken mängd. Efter att det första lagret har torkat är det nödvändigt att bearbeta det med sandpapper av märke nr 120, och för slipning av nästa lager, använd nr 220. Den slutliga elimineringen av defekter utförs med papper nr 360 och utjämning av små repor med sandpapper nr 600.
Grundning och målning av den reparerade delen
En primer appliceras på det slipade kittet, om möjligt i två lager. Efter att primern torkat poleras ytan för sista gången med sandpapper nr 600, dammfri och målad med en väl vald högkvalitativ bilemalj.
Att fixa bucklor utan målning är ganska svårt om det inte finns någon praktisk erfarenhet. Artikeln avslöjar huvudpunkterna i denna teknik.
Innehållet i artikeln:
Bucklor på en bil som inte har skador på lack och lack är mer benägna att orsaka förlust av estetik än att orsaka verklig skada. Däremot kan närvaron av en buckla, och efter det utseendet på en annan, bli mer allvarlig skada med en klämning.
När kan bucklor repareras utan målning?
Färgbeläggningen, vid användning av denna teknik, måste uppfylla vissa krav. Hela processen involverar flera manipulationer i samband med att ändra formen på metallstrukturen. Den applicerade färgen ska vara flexibel och hållbar på samma gång. inkluderar i sin sammansättning föreningar, som är baserade på polymerer, vilket gjorde det möjligt att öka beläggningens hållfasthetsegenskaper. Som ett resultat av detta är PDR-tekniken mer än relevant.
Lacken på bilar tillverkade i början av 2000-talet spricker när formen på metallen förändras. I detta avseende är det oumbärligt att räta ut skadan utan att applicera ett nytt lager färg. PDR-teknik används inte om lacken är skadad eller om restaureringsarbeten redan har utförts på deformationsplatsen.
Endast de bucklor som har en mer eller mindre integrerad struktur, det vill säga en slät form, utan veck, är föremål för restaurering. Problem under reparation levereras inte av storleken på bucklan, utan av dess djup. Till exempel rätas en grund buckla på huven, men stor i diameter, ut lättare än i det motsatta fallet.
Trots systemets effektivitet är det inte möjligt att återställa ytans integritet med en mycket djup buckla. I sådana fall utsätts metallen för överdriven stöt, vilket resulterar i att dess form förändras kraftigt, medan färgen i de flesta fall spricker utan möjlighet till återhämtning.
Av särskild betydelse för att neutralisera konsekvenserna av skada är placeringen av bucklor och närvaron av förstärkande revben. Om en buckla uppstår i en del av kroppen där det är omöjligt inredningsarbeten, då är det väldigt svårt att få bort skadan. I grund och botten är det väldigt små områden.
Det är omöjligt att korrigera situationen i händelse av kroppsförvrängning. För att göra detta är det nödvändigt att återställa hela kroppens integritet.
Verktyg för reparation av kroppsbucklor
Marknaden för bilprodukter är ganska rik, för alla typer av professionella inventarier. Kostnaden för sådan utrustning är dock ganska hög. Tänk på verktyg och utrustning som är allmänt tillgängliga, inte högt i pris.
För att värma upp lacken räcker det att använda en hårtork, vanlig eller byggnad. Detta krävs för att färgen ska bli mer seg och inte spricka. Om vädret är sommar, är temperaturen hög, då kan du klara dig utan det.
Vakuumlimutrustning för bucklor
Dessa enheter är nödvändiga om det inte finns tillgång till insidan av det skadade området.
Vakuumritningsteknik är relevant i det inledande skedet av att återställa ytans integritet, när deformationens dimensioner är tillräckligt stora. Sugkoppar används för att göra jobbet ordentligt.
För att limma svamp på en skadad yta används en speciell pistol fylld med lim. Alla nödvändiga kit kan köpas i en järnaffär.
För att utföra manipulationer för att återställa den konkava ytan används svampar. Deras jobb är att hålla sig till ytan och riva av den. Som ett komplement kan du använda enheter tillverkade till exempel av benen på plaststolar.
Använda krokar
Det är nödvändigt att förbereda krokar av olika former och storlekar. Krokar kan tillverkas av stark tråd eller starka beslag. Huvudsaken är att materialet är fast. Låg hårdhet tillåter dig inte att göra jobbet ordentligt, de kommer periodvis att böjas. Öka längden på kroken, du måste ta hand om dess hårdhet. Härdat stål är perfekt för detta. Dessa anordningar används vid åtkomst av den inre delen av kroppssektionen genom speciella öppningar.
Applicering av kärnor
Verktyg används i början av reparationsarbetet och i slutet. För tillverkning av kärnor kan du använda plast eller trä. Deras form måste vara annorlunda. Rundad, används på stora bucklor. Mindre skador korrigeras med mer trubbiga kärnor.
Återställande av beläggningens integritet utan målning
Först och främst är det förberedelser. Om det finns speciella hål är tillgången till dem friare. Detta är nödvändigt för att sätta i krokar. Det skadade området måste torkas av och värmas upp med en hårtork. Varm metall är mer seg, och färgsprickor är nästan omöjligt.
Buckan bearbetas runt omkretsen med en rund kärna. Kinkpunkterna bearbetas också för att minska stress.
Med betydande skador krävs det att neutralisera de viktigaste konkaviteterna. Om det är möjligt att komma nära skadan från insidan, så utförs behandlingen för hand. Annars används krokar. Om detta alternativ inte är möjligt används självhäftande tekniker. Först appliceras svampar eller suger.
Efter att ha eliminerat huvudbucklan bearbetas lokala områden med en kärna. Efter det är det nödvändigt att använda små svampar. Arbetsprocessen är ganska enkel. Efter att ha limmat svampen på skadeplatsen, vilket gör att limet härdar, är det nödvändigt att slita av det. Detta upprepas mer än en gång.
Krokar krävs för att slutföra jobbet. Om åtkomst till insidan inte är möjlig kan krokarna inte användas. Dessa deformationer är ganska svåra att ta bort. Deras storlek kan endast minskas med hjälp av en kärna och en limmetod.
Denna metod för att reparera skador är ganska komplicerad, den kräver jättebra erfarenhet. Enbart teoretisk kunskap räcker inte. Om det finns en önskan att lära sig, kan du träna länge och hårt på en vanlig metallplåt, böja den i förväg.
Reparation av bucklor på framskärmarna på en bil. Komplicerad skada med frakturer på de förstyvande revbenen. För att reparera sådana skador måste fenderfodret tas bort. Den här typen av bucklor måste kunna börja göras korrekt, speciellt med aluminium.
Bucka på vänster framskärm med en fastklämd förstyvning. För att reparera bucklan i fendern behövde fenderlinern tas bort. Med tiden tog reparationen utan målning cirka 4 timmar. Kostnaden för denna reparation av vingen var 8000r
Audi bilskärm buckla
Bucka på vänster bakskärm. För att reparera bucklan i fendern behövde fenderliner och hjul tas bort. Tiden för att ta bort bucklan utan att måla var ca 4 timmar. Kostnaden för att räta ut en buckla på vingen var 7000 rubel
Bucka på vänster framskärm med en fastklämd förstyvning. För att reparera en buckla utan målning var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Tiden för att reparera vingen utan målning var ca 4 timmar. Kostnaden för att ta bort bucklan från vingen var 7500 rubel
Bucka på vänster bakskärm, inte en enkel buckla med veck. För reparation var det nödvändigt att ta bort lyktan. Tiden för att ta bort bucklan var ca 5 timmar. Kostnaden för att reparera en buckla på vingen var 8 000 rubel.
Bucka på den bakre högra stänkskärmen med ett kraftigt veck av förstyvningen. För att reparera vingen utan att måla var det nödvändigt att ta bort lyktan. Tiden som gick åt till att reparera vingen var cirka 4 timmar. Kostnaden för att reparera vingen utan målning var 6 000 rubel
Bucka på främre högerskärm med skada på förstyvningen. För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Tiden som gick åt för att räta ut bucklan på vingen var ca 2 timmar. Kostnaden för att ta bort en buckla utan målning är 4000 rubel
Volvos stänkskärmsbuckla
Bucka på höger bakskärm. Tiden som gick åt för att reparera en buckla utan målning var cirka 40 minuter. Kostnaden för att ta bort en buckla på vingen var 2000 rubel
Mercedes-Benz bil Fender buckla
Bucka på vänster framskärm, svårigheten är att den är gjord av aluminium. För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Tid som går åt till att reparera en buckla utan att måla ca 4 timmar. Kostnaden för att reparera vingen utan målning är 7500 rubel
Bucka på främre högerskärm, fastklämd förstyvning. För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Tidsåtgång för reparationer ca 5 timmar. Kostnaden för att reparera en buckla utan målning är 7500 rubel
Volkswagen bil Fender buckla
Bucka på främre högerskärm med skada på förstyvningen. Inte en enkel skada på grund av vingens komplexa design. Tidsåtgång för reparationer ca 3,5 timmar. För reparation var det nödvändigt att ta bort fenderfodret och gjutningen (vingdyna) Kostnaden för att reparera en buckla är 7 000 rubel
Toyota bilskärm buckla
Bucka på vänster framskärm med skada på förstyvningen. För att fixa bucklan behövde fenderfodret tas bort. Det tog 2,5 timmar att fixa bucklan. Kostnad för arbete 6000 rubel
Toyota bilskärm buckla
Bucka på höger bakskärm med skador på förstyvningarna. För att reparera bucklan var det nödvändigt att demontera hela sidoväggen på vingen. Tidsåtgång för reparationer ca 5 timmar. Kostnaden för att reparera bucklor utan målning var 10 000 rubel
Renault bil Fender buckla
Bucka på främre högerskärm, skarp buckla på förstyvningen. För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Det tog cirka 2,5 timmar att reparera denna buckla. Kostnaden för att ta bort en buckla är 3500 rubel
Mazda bilskärm buckla
Bucka på främre högerskärm. Hackad buckla med skada på förstyvningen. För att reparera bucklan i fendern behövde fenderlinern tas bort. Det tog cirka 4 timmar att ta bort denna buckla. Kostnaden för att reparera skadan var 9 000 rubel.
Toyota bil Fender buckla (bräda)
En buckla på styrbords sida, omfattande med skador på förstyvningarna. För att ta bort denna buckla var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Det tog ca 5 timmar att reparera bucklan. Kostnaden för att reparera bucklan var 13 000 rubel
Nissan bilskärm buckla
Bucka på vänster framskärm. För att reparera vingen utan målning var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Tiden för att ta bort bucklan på vingen var ca 3 timmar. Kostnaden för att reparera skadan var 6500 rubel
BMW bil Fender buckla
Bucka på främre högerskärm, fastklämd förstyvning. För att reparera bucklan måste fenderlinern tas bort. Reparationen tog cirka 2,5 timmar. Kostnaden för att ta bort en buckla på vingen var 4500 rubel
Bucka på höger framskärm, för reparation var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Det tog ca 1 timme att reparera denna buckla. Reparation kostar 4500 rubel
Ford bilskärmsbock
Bucka på höger bakskärm, förstyvning skadad. För att få bort denna buckla var det nödvändigt att ta bort lyktan. Tid som spenderas på reparationer cirka 4 timmar, kostnaden för reparationer är 8000 rubel
Ford bilskärmsbock
Bucka på vänster framskärm, förstyvningar svårt skadade. För reparation var det nödvändigt att ta bort fenderfodret, det tog cirka 5 timmar att reparera dessa bucklor, kostnaden är 7000 rubel
Bil TOYOTA Buckla på stänkskärmen
En buckla på främre högerskärmen, förstyvande revben kraftigt skadad. För att ta bort denna buckla var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Tiden för reparationer var cirka 3-4 timmar, kostnaden för att reparera en buckla är 6 500 rubel
Volkswagen bil Fender buckla
Bucka på vänster bakskärm, förstyvning svårt skadad. För att fixa bucklan var det nödvändigt att ta bort lyktan och bålfodret. Tid som spenderas på reparationer cirka 3 timmar, kostnaden för reparationer är 6000 rubel
Chevrolet bilskärm buckla
Buckla på bakre högerskärmen, inte riktigt trevligt utrymme för reparation. För att reparera denna buckla var det nödvändigt att ta bort lyktan. Tid som spenderas på reparationer cirka 3 timmar, kostnaden för reparationer är 4000 rubel
Hyundai bilskärm buckla
Bucka på bakre högerskärm, inte mycket uttöjd metall. För att få bort denna buckla var det nödvändigt att ta bort lyktan. Tid som spenderas på reparationer cirka 3 timmar, kostnaden för reparationer är 4000 rubel
Kia bilskärm buckla
Bucka på höger framskärm, förstyvning skadad. För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Det tog cirka 2 timmar att ta bort denna buckla, kostnaden för reparation är 4500 rubel
Hyundai bilskärm buckla
Bucka på bakre högerskärm, förstyvning svårt skadad. För reparationer var det nödvändigt att ta bort lyktan och bålfodret. Tid som spenderas på reparationer cirka 5 timmar, kostnaden för arbetet är 9000 rubel
Mitsubishi Car Fender Dent:
Bucka på vänster framskärm, mycket allvarlig skada. För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Det tog cirka 5 timmar att reparera denna skada, kostnaden är 8000 rubel
En buckla på den bakre vänstra stänkskärmen, för att komma nära den var det nödvändigt att ta bort vingklädseln i bagageutrymmet, samt ta bort den vänstra lampan. Tiden spenderades cirka 3,5 timmar, kostnaden för att ta bort bucklan var 5 000 rubel.
Chevrolet Car Fender Dent:
Buckor på främre högerskärmen (skarpa), inte enkelt. För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Tiden spenderades cirka 2 timmar, kostnaden för 3500 rubel.
Honda Car Fender Dent:
En buckla på bakre vänstra stänkskärmen gjordes (för målning) så att spackelskiktet blev minimalt vid målning. Det var nödvändigt att ta bort hjulet, fenderliner och borra ett hål för att arbeta mellan två metaller. Tid tillbringad cirka 3 timmar, kostnaden för 3000 rubel.
Volkswagen Car Fender Dent:
Bucka på vänster bakskärm. Svår att reparera, förstyvningen är kraftigt fastklämd. Det tog att ta bort vingklädseln i bagageutrymmet, bara ta bort lyktan. Det tog cirka 6 timmar att reparera denna buckla, kostnaden var 11 000 rubel.
En buckla på den bakre högra stänkskärmen, svårigheten är att den förstyvande ribban har fastnat, liksom tjockleken på metallen, samma Toyota Tundra. För reparationer var det nödvändigt att ta bort lyktan, det tog cirka 4 timmar, kostnaden var 7000 rubel.
Bucka på höger bakskärm. Svårigheten ligger i den dubbla metallen, samt gastankens hals i närheten. Jag var tvungen att ta bort stötfångaren och strålkastaren. Tid tillbringad cirka 4 timmar, kostnaden för 6000 rubel.
Toyota Car Fender Dent:
Bucka på bakre högerskärm (båge). För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Tid tillbringad cirka 3 timmar, kostar 4500 rubel.
Volvo Car Fender Dent:
En buckla på den bakre vänstra stänkskärmen, för reparation var det nödvändigt att ta bort lyktan och stänkskärmen i bagageutrymmet. Tiden spenderades cirka 5 timmar, kostnaden för 9000 rubel.
Bil KIA buckla på skärmen:
Bucka på främre högerskärmen, fastnade revben. Jag var tvungen att ta bort skärmfodret och blinkersen. Tid tillbringade cirka 3,5 timmar, kostnaden för 6000 rubel.
Hyundai Car Fender Dent:
Buckan på den bakre högra stänkskärmen är tillräckligt djup, förstyvningen är också skadad. För reparationer var det nödvändigt att ta bort lyktan och vingklädseln i bagageutrymmet. Tid tillbringad cirka 4,5 timmar, kostar 8000 rubel.
VAZ bil Fender buckla:
Bucka på främre vänstra vingen, hallen är ganska kraftig, gapet mellan vingen och huven har minskat. För att reparera var det nödvändigt att ta bort fenderfodret. Det tog cirka 3 timmar att reparera en buckla på vingen, kostnaden var 4000 rubel.
