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Malgré le fait que le défaut peut être assez simple, vous devez quand même dépenser un certain montant dans un service de voiture, qui, selon la classe de voiture, peut être assez important. Cependant, si un automobiliste possède une base théorique et sait utiliser certains types d'outils, il peut effectuer la réparation d'une aile de voiture de ses propres mains.
Appareils, outils et matériaux nécessaires pour que la réparation soit de haute qualité
- Vérin hydraulique avec rallonges fabriquées à partir de chutes de tuyaux. Bien que, dans les cas extrêmes, un cric à crémaillère convienne également - un tel cric est inclus dans le kit de réparation de nombreuses voitures de fabrication russe. Le tuyau pour l'extension de ce vérin doit être section carrée afin qu'il puisse être mis sur la crémaillère.
- Marteau redresseur ou maillet en caoutchouc.
- Patte de nivellement, ressort, bloc de bois.
- Plusieurs types de papier de verre, allant du #80 au #600.
Redressage préliminaire de l'aile
Avant le travail, il est nécessaire de retirer la roue du côté de l'aile endommagée. Placez un rail en bois sous l'extension du cric et utilisez-le pour commencer à presser la bosse de l'aile de l'intérieur. Lorsque la principale bosse sérieuse diminue, vous pouvez essayer d'en enlever de petites et lisses avec vos mains. Les bosses et les plis restants sont enlevés avec un marteau. Si nécessaire, pliez le bord de l'arche avec une pince. Les plis importants sont redressés avec un marteau en métal, qui doit être tapé directement sur le pli.
Réparation d'aile de voiture à faire soi-même : redressement final
Le travail doit être effectué avec soin, avec un minimum d'effort sur la surface de l'aile. Essayez de ne pas en faire trop, sinon le métal s'étirera jusqu'à la formation d'un trou traversant, après quoi vous devrez utiliser le soudage électrique. Mesurez les efforts appliqués et, surtout, apprenez à "sentir" le métal. La technologie de la dernière étape du redressement consiste à éliminer méthodiquement les gros défauts, en les réduisant progressivement à des défauts plus petits et minimes.
À la fin du lissage, toute la surface qui a été nivelée doit être traitée avec du papier de verre. Vous devez d'abord utiliser le n ° 80, il est souhaitable de nettoyer la surface de l'aile jusqu'au métal.
Masticage de surface
Après traitement avec du papier de verre, il devient clair à quels endroits appliquer le mastic et en quelle quantité. Une fois la première couche sèche, il est nécessaire de la traiter avec du papier de verre de marque n ° 120 et, pour le meulage de la couche suivante, d'utiliser le n ° 220. L'élimination finale des défauts est effectuée avec du papier n ° 360 et le nivellement des petites rayures avec du papier de verre n ° 600.
Apprêter et peindre la pièce réparée
Un apprêt est appliqué sur le mastic poncé, si possible en deux couches. Une fois l'apprêt sec, la surface est polie une dernière fois avec du papier de verre n ° 600, sans poussière et peinte avec un émail de voiture de haute qualité bien choisi.
Réparer les bosses sans peinture est assez difficile s'il n'y a pas d'expérience pratique. L'article révèle les principaux points de cette technologie.
Le contenu de l'article :
Les bosses sur une voiture qui n'ont pas de dommages à la peinture et au vernis sont plus susceptibles de causer une perte d'esthétique que de causer de réels dommages. Cependant, la présence d'une bosse, suivie de l'apparition d'une autre, peut devenir un dommage plus grave en cas de pression.
Quand peut-on réparer les bosses sans peinture ?
Le revêtement de peinture, dans le cas de l'utilisation de cette technologie, doit répondre à certaines exigences. L'ensemble du processus implique de multiples manipulations associées à la modification de la forme de la structure métallique. La peinture appliquée doit être souple et durable en même temps. inclut dans sa composition des composés à base de polymères qui ont permis d'augmenter les propriétés de résistance du revêtement. De ce fait, la technologie PDR est plus que pertinente.
La peinture des voitures fabriquées au début des années 2000 se fissure lorsque la forme du métal change. À cet égard, redresser les dégâts, sans appliquer une nouvelle couche de peinture est indispensable. La technologie PDR n'est pas utilisée si la peinture est endommagée ou si des travaux de restauration ont déjà été effectués à l'endroit de la déformation.
Seules les bosses qui ont une structure plus ou moins intégrale, c'est-à-dire une forme lisse, sans plis, sont sujettes à restauration. Les problèmes lors de la réparation ne sont pas dus à la taille de la bosse, mais à sa profondeur. Par exemple, une bosse peu profonde sur le capot, mais de diamètre important, se redresse plus facilement que dans le cas contraire.
Malgré l'efficacité du système, il n'est pas possible de restaurer l'intégrité de la surface avec une bosse très profonde. Dans de tels cas, le métal est soumis à des chocs excessifs, ce qui modifie considérablement sa forme, tandis que, dans la plupart des cas, la peinture se fissure, sans possibilité de récupération.
L'emplacement des bosses et la présence de nervures de renforcement revêtent une importance particulière pour neutraliser les conséquences des dommages. Si une bosse apparaît dans une partie de la carrosserie où il est impossible travaux d'intérieur, alors il est très difficile de réparer les dégâts. En gros, ce sont de très petites zones.
Il est impossible de corriger la situation en cas de déformation du corps. Pour ce faire, il est nécessaire de restaurer l'intégrité de tout le corps.
Outils de débosselage de carrosserie
Le marché des produits automobiles est assez riche, pour toutes sortes de montages professionnels. Cependant, le coût d'un tel équipement est assez élevé. Envisagez des outils et de l'équipement qui sont accessibles au public, et dont le prix n'est pas élevé.
Pour chauffer la peinture, il suffit d'utiliser un sèche-cheveux, ordinaire ou bâtiment. Ceci est nécessaire pour que la peinture soit plus ductile et ne se fissure pas. Si le temps est l'été, la température est élevée, alors vous pouvez vous en passer.
Équipement adhésif sous vide pour les bosses
Ces dispositifs sont nécessaires s'il n'y a pas d'accès à l'intérieur de la zone endommagée.
La technologie d'étirage sous vide est pertinente au stade initial de la restauration de l'intégrité de la surface, lorsque les dimensions de la déformation sont suffisamment grandes. Des ventouses sont utilisées pour faire le travail correctement.
Pour coller des champignons sur une surface endommagée, un pistolet spécial rempli de colle est utilisé. Tout le kit nécessaire peut être acheté dans une quincaillerie.
Pour effectuer des manipulations afin de restaurer la surface concave, des champignons sont utilisés. Leur travail consiste à coller à la surface et à l'arracher. En complément, vous pouvez utiliser des appareils fabriqués, par exemple, à partir de pieds de chaises en plastique.
Utiliser des crochets
Il est nécessaire de préparer des crochets de différentes formes et tailles. Les crochets peuvent être fabriqués à partir de fil solide ou de raccords solides. L'essentiel est que le matériau soit solide. Une faible dureté ne vous permettra pas de faire le travail correctement, ils se plieront périodiquement. En augmentant la longueur du crochet, vous devez prendre soin de sa dureté. L'acier trempé est parfait pour cela. Ces dispositifs sont utilisés en cas d'accessibilité de la partie interne de la section de carrosserie, par des ouvertures spéciales.
Application de noyaux
Les outils sont utilisés au début des travaux de réparation et à la fin. Pour la fabrication des noyaux, vous pouvez utiliser du plastique ou du bois. Leur forme doit être différente. Arrondi, utilisé sur les grosses bosses. Les dommages mineurs sont corrigés avec des noyaux plus émoussés.
Restaurer l'intégrité du revêtement sans peinture
Il y a d'abord la préparation. S'il y a des trous spéciaux, leur accès est plus libre. Ceci est nécessaire pour insérer les crochets. La zone endommagée doit être essuyée et chauffée avec un sèche-cheveux. Le métal chaud est plus ductile et la fissuration de la peinture est presque impossible.
La bosse est traitée autour du périmètre avec un noyau rond. Les points de pli sont également traités pour réduire le stress.
En cas de dégâts importants, il est nécessaire de neutraliser les principales concavités. S'il est possible de s'approcher des dommages de l'intérieur, le traitement est effectué à la main. Sinon, des crochets sont utilisés. Si cette option n'est pas possible, des technologies adhésives sont utilisées. Tout d'abord, des champignons ou des drageons sont appliqués.
Après avoir éliminé la dent principale, les zones locales sont traitées avec un noyau. Après, il faut utiliser de petits champignons. Le processus de travail est assez simple. Après avoir collé le champignon à l'endroit des dommages, permettant à la colle de durcir, il est nécessaire de l'arracher. Ceci est répété plus d'une fois.
Des crochets sont nécessaires pour terminer le travail. Si l'accès à l'intérieur n'est pas possible, les crochets ne peuvent pas être utilisés. Ces déformations sont assez difficiles à éliminer. Leur taille ne peut être réduite qu'à l'aide d'un noyau et d'une méthode adhésive.
Cette méthode de réparation des dommages est assez compliquée, elle nécessite belle expérience. Les connaissances théoriques seules ne suffisent pas. S'il y a un désir d'apprendre, vous pouvez vous entraîner longtemps et dur sur une tôle ordinaire, en la pliant à l'avance.
Réparation de bosses sur les ailes avant d'une voiture. Dommages compliqués avec fractures des nervures de raidissement. Pour réparer de tels dommages, la doublure de garde-boue doit être retirée. Les bosses de cette nature doivent pouvoir commencer à fonctionner correctement, en particulier avec l'aluminium.
Coup sur l'aile avant gauche avec un raidisseur coincé. Pour réparer la bosse dans le garde-boue, la doublure du garde-boue a dû être retirée. Dans le temps, la réparation sans peinture a pris environ 4 heures. Le coût de cette réparation de l'aile était de 8000r
Dent d'aile de voiture Audi
Coup sur l'aile arrière gauche. Pour réparer la bosse dans le garde-boue, la doublure du garde-boue et la roue ont dû être retirées. Le temps passé à enlever la bosse sans peinture était d'environ 4 heures. Le coût du redressement d'une bosse sur l'aile était de 7000 roubles
Coup sur l'aile avant gauche avec un raidisseur coincé. Pour réparer une bosse sans peinture, il était nécessaire de retirer la doublure d'aile. Le temps passé à réparer l'aile sans peinture était d'environ 4 heures. Le coût de l'enlèvement de la bosse de l'aile était de 7500 roubles
Bosse sur l'aile arrière gauche, pas une simple bosse avec un pli. Pour la réparation, il a fallu retirer la lanterne. Le temps passé à enlever la bosse était d'environ 5 heures. Le coût de la réparation d'une bosse sur l'aile était de 8 000 roubles.
Bosse sur l'aile arrière droite avec un fort pli du raidisseur. Pour réparer l'aile sans peinture, il a fallu démonter la lanterne. Le temps consacré à la réparation de l'aile était d'environ 4 heures. Le coût de la réparation de l'aile sans peinture était de 6 000 roubles
Bosse sur l'aile avant droite avec endommagement du raidisseur. Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Le temps passé à redresser la bosse sur l'aile était d'environ 2 heures. Le coût d'enlèvement d'une bosse sans peinture est de 4000 roubles
Dent d'aile de voiture Volvo
Coup sur l'aile arrière droite. Le temps passé à réparer une bosse sans peinture était d'environ 40 minutes. Le coût de la suppression d'une bosse sur l'aile était de 2000 roubles
Dent d'aile de voiture Mercedes-Benz
Bosse sur le garde-boue avant gauche, le hic c'est qu'il est en aluminium. Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Temps passé à réparer une bosse sans peindre environ 4 heures. Le coût de la réparation de l'aile sans peinture est de 7500 roubles
Coup sur l'aile avant droite, raidisseur coincé. Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Temps consacré aux réparations environ 5 heures. Le coût de la réparation d'une bosse sans peinture est de 7500 roubles
Dent d'aile de voiture Volkswagen
Bosse sur l'aile avant droite avec endommagement du raidisseur. Pas un simple dommage dû à la conception complexe de l'aile. Temps consacré aux réparations environ 3,5 heures. Pour la réparation, il était nécessaire de retirer la doublure et le moulage du garde-boue (coussinet d'aile) Le coût de la réparation d'une bosse est de 7 000 roubles
Dent de garde-boue de voiture Toyota
Bosse sur l'aile avant gauche avec endommagement du raidisseur. Pour réparer la bosse, la doublure du garde-boue a dû être retirée. Il a fallu 2,5 heures pour réparer la bosse. Coût du travail 6000 roubles
Dent de garde-boue de voiture Toyota
Bosse sur l'aile arrière droite avec endommagement des raidisseurs. Pour réparer la bosse, il a fallu démonter tout le flanc de l'aile. Temps consacré aux réparations environ 5 heures. Le coût de la réparation des bosses sans peinture était de 10 000 roubles
Voiture Renault Fender bosse
Coup sur l'aile avant droite, coup net sur le raidisseur. Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Il a fallu environ 2,5 heures pour réparer cette bosse. Le coût de la suppression d'une bosse est de 3500 roubles
Dent de garde-boue de voiture Mazda
Coup sur l'aile avant droite. Dent hachée avec dommages au raidisseur. Pour réparer la bosse dans le garde-boue, la doublure du garde-boue a dû être retirée. Il a fallu environ 4 heures pour enlever cette bosse. Le coût de la réparation des dégâts était de 9 000 roubles.
Voiture Toyota Fender dent (planche)
Une bosse sur le côté tribord, étendue avec des dommages aux raidisseurs. Pour supprimer cette bosse, il était nécessaire de retirer la doublure de garde-boue. Il a fallu environ 5 heures pour réparer la bosse. Le coût de la réparation de la bosse était de 13 000 roubles
Dent d'aile de voiture Nissan
Coup sur l'aile avant gauche. Pour réparer l'aile sans peinture, il a fallu démonter le pare-boue. Le temps passé à enlever la bosse sur l'aile était d'environ 3 heures. Le coût de la réparation des dégâts était de 6500 roubles
Dent d'aile de voiture BMW
Coup sur l'aile avant droite, raidisseur coincé. Pour réparer la bosse, la doublure d'aile a dû être retirée. La réparation a pris environ 2,5 heures. Le coût de la suppression d'une bosse sur l'aile était de 4500 roubles
Bosse sur le garde-boue avant droit, pour la réparation il a fallu retirer la doublure du garde-boue. Il a fallu environ 1 heure pour réparer cette bosse. Coût de réparation 4500 roubles
Dent d'aile de voiture Ford
Coup sur l'aile arrière droite, raidisseur abîmé. Pour enlever cette bosse, il a fallu démonter la lanterne. Temps consacré aux réparations environ 4 heures, le coût des réparations est de 8000 roubles
Dent d'aile de voiture Ford
Coup sur l'aile avant gauche, raidisseurs très abîmés. Pour la réparation, il a fallu retirer la doublure du garde-boue, il a fallu environ 5 heures pour réparer ces bosses, le coût est de 7000 roubles
Voiture TOYOTA Dent sur l'aile
Un coup sur l'aile avant droite, nervure de rigidification très abîmée. Pour supprimer cette bosse, il était nécessaire de retirer la doublure de garde-boue. Le temps consacré aux réparations était d'environ 3-4 heures, le coût de la réparation d'une bosse est de 6 500 roubles
Dent d'aile de voiture Volkswagen
Coup sur l'aile arrière gauche, raidisseur très abîmé. Pour réparer la bosse, il a fallu enlever la lanterne et la doublure du coffre. Temps consacré aux réparations environ 3 heures, le coût des réparations est de 6000 roubles
Dent d'aile de voiture Chevrolet
Bosse sur l'aile arrière droite, pas tout à fait une pièce agréable à réparer. Pour réparer cette bosse, il a fallu démonter la lanterne. Temps consacré aux réparations environ 3 heures, le coût des réparations est de 4000 roubles
Dent d'aile de voiture Hyundai
Bosse sur l'aile arrière droite, métal peu étiré. Pour enlever cette bosse, il a fallu démonter la lanterne. Temps consacré aux réparations environ 3 heures, le coût des réparations est de 4000 roubles
Dent d'aile de voiture Kia
Coup sur l'aile avant droite, raidisseur endommagé. Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Il a fallu environ 2 heures pour enlever cette bosse, le coût de la réparation est de 4500 roubles
Dent d'aile de voiture Hyundai
Coup sur l'aile arrière droite, raidisseur très abîmé. Pour les réparations, il a fallu retirer la lanterne et le revêtement du coffre. Temps consacré aux réparations environ 5 heures, le coût des travaux est de 9000 roubles
Dent de garde-boue de voiture Mitsubishi :
Bosse sur l'aile avant gauche, dégâts très importants. Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Il a fallu environ 5 heures pour réparer ces dégâts, le coût est de 8000 roubles
Une bosse sur l'aile arrière gauche, pour s'en approcher, il a fallu enlever la garniture d'aile dans le coffre, ainsi que retirer la lampe gauche. Le temps a été consacré à environ 3,5 heures, le coût de la suppression de la bosse était de 5 000 roubles.
Dent de garde-boue de voiture Chevrolet :
Dents sur l'aile avant droite (pointues), pas simples. Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Le temps a été passé environ 2 heures, le coût de 3500 roubles.
Dent de garde-boue de voiture Honda :
Une bosse sur l'aile arrière gauche a été faite (pour la peinture) afin que la couche de mastic soit minimale lors de la peinture. Il a fallu démonter la roue, le pare-boue et percer un trou pour travailler entre deux métaux. Le temps passé environ 3 heures, le coût de 3000 roubles.
Dent de garde-boue de voiture Volkswagen :
Coup sur l'aile arrière gauche. Difficile à réparer, le raidisseur est fortement coincé. Il a fallu retirer la garniture d'aile dans le coffre, il suffit de retirer la lanterne. Il a fallu environ 6 heures pour réparer cette bosse, le coût était de 11 000 roubles.
Un coup sur l'aile arrière droite, le hic c'est que la nervure de rigidification est coincée, ainsi que l'épaisseur du métal, tout de même Toyota Tundra. Pour les réparations, il fallait retirer la lanterne, cela prenait environ 4 heures, le coût était de 7000 roubles.
Coup sur l'aile arrière droite. La difficulté réside dans le double métal, ainsi que le goulot du réservoir d'essence à proximité. J'ai dû démonter le pare-chocs et le phare. Le temps passé environ 4 heures, le coût de 6000 roubles.
Dent de garde-boue de voiture Toyota :
Bosse sur l'aile arrière droite (arche). Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Le temps passé environ 3 heures, coûte 4500 roubles.
Dent de garde-boue de voiture Volvo :
Une bosse sur l'aile arrière gauche, pour la réparation il a fallu retirer la lanterne et la garniture d'aile dans le coffre. Le temps a été passé environ 5 heures, le coût de 9000 roubles.
Voiture KIA Dent sur l'aile :
Coup sur l'aile avant droite, nervures coincées. J'ai dû retirer la doublure d'aile et le clignotant. Le temps passé environ 3,5 heures, le coût de 6000 roubles.
Dent de garde-boue de voiture Hyundai :
La bosse sur l'aile arrière droite est assez profonde, le raidisseur est également blessé. Pour les réparations, il a fallu enlever la lanterne et la garniture d'aile dans le coffre. Le temps passé environ 4,5 heures, a coûté 8000 roubles.
Dent de garde-boue de voiture VAZ :
Bosse sur l'aile avant gauche, le hall est assez solide, l'écart entre l'aile et le capot a diminué. Pour réparer, il était nécessaire de retirer la doublure du garde-boue. Il a fallu environ 3 heures pour réparer une bosse sur l'aile, le coût était de 4000 roubles.
