Assetto Corsa ne zažene? Igra se upočasni? Odleti ven? Glitchy? Reševanje najpogostejših težav. Nastavitev avtomobila Assetto corsa control
Gradivo predlaga analizo nastavitev povratnih informacij v Assetto Corsa in jih komentira. Kot tudi možnosti za nastavitve so na voljo, na primer, volan Logitech G25/27.
Po izdaji posodobitve 1.1 je prišlo do sprememb gradiva. So nepomembne, a vseeno širijo snov. Za udobje tistih, ki so članek že prebrali, so spremembe in dopolnitve v ležečem tisku.
Nastavitve voznika volana
Priporočila, ki so se pojavila v omrežju domnevnih razvijalcev, kjer je predlagano, da se vsi parametri nastavijo na 100, se nikakor niso pokazala. Zato bomo konfigurirali drugače, glede na dejansko delovanje FFB.Moč vzmetnega učinka- Omogočanje parametra ne vpliva na povratne informacije v igri. Lahko postavite vsaj 0, vsaj 150.
Moč učinka blažilnika- Parameter uporablja igra FFB in ga je mogoče konfigurirati v meniju igre z vrednostjo dušenja. Optimalno je nastaviti 100 in že v igri po potrebi narediti prilagoditve.
Omogoči sredinsko vzmet v igrah s povratno informacijo sile- Ta učinek ni vezan na igro FFB in je potreben samo za zagotovitev vzmeti, vrnitev volana v nevtralni položaj, kot da bi šlo za predpotopni volan z elastično obremenitvijo. Seveda ga ne uporablja nihče v sodobne igre in simulatorji. Vendar pa so včasih majhne vrednosti koristne za ustvarjanje tesnejšega središča krmila. Njegove majhne vrednosti (10-17) še ne ustvarijo prave vzmeti, ne vrnejo volana na silo v sredino, ampak že dajejo rahel upor, ko volan odstopa, kar je v nekaterih igrah, kjer krmiljenje kolo je preprosto popolnoma prazno v sredini, ustvari iluzijo celovitosti povratne informacije. Pri AC, zaradi dejstva, da FFB skoraj vedno uporablja nekakšen vnos krmiljenja, to nima smisla. Za ljubitelje najbolj "goste" sredice pa lahko dodate malo več "gostote".
Torej 10 je vrednost, pri kateri začne učinek načeloma vračati volan v nevtralno (pri čemer je Overal Effect Strength - 101 in ostali učinki FFB popolnoma onemogočeni, vključno z glavnim). Z vrednostjo 9 se na avtu v takšnih pogojih, ko ni običajnega FFB, volan sploh ne vrne v prazno - očitno se upira lastna teža gredi in volana.
Ko je v igri omogočen FFB, je vrednost 17 največja, pri kateri se volan ne vrne v nevtralno (v tem primeru se FFB že upira).
Povečanje parametra še višje začne motiti krmiljenje in ko avto miruje, se sam volan vrne v sredinski položaj.
Skupaj - vključitev vrednosti 10-17, doda malo "gostote" v sredino volana, z minimalno izgubo za vsebino informacij FFB.
Obstaja tudi mnenje, da preprosto vklop potrditvenega polja Omogoči sredinsko vzmet v igrah s povratnimi informacijami o sili z ničelno vrednostjo parametra pozitivno vpliva na gostoto središča volana. Vendar to pri AC ni očitno.
filter- Po mnenju mnogih uporabnikov je to nekakšen programski filter, namenjen glajenju ostrih udarcev in tresljajev volana.
Toda v resnici preprosto poveča amplitudo nihanja volana med vožnjo. Od lahkih potiskov naprej in nazaj, z minimalno ali ničelno vrednostjo, do zelo specifičnega sestavljanja avtomobila. Pri velikih vrednostih se volan nežno premakne v levo in desno, in če ga sprostite med premikanjem v ravni črti, se bo avto obrnil v levo, nato v desno. Vezan samo na glavni parameter Dobiček, ampak o učinkih Učinek robnika in cestni učinek in učinek zdrsa nima učinka.
Dušenje- Viskoznost. Dušenje volana. Ustvari občutek teže avtomobila. Volan postane težje vrteti in to v obe smeri. Kar negativno vpliva na čas premikanja krmila med nasprotnim krmiljenjem. Ni odvisno od drugih učinkov. Na vse ostale učinke pa vpliva toliko močneje, kolikor večja je njegova vrednost – absorbira jih.
Deluje le, če je omogočeno Moč učinka dušenja v.
Vrednote Moč učinka dušenja v profilu in Dušenje krepita drug drugega v igri. To pomeni, da je največjo moč učinka mogoče doseči z največjo vrednostjo 150 v profilu in največjo vrednostjo 99 v igri. Toda takšne vrednosti so zelo odveč, zato je smiselno v profilu nastaviti 100 in ga že v igri prilagoditi svojim občutkom. Pri velikih vrednostih dušenja in majhnih vrednostih Gain je vezni učinek parametra tako visok, da volan sploh ne bo težil k nevtralnemu položaju - zavrtite ga, spustite in ostal bo v tem položaju, tudi ko avto se premika.
To pomeni, da ta učinek ne nosi nobene informacije, tovora. In zato ga je mogoče onemogočiti tudi v profilu, tudi v igri, razen če želite prilagoditi prijetno težo volana.
Kako nastaviti:
Najprej nastavite vse druge učinke za udobno upravljanje. Nato dodajte vrednost Damping v igri, v majhnih delih, ki se imenuje okus. Hkrati je treba upoštevati, da nastajajoča teža naredi krmiljenje bolj prijetno, doda težo avtomobilu, vendar ukrade informacije, odreže, pogoltne druge učinke. Dodajanje je kompromis.
Po mojih opažanjih, do približno 20, ustvarja težo, ki je prijetna za roke, in ne škodi informacijski komponenti. Pri vrednosti 35 je blaženje že pretirano, moti kontrakrmiljenje in del učinkov že pogoltne. Za nekatere avtomobile lahko nastavite vrednosti od 5 do 20.
Minimalna sila
Parameter, ki vam omogoča, da naredite sredino volana bolj togo, za ceno zmanjšanja nekaterih učinkov.
Visoke vrednosti parametra ustvarjajo toge, do trkanja, meje osrednjega območja volana, medtem ko jasno, fiksno središče, kot vzmet, še vedno ne deluje in učinki so močno "rezani". Volan postane manj informativen, Povratne informacije ostri, močni udarci se pojavijo že pri vrednosti parametra - 15. Volan začne vibrirati in trkati sam od sebe, tudi ko avto miruje. Nadaljnje povečanje vrednosti parametra samo poslabša. Po mojem mnenju - 5 optimalna vrednost za G25.
Nekateri simulatorji se zanašajo na pripomoček za določitev minforce vrednosti simulatorja iRacing, vendar so nastale številke, okoli 15, nesprejemljive, vsaj z nastavitvami, ki jih priporočam.
Učinek robnika- Sam po sebi učinek ne deluje. Samo v kombinaciji z vključenim Dobiček. Učinek se kaže na robnikih, zelenicah/cestah, tlakovcih, žlebovih itd. To pomeni, da obdeluje vse premaze zunaj cestišča in z njim povezane.
Hkrati se odziva na vrsto površine in ne na njeno obliko. Pri velikih vrednostih parametra daje močan trk, zato je treba uporabiti le majhne vrednosti. Z vrednostmi v območju 20-30, na travnikih, cestah, gramozah, skoraj ni opazen, daje le rahlo tresenje. Na tlakovcih in podobnih površinah gosto, dobro izraženo tresenje. Brez trkanja. Na robnikih se dobijo precej znosni udarci, odvisno od hitrosti, ki se spremenijo v vibracije ali v ločene vibracije.
Učinka ne smete zavrniti, saj brez njega razlike v premazih ni čutiti, nekateri robniki pa se preprosto zlijejo s progo (ravni, vlečeni robniki ne bodo obdelani). Prisotnost vsaj najmanjših vrednosti parametra Curb Effect zagotavlja informacije o tem, kdaj so kolesa avtomobila zadela površino, ki ni cestna površina, in kdaj so jo zapustila.
Pri tem je treba upoštevati naslednje: Učinek robnika deluje samo na vrsto površine in pri nizkih vrednostih ne ustvarja neprijetnih udarcev, odbojev in vibracij. Glavni povratni parameter je Gain, ki sam ustvari krmilni odziv na robnikih, ki so voluminozni (3D mreža, ne le tekstura na ravnem poligonu). Reakcija glavnega učinka - Gain, na nekaterih robnikih in pri popolnoma onemogočenem efektu robnika povzroča trkanje, prasketanje in druge težave. Torej, vklop Curb Effecta celo nekoliko zgladi te udarce, ker se reakcija različne gostote iz Curb Effect in Gain sešteje, se nekateri udarci "pogoltnejo". Se pravi, pri majhnih vrednostih Curb Effect je to učinek, ki je popolnoma uporaben, tako informacijsko kot taktilno. Udarcev in udarcev na volumetričnih robnikih, stičiščih platna in robnika ne daje on, temveč glavni FFB in z izklopom Curb Effect se tega ne znebite.
cestni učinek- Sam po sebi učinek ne deluje. Samo v povezavi z Gain. Doda vibracije in udarce premaza med vožnjo. In skupaj z odstranitvijo udarcev, ropotanja in drugih neprijetnih učinkov.
Reagira na podlago, ne na obliko, in ne samo na cestišče, ampak tudi na robnike, pa tudi na trato. Pri maksimalnih vrednostih trka in vibrira, da tudi na mizi začne vse zvoniti ... Zdržiš nekje do 35-45, potem pa ponekod rahlo trka. Pri nizkih vrednostih 15-20 ne povzroča prav nobenih težav, ampak napolni volan z malo površinskega občutka. So zelo nemoteči in včasih niti neopazni, a kljub temu dopolnjujejo celotno »sliko« povratnih informacij.
Robnikom doda površinski občutek. Glavni učinek povečanja izboljša obliko (višino), učinek robnika narebri površino, učinek ceste pa robniku doda hrapavost. To se dobro občuti na primer v Hohenrainu (šikana pred zadnjim ovinkom, nanjo prideš v načinu hotlap pred začetkom kroga) Severne zanke.
Poleg tega učinek ceste občuti razliko v kakovosti premazov. Na žalost se to ne čuti na večini spojev dirkalne površine. Toda še vedno obstajajo mesta, kjer so sklepi opazni. Na primer na isti severni zanki 24 ur, ob izhodu iz zadnjega zavoja do cilja GP odseka.
učinek zdrsa- Daje vibracije, ko kolesa zdrsnejo in zdrsne katero od koles.
Če so nastavljene na visoke vrednosti, so jasno vidni učinki tresljajev pri vsakem zdrsu pnevmatike. Tudi pri prestavljanju prestav pri zmogljivih avtomobilih. Vendar pa se hkrati zdrs kolesa na začetku spremeni v odkrito odbijanje in trkanje. Zmanjšanje vrednosti na 9-10 pusti le vibracije med zdrsom, vendar učinek mikro zdrsa med prestavljanjem izgine. Učinek ostane komaj opazen med zanašanjem in zdrsom.
Učinek bi lahko bil uporaben, če bi bil obdelan. Toda to je grobo tresenje, ki meji na trkanje, ki se zdi, kot da ni povezano z dejanskim zdrsom pnevmatike. Čeprav se (zdi) okrepi - se zmanjša, odvisno od hitrosti drsenja, vendar ne spremeni amplitude in ima neprijeten, neinformativen značaj. Zato ga je po mojem mnenju treba izklopiti ali pa uporabiti samo najmanjše vrednosti v območju 3-9. Čisto za nakazovanje učinka, čim bolj nevsiljivo.
Nastavitve osi
Spodaj opisani parametri so potrebni za nastavitev krmil z majhnim radijem obračanja in niso povezani s povratnimi informacijami. V primeru G25 \ 27 se jih nima smisla dotikati. Kljub temu jih bom na splošno šel skozi.Gama- Spremeni linearnost osi krmila. Višja kot je vrednost, manj učinkovito je krmiljenje v skoraj nevtralnem območju in bolj ostro je krmiljenje v skrajnih položajih.
filter- Kaj ta parameter počne, ne razumem. Do 0,99 razlike nisem opazil, pri 1 pa volan sploh ne dela. Morda lahko njegovo delo razumete le z aktivnim nadzorom, volanom z majhnim radijem obračanja. Toda v odsotnosti takih možnosti nisem cenil.
občutljivost na hitrost- Občutljivost osi volana na hitrost gibanja. Višja kot je vrednost parametra, večji kot morate obrniti volan, manjša je hitrost, pri kateri se pojavi ta odvisnost. Torej, pri največjih vrednostih je treba volan obračati s prestrezanjem, takoj po odcepu, pri minimalnih vrednostih pa se stroški krmiljenja gladko povečujejo z naraščajočo hitrostjo.
Zavorna gama- Nastavitev nelinearnosti zavornega pedala. Privzeta vrednost je 2,40, zaradi česar je os nelinearna. S to vrednostjo je na začetku giba pedala občutljivost nizka, na koncu pa je, nasprotno, visoka. Ampak ne izrazita. Na splošno je to stvar okusa in značilnosti pedalov. Če pa je mogoče, se ne smete navaditi na različne vrste nesorazmernega odmerjanja. Pri G25 so pedala precej natančna, zato imam raje linearni hod - nastavil sem ga na 1, kar mi omogoča enakomerno odmerjanje razmerja hoda navideznega zavornega pedala.
Individualne nastavitve FFB v nastavitvah vozila(narejeno v garaži že na progi)
Obstajata tudi dve možnosti povratnih informacij v nastavitvah avtomobila, ki se uporabita posamezno za vsak avto in za vsako stezo. to Prisilna povratna informacija % in FF dušenje %. Obe možnosti sta privzeto nastavljeni na 100 %. Pravzaprav je to odstotek vrednosti celotne sile FFB in učinka dušilca. Te parametre ustrezno zmanjšajo ali povečajo. Priporočljivo je, da se jih dotaknete le, če zgoraj opisane osnovne nastavitve dajejo prešibek ali premočan FFB za določen avto. Poleg tega vam omogočajo, da nastavite spremembe za določeno nastavitev ali skladbo.
Nekateri uporabniki svetujejo, da nastavite vrednost skupna sila FFB Dobiček- 100, v nastavitvah avtomobila pa že prilagodite vrednost. Ta pristop ima pravico do življenja, vendar je vsekakor manj priročen. Preprosto zato, ker so za večino avtomobilov osnovne nastavitve FFB v redu in se je posameznih nastavitev le redko treba dotikati. In dajanje Dobitek - 100, bomo dobili odvečno silo, udarce in odboje na vseh strojih, vsakega od njih pa bo treba prilagajati posebej, na vsaki stezi. Ni udobno.
AT Assetto Corsa, povratne informacije o avtomobilih so drugačne. Pri nekaterih je sam volan bolj napet, pri drugih manj. Odvisno od nastavitev FFB je to lahko zelo izrazito. Na primer Ferrari 312T s parametrom 60 se počuti odlično, 70 pa ji je že preveč - učinki so zmanjšani. In nekateri avtomobili, kot je Sauber C9, nasprotno, imajo zelo lahko krmiljenje. Da bi nadomestili ta trenutek, je vredno uporabiti posamezne nastavitve FFB v nastavitvah avtomobila. Zato priporočam, da se teh parametrov dotaknete samo za posamezne avtomobile, v tistih redkih primerih, ko je potrebno, povečate ali zmanjšate vrednosti za 10-20%.
Postavljanje primerov
Spremenjeno po posodobitvi 1.1Preizkusil sem na večini avtomobilov, na stezah Nurburgring, Spa, Imola, tako za splošne povratne informacije kot za odziv na robnike, ceste itd. Prva dva primerka sta se povsod dobro obnesla. Tretja možnost (težka) je za nekatere avtomobile primerna, za druge ne, pri visokem blažilniku pa žal samo spreminjanje skupne sile ne uspe narediti dobrega povratnega razmerja. Torej, če vam je všeč težek volan in ta komplet, ga morate pri nekaterih avtomobilih prilagoditi posebej.
Mehko udobje - Kompromis uravnotežene možnosti
Mehko središče. Vsi učinki so prisotni, a nevsiljivo, brez ropotanja. Deluje mehko in lepo. Če nekam zadene, potem je to glavni učinek in od tega se ne da umakniti.
Profil
Skupna moč učinka -101
Moč vzmetnega učinka -0
Moč učinka blažilnika -100
Nastavitve igre
Dobitek - 60
Filter - 20
Dušenje - 5
Najmanjša sila - 5
Učinek robnika - 20
Učinek ceste -20
Učinek zdrsa - 9
Največja vsebina informacij
kvalifikacijska možnost. S tem kompletom lahko delate na rezultatu. Mehko središče. Učinki, ki ne prenašajo informacij, so onemogočeni.
Profil
Skupna moč učinka -101
Moč vzmetnega učinka -0
Moč učinka blažilnika -100
Omogoči sredinsko vzmet v igrah s povratnimi informacijami o sili - 0 (vklopljeno)
Nastavitve igre
Dobitek - 60
filter - 0
Dušenje - 0
Najmanjša sila - 5
Učinek robnika - 20
Učinek ceste -0
Učinek zdrsa - 9
težko
Možnost za prave moške. Kot vodka s pivom :) Izraziti učinki, a brez ropotanja. Težek volan. Nekateri učinki so izrezani, toda ali to moti ostre moške iz Čeljabinska? Komplet ni za rekorde, ampak za trdo delo na stezi.
Profil
Celotna moč učinka -90
Moč vzmetnega učinka -0
Moč učinka blažilnika -100
Omogoči centriranje vzmeti v igrah s povratnimi informacijami o sili - 9 (vklopljeno) (za vsak slučaj)
Nastavitve igre
Dobitek - 70
Filter - 90
Dušenje - 35
Najmanjša sila - 9
Učinek robnika - 35
Učinek ceste -35
Učinek zdrsa - 9
Ločeno želim povedati začetnikom, tistim, ki so pravkar kupili volan s povratnimi informacijami in si prizadevajo, da bi bil volan čim bolj tesn, da bi dosegli večji realizem:
Zategnjen volan, kolikor je na prvi pogled realen, je prav tako škodljiv. Prikrajša vas za komunikacijo z avtomobilom, preobremeni volanske motorje, moti hitra odzivnost.
Tesen, še posebej močno blažen volan vam ne bo omogočil doseganja največjih rezultatov.
Uspešne dirke!
S spoštovanjem,
Aleksej.
Če se Assetto Corsa zruši, se Assetto Corsa ne zažene, Assetto Corsa se ne namesti, v Assetto Corsi ni kontrolnikov, v igri ni zvoka, v Assetto Corsi se pojavijo napake – ponujamo vam najpogostejše načine za reševanje težav s podatki.
Ne pozabite posodobiti gonilnikov video kartice in druge programske opreme
Preden se spomnite najslabših besed in jih izrazite razvijalcem, ne pozabite obiskati uradne spletne strani proizvajalca vaše video kartice in prenesti najnovejše gonilnike. Pogosto so za izdajo iger pripravljeni posebej optimizirani gonilniki. Poskusite lahko tudi namestiti novejšo različico gonilnikov, če težave ne odpravite z namestitvijo trenutne različice.
Pomembno si je zapomniti, da bi morali prenesti samo končne različice video kartic - poskusite ne uporabljati beta različic, saj imajo lahko veliko število napak, ki niso bile najdene in niso odpravljene.
Ne pozabite, da igre pogosto zahtevajo namestitev za stabilno delovanje. Najnovejša različica DirectX, ki ga lahko vedno prenesete z uradne Microsoftove spletne strani.
Assetto Corsa ne zažene
Veliko težav pri zagonu iger se zgodi zaradi nepravilne namestitve. Preverite, ali je med namestitvijo prišlo do napak, poskusite odstraniti igro in znova zaženite namestitveni program, potem ko onemogočite protivirusni program - pogosto so datoteke, potrebne za delovanje igre, pomotoma izbrisane. Pomembno je tudi vedeti, da na poti do mape z nameščena igra ne sme biti nobenih ciriličnih znakov - za imena imenikov uporabite samo latinične črke in številke.
Še vedno ne škodi preveriti, ali je na trdem disku dovolj prostora za namestitev. Igro lahko poskusite zagnati kot skrbnik v združljivem načinu z različnimi različicami sistema Windows.
Assetto Corsa upočasnjuje. Nizek FPS. Dnevniki. Frizi. odloži slušalko
Najprej - namestite najnovejše gonilnike za video kartico, zaradi tega se lahko FPS v igri znatno poveča. Preverite tudi obremenjenost računalnika v upravitelju opravil (odprete ga s pritiskom na CTRL + SHIFT + ESCAPE). Če pred začetkom igre opazite, da nek proces porablja preveč virov, izklopite njegov program ali preprosto zaključite ta proces v upravitelju opravil.
Nato pojdite na grafične nastavitve v igri. Najprej izklopite anti-aliasing in poskusite znižati nastavitve, odgovorne za naknadno obdelavo. Mnogi od njih porabijo veliko virov in njihovo onemogočanje bo znatno povečalo zmogljivost, ne da bi to močno vplivalo na kakovost slike.
Assetto Corsa se zruši na namizje
Če se Assetto Corsa pogosto zruši na namizju, poskusite znižati kakovost grafike, da začnete reševati težavo. Možno je, da vaš računalnik preprosto nima dovolj zmogljivosti in igra ne more delovati pravilno. Prav tako je vredno preveriti posodobitve - večina sodobnih iger ima sistem za samodejno nameščanje novih popravkov. Preverite, ali je ta možnost v nastavitvah onemogočena.
Črn zaslon v Assetto Corsi
Pogosteje kot ne, je težava s črnim zaslonom težava z GPE. Preverite, ali vaša video kartica ustreza minimalne zahteve in namestite najnovejše gonilnike. Včasih je črn zaslon posledica nezadostne zmogljivosti procesorja.
Če je s strojno opremo vse v redu in izpolnjuje minimalne zahteve, poskusite preklopiti na drugo okno (ALT + TAB) in se nato vrnite v okno igre.
Assetto Corsa ni nameščen. Namestitev se je zataknila
Najprej preverite, ali imate dovolj prostora na trdem disku za namestitev. Ne pozabite, da namestitveni program za pravilno delovanje zahteva oglaševano količino prostora in 1-2 gigabajta prostega prostora na sistemskem pogonu. Na splošno si zapomnite pravilo - sistemski pogon mora vedno imeti vsaj 2 gigabajta prostega prostora za začasne datoteke. V nasprotnem primeru tako igre kot programi morda ne bodo delovali pravilno ali se sploh ne bodo zagnali.
Težave pri namestitvi lahko nastanejo tudi zaradi pomanjkanja internetne povezave ali njegovega nestabilnega delovanja. Prav tako ne pozabite začasno ustaviti protivirusnega programa med namestitvijo igre - včasih moti pravilno kopiranje datotek ali jih pomotoma izbriše, saj jih ima za viruse.
Shranjevanje ne deluje v Assetto Corsa
Po analogiji s prejšnjo rešitvijo preverite razpoložljivost prostega prostora na trdem disku - tako na tistem, kjer je nameščena igra, kot na sistemskem pogonu. Pogosto so shranjene datoteke shranjene v mapi dokumentov, ki se nahaja ločeno od same igre.
Kontrole ne delujejo v Assetto Corsa
Včasih kontrole v igri ne delujejo zaradi hkratne povezave več vhodnih naprav. Poskusite onemogočiti igralno ploščo ali če imate iz nekega razloga povezani dve tipkovnici ali miški, pustite samo en par naprav. Če igralna plošča ne deluje za vas, ne pozabite, da samo krmilniki, ki so opredeljeni kot igralne palice Xbox, uradno podpirajo igre. Če je vaš krmilnik definiran drugače, poskusite uporabiti programe, ki posnemajo igralne palice Xbox (na primer x360ce).
Zvok ne deluje v Assetto Corsa
Preverite, ali zvok deluje v drugih programih. Nato preverite, ali je v nastavitvah same igre zvok izklopljen in ali je tam izbrana naprava za predvajanje zvoka, na katero so povezani vaši zvočniki ali slušalke. Nato med tekom igre odprite mešalnik in preverite, ali je zvok tam utišan.
Če uporabljate zunanji zvočna kartica- preverite, ali so na voljo novi gonilniki na spletni strani proizvajalca.
Novice o igrah
IGRE
Tindalos Interactive in Focus Home Interactive sta objavila, da do 26. avgusta vesoljska strategija Battlefleet Gothic: Armada 2 bo na voljo brezplačno na Steamu. Poleg tega bo vsak lahko kupil igro z velikim popustom ...
Nastavitev stroja v dirkalni simulator prav tako pomembno kot vedeti, kako pravilno zaviti. V nekaterih primerih je lahko sposobnost prilagajanja avtomobila še pomembnejša. kot sposobnost brezhibne vožnje. V večini primerov je razmerje približno 70 proti 30. To pomeni, da je 70% hitrosti odvisno samo od spretnosti pilota, približno 30% pa se lahko pospeši zaradi kompetentne nastavitve avtomobila.
Nastavitve so osebne
To je prva stvar, ki jo je treba razumeti. Vsak potrebuje individualno nastavitev, saj stil pilotiranja veliko odloča. Pri enakih nastavitvah lahko piloti enake hitrosti pokažejo različne rezultate zaradi različnih preferenc. Nekateri imajo radi prekrmiljenje, nekateri pa podkrmarjenje. Zato bi morali vsi imeti minimalno znanje o nastavitvi avtomobila, tudi tisti piloti, ki ga vzamejo od svojih partnerjev.
Osnovni pojmi
Povsem dobro razumem, da večina ljudi to že zelo dobro ve, vendar ne izključujem, da bodo začetniki potrebovali definicijo besede "vodljivost". Torej, podkrmiljenje je precej abstraktna količina, ki je ni mogoče izmeriti. Prikazuje obnašanje avtomobila v zavoju, lahko je odveč, nezadosten in nevtralen. Prekrmiljenje - avto se nagiba k "potopitvi v ovinke", medtem ko zadnja os pogosto ni zelo stabilna in obstaja nevarnost zdrsa. Podkrmiljenje je pojav, pri katerem sprednja os avtomobila prestopi ovinek. Isti občutek, ko je volan že obrnjen do konca in avto iz nekega razloga vozi naravnost. Nevtralnega krmiljenja skoraj nikoli ne najdemo v naravi, poleg tega je za vsakega pilota drugačno. A kljub temu z nevtralnim podkrmiljenjem avto popolnoma uboga volan v vseh ovinkih. To je tisto, k čemur morate težiti pri nastavitvi avtomobila. Pravzaprav je to skoraj nemogoče doseči in vedno bomo morali sklepati kompromise. Omenili bomo tudi vrh zavoja. Apex- gre za prelomnico, ki leži čim bližje notranjosti zavoja v njegovem samem središču. Grobo rečeno, to je bistvo. po katerem morate začeti pospeševati.
Avto smo postavili
Vsak avto ima privzete nastavitve - tukaj je treba začeti. Priporočam dolivanje povprečne količine goriva, saj pri polnem rezervoarju avto izgubi občutljivost in se na spremembe nastavitev odziva precej leno. Zakaj ne na prazen rezervoar? Da, preprosto zato, ker se dirke ne zmagujejo v kvalifikacijah. Za vsakega pilota je glavna prioriteta dirka. Najprej poiščimo nastavitve za dirko, potem pa bomo videli, kako se avto pelje na prazne rezervoarje. Torej smo na privzetih nastavitvah, povprečna količina goriva v rezervoarju brbota. Prevoziti moramo nekaj krogov, da razumemo, v katero smer iti. Za vsakega pilota je to individualen proces, poleg tega je vse odvisno od izkušenj. Nekdo lahko v treh krogih razume, kaj potrebuje, nekdo potrebuje ducat. Ne priporočam vožnje manj kot 3-5 krogov, ker morate avto spraviti v bojno stanje: vsaj segrejte gumo na želene temperature. Po kratkem izletu že začnete razumeti, kaj vam preprečuje, da bi skozi ovinke šli hitreje. In potem nam bo ta tabela zelo koristna:
Nastavitveni parametri v tabeli so prikazani na angleški jezik, ker obstaja veliko možnosti lokalizacije in različne izraze je mogoče prevesti na različne načine. Iz istega razloga zelo priporočam igranje v angleščini. Ta tabela je precej preprosta in razumljiva.
Opomba: FWD je pogon na prednja kolesa, RWD je pogon na zadnja kolesa.
Razmislite o primeru
Na primer, na vstopu v hiter zavoj postane avto s pogonom na zadnja kolesa podkrmarjen, po vrhu pa se zadnja os zanese in posledično pride do prekrmiljenja. Če želite rešiti to težavo, poglejte ploščo. Pri vstopu v ovinek moramo imeti pomanjkljivost - zato moramo spremeniti enega od teh parametrov sprednja vzmet +, zadnja vzmet +, sprednji odbojniki + itd. Znak + ali - pomeni povečanje oziroma zmanjšanje parametrov. Na primer, zelo nezaželeno je spreminjati parametre vzmetenja zaradi dejstva, da se bo obraba gume povečala ali bo ravnotežje moteno na drugih zavojih. Nato moramo najprej izbrati parametre, ki jih lahko spremenimo. Na primer, v tem primeru lahko najprej poskusimo povečati Caster. Pozor, spremembe parametrov naj bodo majhne. Ne hitite s tem. Če menjava kolesca ne prinese želenega učinka, njegovo vrednost vrnemo na svoje mesto in poskusimo z nečim drugim. Na primer diferencialne nastavitve. Pogosto ta podrobnost lahko da želeni učinek. Natančna nastavitev diferenciala vam omogoča prilagoditev odziva na zapiranje-odpiranje plina. V našem primeru bomo povečali parameter Coast, ki avtomobilu omogoča učinkovitejše zaviranje z motorjem, in hkrati zmanjšali parameter Power, kar bo omogočilo bolj gladko in enakomerno pospeševanje avtomobila iz ovinka. Kot ste verjetno že razumeli, nenehno iščemo ravnotežje. Sprememba nekaterih parametrov pomeni spremembo drugih, naša naloga pa je, da jih natančno izberemo. V tem ni nič zapletenega - običajna rutina.
Akrobatika
Ko ste omejeni v nastavitvah ali se spremenijo pogoji steze, se boste morali prilagoditi novemu ravnovesju avtomobila. Znati morate umetno povzročiti podkrmarjenje ali prekrmarjenje. Prekrmiljenje med pospeševanjem nastane, če stopalke za plin NE pritisnete do konca (doziranje plina). Če, nasprotno, takoj utopite pedal, bo avto šel mimo. Ta učinek je odvisen od avtomobila, vrste gume, nastavitev vzmetenja, vendar je kljub temu prisoten. Na enak način, da bi "prebili" avto v hiter ali srednje hiter zavoj, morate močno spustiti plin, hkrati obrniti volan (v nekaterih primerih spustiti prestavo), nato dodati pritisk na stopalko za plin, pravilno doziranje (ne pozabite, da plin do tal vodi do podkrmarjenja).
zaključki
S pomočjo tako preprostih manipulacij lahko natančno izberete nastavitve za kateri koli avto na kateri koli progi. Upoštevajte, da ta metoda deluje ne samo v Assetto Corsa, ampak tudi v drugih simulatorjih (rFactor, iRacing, Project CARS). Za to sta potrebna le želja in čas. Sčasoma, ko bo več izkušenj, se bo nastavitev avtomobila zgodila na intuitivni ravni zelo hitro. Upam, da je bil članek komu koristen, želim vam vse uspehe na progi.
Opis nastavitev Logitech Profiler
Moč Spring Effect Strength – Omogočanje parametra ne vpliva na povratne informacije v igri. Lahko postavite vsaj 0, vsaj 150.
Damper Effect Strength – Ta parameter uporablja igra FFB in ga je mogoče prilagoditi v meniju igre z vrednostjo Damping. Optimalno je nastaviti 100 in že v igri po potrebi narediti prilagoditve.
Omogoči centriranje vzmeti v igrah s povratnimi informacijami o sili - Ta učinek ni vezan na igro FFB in je potreben samo za zagotovitev vzmeti, vrnitev volana v nevtralno lego, kot predpotopni volan z gumo. Seveda ga v sodobnih igrah in simulatorjih ne uporablja nihče. Vendar pa so včasih majhne vrednosti koristne za ustvarjanje tesnejšega središča krmila. Njegove majhne vrednosti (10-17) še ne ustvarijo prave vzmeti, ne vrnejo volana na silo v sredino, ampak že dajejo rahel upor, ko volan odstopa, kar je v nekaterih igrah, kjer krmiljenje kolo je preprosto popolnoma prazno v sredini, ustvari iluzijo celovitosti povratne informacije. Pri AC, zaradi dejstva, da FFB skoraj vedno uporablja nekakšen vnos krmiljenja, to nima smisla. Za ljubitelje najbolj "goste" sredice pa lahko dodate malo več "gostote".
Torej 10 je vrednost, pri kateri začne učinek načeloma vračati volan v nevtralno (pri čemer je Overal Effect Strength - 101 in ostali učinki FFB popolnoma onemogočeni, vključno z glavnim). Z vrednostjo 9 se na avtu v takšnih pogojih, ko ni običajnega FFB, volan sploh ne vrne v prazno - očitno se upira lastna teža gredi in volana.
Ko je v igri omogočen FFB, je vrednost 17 največja, pri kateri se volan ne vrne v nevtralno (v tem primeru se FFB že upira).
Povečanje parametra še višje začne motiti krmiljenje in ko avto miruje, se sam volan vrne v sredinski položaj.
Skupaj - vključitev vrednosti 10-17, doda malo "gostote" v sredino volana, z minimalno izgubo za vsebino informacij FFB.
Obstaja tudi mnenje, da preprosto vklop potrditvenega polja Omogoči sredinsko vzmet v igrah s povratnimi informacijami o sili z ničelno vrednostjo parametra pozitivno vpliva na gostoto središča volana. Vendar to pri AC ni očitno.
Nastavitve igre
Filter - Po mnenju mnogih uporabnikov je to nekakšen programski filter, namenjen glajenju ostrih udarcev in tresljajev volana.
Toda v resnici preprosto poveča amplitudo nihanja volana med vožnjo. Od lahkih potiskov naprej in nazaj, z minimalno ali ničelno vrednostjo, do zelo specifičnega sestavljanja avtomobila. Pri velikih vrednostih se volan nežno premakne v levo in desno, in če ga sprostite med premikanjem v ravni črti, se bo avto obrnil v levo, nato v desno. Povezan je le z glavnim parametrom Gain in ne vpliva na učinek robnika, učinek ceste in učinek zdrsa.
Dušenje - Viskoznost. Dušenje volana. Ustvari občutek teže avtomobila. Volan postane težje vrteti in to v obe smeri. Kar negativno vpliva na čas premikanja krmila med nasprotnim krmiljenjem. Ni odvisno od drugih učinkov. Na vse ostale učinke pa vpliva toliko močneje, kolikor večja je njegova vrednost – absorbira jih.
Deluje le, če je moč blaženja omogočena v profilu Logitech.
Vrednosti Damping Effect Strength v profilu in Damping v igri se medsebojno krepijo. To pomeni, da je največjo moč učinka mogoče doseči z največjo vrednostjo 150 v profilu in največjo vrednostjo 99 v igri. Toda takšne vrednosti so zelo odveč, zato je smiselno v profilu nastaviti 100 in ga že v igri prilagoditi svojim občutkom. Pri velikih vrednostih dušenja in majhnih vrednostih Gain je vezni učinek parametra tako visok, da volan sploh ne bo težil k nevtralnemu položaju - zavrtite ga, spustite in ostal bo v tem položaju, tudi ko avto se premika.
To pomeni, da ta učinek ne nosi nobene informacije, tovora. In zato ga je mogoče onemogočiti tudi v profilu, tudi v igri, razen če želite prilagoditi prijetno težo volana.
Kako nastaviti:
Najprej nastavite vse druge učinke za udobno upravljanje. Nato dodajte vrednost Damping v igri, v majhnih delih, ki se imenuje okus. Hkrati je treba upoštevati, da nastajajoča teža naredi krmiljenje bolj prijetno, doda težo avtomobilu, vendar ukrade informacije, odreže, pogoltne druge učinke. Dodajanje je kompromis.
Po mojih opažanjih, do približno 20, ustvarja težo, ki je prijetna za roke, in ne škodi informacijski komponenti. Pri vrednosti 35 je blaženje že pretirano, moti kontrakrmiljenje in del učinkov že pogoltne. Za nekatere avtomobile lahko nastavite vrednosti od 5 do 20.
Minimalna sila
Parameter, ki vam omogoča, da naredite sredino volana bolj togo, za ceno zmanjšanja nekaterih učinkov.
Visoke vrednosti parametra ustvarjajo toge, do trkanja, meje osrednjega območja volana, medtem ko jasno, fiksno središče, kot vzmet, še vedno ne deluje in učinki so močno "rezani". Volan postane manj informativen, povratne informacije so ostre, močni udarci se pojavijo že pri vrednosti parametra -15.Volan začne vibrirati in trkati sam, tudi ko avto miruje. Nadaljnje povečanje vrednosti parametra samo poslabša. Po mojem občutku - 5 je optimalna vrednost za G25.
Nekateri simulatorji se zanašajo na pripomoček za določitev minforce vrednosti simulatorja iRacing, vendar so nastale številke, okoli 15, nesprejemljive, vsaj z nastavitvami, ki jih priporočam.
Učinek robnika - sam učinek ne deluje. Samo v povezavi z omogočenim Gain. Učinek se kaže na robnikih, zelenicah/cestah, tlakovcih, žlebovih itd. To pomeni, da obdeluje vse premaze zunaj cestišča in z njim povezane.
Hkrati se odziva na vrsto površine in ne na njeno obliko. Pri velikih vrednostih parametra daje močan trk, zato je treba uporabiti le majhne vrednosti. Z vrednostmi v območju 20-30, na travnikih, cestah, gramozah, skoraj ni opazen, daje le rahlo tresenje. Na tlakovcih in podobnih površinah gosto, dobro izraženo tresenje. Brez trkanja. Na robnikih se dobijo precej znosni udarci, odvisno od hitrosti, ki se spremenijo v vibracije ali v ločene vibracije.
Učinka ne smete zavrniti, saj brez njega razlike v premazih ni čutiti, nekateri robniki pa se preprosto zlijejo s progo (ravni, vlečeni robniki ne bodo obdelani). Prisotnost vsaj najmanjših vrednosti parametra Curb Effect zagotavlja informacije o tem, kdaj so kolesa avtomobila zadela površino, ki ni cestna površina, in kdaj so jo zapustila.
Hkrati ne pozabite upoštevati naslednjega: Curb Effect deluje samo na vrsto površine in pri nizkih vrednostih ne ustvarja neprijetnih udarcev, odbojev in vibracij. Glavni povratni parameter je Gain, ki sam ustvari krmilni odziv na robnikih, ki so voluminozni (3D mreža, ne le tekstura na ravnem poligonu). Reakcija glavnega učinka - Gain, na nekaterih robnikih in pri popolnoma onemogočenem efektu robnika povzroča trkanje, prasketanje in druge težave. Torej, vklop Curb Effecta celo nekoliko zgladi te udarce, ker se reakcija različne gostote iz Curb Effect in Gain sešteje, se nekateri udarci "pogoltnejo". Se pravi, pri majhnih vrednostih Curb Effect je to učinek, ki je popolnoma uporaben, tako informacijsko kot taktilno. Udarcev in udarcev na volumetričnih robnikih, stičiščih platna in robnika ne daje on, ampak glavni FFB, in izklop učinka robnika tega ne odpravi.
Učinek ceste – sam učinek ne deluje. Samo v povezavi z Gain. Doda vibracije in udarce premaza med vožnjo. In skupaj z odstranitvijo udarcev, ropotanja in drugih neprijetnih učinkov.
Reagira na podlago, ne na obliko, in ne le na cestišče, ampak tudi na robnike, pa tudi na trato.
Pri maksimalnih vrednostih trka in vibrira, da tudi na mizi začne vse zvoniti ... Zdržiš nekje do 35-45, potem pa ponekod rahlo trka. Pri nizkih vrednostih 15-20 ne povzroča prav nobenih težav, ampak napolni volan z malo površinskega občutka. So zelo nemoteči in včasih niti neopazni, a kljub temu dopolnjujejo celotno »sliko« povratnih informacij.
Robnikom doda površinski občutek. Glavni učinek povečanja izboljša obliko (višino), učinek robnika narebri površino, učinek ceste pa robniku doda hrapavost. To se dobro občuti na primer v Hohenrainu (šikana pred zadnjim ovinkom, nanjo prideš v načinu hotlap pred začetkom kroga) Severne zanke.
Poleg tega učinek ceste občuti razliko v kakovosti premazov. Na žalost se to ne čuti na večini spojev dirkalne površine. Toda še vedno obstajajo mesta, kjer so sklepi opazni. Na primer na isti severni zanki 24 ur, ob izhodu iz zadnjega zavoja do cilja GP odseka.
Nastavitve igre (nadaljevanje)
Učinek zdrsa - povzroči vibriranje, ko kolesa zdrsnejo in zdrsne katero od koles.
Če so nastavljene na visoke vrednosti, so jasno vidni učinki tresljajev pri vsakem zdrsu pnevmatike. Tudi pri prestavljanju prestav pri zmogljivih avtomobilih. Vendar pa se hkrati zdrs kolesa na začetku spremeni v odkrito odbijanje in trkanje. Zmanjšanje vrednosti na 9-10 pusti le vibracije med zdrsom, vendar učinek mikro zdrsa med prestavljanjem izgine. Učinek ostane komaj opazen med zanašanjem in zdrsom.
Učinek bi lahko bil uporaben, če bi bil obdelan. Toda to je grobo tresenje, ki meji na trkanje, ki se zdi, kot da ni povezano z dejanskim zdrsom pnevmatike. Čeprav se (zdi) okrepi - se zmanjša, odvisno od hitrosti drsenja, vendar ne spremeni amplitude in ima neprijeten, neinformativen značaj. Zato ga je po mojem mnenju treba izklopiti ali pa uporabiti samo najmanjše vrednosti v območju 3-9. Čisto za nakazovanje učinka, čim bolj nevsiljivo.
Nastavitve osi
Spodaj opisani parametri so potrebni za nastavitev krmil z majhnim radijem obračanja in niso povezani s povratnimi informacijami. V primeru G25 \ 27 se jih nima smisla dotikati. Kljub temu jih bom na splošno šel skozi.
Gama - spremeni linearnost osi krmila. Višja kot je vrednost, manj učinkovito je krmiljenje v skoraj nevtralnem območju in bolj ostro je krmiljenje v skrajnih položajih.
Filter – ne razumem, čemu služi ta parameter. Do 0,99 razlike nisem opazil, pri 1 pa volan sploh ne dela. Morda lahko njegovo delo razumete le z aktivnim nadzorom, volanom z majhnim radijem obračanja. Toda v odsotnosti takih možnosti nisem cenil.
Občutljivost na hitrost - Občutljivost krmilne osi na hitrost gibanja. Višja kot je vrednost parametra, večji kot morate obrniti volan, manjša je hitrost, pri kateri se pojavi ta odvisnost. Torej, pri največjih vrednostih je treba volan obračati s prestrezanjem, takoj po odcepu, pri minimalnih vrednostih pa se stroški krmiljenja gladko povečujejo z naraščajočo hitrostjo.
Brake Gamma - Nastavitev nelinearnosti zavornega pedala. Privzeta vrednost je 2,40, zaradi česar je os nelinearna. S to vrednostjo je na začetku giba pedala občutljivost nizka, na koncu pa je, nasprotno, visoka. Ampak ne izrazita. Na splošno je to stvar okusa in značilnosti pedalov. Če pa je mogoče, se ne smete navaditi na različne vrste nesorazmernega odmerjanja. Pri G25 so pedala precej natančna, zato imam raje linearni hod - nastavil sem ga na 1, kar mi omogoča enakomerno odmerjanje razmerja hoda navideznega zavornega pedala.
Individualne nastavitve FFB v nastavitvah avtomobila (izdelane v garaži že na stezi)
Obstajata tudi dve možnosti povratnih informacij v nastavitvah avtomobila, ki se uporabita posamezno za vsak avto in za vsako stezo.
To je prisilna povratna informacija %
in FF dušenje %
Obe možnosti sta privzeto 100 %
Pravzaprav je to odstotek vrednosti celotne sile FFB in učinka dušilca. Te parametre ustrezno zmanjšajo ali povečajo.
Priporočljivo je, da se jih dotaknete le, če zgoraj opisane osnovne nastavitve dajejo prešibek ali premočan FFB za določen avto. Poleg tega vam omogočajo, da nastavite spremembe za določeno nastavitev ali skladbo.
Nekateri uporabniki svetujejo, da nastavite vrednost skupne moči FFB Gain - 100 in prilagodite vrednost v nastavitvah avtomobila.
Ta pristop ima pravico do življenja, vendar je vsekakor manj priročen. Preprosto zato, ker so za večino avtomobilov osnovne nastavitve FFB v redu in se je posameznih nastavitev le redko treba dotikati. In če nastavite Gain - 100 , bomo dobili odvečno silo, udarce in odboje na vseh strojih in vsakega od njih bo treba prilagoditi posebej, na vsaki progi. Ni udobno.
V Assetto Corsi so povratne informacije o avtomobilih drugačne. Pri nekaterih je sam volan bolj napet, pri drugih manj. Odvisno od nastavitev FFB je to lahko zelo izrazito. Na primer, Ferrari 312T se počuti odlično z nastavitvijo 60, vendar je 70 že preveč zanj - učinki so zmanjšani. In nekateri avtomobili, kot je Sauber C9, nasprotno, imajo zelo lahko krmiljenje. Da bi nadomestili ta trenutek, je vredno uporabiti posamezne nastavitve FFB v nastavitvah avtomobila.
Zato priporočam, da se teh parametrov dotaknete samo za posamezne avtomobile, v tistih redkih primerih, ko je potrebno, povečate ali zmanjšate vrednosti za 10-20%.
1.2. Nastavitev preferenc
Kompleti (nastavitve stroja) so nameščeni v mapi "DOKUMENTI" ...\Uporabniki\Ime vašega računalnika\Dokumenti\Assetto Corsa\nastavitve\Avto, ki ga vozite\Pot....\Documents\Assetto Corsa\setups\ferrari_2017\spa Nastavitve volana vrzite v mapo "DOKUMENTI" ...\Users/Document/Assetto Corsa\cfd\controllers\savedsetups
1.3. Bližnjice v igri
Ctrl+A - prilagoditev ABSCtrl+T - nastavitev vozila
Ctrl+G - omogoči/onemogoči avtomatski menjalnik
Ctrl+H - skrij/prikaži vse HUD elemente
Ctrl+I - omogoči/onemogoči linijo poti
Ctrl+L - omogoči/onemogoči imena nad igralci
Ctrl+Q - omogoči/onemogoči indikator škode
Ctrl+D - za nekaj časa prikaže indikator škode
F1 F3 F5 F6 F7 - preklapljanje kamer, pogledi
F8 - posnetek zaslona brez vmesnika, vgrajena funkcija igre
F9 - preklop načina seznama igralcev (spodnji del zaslona)
F11 - vklop / izklop. virtualno ogledalo
F12 - posnetek zaslona, funkcija Steam
Številke od 1 ... do 0 - nastavitev tlaka v% v turbini za nekatere avtomobile
Hitra sporočila - z vklopljeno tipko Num Lock, številke od 1 do 9
(Besedilo sporočil v datoteki: Documents\Assetto Corsa\plugins\ptracker - ptracker.ini - Razdelek )
HDR Najpomembnejše povečanje zmogljivosti, do 115 fps, je izklop HDR (lahko v meniju igre). To onemogoči FXAA in slika spet postane manj gladka, črte postanejo nazobčane .. Vendar je manj vozen.
Lahko znižate druge nastavitve anti-aliasinga in FPS se bo še povečal, vendar slika postane preveč neprijetna. Ogledala C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5 ; 0 do 5
Popolna odsotnost trave daje plus 5 fps. Reflections C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
VELIKOST=1024
Zmanjšanje velikosti odsevne teksture daje povečanje za 5-7 sličic na sekundo. V tem primeru se kakovost odseva v avtomobilu seveda poslabša. Za poenostavitev ga lahko nastavite na 128. Lahko pa ga popolnoma izklopite tako, da nastavite 0. Avtomobili bodo mat, vendar se hitrost sličic poveča za približno 10 sličic na sekundo. Poleg tega izklop refleksije rahlo vpliva okolju. Vse bo bolj mat, vendar bo manj moiréja in "mešanja" tekstur. Shadows C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Zmanjšanje velikosti daje tudi dobiček v več FPS. Sence postanejo bolj zamegljene. Nekaj v zvezi s preslikavo lod mip C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
nastavi MIP_LOD_BIAS=0
Omogoča tudi majhno povečanje, približno 5 sličic na sekundo.
1.5. drugo
Odkleni hitrost prenosa igralnega kolesa do 333 Hz (privzeto 150 Hz) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini FF_SKIP_STEPS=0 Za tiste, ki vedo, kaj ENABLE_GYRO daje v igri...\Steam \ steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_GYRO=0 set 1/dd> Aplikacije prilepijo datoteke na zaslon ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\content\gui\controls\form\ Onemogoči puščice tekmecev . ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - proximity_indicator.ini set HIDE=1 Brezplačna kamera F5, F7 ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - assetto_corsa.ini ALLOW_FREE_CAMERA= 0 spremenite iz 0 v 1 Nadzor kamere: smerne puščice, Shift + WASDFG ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - camera_onboard_free.ini SPHERICAL_COORDS nastavljen na 0 Naredi vtičnik za postanek v boksih neviden v boksih (sveti samo ko kliknete na puščice) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - pitstop.i ni AUTO_APP_ON_PITLANE=1 nastavljeno na 0 Onemogoči tresenje kamere pri predvajanju ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\camera_trackCAMERA_WOBBLING_SPEED=0,0 (prej 0,001)
CAMERA_WOBBLING_STRENGTH=0,0 (prej 0,08) Onemogoči vetrobransko steklo, počeno zaradi močnih udarcev, se ni razbilo v kabini ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini GLASS_THRESHOLD=1 (prej 0,65) Aktiviraj orodja za razvijalce (globalno dinamično podatki samodejno) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=0 nastavljeno na 1
P.S. Takšne spremembe so preklicane, ko je igra posodobljena, zato morate z vsako posodobitvijo znova urediti datoteke igre.
