Résolution des problèmes les plus courants. Blood and Soul ne démarre pas ? Le jeu ralentit ? S'envole ? Glitchy ? Résoudre les problèmes les plus courants Le son ne fonctionne pas dans Blood and Soul
Bonjour les amis, aujourd'hui je vais vous dire comment c'est résolu erreur 2913. Les paramètres de profil EDS disponibles pour utilisation sont introuvables. Il apparaît lors de l'accès à la banque cliente rosevrobank.ru. Le plus étrange est qu'avant que tout fonctionnait et que les clés EDS soient visibles, découvrons-le et restaurez le travail de votre financier ou comptable, je vous assure que vous ne passerez pas beaucoup de temps là-dessus.
Erreur 2913 dans IE
Regardons de plus près erreur donnée. Je tiens à noter que lorsque j'ai essayé d'afficher le contenu du rutoken dans Crypto Pro, il a juste clignoté bêtement et n'a montré aucune information.
Que faire avec l'erreur 2913
Je vais décrire mon système, il coûte Windows 8.1 x64 Professional, sur un ordinateur Internet Explorer 11.
- La première chose à vérifier est si votre rootken est activé. S'il ne s'allume pas, essayez de le retirer et de l'insérer à nouveau, ou dans d'autres ports USB.
- S'il ne s'allume pas, soit il est physiquement cassé, soit ses pilotes sont bogués, accédez au Gestionnaire de périphériques Windows dans la section Lecteurs de cartes à puce et assurez-vous que vous n'avez pas de périphériques inconnus ici ou avec des points d'exclamation.
- Recherchez attentivement les messages sur la page vous demandant d'exécuter ou d'installer un module complémentaire. Exécutez / installez des modules complémentaires jusqu'à ce que le message disparaisse (dans ce cas, le système peut vous demander de saisir plusieurs fois votre identifiant-mot de passe)
- Vérifiez que vous utilisez une version non-64x d'Internet Explorer, le chemin doit ressembler à ceci
C:\Program Files (x86)\Internet Explorer
- Vous pouvez réinitialiser ActiveX, redémarrer votre navigateur, puis vérifier si vous avez ajouté ce site aux sites de confiance et si ActiveX y est activé. Accédez aux paramètres d'exploration d'Internet > propriétés du navigateur
Nous écrivons l'adresse de la ressource et cliquez sur ajouter.
S'il jure, décochez la case pour tous les sites de cette zone, la vérification du certificat est requise.
Ensuite, nous appuyons sur l'autre bouton, activons tout ce qui vient avec la mention d'ActiveX et rendons le niveau bas. Redémarrez ensuite Internet Explorer.
Si vous êtes confronté à ce sang et l'esprit ralentit, plante, Blood and Soul ne démarre pas, Blood and Soul ne s'installe pas, il n'y a pas de commandes dans Blood and Soul, pas de son dans le jeu, des erreurs se produisent dans Blood and Soul - nous vous proposons les moyens les plus courants de les résoudre problèmes.
Assurez-vous de mettre à jour les pilotes de votre carte vidéo et les autres logiciels
Avant de vous souvenir des pires mots et de les exprimer aux développeurs, n'oubliez pas de vous rendre sur le site officiel du fabricant de votre carte vidéo et de télécharger les derniers pilotes. Souvent, des pilotes spécialement optimisés sont préparés pour la sortie des jeux. Vous pouvez également essayer d'installer une version ultérieure des pilotes si le problème n'est pas résolu en installant la version actuelle.
Il est important de se rappeler que vous ne devez télécharger que les versions finales des cartes vidéo - essayez de ne pas utiliser les versions bêta, car elles peuvent contenir un grand nombre de bogues introuvables et non corrigés.
N'oubliez pas que les jeux nécessitent souvent une installation pour un fonctionnement stable. dernière version DirectX, qui peut toujours être téléchargé depuis le site officiel de Microsoft.
Blood and Soul ne démarre pas
De nombreux problèmes de lancement de jeux surviennent en raison d'une installation incorrecte. Vérifiez s'il y a eu des erreurs lors de l'installation, essayez de désinstaller le jeu et exécutez à nouveau le programme d'installation, après avoir désactivé l'antivirus - souvent, les fichiers nécessaires au fonctionnement du jeu sont supprimés par erreur. Il est également important de se rappeler que dans le chemin d'accès au dossier avec jeu installé il ne doit pas y avoir de caractères cyrilliques - utilisez uniquement des lettres et des chiffres latins pour les noms de répertoire.
Cela ne fait toujours pas de mal de vérifier s'il y a suffisamment d'espace sur le disque dur pour l'installation. Vous pouvez essayer d'exécuter le jeu en tant qu'administrateur en mode de compatibilité avec différentes versions de Windows.
Blood and Soul ralentit. Faible FPS. Journaux. Frises. raccroche
Tout d'abord - installez les derniers pilotes pour la carte vidéo, à partir de ce FPS dans le jeu peut augmenter de manière significative. Vérifiez également la charge de l'ordinateur dans le gestionnaire de tâches (ouvert en appuyant sur CTRL + MAJ + ÉCHAP). Si, avant de démarrer le jeu, vous voyez qu'un processus consomme trop de ressources, désactivez son programme ou terminez simplement ce processus depuis le gestionnaire de tâches.
Ensuite, allez dans les paramètres graphiques du jeu. Tout d'abord, désactivez l'anticrénelage et essayez de réduire les paramètres responsables du post-traitement. Beaucoup d'entre eux consomment beaucoup de ressources et les désactiver augmentera considérablement les performances sans affecter considérablement la qualité de l'image.
Blood and Soul plante sur le bureau
Si Blood and Soul se bloque souvent sur votre bureau, essayez de commencer à résoudre le problème en réduisant la qualité des graphismes. Il est possible que votre ordinateur n'ait tout simplement pas assez de performances et que le jeu ne fonctionne pas correctement. Cela vaut également la peine de vérifier les mises à jour - la plupart jeux modernes disposer d'un système d'installation automatique de nouveaux correctifs. Vérifiez si cette option est désactivée dans les paramètres.
Écran noir dans Blood and Soul
Le plus souvent, le problème avec l'écran noir est un problème avec le GPU. Vérifiez si votre carte vidéo satisfait exigences minimales et installez les derniers pilotes. Parfois, un écran noir est le résultat de performances insuffisantes du processeur.
Si tout va bien avec le matériel et qu'il répond aux exigences minimales, essayez de passer à une autre fenêtre (ALT + TAB), puis revenez à la fenêtre du jeu.
Blood and Soul n'est pas installé. Installation bloquée
Tout d'abord, vérifiez si vous disposez de suffisamment d'espace disque pour l'installation. N'oubliez pas que le programme d'installation nécessite la quantité d'espace annoncée plus 1 à 2 gigaoctets d'espace libre sur le lecteur système pour fonctionner correctement. En général, rappelez-vous la règle - le lecteur système doit toujours disposer d'au moins 2 gigaoctets d'espace libre pour les fichiers temporaires. Sinon, les jeux et les programmes risquent de ne pas fonctionner correctement ou de ne pas démarrer du tout.
Des problèmes d'installation peuvent également survenir en raison d'un manque de connexion Internet ou de son fonctionnement instable. N'oubliez pas non plus de suspendre l'antivirus lors de l'installation du jeu - parfois, il interfère avec la copie correcte des fichiers ou les supprime par erreur, les considérant comme des virus.
Les sauvegardes ne fonctionnent pas dans Blood and Soul
Par analogie avec la solution précédente, vérifiez la disponibilité d'espace libre sur le disque dur - à la fois sur celui où le jeu est installé et sur le lecteur système. Souvent, les fichiers de sauvegarde sont stockés dans un dossier de documents, qui se trouve séparément du jeu lui-même.
Les commandes ne fonctionnent pas dans Blood and Soul
Parfois, les commandes du jeu ne fonctionnent pas en raison de la connexion simultanée de plusieurs périphériques d'entrée. Essayez de désactiver la manette de jeu ou si, pour une raison quelconque, vous avez deux claviers ou souris connectés, ne laissez qu'une seule paire d'appareils. Si la manette de jeu ne fonctionne pas pour vous, rappelez-vous que seuls les contrôleurs définis comme manettes Xbox prennent officiellement en charge les jeux. Si votre manette est définie différemment, essayez d'utiliser des programmes qui émulent les manettes Xbox (par exemple, x360ce).
Le son ne fonctionne pas dans Blood and Soul
Vérifiez si le son fonctionne dans d'autres programmes. Après cela, vérifiez si le son est désactivé dans les paramètres du jeu lui-même et si le périphérique de lecture audio y est sélectionné, auquel vos haut-parleurs ou votre casque sont connectés. Ensuite, pendant que le jeu est en cours d'exécution, ouvrez le mélangeur et vérifiez si le son y est coupé.
Si vous utilisez un externe carte son- recherchez de nouveaux pilotes sur le site Web du fabricant.
Codes défaut Mercedes Actros MP1
Abréviations système
Système de désignation
Système de freinage antiblocage ABS
Interface de communication KOM
AG (AGE) Sélection automatique des vitesses
Arabie Saoudite Confortable rupture / durcissement d'une voiture
AGN Boîte de vitesses automatique pour véhicules utilitaires
Commande d'embrayage KS (MKR)
Reconnaissance de remorque AMN
MR (PLD) Régulation moteur
AUF Détection de semi-remorque
NR (ENR) Contrôle du niveau du véhicule
Commande de frein BS (EPB)
Filtre à particules PFA
Système de freinage électrique de remorque EAB
PSM Module spécial paramétrable
Commande de transmission électronique EAS
Commande de ralentisseur RS (RET)
Alarme antivol EDW
SIL Électronique siège gauche
ZL (EHZ) Essieu directeur supplémentaire
SIR Électronique siège droit
EKL Électronique paramétrique pilotage
Système de retenue du passager avant SRB
Radiocommande FFB
Système de retenue des passagers SRS
Réchauffeur d'air torche FLA
WR (ESR) Contrôle du roulis
FR (FMR) Contrôle de la circulation des véhicules
Système de maintenance WS (FSS)
FTCO (ТСО) Tachygraphe plat
Embrayage convertisseur de couple WSK
Commande de changement de vitesse GS (EPS)
Immobilisateur WSP
HZR Régulation automatique chauffage intérieur
ZHE Chauffage d'appoint
Combiné d'instruments INS (module n et module K)
Verrouillage central ZV
Embrayage KV (EMK)
- Système de changement de vitesse automatique Telligent (AG + GS + KS + KB)
- Système de freinage Telligent (BS+RS)
- Système de gestion du moteur (FR + MR)
Activer le mode diagnostic
1 Contact mis, appuyez sur et maintenez le bouton SYSTEM jusqu'à ce queapparaissant sur le champ vert de l'écransymbole de la demandeUnité de contrôle.
2 Pour rappeler la mémoire données appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncéINFO avant d'apparaître sur le champ vertaffichage des informations requisesen appuyant à nouveau sur le bouton INFOaprès l'affichage du dernier messagerécupérer des informations de la mémoireles données recommencent.
3. Pour continuer le mode diagnostic appuyez et maintenez le boutonSYSTEM avant d'apparaître sur le vertchamp d'affichage de la légendeunité de contrôle souhaitée suivante.
Utilisation du bouton SYSTÈME vous pouvez passer directement à la suiteunité de commande depuis n'importe quelle position
affichage de la mémoire de données.
4. Pour terminer le mode diagnostic appuyez sur le bouton QUITTER. AiderLes boutons QUIT peuvent aller directementdu mode diagnostic au mode normalquel que soit l'affichage actuel des informations de diagnostic.
La température de l'environnement extérieur.
Pression d'huile moteur (bar).
Charge par essieu/poids brut du véhicule :
1 - Essieu avant ; 2 - 2e essieu avant (6x2/4) ou essieu arrière (6x2); 3 - Essieu arrière (6x2/4) ou essieu remorque.
Noter
Il est possible d'afficher une valeur de charge par essieu erronée. Pour obtenir les informations les plus précises sur la charge par essieu, soulevez le châssis à l'aide du boîtier de commande, puis abaissez-le en position de conduite. Si la valeur affichée diffère de la valeur réelle (par exemple : en raison de l'effet du vieillissement ou d'une différence de spécifications techniqueséquipement), il convient d'effectuer des réglages à l'aide de l'unité de commande.
Dispositif de contrôle :
1 - Témoin de contrôle - montée/descente du cadre de châssis à l'avant ;
2 "- Témoin de contrôle - montée / descente du cadre de châssis à l'arrière ;
3 - Présélection Marche/Arrêt - montée/descente du châssis par l'avant ; 4 - Marche/Arrêt présélection - montée / descente du cadre de châssis à l'arrière ; 5 - Mémoire M1 - châssis hauteur 1 ; 6 - Mémoire M2 - châssis hauteur 2 ; 7 - Poste de mouvement ; 8 - Montée ; 9 - Abaissement ;
10 - STOP (montée/descente).
Procédure de vérification
Mettez la voiture sur une balance pour mesurer la charge par essieu.
Interrogez l'instrument pour la valeur de charge.
Comparez la valeur sur le compteur avec la valeur sur l'écran multifonction.
Éteignez l'unité de commande.
Appuyez et maintenez enfoncé le bouton M1 pour l'axe 1, le bouton M2 pour l'axe 2 ou le commutateur de position d'entraînement pour l'axe 3.
Appuyez sur "Raise" ou "Lower" pour augmenter ou diminuer la valeur de charge affichée sur l'écran par incréments de 0,1 tonne jusqu'à ce que la valeur sur l'écran corresponde à la valeur lue sur la balance.
Affichage automatique des informations de fonctionnement
un. Niveau de liquide de refroidissement (moins de 2 l);
b. Niveau de liquide dans le réservoir lave-glace / lave-phares (inférieur à 1 litre).
un. Serrage du frein de stationnement, b. Rentrer la pédale d'embrayage.
1 - Etat du filtre à air ;
2 - Etat du filtre à essence.
Surchauffe du moteur en raison d'une température du liquide de refroidissement supérieure à 100 °C.
1 - Système d'alarme pour recharger la batterie ;
2 - Niveau de liquide de refroidissement bas (inférieur à 4 litres).
1 - Le filtre à air est bouché ;
2 - Dysfonctionnement du système d'éclairage extérieur.
1 - Avertissement sur la chute de pression dans les récepteurs. ;
2 - Signal d'usure des freins superpositions du tracteur, remorque, semi-remorque.
Avertissement d'une chute de pression dans les réservoirs des circuits de freinage 1, 2 du tracteur en dessous de 6,8 bar.
Avertissement d'une chute de pression dans le réservoir du circuit de frein à ressort de desserrage du frein de stationnement inférieure à 5,5 bars.
Avertissement si la pression dans le circuit de freinage de la remorque/semi-remorque descend en dessous de 5,5 bar.
Avertissements ABS.
Signal de panne du régulateur de pression de freinage.
Alarme de panne de ralentisseur de frein,
s'il ne s'allume pas pendant le fonctionnement de l'ABS.
Avertissement d'une chute de pression dans les récepteurs des circuits pneumatiques des consommateurs supplémentaires en dessous de 5,5 bar.
1 - Signal d'un dysfonctionnement du système de direction ;
2 - Signal du niveau d'huile minimum dans la direction assistée.
Signal "Service urgent".
1 - Avertissement de niveau d'huile moteur bas (s'allume en même temps que le témoin STOP) ;
2 - Alerte de baisse de pression d'huile moteur (s'allume en conjonction avec le voyant "STOP")
1 - Signal d'une chute de tension dans le circuit électrique en dessous de 22V pendant la conduite ;
2 - Signal de tension trop élevée dans le circuit électrique lorsque la clé de contact est en position de marche.
Signal d'alarme concernant l'impossibilité d'afficher des informations sur l'écran multifonction.
Instructions pour les codes d'erreur
Le défaut actuel est affiché dans le champ rouge de l'écran sous la forme d'un symbole du système défectueux avec le code de défaut correspondant. De plus, le code de défaut est enregistré dans la mémoire de défauts de fonctionnement et permanente de l'unité de commande.
La mémoire des défauts n'est réinitialisée que lorsque le contact est coupé. Cela permet de conserver l'affichage du code de défaut actuel même si le défaut ne se produit plus (contact lâche).
La mémoire permanente des défauts doit être effacée manuellement. Les entrées non supprimées de la mémoire permanente des défauts sont automatiquement supprimées après 250 heures de fonctionnement du véhicule, à condition que le défaut correspondant ne se produise plus.
Si plusieurs codes d'erreur actuels pour un système sont stockés dans la mémoire, le code d'erreur le plus significatif s'affiche dans le champ rouge de l'écran. Si plusieurs défauts de même importance élevée se produisent, le dernier défaut survenu est toujours affiché.
Exemple de code de défaut : RET F01 a 1 09 02
Symbole "RET" pour un système défectueux.
Position défaut "F01" en mémoire.
"a" - pertinence (affiché uniquement pour les défauts réels)
"1" - signification
"09" - le lieu d'apparition du dysfonctionnement
"02" - type de dysfonctionnement
Lecture/effacement de la mémoire des défauts de l'unité de commande respective
1. Activer le mode diagnostic et sélectionner l'unité de contrôle appropriée.
2. En appuyant sur la touche INFO, rappelez un par un tous les codes défauts mémorisés. Les codes d'erreur sont affichés dans le champ vert de l'écran.
3. L'effacement de la mémoire des défauts peut être effectué dans toutes les plages d'affichage du mode de diagnostic correspondant. Avant le démontage, il est impératif d'appeler et d'enregistrer tous les codes défauts
pour un éventuel dépannage ultérieur. Pour supprimer, appuyez d'abord sur le bouton RESET et, tout en le maintenant enfoncé, appuyez en plus sur le bouton QUIT.
4. Pour confirmer le processus d'effacement, le symbole du système électronique correspondant et l'inscription RESET s'affichent sur le champ vert de l'écran pendant 2 secondes.
5. Lorsque l'effacement est terminé, le texte RESET s'éteint, l'écran affiche uniquement le symbole du système, et maintenant le mode de diagnostic peut être poursuivi en appuyant sur les boutons INFO ou SYSTEM ou terminé en appuyant sur le bouton QUIT.
Codes d'erreur
FLORIDE. Défaillance du système d'alimentation (sous-tension)
FLORIDE. Dysfonctionnement du système d'alimentation (surtension)
Défaut dans le bus de données CAN. Vérifier le câblage/les connecteurs du bus de données CAN du véhicule
Unité de contrôle : dysfonctionnement du système interne de l'unité de contrôle. Remplacer l'unité de contrôle WS (FSS) et écraser les données de l'ancienne à la nouvelle unité de contrôle
Panne dans le bus de données CAN. Vérifier le câblage/les connecteurs du bus de données CAN du véhicule
Défaut dans le bus de données CAN "-// -"
Sonde de température d'huile de boîte de vitesses : fil de sonde. Vérifier le capteur de température d'huile de boîte de vitesses et les fils/connecteurs entre le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
FLORIDE. Coupure de l'alimentation des bougies de préchauffage
Capteur de température d'huile de boîte de vitesses : dysfonctionnement du capteur. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur de température d'huile de boîte de vitesses
Capteur de température d'huile de boîte de vitesses : dysfonctionnement du capteur. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur de température d'huile de boîte de vitesses
Sonde de température d'huile de boîte de vitesses : fil de sonde "-//-". Vérifier le capteur de température d'huile de boîte de vitesses
Capteur de température d'huile de boîte de vitesses : dysfonctionnement du capteur. Les indications sont inexactes. Vérifier le capteur de température d'huile de boîte de vitesses
FLORIDE. Bougie de préchauffage court-circuitée à la masse
FLORIDE. Différence de tension de la bougie de préchauffage
Erreur lors de la reconnaissance des données du système de commande de freinage et de l'ABS BS (EPB). Réaliser des diagnostics ABS et BS (EPB)
Système de contrôle des freins et ABS. Panne dans le bus de données CAN. Diagnostiquer ABS et BS (EPB)
FLORIDE. Panne d'alimentation de l'électrovanne
FLORIDE. Électrovanne 1 court-circuitée à la masse
FLORIDE. Court-circuit U+, électrovanne 1
FLORIDE. Surcharge électrovanne 1
Capteur de température d'huile de la boîte de transfert : dysfonctionnement du capteur. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur de température d'huile dans la boîte de transfert
Capteur de température d'huile de la boîte de transfert : dysfonctionnement du capteur. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur de température d'huile dans la boîte de transfert
Capteur de température d'huile de la boîte de transfert : dysfonctionnement du capteur. Les indications sont inexactes. Vérifier le capteur de température d'huile dans la boîte de transfert
Défaut dans le bus de données CAN. Vérifier le câblage/les connecteurs du bus de données CAN du véhicule
Dépassement de la température d'huile maximale autorisée dans la boîte de vitesses. Vérifier le capteur de température d'huile de boîte de vitesses et les fils/connecteurs entre le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Capteur de température d'huile de pont avant : fil de capteur. Vérifier le capteur de température d'huile de l'essieu avant et les fils/connecteurs entre le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Capteur de température d'huile de pont avant : dysfonctionnement du capteur. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur de température d'huile dans l'essieu avant
Capteur de température d'huile de pont avant : dysfonctionnement du capteur. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur de température d'huile dans l'essieu avant
Capteur de température d'huile de pont avant : dysfonctionnement du capteur. Les indications sont inexactes. Vérifier le capteur de température d'huile dans l'essieu avant
Dépassement de la température d'huile maximale autorisée dans l'essieu avant. Vérifier le capteur de température d'huile de l'essieu avant et les fils/connecteurs entre le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Capteur de température d'huile de pont arrière : fil de capteur. Vérifier le capteur de température d'huile de l'essieu arrière et les fils/connecteurs entre le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Capteur de température d'huile de pont arrière : dysfonctionnement du capteur. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur de température d'huile de l'essieu arrière
Capteur de température d'huile de pont arrière : dysfonctionnement du capteur. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur de température d'huile de l'essieu arrière
Capteur de température d'huile de pont arrière : dysfonctionnement du capteur. Les indications sont inexactes. Vérifier le capteur de température d'huile de l'essieu arrière
FLORIDE. Arrêt de l'électrovanne en court-circuit à la masse
FLORIDE. Court-circuit U+, électrovanne d'arrêt 1
Jauge de carburant HZ.18/8 "+" "-//-". Vérifiez le câblage du capteur de niveau de carburant dans le réservoir de carburant.
Remplacer le capteur si nécessaire.
Dépassement de la température d'huile maximale autorisée dans l'essieu arrière. Vérifier le capteur de température d'huile de l'essieu arrière et les fils/connecteurs entre le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Manque de fiabilité des données EPS et FR (FMR). Diagnostiquer les systèmes EPS et FR (FMR)
Systèmes EPS et FR (FMR). Panne dans le bus de données CAN. Diagnostiquer les systèmes EPS et FR (FMR)
Système FR (FMR). Panne dans le bus de données CAN. Exécuter les diagnostics du système FR (FMR)
Données invalides du combiné d'instruments INS. Diagnostic du combiné d'instruments (INS), du module P et du module K : Vérification de la mémoire des défauts (liste de codes)
Combiné d'instruments INS. Panne dans le bus de données CAN. Diagnostic du combiné d'instruments (INS), du module P et du module K : Vérification de la mémoire des défauts (liste de codes)
FLORIDE. Court-circuit U+, voyant préchauffage
FLORIDE. Différence de tension de l'unité de contrôle
FLORIDE. Panne du bus de données CAN
FLORIDE. Dysfonctionnement interne de l'unité de contrôle
FLORIDE. Augmentation de la température de l'air
0 10 10... 0 10 11
0 10 10... 0 10 11
K.S.A. La fermeture n'est pas possible, démarrez la voiture avec la clé
Usure inégale (plus de 15 %) des garnitures de frein du 1er essieu avant. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
Usure inégale (plus de 30 %) des garnitures de frein du 1er essieu avant. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de température d'huile moteur. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. "-//-" "+" Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de température d'huile moteur. Indications en dessous de la plage de mesure "-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Temporisation du signal du solénoïde ABS Effacer le code d'erreur
Levier de commande moteur/frein permanent. Signal court-circuit à la batterie/détérioration mécanique "-(-". Vérifier le levier de commande du moteur/frein permanent et son câblage/connecteurs
Usure inégale (plus de 15 %) des garnitures de frein du 2e essieu avant. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
Usure inégale (plus de 30%) des garnitures de frein du 2ème essieu avant. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
Levier de commande moteur/frein permanent. Court-circuit du signal à la masse / dommage mécanique "-//-". Vérifier le levier de commande du moteur/frein permanent et son câblage/connecteurs
Usure inégale (plus de 15 %) des garnitures de frein du 1er essieu arrière. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
Usure inégale (plus de 30 %) des garnitures de frein du 1er essieu arrière. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et le câblage/les connecteurs
Commutateur 1, pédale d'embrayage X1.18/1. Violation de l'ajustement "-//-"
0 12 23... 0 23 22
FMR Tempomat ne fonctionne pas
Centrale borne 15, X1 18/7. La tension est supérieure à la normale. Vérifiez le câblage/les connecteurs de l'unité de commande. Éliminer les défauts/corrosion, réparer ou remplacer
Usure inégale (plus de 15%) des garnitures de frein du 2ème essieu arrière. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
Usure inégale (plus de 30%) des garnitures de frein du 2ème essieu arrière. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de pression atmosphérique. Lecture au-dessus de la plage de mesure "-//-" "+" Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de pression atmosphérique. Indications en dessous de la plage de mesure "-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Module K. Paramétrage incorrect. Vérifier la programmation embarquée du module K
Module K. Détérioration/appui long sur les boutons (5 secondes). Couper le contact et remplacer le module K
Capteur de température de liquide de refroidissement. Court-circuit du signal à la "masse" "-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Switch 1 et 2 X1.18/1 et 18/2 pédales d'embrayage. Violation de la réglementation, collage
Borne d'alimentation 15. Tension supérieure à la normale. Vérifiez l'alternateur/régulateur, remplacez-le si nécessaire. L'erreur est affichée dans le champ rouge de l'écran multifonction
Borne d'alimentation 15. Tension inférieure à la normale. Vérifiez la batterie/les bornes de la batterie pour un bon câblage et de la corrosion. L'erreur est affichée dans le champ rouge de l'écran multifonction
Test de fonctionnement EDW impossible avec les clignotants
0 20 21... 0 20 22
Télécommande radio FFB impossible, verrouillez la voiture avec la clé
K.S.A. Télécommande radio impossible, verrouillez la voiture avec la clé
ZVA. Ouverture à distance impossible, utiliser la clé
0 21 21...0 21 22
K.S.A. Le système de contrôle du toit ouvrant ne fonctionne pas
Signal moteur TSO. L'indication est invalide. Vérifier le bloc ; contrôle et son câblage / connecteurs (entre TCO et FSS)
0 22 21... 0 23 21
EDW. Alarme sonore impossible
Arabie Saoudite. Le système de commande des ouvrants de la cabine ne fonctionne pas
Arabie Saoudite. Après fermeture de tous les éléments de la cabine, effectuer un arrêt d'urgence sur un véhicule transportant des matières dangereuses
ZVA. Après le verrouillage centralisé des serrures, allumez l'interrupteur d'urgence NOT-AUS (pour les véhicules de transport de marchandises dangereuses)
RMF. Démarrage moteur impossible
Endommagement du câblage du capteur de niveau d'huile moteur "-//-/". Vérifier le capteur de niveau d'huile moteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de niveau d'huile moteur. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier et corriger le niveau d'huile, remplacer le capteur si nécessaire
Dysfonctionnement du capteur de niveau d'huile moteur. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier et corriger le niveau d'huile, remplacer le capteur si nécessaire
Dysfonctionnement du capteur de niveau d'huile moteur. Les indications ne sont pas fiables. Vérifier et corriger le niveau d'huile, remplacer le capteur si nécessaire
Capteur de pression de carburant : dysfonctionnement du capteur. Indications au-dessus de la plage de mesure "-//-" "+". Vérifier le capteur et ses fils/connecteurs
Capteur de pression de carburant : dysfonctionnement du capteur. L'indication est en dessous de la plage de mesure "-". Vérifier le capteur et ses fils/connecteurs
0 30 21... 0 32 22
Arabie Saoudite. La fermeture centralisée ne fonctionne pas
0 30 21... 0 32 22
ZVA. Verrouillage central impossible
FFB. Vous devez remplacer les piles de la dernière télécommande utilisée
Capteur de niveau de liquide de refroidissement. Dégâts.
Paramétrage incorrect de l'ASR. Vérifiez si les broches 4 et 7 de X4 sont suspectées d'être endommagées Vérifiez et corrigez le paramétrage.
0 40 21... 0 44 21
K.S.A. Dysfonctionnement du lève-vitre de la porte
Dysfonctionnement du processeur de secours
Nombre de cylindres invalide. Effectuez un reset (coupez le contact plus de 7 secondes) et effacez le code défaut. Si le code de défaut réapparaît, remplacer l'unité de commande MR (LPD). Erreur possible Logiciel- tableau de données de surface paramétrique non programmé
Défaillance du 2ème étage de sortie. Remplacer le bloc de démarrage de contrôle MR (PLD)
Impossible de reconnaître les niveaux de l'étage de sortie du démarreur. Remplacer l'unité de commande MR (PLD)
Capteur de vitesse essieu avant droit. Avertissement de panne. Effacer le code d'erreur
Essieu avant à aimant de roue droite. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte de l'aimant, si nécessaire, remplacez
Corruption du tableau de données de surface paramétrique. Remplacer l'unité de commande MR (PLD)
L'unité de commande ne correspond pas au moteur. Remplacer l'unité de commande MR (PLD). Erreur logicielle possible
Défaillance du système interne de l'unité de contrôle. Chute de tension lors du passage en mode repos en raison d'une somme de contrôle incorrecte. Réinitialisez ou remplacez l'unité de contrôle MR (PLD) si ce défaut réapparaît - erreur logicielle
Température de l'huile du ralentisseur. Les indications sont inexactes. Effectuer les diagnostics RS (RET) et les diagnostics DTC de la mémoire
Température de l'huile du ralentisseur. La lecture dépasse la température maximale autorisée. Effectuer les diagnostics RS (RET) et les diagnostics DTC de la mémoire
Température de l'huile du ralentisseur. Panne dans le bus de données CAN. Effectuer les diagnostics RS (RET) et les diagnostics DTC de la mémoire
Capteur de vitesse essieu avant gauche. Avertissement de panne. Effacer le code d'erreur
EDW. Le système d'alarme antivol ne fonctionne pas
Essieu avant à aimant de roue gauche. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte de l'aimant, si nécessaire, remplacez
Capteur de vitesse essieu arrière droit. Avertissement de panne. Effacer le code d'erreur
Essieu arrière à aimant de roue droite. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte de l'aimant, si nécessaire, remplacez
Capteur de vitesse essieu arrière gauche. Avertissement de panne. Effacer le code d'erreur
Essieu arrière à aimant de roue gauche. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte de l'aimant, si nécessaire, remplacez
RMF. Pédale d'accélérateur défectueuse, limitation de vitesse (« urgence » « vitesse »), puissance moteur réduite
RMF. Position de repos de la pédale d'accélérateur non atteinte
La position de la pédale d'accélérateur ne correspond pas à la position fermée du papillon des gaz. Lire les données BW 13
RMF. L'inclusion de la fonction "kick-down" est possible sans effort lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur.
La position de la pédale d'accélérateur ne correspond pas à la position ouverte du papillon des gaz (position "kick-down"). Lire les données BW 13
La pédale d'accélérateur est à l'arrêt
K.S.A. Le système de commande des ouvrants de la cabine fonctionne uniquement depuis la télécommande
0 50 40... 0 60 51
K.S.A. Opérations avec
ne fabriquez pas de lève-vitre
Température de l'huile moteur. Les indications sont inexactes. Effectuer des diagnostics FR (FMR), MR (PLD) et des diagnostics DTC mémoire
Température de l'huile moteur. La lecture dépasse la température maximale autorisée. Effectuer des diagnostics FR (FMR), MR (PLD) et des diagnostics DTC mémoire
Viscosité de l'huile moteur. Les indications sont inexactes. Effectuez un contrôle de viscosité et une vidange d'huile pour la température appropriée environnement. Exécuter les diagnostics FR (FMR)
Température de l'huile moteur. Panne dans le bus de données CAN. Effectuer des diagnostics FR (FMR) et des diagnostics DTC mémoire
Température du liquide de refroidissement. Les indications sont inexactes. Effectuer des diagnostics FR (FMR) et des diagnostics DTC mémoire
Température du liquide de refroidissement. La lecture dépasse la température maximale autorisée. Effectuer des diagnostics FR (FMR) et des diagnostics DTC mémoire
Température du liquide de refroidissement. Panne dans le bus de données CAN. Effectuer des diagnostics FR (FMR) et des diagnostics DTC mémoire
Filtre à carburant sale. Panne dans le bus de données CAN. Effectuer des diagnostics FR (FMR) et des diagnostics DTC mémoire
RMF. Démarrage moteur impossible
Perturbation de la synchronisation dans la transmission des données des capteurs de freinage. Effacer le code défaut. Remplacer les capteurs de frein
Unité de contrôle : dysfonctionnement du système interne de l'unité de contrôle. Remplacez l'unité de commande WS (FSS) et écrasez les données de l'ancienne sur la nouvelle unité de commande. Après remplacement, si nécessaire, supprimer les codes 0 34 20, 0 35 20, 1 34 05 et 1 35 05
Commande d'embrayage. Panne dans le bus de données CAN. Ignorer l'erreur
Pompe du cylindre 1, tolérance de débit de carburant à bas régime (LRR)
Pompe cylindre 2, homologation LRR
Pompe cylindre 3, homologation LRR
Pompe du cylindre 4, homologation LRR
Pompe du cylindre 5, homologation LRR
Pompe du cylindre 6, homologation LRR
Pompe cylindre 7, homologation LRR
Pompe du cylindre 8, homologation LRR
Pompe du cylindre 1, tolérance de débit de carburant sous charge
Pompe du cylindre 2, tolérance de débit de carburant sous charge
Pompe du cylindre 3, tolérance de débit de carburant sous charge
Pompe du cylindre 4, tolérance de débit de carburant sous charge
Pompe du cylindre 5, tolérance de débit de carburant sous charge
Pompe du cylindre 6, tolérance de débit de carburant sous charge
Pompe du cylindre 7, tolérance de débit de carburant sous charge
Pompe du cylindre 8, tolérance de débit de carburant sous charge
Arrêt du diagnostic de l'alimentation en carburant des cylindres. Re-diagnostiquer l'alimentation en carburant des cylindres
1 00 97... 1 33 82
AG. Dysfonctionnement du mode automatique, seul fonctionnement manuel possible
Perturbation de la communication avec le boîtier FR (FMR) via le fil "Haut" du bus de données CAN. Perturbation de la communication avec le boîtier FR (FMR) via le fil "Bas" du bus de données CAN. Il est uniquement possible de lire l'erreur stockée dans la mémoire des défauts. Vérifiez le paramètre Capacité 1 fil. Lire la valeur réelle 28. Vérifier la connexion du connecteur du bus de données CAN à l'unité FR (FMR) et réparer
Invalidité des données FR (FMR). Lire la mémoire des défauts du calculateur FR (FMR). Effacer les erreurs de courant existantes, à l'exception des codes de défaut du bus de données CAN 1 02 00, 1 02 01 ou 1 02 03
1 01 02 ...1 01 04
PLD. Le moteur ne peut tourner qu'à vitesse constante
Interruption de la communication avec le boîtier FR (FMR) via le bus de données CAN. Voir codes défauts 1 01 00 et 1 01 01
Panne du bus de données CAN du ralentisseur. Vérifier le câblage/les connecteurs du bus de données CAN du véhicule Diagnostic du combiné d'instruments (INS), du module P et du module K : vérification de la mémoire des défauts (liste de codes)
Défaillance du bus de données CAN du ralentisseur "-//-". Vérifier le câblage/les connecteurs du bus de données CAN du véhicule
Panne du bus de données CAN
Signal unidirectionnel de CAN à MR (PLD)
Circulation des signaux de CAN à MR(PLD)
FLORIDE. Court-circuit U+, bougie de préchauffage
Bloc de contrôle. L'indication de durée de vie n'est pas fiable. Remplacer l'unité de contrôle WS (FSS) et écraser les données de l'ancienne à la nouvelle unité de contrôle
Bloc de contrôle. Les paramètres du véhicule ne sont pas valides. Remplacer l'unité de contrôle WS (FSS) et écraser les données de l'ancienne à la nouvelle unité de contrôle
Bloc de contrôle. Dysfonctionnement du système interne de l'unité de contrôle. Remplacer l'unité de contrôle WS (FSS) et écraser les données de l'ancienne à la nouvelle unité de contrôle
Erreur lors de la reconnaissance des données du système de commande de freinage BS (EPB) et de l'ABS. Réaliser des diagnostics ABS et BS (EPB)
Système de contrôle de freinage BS (EPB) et ABS. Panne dans le bus de données CAN. Réaliser des diagnostics ABS et BS (EPB)
INS. Capteur de verrouillage de la porte du conducteur (dysfonctionnement du capteur)
INS. Capteur de verrouillage de la porte du conducteur (court-circuit à la masse)
Invalidité des données FR (FMR). Exécuter les diagnostics FR (FMR)
Système FR (FMR). Panne dans le bus de données CAN. Exécuter les diagnostics FR (FMR)
Endommagement du câblage du capteur d'angle de vilebrequin "-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
1 03 08... 1 04 13
PLD. Régime moteur ou puissance moteur réduite
FLORIDE. Excitation constante de l'électrovanne 1
Dysfonctionnement du capteur d'angle de vilebrequin "-//-". Vérifiez le câble d'alimentation pour un circuit ouvert ou un court-circuit, réparez le problème. Remplacer le capteur d'angle de vilebrequin avec la douille de serrage
Dysfonctionnement du capteur d'angle de vilebrequin. Niveau de signal faible. Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Avec le moteur éteint, retirez le capteur et nettoyez-le.
En cas de dommages mécaniques, le capteur doit être remplacé. Installez le capteur jusqu'en butée et, si nécessaire, remplacez la douille
Dysfonctionnement du capteur d'angle de vilebrequin. Manque de fiabilité des signaux correspondants concernant la position du vilebrequin / arbre à cames. Déposer les capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames, inspecter :
Si nécessaire, retirez les copeaux de métal ;
En cas de dommages mécaniques (signes d'usure évidents), remplacer. Vérifier le siège des capteurs de position vilebrequin/arbre à cames, si nécessaire remplacer la douille de serrage, moteur arrêté, insérer les capteurs jusqu'en butée
Il n'y a pas de signal du capteur d'angle de vilebrequin. Moteur éteint, poussez le capteur à fond. Vérifier le câblage/les connecteurs du capteur
Polarité incorrecte du capteur d'angle de vilebrequin (émission d'un code après avoir effectué le test HHT). Connectez le câblage correct au capteur
Interruption de la transmission des données sur le bus CAN frein. Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAN vers le modulateur d'essieu. Couper le contact et remplacer le modulateur d'essieu (ne pas actionner la pédale de frein). Mettre le contact et, si l'erreur est présente, remplacer l'unité de commande BS (EPB). Effacer les codes de panne
Circulation des données ouvertes du bus de frein CAN. Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAN vers le modulateur d'essieu. Couper le contact et remplacer le modulateur d'essieu (ne pas actionner la pédale de frein). Mettre le contact et, si l'erreur est présente, remplacer l'unité de commande BS (EPB). Effacer les codes de panne
Endommagement du câblage du capteur de position d'arbre à cames "-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de position angulaire de la distribution "-//-" Vérifier le câblage / la connectique du capteur. Avec le moteur éteint, retirez le capteur et nettoyez-le. En cas de dommages mécaniques, le capteur doit être remplacé. Installez le capteur jusqu'au bout
Il n'y a pas de signal du capteur d'angle d'arbre à cames. Moteur éteint, poussez le capteur à fond. Vérifier le câblage/les connecteurs du capteur
Polarité incorrecte du capteur de position d'arbre à cames. Connectez le câblage correct au capteur
Dépassement de la fréquence de rotation autorisée du vilebrequin. Effacer le code d'erreur et, si nécessaire, informer le conducteur de la vitesse maximale
Capteur de condensat : fil de capteur. Vérifier le capteur de condensation et les fils/connecteurs entre le capteur, l'unité de commande WS (FSS) et l'unité de base
Capteur de condensat : fil capteur "-//-". Vérifier le capteur de condensation et les fils/connecteurs entre le capteur, l'unité de commande WS (FSS) et l'unité de base
Capteur de condensat : dysfonctionnement du capteur. Lecture non plausible Vérifier le capteur de condensat
Bloc de contrôle. Dysfonctionnement du système interne de l'unité de contrôle. Remplacer l'unité de commande RET
Ligne K "-". Effectuer un test de câblage/diagnostic SIL (SIR), ZHE, FFB, ZVA, KSA, ATA, SRS
Ligne K "+". Effectuer une vérification du câblage/diagnostiquer SIL (SIR), ZHE, FFB, ZVA, KSA, ATA, SRS/
La tension à la borne 30 est inférieure à la normale (moins de 17,5 V) ou "-//-". Vérifier la batterie et le câblage/les connecteurs
La tension à la borne 15 X1 18/7 est supérieure à la normale (plus de 33 V). Vérifier l'alternateur/régulateur, réparer si nécessaire
La tension à la borne 15, X1 18/7 est inférieure à la normale (moins de 17,5 V). Vérifier la batterie et le câblage/les connecteurs
1 10 10... 1 10 11
FFB. Télécommande radio impossible, verrouillez la voiture avec la clé
Bloc de contrôle. Dégâts. Remplacer l'unité de commande ABS
Usure inégale (plus de 25 %) des garnitures de frein du 1er essieu avant. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
1 10 11... 1 10 13
MKR. Les propriétés dynamiques de la voiture au démarrage peuvent changer
Bloc de contrôle. Paramétrage incorrect. Vérifier et corriger le paramétrage
Équipé de différents diamètres de pneus. Vérifiez les lectures M/L/25 (circonférence du pneu en mm x 25, essieu arrière). Vérifiez vos pneus
Arabie Saoudite. Éteindre manuellement l'éclairage intérieur
Arabie Saoudite. Windows ne fonctionne pas
Bloc de contrôle. La tension à la borne 30 X1 18/9 est inférieure à la normale. Vérifiez la tension selon EPB 1 \ M 27. Vérifiez l'unité de commande, le câblage / les connecteurs
Bloc de contrôle. Borne 31 X1 18/9 "-//-". Vérifiez la tension conformément à la norme EPB M/L/27 Nettoyez ou remplacez les connecteurs, le boîtier de commande/le câblage
Usure inégale (plus de 2%) des garnitures de frein du 2ème essieu avant. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
1 11 15 ...1 15 16
PLD. La puissance du moteur peut être réduite
Dysfonctionnement du capteur de température de carburant. Indications au-dessus de la plage de mesure "-//-" "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Dysfonctionnement du capteur de température de carburant. Indications en dessous de la plage de mesure "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Bloc de contrôle. Tension à la borne 30 X1 18/8 Tension inférieure à la normale. Vérifier la tension selon EPB M/L/28 Nettoyer ou remplacer les connecteurs, l'unité de commande/le câblage
Bloc de contrôle. Borne 30 X1 18/8 "-//-". Vérifier la tension selon EPB MU \ 1 28. Nettoyer ou remplacer les connecteurs, l'unité de commande / le câblage
Usure inégale (plus de 25 %) des garnitures de frein du 1er essieu arrière. Vérifiez les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs.
Capteur de température d'air de suralimentation défectueux. Indications au-dessus de la plage de mesure "-//-" "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de température d'air de suralimentation défectueux. Indications en dessous de la plage de mesure "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Câblage module K, module p. Dégâts. Vérifiez le câblage entre la broche 18/6 de X2 et la broche 18/14 de X3. Si le code d'erreur réapparaît, remplacer le module K et, si nécessaire, le module p
Usure inégale (plus de 25%) des garnitures de frein du 2ème essieu arrière. Vérifier les plaquettes de frein, le capteur et son câblage/connecteurs
La tension de la batterie est supérieure à la normale. Lire la mémoire de défauts INS. Pour le code défaut 0 19 41 (INS), vérifier l'alternateur/régulateur, réparer si nécessaire
La tension de la batterie est inférieure à la normale. Lire la mémoire de défauts INS. Pour le code défaut 0 19 41 (INS), charger la batterie, la remplacer si nécessaire
Limiteur de ralentisseur Y44 . Court-circuit du signal à la batterie "+". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Limiteur de ralentisseur Y44 . Court-circuit du signal à la masse "-//-" ou "-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Module K. Dégâts. Couper le contact et remplacer le module K
Limiteur de ralentisseur Y44. Les indications sont inexactes. Diagnostiquer le RET et remplacer le module de commande
Dommage au câblage du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu avant. Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu avant. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu avant. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur
Détérioration du câblage du capteur de garniture de frein gauche du 1er train avant "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Alimentation capteur 24 V "-". Vérifiez le câble d'alimentation du relais de valve proportionnelle (X4.12/9), de la valve de commande de remorque (X2.15/13) et du capteur de valve de frein (X5.6/1)
Alimentation capteur 24 V "+". Vérifiez le câble d'alimentation du relais de valve proportionnelle (X4.12/9), de la valve de commande de remorque (X2.15/13) et du capteur de valve de frein (X5.6/1)
Capteur de pression d'air de suralimentation défectueux. Indications au-dessus de la plage de mesure "-//-" "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de pression d'air de suralimentation défectueux. Indications en dessous de la plage de mesure "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de pression d'air de suralimentation défectueux. Les indications sont inexactes. Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Si nécessaire, remplacer le capteur/l'unité de commande
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu avant. Aucun signal sur le bus de données CAN.
Vérifiez le capteur. Effectuer des diagnostics BS (EPB)
n-module. Paramétrage incorrect. Vérifier la programmation embarquée du module n (module tachymètre). Si le code de défaut réapparaît, remplacer le p-module
module p. Dégâts. Coupez le contact, effacez le code défaut et remplacez le module p
Dommage au câblage du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu avant. Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu avant. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu avant. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur
Endommagement du câblage du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu avant "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Capteur de température de liquide de refroidissement. Court-circuit du signal à la "masse" "-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Capteur de température de liquide de refroidissement. Court-circuit du signal à la batterie "+" ou "-//-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Capteur de température d'huile. Court-circuit du signal à la "masse" "-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Capteur de température d'huile. Court-circuit du signal à la batterie "+" ou "-//-". Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Capteur de température de liquide de refroidissement défectueux. Indications au-dessus de la plage de mesure "-//-" "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de température de liquide de refroidissement défectueux. Indications en dessous de la plage de mesure "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu avant. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez le capteur. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dommages au câblage du capteur de garniture de frein gauche du 2e essieu avant. Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Bloc de contrôle. La tension à la borne 31 X1 18/12 est inférieure à la normale. Vérifiez la tension selon EPB MW 27. Nettoyez ou remplacez les connecteurs, le boîtier de commande/le câblage
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 2ème essieu avant. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 2ème essieu avant. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur
Endommagement du câblage du capteur de garniture de frein gauche du 2e essieu avant "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Bloc de contrôle. Borne 31 X1 18/12 "-//-". Vérifier la tension conformément à MW 27 EPB Nettoyer ou remplacer les connecteurs, le boîtier de commande/le câblage
1 16 15...1 16 16
PLD. Il y a un risque d'endommagement du moteur
Capteur de pression d'huile moteur. Indications au-dessus de la plage de mesure "-//-" "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Dysfonctionnement du capteur de pression d'huile moteur. Indications en dessous de la plage de mesure "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de pression d'huile moteur. Les indications sont inexactes. Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur, y compris le câble d'alimentation 5 V. Réparer ou remplacer le capteur si nécessaire.
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 2ème essieu avant. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez le capteur. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein droit du 2ème essieu avant. Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Bloc de contrôle. Tension à la borne 31 X1 18/11 Tension inférieure à la normale. Vérifier la tension selon EPB M\/\/ 28. Nettoyer ou remplacer les connecteurs, le boîtier de commande/le câblage
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 2ème essieu avant. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 2ème essieu avant. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 2ème essieu avant. La lecture se situe au-dessus de la plage de mesure "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande BS (FSS)
Bloc de contrôle. Borne 31 X1 18/11 "-//-". Vérifiez la tension selon EPB MW 28. Nettoyez ou remplacez les connecteurs, le boîtier de commande/le câblage
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 2ème essieu avant. Aucun signal sur le bus de données CAN.
Vérifiez le capteur. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dommage au câblage du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu arrière. Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu arrière. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu arrière. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur
Endommagement du câblage du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu arrière "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande BS (FSS)
PLD. La puissance du moteur peut être réduite
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 1er essieu arrière. Aucun signal sur le bus de données CAM. Vérifiez le capteur. Effectuer des diagnostics de la mémoire WB (ERV) et OTS
Dommage au câblage du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu arrière. Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu arrière. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu arrière. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur
Borne d'alimentation 15. "-//-". Vérifiez le fusible F38. Si le fusible est OK, vérifier le câblage X2, 18/5 du module n (module tachymètre)
Endommagement du câblage du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu arrière "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 1er essieu arrière. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez le capteur. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dysfonctionnement du circuit d'injection d'air. Vérifier la tuyauterie entre le turbocompresseur et le refroidisseur d'air
Dysfonctionnement du circuit d'injection d'air. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier la tuyauterie entre le turbocompresseur et le refroidisseur d'air
Dommages au câblage du capteur de garniture de frein gauche du 2e essieu arrière. Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 2ème essieu arrière. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 2ème essieu arrière. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur
Endommagement du câblage du capteur de garniture de frein gauche du 2ème essieu arrière "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
La soupape électromagnétique du blocage interaxal, X1 18/15 "-". Vérifier la vanne et son câblage/connecteurs
L'électrovanne de blocage interaxal, X1 18/15 "+". Vérifier la vanne et son câblage/connecteurs
Electrovanne ASR, X1 18/15 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne ASR si nécessaire.
Electrovanne ASR, X1 18/15 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne ASR si nécessaire.
Electrovanne ASR, X1 18/15 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne ASR si nécessaire.
EKL. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche du 2ème essieu arrière. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez le capteur. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dommages au câblage du capteur de garniture de frein droit du 2e essieu arrière. Vérifier le capteur et son câblage/connecteurs
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 2ème essieu arrière. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifier le capteur
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 2ème essieu arrière. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifier le capteur
Endommagement du câblage du capteur de garniture de frein droit du 2ème essieu arrière "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Verrouillage relais remorque "-". Remplacez le relais (KZ / A25), vérifiez le câblage / les connecteurs.
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein droit du 2ème essieu arrière. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez le capteur. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Signal d'équitation LLP. L'indication est invalide. Vérifier l'unité de commande WS (FSS) et son câblage/connecteurs, le câblage FTCO
PLD. Panne de fusible
Borne d'alimentation 15 de l'unité de contrôle FR (FMR) ou MR (PLD) "-//-". Vérifier la borne, rétablir l'alimentation
Soupape de réserve, X2 15/12. Tester les composants HHT
Électrovanne de surpression dans le système de freinage X1 18/15 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
L'électrovanne pour limiter la pression dans le système de freinage X1 18/15 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne de décharge de pression dans le système de freinage X1 18/15 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Borne d'alimentation 50 du calculateur FR (FMR) ou MR (PLD) "-//-". Vérifier la borne, rétablir l'alimentation
FR (FMR). Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale. Les codes d'erreur ne s'affichent pas sur le champ rouge de l'écran multifonction
PAF. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le bus CAN pour un court-circuit
FLORIDE. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le bus CAN pour un court-circuit
KS (MKR). Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
GS (EPS). Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
MONSIEUR. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifier le câblage K de l'unité de commande
SIL. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifier le câblage K de l'unité de commande
TSS. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
ABDOS. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
RS (RET). Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
NR (ENR). Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
FFB. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifier le câblage K de l'unité de commande
ZVA ou KSA. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifier le câblage K de l'unité de commande
EKL. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale.
Electrovanne ABS droite, essieu avant, broche 3 (ХЗ 9/8) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS droite, essieu avant, broche 3 (ХЗ 9/8) "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
INS. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
Electrovanne ABS droite, essieu avant, broche 3 (ХЗ 9/8) "+>>. Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Electrovanne ABS droite, essieu avant, broche 2 (ХЗ 9/9) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
WS (FSS). Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
COM. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
Electrovanne ABS droite, essieu avant, broche 1 (ХЗ 9/7) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne droite ABS, essieu avant, broche 1 (ХЗ 9/7) "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne droite ABS, essieu avant, broche 1 (ХЗ 9/7) "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
HZR. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifier le câblage K de l'unité de commande
ZHE. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifier le câblage K de l'unité de commande
BS (EPB). Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
À L'ÂGE). Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
M. (PLD). Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le bus CAN pour un court-circuit
EDW. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifier le câblage K de l'unité de commande
MSP. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le câblage du bus CAN jaune et bleu de la centrale
EAB. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le bus CAN pour un court-circuit
AUF. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le bus CAN pour un court-circuit
Vitesse du véhicule. Les indications sont inexactes. Effectuer le diagnostic INS (module n, module K). Exécutez un test DTC de mémoire
ANH. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifiez le bus CAN pour un court-circuit
Electrovanne ABS gauche, train avant, broche 3 (X2 6/2) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS gauche, train avant, broche 3 (X2 6/2) "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS gauche, train avant, broche 3 (X2 6/2) "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Electrovanne ABS gauche, train avant, broche 2 (X2 6/3) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS gauche, train avant, broche 1 (X2 6/1) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS gauche, essieu avant, broche 1 (X2 6/1) "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS gauche, train avant, broche 1 (X2 6/1) "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
SRS. Erreur de communication/unité de commande endommagée. Vérifier le câblage K de l'unité de commande
Electrovanne droite ABS, train arrière, broche 3 (X4 15/11) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne droite ABS, train arrière, broche 3 (X4 15/11) "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne droite ABS, train arrière, broche 3 (X4 15/11) "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Électrovanne ABS droite, essieu arrière, broche 2 (X4 15/12) "-//-", Vérifier le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne droite ABS, train arrière, broche 1 (X4 15/10) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne droite ABS, train arrière, broche 1 (X4 15/10) "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne droite ABS, train arrière, broche 1 (X4 15/10) "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Électrovanne ABS gauche, essieu arrière, broche 3 (X4 15/2) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS gauche, essieu arrière, broche 3 (X4 15/2) "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS gauche, train arrière, broche 3 (X4 15/2) "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Electrovanne ABS gauche, train arrière, broche 2 (X4 15/3) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS gauche, essieu arrière, broche 1 (X4 15/1) "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS gauche, essieu arrière, broche 1 (X4 15/1) "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS gauche, essieu arrière, broche 1 (X4 15/1) "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande ABS
La vitesse du moteur. Les indications sont inexactes. Diagnostiquer le DTC et l'unité de commande FR (FMR)
Couple moteur. Les indications sont inexactes. Diagnostiquer le DTC et l'unité de commande FR (FMR)
Température ambiante. Les indications sont inexactes. Diagnostiquer le DTC et l'unité de commande FR (FMR)
Capteur de course d'embrayage. Dégâts "-//-". Lire les données MW 16. Vérifier le câblage X4.18/14 et 18/15, capteur. Si nécessaire, remplacer les codes 0 71 20 et 1 71 05 dans le calculateur WS(FSS)
Filtre à air sale. Les indications sont inexactes. Exécuter les diagnostics de mémoire DTS
Électrovanne ABS (essieu avant droit; essieu arrière gauche) broche 2 "-". Vérifiez le câble/la vanne de mise à la terre. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS (essieu avant droit; essieu arrière gauche) broche 2 "+". Vérifiez le câble/la vanne de mise à la terre. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS (essieu avant gauche ; essieu arrière droit) broche 2 "-". Vérifiez le câble/la vanne de mise à la terre. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS (essieu avant gauche ; essieu arrière droit) broche 2 "+". Vérifiez le câble/la vanne de mise à la terre. Remplacer la vanne si nécessaire.
Entraînement du démarreur défectueux. Remplacer l'unité de commande MR (PLD) Vérifier la valeur d'activation de l'unité de commande FR (FMR) ou l'état de la batterie
PLD. Le démarreur ne s'allume pas lors du démarrage du moteur ou continue de fonctionner après le démarrage du moteur
RMF. La pédale d'accélérateur est défectueuse, le nombre de tours est limité (tours "d'urgence"), la puissance du moteur est réduite
Électrovanne de limitation. Dégâts
PLD. Puissance moteur réduite
MKR. Panne du système après avoir mis le contacteur d'allumage en position 0
Aimant de roue droite, essieu avant. Vérifiez et nettoyez l'aimant. Remplacer si nécessaire
Capteur de vitesse droite, essieu avant. Écart. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte du capteur - jusqu'à ce qu'il s'arrête
Unité de contrôle : dysfonctionnement du système interne de l'unité de contrôle. Remplacer l'unité de commande MR (PLD)
Centrale : dysfonctionnement du bus de données CAN. Remplacer l'unité de commande MR (PLD)
Aimant de roue gauche, essieu arrière. Vérifiez et nettoyez l'aimant. Remplacer si nécessaire
Capteur de vitesse droit, essieu arrière "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse droit, essieu arrière "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Si nécessaire, remplacez le capteur.
Les lectures du signal V ne sont pas fiables
Capteur de vitesse gauche, essieu arrière. Court-circuit dans le circuit. Vérifiez le câble d'alimentation/capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Aimant de roue gauche, essieu arrière. Vérifiez et nettoyez l'aimant. Remplacer si nécessaire
Capteur de vitesse gauche, essieu arrière. Écart. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte du capteur - jusqu'à ce qu'il s'arrête
RMF. Pédale d'accélérateur défectueuse, limitation de vitesse (vitesse "d'urgence"), puissance moteur réduite
RMF. La pédale d'accélérateur est défectueuse, le nombre de tours est limité (nombre "d'urgence") de tours, la puissance du moteur est réduite.
Pompe du cylindre 1, la vanne ne s'ouvre pas
Défaillance de l'entraînement de la pompe du cylindre 1
1 50 26... 1 57 27
R1-0. Dysfonctionnement éventuel du ou des cylindres
Capteur d'usure des garnitures de frein d'essieu avant droit "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Si le capteur (frein à disque) est endommagé, remplacer l'ensemble de l'étrier de frein. Après remplacement, effacer les codes défaut 1 15 20 et/ou 1 14 20 boîtier électronique
Capteur d'usure des plaquettes de frein de l'essieu avant droit. Pas de signal. Vérifiez le câblage/les connecteurs. Pour les freins à tambour, remplacer le capteur. Pour les freins à disque, remplacer l'étrier de frein. Après remplacement, effacer les codes défaut 1 15 20 et/ou 1 14 20 de la centrale MUv^vv)
RMF. Frein moteur ne fonctionne pas
Pompe du cylindre 2, la vanne ne s'ouvre pas
Défaillance de l'entraînement de la pompe du cylindre 2
Capteur d'usure des garnitures de frein d'essieu avant gauche "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Si le capteur (frein à disque) est endommagé, remplacer l'ensemble de l'étrier de frein. Après le remplacement, effacer les codes d'erreur 1 15 20 et/ou 1 14 20 de l'unité de commande WS (FSS).
Capteur d'usure des plaquettes de frein de l'essieu avant gauche. Pas de signal. Vérifiez le câblage/les connecteurs. Pour les freins à tambour, remplacer le capteur. Pour les freins à disque, remplacer l'étrier de frein. Après remplacement, supprimer les codes défaut 1 15 20 et/ou 1 14 20 de la centrale UUB (EEC)
RMF. Frein moteur ne fonctionne pas
Alimentation capteur train avant "-" ou "+". Vérifiez le câblage pour un court-circuit à la terre. Si le capteur (frein à disque) est endommagé, remplacer l'ensemble de l'étrier de frein. Après remplacement, effacer les codes défauts 1 15 20 et/ou 1 14 20 du calculateur 1L / 8 (R8B).
Pompe du cylindre 3, la vanne ne s'ouvre pas
Défaillance de l'entraînement de la pompe du cylindre 3
Pompe du cylindre 4, la soupape ne s'ouvre pas
Panne d'entraînement de la pompe du cylindre 4
Capteur d'usure garniture de frein essieu arrière droit "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Si nécessaire, remplacer le capteur ou l'étrier de frein (frein à disque). Après remplacement, effacer les codes défaut 1 19 20 et/ou 1 18 20 de la centrale BS (FSS)
Capteur d'usure des garnitures de frein de l'essieu arrière droit. Pas de signal. Vérifiez le câblage/les connecteurs. Pour les freins à tambour, remplacer le capteur. Pour les freins à disque, remplacer l'étrier de frein. Après remplacement, effacer les codes défaut 1 19 20 et/ou 1 18 20 de la centrale BS (FSS)
RMYA. Démarrage moteur impossible
Pompe du cylindre 5, la vanne ne s'ouvre pas
Défaillance de l'entraînement de la pompe du cylindre 5
Capteur d'usure plaquette de frein essieu arrière gauche "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Si nécessaire, remplacer le capteur ou l'étrier de frein (frein à disque). Après remplacement, effacer les codes défaut 1 19 20 et/ou 1 18 20 de la centrale BS (FSS)
Capteur d'usure des plaquettes de frein de l'essieu arrière gauche. Absence de signal. Vérifiez le câblage/les connecteurs. Pour les freins à tambour, remplacer le capteur. Pour les freins à disque, remplacer l'étrier de frein. Après remplacement, effacer les codes défaut 1 19 20 et/ou 1 18 20 de la centrale BS (FSS)
IRM. Démarrage moteur impossible
Pompe du cylindre 6, la vanne ne s'ouvre pas
Panne d'entraînement de la pompe du cylindre 6
Pompe du cylindre 7, la vanne ne s'ouvre pas
Défaillance de l'entraînement de la pompe du cylindre 7
Puissance du capteur, essieu arrière "-" ou "+". Vérifiez le câblage pour un court-circuit à la terre. Si le capteur (frein à disque) est endommagé, remplacer l'ensemble de l'étrier de frein. Après remplacement, effacer les codes défaut 1 18 20 et/ou 1 19 20 de la centrale BS (FSS)
Pompe du cylindre 8, vanne qui ne s'ouvre pas
Défaillance de l'entraînement de la pompe du cylindre 8
Commutateur de signal d'arrêt, K2,<-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
Unité de contrôle : dysfonctionnement du système interne de l'unité de contrôle. Remplacer ou reprogrammer l'unité de commande FR (FMR)
Coup de pédale 1 "-". Configurer la pédale
Coup de pédale 1. Pas de signal "-//-". Configurer la pédale
Coup de pédale 2 "-*". Configurer la pédale
Coup de pédale 2. Absence de signal "-//-". Configurer la pédale
Électrovanne limite essieu avant. Dégâts. Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne de limitation 1 "-"
Electrovanne de limitation 1 "-//-"
Bloc de contrôle
Pédale d'accélérateur. Erreur de programmation
RMF. L'inclusion de la fonction "kick-down" est possible sans effort lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur
Diviseur. Erreur de programmation
Borne W. Erreur de programmation
RMF. Tempomat ne fonctionne pas
Défaut dans le bus de données CAN
Électrovanne limite essieu avant. Les indications sont inexactes. Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne de limitation de l'essieu avant X4, 12/1 "-". Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne de limitation de l'essieu avant X4, 12/1 "+". Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne de limitation du train avant X4, 12/2"->>. Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne de limitation de l'essieu avant X4, 12/2 "+". Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne limite 3 "-"
Électrovanne de limitation 3 "-//-"
Électrovanne de limitation 4 "-"
Électrovanne de limitation 4 "-//-"
Électrovanne de limitation de train avant "+". Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne limite essieu avant. Pas de signal. Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Modulateur d'essieu moteur axial. Dégâts. Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAL vers le modulateur d'axe. Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe
Électrovanne limite 2 "+"
Électrovanne limite 2 "-"
Ryu. Freinage continu du moteur
Ryu. Frein moteur réduit
Électrovanne limite 2, mauvaise tension d'alimentation
Modulateur d'essieu moteur axial. Court-circuit interne. Supprimez le code de panne. Si le code défaut apparaît constamment :
Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAN vers le modulateur d'essieu ;
Vérifiez la broche du capteur de frein X5 6/4 pour un court-circuit à la masse/batterie ;
Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe
Modulateur d'essieu moteur axial. La synchronisation du signal est interrompue. Déterminer la pression au niveau du capteur de pression de l'essieu arrière. Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe. Lire à nouveau les DTC et vérifier ou remplacer la combinaison de cylindres si les DTC réapparaissent
Soupape de commande de remorque. Les indications sont inexactes. Supprimez le code de panne. Si le code défaut apparaît constamment :
Remplacer le module de reconnaissance de remorque ;
Test avec HNT
Soupape de commande de remorque, X2 15/10 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Vanne de commande de remorque, X2 15/10 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Soupape de commande de remorque, X2 15/11 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Vanne de commande de remorque, X2 15/11 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Vanne de commande de remorque, X2 15/10 ou X2 15/11 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Vanne de commande de remorque, X2 15/10 ou X2 15/11. Activation à distance. Vérifier câblage/connecteurs
Capteur de pression dans la valve de commande de la remorque, X2 15/14 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Capteur de pression dans le distributeur de remorque, X2 15/14, pas de signal "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
PLD. Le démarreur continue de fonctionner lorsque la clé de contact est en position de marche.
Circuit 50 relais de démarrage "+". Effacez le code de panne. Vérifiez et remplacez les fils de relais/d'alimentation. Si aucun défaut n'est trouvé, remplacer l'unité de commande du moteur MR (PLD)
1 80 08...1 80 09
PLD. Le démarreur ne démarre pas le moteur
Relais de démarrage du circuit 50 "-". Vérifiez et remplacez les fils de relais / d'alimentation
Relais de démarrage du circuit 50 "-//-". Vérifiez et remplacez les fils de relais / d'alimentation
PLD. Le moteur ne démarre pas avec le démarreur
Contacts du relais de démarrage défectueux, blocage mécanique. Effacez le code de panne. Remplacer le relais de démarreur
Le démarreur ne s'enclenche pas. Vérifier/remplacer le relais de démarreur. Effectuer une vérification mécanique et électrique du démarreur
Circuit de freinage de l'essieu arrière. Les indications sont inexactes. Test avec HNT
Trop de clés. Si des clés ont été perdues, de nouvelles clés doivent être programmées par le HHT. Un maximum de 8 codes peuvent être appris par l'unité de commande du moteur MR (PLD)
La fonction de protection antidémarrage est activée. L'unité de commande ne fonctionne pas. Le décodage se fait sur la voiture. Remplacer l'unité de contrôle MR (PLD)
1 99 61...1 99 64
PLD. Le moteur ne démarre pas
L'antidémarrage est activé. Avant d'utiliser les touches, l'unité de commande MR (PLD) fonctionne sans antidémarrage. Configurer l'unité de contrôle M. (PLD)
Pas de transmission de code via le bus CAL du moteur. Vérifier le circuit 50 de la centrale RSHEMIA). Utilisez la clé de rechange pour démarrer le moteur (max. 3 fois). Adapter l'unité de commande MR (PLD) à l'antidémarrage
Transfert de code manquant
Pas de transmission de code sur le circuit 50. Vérifier le circuit 50 de la centrale FR(FMR). Utilisez la clé de rechange pour démarrer le moteur (max. 3 fois)
2 01 01 ... 2 02 05
INS. Le manomètre de l'indice de pression de l'air dans les récepteurs des contours de la commande de frein est défectueux
Alimentation du capteur de pression. Circuit 1. Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur sur le circuit 1 (5 V et 0,2 V sur les broches 3 et 4). Vérifier l'alimentation du module K (5V et 0,2V sur ХЗ/18/1 et X3/18/3). Si nécessaire, remplacez le module K. Vérifier l'alimentation du capteur dans le circuit 1/2 broche 2.
Alimentation du capteur de pression. Plage du circuit 1 non atteinte (signal d'entrée). Vérifiez le câblage/les connecteurs pour la corrosion et les courts-circuits. Remplacer le capteur si nécessaire.
Alimentation du capteur de pression. Plage circuit 1 non atteinte (signal d'entrée). Si le code 2 02 05 était indiqué, vérifier le régulateur de pression (max. 12 bar).
2 01 65...2 50 92
MKR. Dysfonctionnements de l'entraînement de commande d'embrayage automatique. Le mode de conduite avec la pédale d'embrayage rentrée est possible
Alimentation du capteur de pression. Circuit 2 "-" ou "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs du capteur sur le circuit 2 (5 V et 0,2 V sur les broches 6 et 7). Vérifiez l'alimentation du module K (5V et 0,2V sur ХЗ/18/4 et ХЗ/18/6). Si nécessaire, remplacez le module K. Vérifiez l'alimentation du capteur dans le circuit 1/2 broche 2. Vérifiez s'il y a un court-circuit.
Alimentation du capteur de pression. Plage du circuit 2 non atteinte (signal d'entrée). Vérifiez le câblage/les connecteurs pour la corrosion et les courts-circuits. Remplacer le capteur si nécessaire.
Alimentation du capteur de pression. Plage du circuit 2 non atteinte (signal d'entrée). Si le code 2 01 05 a été prévu, vérifier le régulateur de pression (max. 12 bar) Vérifier l'absence de court-circuit
Système de freinage. Panne dans le bus de données CAN. Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAN vers le modulateur d'essieu. Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe. Effacer les codes de panne
Système de freinage. Erreur de données du bus CAN. Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAN vers le modulateur d'essieu. Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe. Effacer les codes de panne
Système de freinage. Le circuit du bus CAN est ouvert. Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAN vers le modulateur d'essieu. Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe. Effacer les codes de panne
Endommagement de l'unité de commande. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Défaut dans le bus de données CAN. Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAN. Si nécessaire, remplacer le module p
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu avant. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifiez le capteur gauche à travers les courts-circuits à droite
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu avant. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifiez le capteur gauche à travers les courts-circuits à droite
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 1er essieu avant. Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Alimentation capteur 24V "-" ou "+". Vérifiez le câble d'alimentation du relais de valve proportionnelle (X4.12/9), de la valve de commande de remorque (X2.15/13) et du capteur de valve de frein (X5.6/1).
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu avant. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez les capteurs. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 1er essieu avant. Vérifiez le capteur droit et son câblage / connecteurs via un court-circuit sur la gauche
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu avant. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifiez le capteur droit à travers les circuits à gauche
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu avant. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifiez le capteur droit à travers les circuits à gauche
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 1er essieu avant. Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)"
Alimentation du modulateur axial "+". Vérifier le câble d'alimentation du modulateur d'axe (X2.15/7) en circuit ouvert/court-circuit
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu avant. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez les capteurs. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 2ème essieu avant. Vérifiez le capteur gauche et son câblage / connecteurs à travers un court-circuit à droite
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu avant. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifiez le capteur gauche à travers les courts-circuits à droite
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu avant. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifiez le capteur gauche à travers les courts-circuits à droite
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 2ème essieu avant. Vérifiez le capteur droit et son câblage / connecteurs via un court-circuit sur la gauche
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu avant. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifiez le capteur droit à travers les circuits à gauche
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu avant. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifiez le capteur droit à travers les circuits à gauche
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 2ème essieu avant. Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu avant. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez les capteurs. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 1er essieu arrière. Vérifiez le capteur gauche et son câblage / connecteurs à travers un court-circuit à droite
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu arrière. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifiez le capteur gauche à travers un court-circuit à droite
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu arrière. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifiez le capteur gauche à travers un court-circuit à droite
Endommagement du câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 1er essieu arrière "-//-". Vérifiez le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS).
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 1er essieu arrière. Vérifiez le capteur droit et son câblage / connecteurs via un court-circuit sur la gauche
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu arrière. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifiez le capteur droit à travers le court-circuit à gauche
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu arrière. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifiez le capteur droit à travers le court-circuit à gauche
Endommagement du câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 1er essieu arrière "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 1er essieu arrière. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez les capteurs. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Dommages au câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 2e essieu arrière. Vérifiez le capteur gauche et son câblage / connecteurs à travers un court-circuit à droite
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu arrière. La lecture est au-dessus de la plage de mesure. Vérifiez le capteur gauche à travers un court-circuit à droite
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu arrière. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifiez le capteur gauche à travers un court-circuit à droite
électrovanne ASR,
X1 18/15 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne ASR si nécessaire.
2 21 03 Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu arrière. La lecture est inférieure à la plage de mesure. Vérifiez le capteur droit à travers le court-circuit à gauche
Endommagement du câblage du capteur de plaquette de frein gauche et droit du 2ème essieu arrière "-//-". Vérifier le câblage, le capteur et l'unité de commande WS (FSS)
Verrouillage relais remorque "-//-". Remplacer le relais (KZ / A25), vérifier le câblage / les connecteurs
Verrouillage relais remorque "-". Remplacer le relais (KZ / A25), vérifier le câblage / les connecteurs
Verrouillage relais remorque "+". Remplacez le relais (KZ / A25), vérifiez le câblage / les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Paramétrage incorrect du relais de coupure de remorque. Vérifiez si le relais KZ / A25 de l'unité de commande BS (EPB) (X1, 18/17) n'est pas endommagé. Vérifier et corriger le paramétrage
Dysfonctionnement du capteur de garniture de frein gauche et droit du 2ème essieu arrière. Aucun signal sur le bus de données CAN. Vérifiez les capteurs. Diagnostiquer la mémoire BS (EPB) et DTC
Soupape de réserve, X2 15/12 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Soupape de réserve, X2 15/12 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Soupape de réserve, X2 15/12 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Soupape de réserve, X2 15/12. Refus de travail. Tester les composants HHT
Electrovanne de limitation de pression "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne limiteur de pression "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne limiteur de pression "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS droite, essieu avant, broche 3 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS droite, essieu avant, broche 3 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS droite, train avant, broche 3 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Electrovanne ABS droite, essieu avant, broche 2 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne ABS droite, essieu avant, broche 1 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS droite, essieu avant, broche 1 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS droite, essieu avant, broche 1 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Electrovanne train avant droit. Activation à distance. Vérifier le câblage/les connecteurs
Électrovanne ABS gauche, essieu avant, broche 3 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS gauche, essieu avant, broche 3 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS gauche, essieu avant, broche 3<+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
Électrovanne ABS gauche, essieu avant, broche 2 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
2 31 26 : Electrovanne ABS gauche, ! essieu avant, broche 1 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS gauche, essieu avant, broche 1 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS gauche, essieu avant, broche 1 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer l'unité de commande BS (EPB)
Electrovanne train avant gauche. Activation à distance. Vérifier le câblage/les connecteurs
Electrovanne train avant gauche. Activation à distance. Vérifier le câblage/les connecteurs
Électrovanne essieu arrière droit. Activation à distance. Vérifier le câblage/les connecteurs
Électrovanne essieu arrière gauche. Activation à distance. Vérifier le câblage/les connecteurs
Électrovanne ABS droite et gauche, essieu avant, broche 2 "-". Vérifiez le câble/la vanne de mise à la terre. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne ABS droite et gauche, essieu avant, broche 2 "+". Vérifiez le câble/la vanne de mise à la terre. Remplacer la vanne si nécessaire.
Paramétrage incorrect de l'unité de commande et reconnaissance dans le bus de données CAN. Effectuer le paramétrage de l'INS
Capteur de régime droit train avant "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse droit, essieu avant "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse droit, essieu avant "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse droite, essieu avant. Court-circuit dans le circuit. Vérifiez le câble d'alimentation/capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Aimant de roue droite, essieu avant. Vérifiez et nettoyez l'aimant. Remplacez si nécessaire.
Capteur de vitesse droite, essieu avant. Écart. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte du capteur - jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Capteur de vitesse droite, essieu avant. La lecture de la vitesse des roues n'est pas fiable. Vérifiez le câblage/les connecteurs. Effacez le code de panne. Si le code de défaut réapparaît, remplacer l'unité de commande
Vérification sommaire. Erreur. Remplacer l'unité de contrôle MR (PLD)
Capteur de vitesse gauche, train avant "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse gauche, essieu avant "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse gauche, essieu avant "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse gauche, essieu avant. Court-circuit dans le circuit. Vérifiez le câble d'alimentation/capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Aimant de roue gauche, essieu avant. Vérifiez et nettoyez l'aimant. Remplacer si nécessaire
Capteur de vitesse gauche, essieu avant. Écart. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte du capteur - jusqu'à ce qu'il s'arrête
Capteur de vitesse gauche, essieu avant. La lecture de la vitesse des roues n'est pas fiable. Vérifiez le câblage/les connecteurs. Effacez le code de panne. Si le code de défaut réapparaît, remplacer l'unité de commande
Capteur de régime droit, essieu arrière "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse droit, essieu arrière "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Si nécessaire, remplacez le capteur.
Capteur de vitesse droit, essieu arrière "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse droit, essieu arrière. Court-circuit dans le circuit. Vérifiez le câble d'alimentation/capteur. Remplacer le capteur si nécessaire.
Aimant de roue droite, essieu arrière. Vérifiez et nettoyez l'aimant. Remplacer si nécessaire
Capteur de vitesse droit, essieu arrière. Écart. Vérifier le jeu des roulements de roue. Effectuez l'installation correcte du capteur - jusqu'à ce qu'il s'arrête
Capteur de vitesse droit, essieu arrière. La lecture de la vitesse des roues n'est pas fiable. Vérifiez le câblage/les connecteurs. Effacez le code de panne. Si le code défaut réapparaît, effectuez une remplacement de l'unité de commande
Capteur de vitesse gauche, essieu arrière "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse gauche, essieu arrière "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Capteur de vitesse gauche, essieu arrière "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer le capteur si nécessaire.
Endommagement du capteur de freinage. Vérifier le câblage/connecteurs X1 et X2 du capteur de freinage. Remplacer le capteur si nécessaire.
Commutateur de signal de frein, K1 "-//-". Vérifier le câblage/connecteurs X1 et X2 du capteur de freinage. Le capteur n'est que complètement remplacé. Ne remplacez pas les composants individuels
Commutateur de signal de frein, K1 "-". Vérifier le câblage/connecteurs X1 et X2 du capteur de freinage. Le capteur n'est que complètement remplacé. Ne remplacez pas les composants individuels
Commutateur de signal de frein, K2 "-//-". Vérifier le câblage/connecteurs X1 et X2 du capteur de freinage. Le capteur n'est que complètement remplacé. Ne remplacez pas les composants individuels
Commutateur de signal de frein, K2 "-". Vérifier le câblage/connecteurs X1 et X2 du capteur de freinage. Le capteur n'est que complètement remplacé. Ne remplacez pas les composants individuels
Électrovanne de limitation de l'essieu avant X4, 12/2 "-". Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne de limitation de l'essieu avant X4, 12/2 "+". Vérifiez le câblage de la vanne (21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Electrovanne de limitation de train avant X4, 12/1 ou 12/2 "-//-". Vérifiez le câblage de la vanne (Y21). Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne limite essieu avant. Activation à distance. Vérifier le câblage de la vanne
Électrovanne de limitation de train avant "+". Vérifiez le câblage de la vanne. Remplacer la vanne si nécessaire.
Électrovanne limite essieu avant. Pas de signal. Vérifiez le câblage de la vanne. Remplacer la vanne si nécessaire.
Modulateur d'essieu moteur axial. Dégâts. Vérifiez le câblage/les connecteurs du bus de données CAN vers le modulateur d'axe. Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe
Modulateur d'essieu moteur axial. Mauvais type de modulateur installé. Installez le bon type de modulateur
Modulateur d'essieu moteur axial. Court-circuit interne. Supprimez le code de panne. Si le code de défaut apparaît constamment : - vérifier le câblage / les connecteurs du bus de données CAN vers le modulateur d'axe ; - vérifier rsh X5 6/4 du capteur de freinage pour un court-circuit à la masse / batterie ; - si nécessaire, remplacer le modulateur axial
Modulateur d'essieu moteur axial. La synchronisation du signal est interrompue. Déterminer la pression au niveau du capteur de pression de l'essieu arrière. Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe A28. Lire à nouveau les DTC et vérifier ou remplacer la combinaison de cylindres si les DTC réapparaissent
Modulateur d'essieu moteur axial. Pression dans le système de contrôle. Vérifier le câblage vers le modulateur d'axe. Effacez le code de panne. Vérifiez la pression résiduelle dans les cylindres de frein de l'essieu arrière. Si nécessaire, remplacer le modulateur d'axe. Test avec HNT
Soupape de commande de remorque. Dommage/erreur. Vérifiez le câblage de la vanne. Remplacer la vanne si nécessaire.
Soupape de commande de remorque. Les indications sont inexactes. Supprimez le code de panne. Si le code défaut apparaît en permanence : - remplacer le module de reconnaissance remorque ; - test avec HNT
Soupape de commande de remorque, X2 15/10 ><-». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.
Vanne de commande de remorque, X2 15/10 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Soupape de commande de remorque, X2 15/11 "-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Vanne de commande de remorque, X2 15/11 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Vanne de commande de remorque, X2 15/10 ou X2 15/11 "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Vanne de commande de remorque, X2 15/10 ou X2 15/11. Activation à distance. Vérifiez le câblage / les connecteurs
Capteur de pression dans la valve de commande de la remorque, X2 15/14 "+". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Capteur de pression dans le distributeur de remorque, X2 15/14, pas de signal "-//-". Vérifiez le câblage/les connecteurs. Remplacer la vanne si nécessaire.
Paramétrage incorrect de l'unité de commande. Redémarrage et paramétrage complet
Erreur de clé. Pour une clé programmée, il est possible de faire plusieurs tentatives de démarrage du moteur. Le temps de déverrouillage dépend du nombre de tentatives de mise du contact avec une clé non programmée.
Parfois, BS_DEF.DLL et autres erreurs système DLL peuvent être liées à des problèmes dans le registre de Windows. Plusieurs programmes peuvent utiliser le fichier BS_DEF.DLL, mais lorsque ces programmes sont supprimés ou modifiés, des entrées de registre DLL orphelines (invalides) sont parfois laissées de côté.
En gros, cela signifie que bien que le chemin d'accès réel au fichier ait été modifié, son ancien emplacement incorrect est toujours enregistré dans le registre Windows. Lorsque Windows essaie de trouver cette référence de fichier incorrecte (emplacement du fichier sur votre PC), une erreur BS_DEF.DLL peut se produire. De plus, les programmes malveillants pourraient avoir corrompu les entrées de registre associées à ASUS BS_DEF. Ainsi, ces entrées de registre DLL corrompues doivent être réparées afin de corriger la racine du problème.
Éditer manuellement le registre de Windows pour supprimer les clés BS_DEF.DLL invalides n'est pas recommandé, à moins que vous ne soyez un professionnel de services informatiques. Les erreurs commises lors de la modification du registre peuvent rendre votre PC inutilisable et causer des dommages irréparables à votre système d'exploitation. En fait, même une simple virgule au mauvais endroit peut empêcher votre ordinateur de démarrer !
En raison de ce risque, nous vous recommandons fortement d'utiliser des nettoyeurs de registre fiables tels que WinThruster(Développé par Microsoft Gold Certified Partner) pour analyser et résoudre tous les problèmes liés à BS_DEF.DLL. Utilisant nettoyage du registre, vous pouvez automatiser la recherche des entrées de registre invalides, des références de fichiers manquantes (comme celles qui provoquent l'erreur BS_DEF.DLL) et des liens rompus dans le registre. Une copie de sauvegarde est automatiquement créée avant chaque analyse, vous permettant d'annuler toute modification en un seul clic et vous protégeant d'éventuels dommages à votre ordinateur. La plus belle chose est dépannage des erreurs de registre peut considérablement améliorer la vitesse et les performances du système.
Avertissement:À moins que vous ne soyez un utilisateur avancé de PC, nous vous déconseillons de modifier manuellement le registre Windows. Une utilisation incorrecte de l'Éditeur du Registre peut entraîner de graves problèmes et vous obliger à réinstaller Windows. Nous ne garantissons pas que les problèmes résultant d'une mauvaise utilisation de l'Éditeur du Registre puissent être résolus. Vous utilisez l'Éditeur du Registre à vos risques et périls.
Pour réparer manuellement votre registre Windows, vous devez d'abord créer une sauvegarde en exportant une partie du registre associée à BS_DEF.DLL (p ex. ASUS BS_DEF):
- Cliquez sur le bouton Pour commencer.
- Entrer " commande" dans barre de recherche... N'APPUYEZ PAS ENCORE ENTRER!
- Tenir les clés CTRL-Maj sur le clavier, appuyez sur ENTRER.
- Une boîte de dialogue d'accès s'affiche.
- Cliquez sur Oui.
- La boîte noire s'ouvre avec un curseur clignotant.
- Entrer " regedit" et appuyez sur ENTRER.
- Dans l'Éditeur du registre, sélectionnez la clé associée à BS_DEF.DLL que vous voulez sauvegarder (p ex. ASUS BS_DEF).
- au menu Dossier sélectionner Exporter.
- Listé Enregistrer dans sélectionnez le dossier dans lequel vous souhaitez enregistrer la sauvegarde de la clé ASUS BS_DEF.
- Dans le champ Nom de fichier entrez un nom pour le fichier de sauvegarde, tel que "sauvegarde ASUS BS_DEF".
- Assurez-vous que le champ Gamme d'exportation valeur sélectionnée Branche sélectionnée.
- Cliquez sur sauvegarder.
- Le fichier sera enregistré avec extension .reg.
- Vous avez maintenant une copie de votre entrée de registre associée à BS_DEF.DLL.
Les prochaines étapes de modification manuelle du registre ne seront pas couvertes dans cet article, car elles risquent d'endommager votre système. Si vous souhaitez plus d'informations sur la modification manuelle du registre, veuillez consulter les liens ci-dessous.
