Geografski zemljevid. Učenje branja zemljevida. Branje topografskih kart. Koncept zemljevida Branje zemljevida na poti
Branje zemljevida pomeni pravilno in v celoti zaznati simboliko njegovih konvencionalnih znakov, hitro in natančno prepoznati iz njih ne le vrsto in sorte upodobljenih predmetov, temveč tudi njihove značilne lastnosti.
Preučevanje terena na zemljevidu (branje zemljevida) vključuje določanje njegove splošne narave, kvantitativnih in kakovostnih značilnosti posameznih elementov ( lokalne predmete in reliefne oblike), kot tudi ugotavljanje stopnje vpliva določenega območja na organizacijo in vodenje bojevanja.
Pri preučevanju območja na zemljevidu je treba upoštevati, da so se od njegovega nastanka na območju lahko zgodile spremembe, ki se na zemljevidu ne odražajo, to pomeni, da vsebina zemljevida do neke mere ne bo ustrezala dejanskemu stanju območje v tem trenutku. Zato je preučevanje območja na zemljevidu priporočljivo začeti s seznanitvijo s samim zemljevidom.
Uvod v zemljevid. Pri seznanjanju s karto se glede na podatke v robnem načrtu določi merilo, višina reliefnega izreza in čas nastanka karte. Podatki o obsegu in višini reliefnega odseka vam bodo omogočili določitev stopnje podrobnosti slike na tem zemljevidu lokalnih predmetov, oblik in podrobnosti reliefa. Če poznate vrednost lestvice, lahko hitro določite velikost lokalnih predmetov ali njihovo oddaljenost drug od drugega.
Podatki o času nastanka zemljevida bodo omogočili predhodno ugotovitev, ali vsebina zemljevida ustreza dejanskemu stanju območja.
Nato preberejo in po možnosti zapomnijo deklinacijo magnetne igle, popravke smeri. Če poznate korekcijo smeri po spominu, lahko smerne kote hitro prevedete v magnetni azimuti ali zemljevid usmerite na teren vzdolž kilometrske mreže.
Splošna pravila in zaporedje preučevanja območja na zemljevidu. Zaporedje in stopnja podrobnosti preučevanja terena je določena s posebnimi pogoji bojne situacije, naravo bojne naloge podenote, pa tudi sezonskimi razmerami ter taktičnimi in tehničnimi podatki o vojaški opremi, ki se uporablja pri izvedbi. dodeljene bojne naloge. Pri organizaciji obrambe v mestu je pomembno določiti naravo njegovega načrtovanja in razvoja, prepoznati trajne zgradbe s kletmi in podzemnimi zgradbami. V primeru, da pot gibanja enote poteka skozi mesto, ni treba tako podrobno preučevati značilnosti mesta. Pri organizaciji ofenzive v gorah so glavni predmeti preučevanja prelazov, gorskih prelazov, sotesk in sotesk s sosednjimi višinami, oblike pobočij in njihov vpliv na organizacijo požarnega sistema.
Študija terena se praviloma začne z določitvijo njegove splošne narave, nato pa podrobno preučuje posamezne lokalne objekte, oblike in podrobnosti reliefa, njihov vpliv na pogoje opazovanja, kamuflažo, manevriranje, zaščitne lastnosti, pogoje streljanje in orientacija.
Določitev splošne narave terena je namenjena prepoznavanju najpomembnejših značilnosti reliefa in lokalnih predmetov, ki pomembno vplivajo na izpolnitev naloge. Pri določanju splošne narave območja na podlagi poznavanja reliefa, naselij, prometnic, hidrografskega omrežja in vegetacijskega pokrova se razkrije raznolikost območja, stopnja njegove razgibanosti in zaprtosti, kar omogoča predhodno določitev njegove taktične in zaščitne lastnosti.
Splošni značaj območja se določi s površnim pregledom na karti celotnega obravnavanega območja.
Že na prvi pogled na zemljevid je razvidno, da obstajajo naselja in ločeni gozdovi, pečine in žlebovi, jezera, reke in potoki, ki kažejo na razgiban teren in omejeno vidljivost, kar neizogibno otežuje premikanje vojaške in transportne opreme izven cest, kar povzroča težave pri organizaciji nadzora. Hkrati razgiban teren ustvarja dobre pogoje za zavetje in zaščito enot pred učinki sovražnega orožja za množično uničevanje, gozdove pa je mogoče uporabiti za maskiranje osebja enot, vojaške opreme itd.
Torej, kot rezultat določitve splošne narave terena, sklepajo o razpoložljivosti območja in njegovih posameznih smeri za delovanje enot na vozilih ter začrtajo meje in predmete, ki jih je treba podrobneje preučiti. , ob upoštevanju narave bojne naloge, ki jo je treba opraviti na tem območju terena.
Namen podrobne študije terena je določiti kvalitativne značilnosti lokalnih predmetov, oblik in podrobnosti reliefa v mejah delovanja enote ali vzdolž prihodnje poti gibanja. Na podlagi prejema takih podatkov na zemljevidu in ob upoštevanju razmerja topografskih elementov terena (lokalnih objektov in reliefa) se ocenijo pogoji prehodnosti, maskiranja in nadzora, orientacije, streljanja in zaščite. se določijo lastnosti terena.
Opredelitev kvalitativnih in kvantitativnih značilnosti lokalnih predmetov se izvaja na zemljevidu z relativno visoko natančnostjo in veliko podrobnostmi.
Pri preučevanju zemljevida naselij se določi število naselij, njihova vrsta in razpršenost, določi se stopnja naseljenosti določenega odseka (okrožja) območja. Glavni kazalniki taktičnih in zaščitnih lastnosti naselij so njihovo območje in konfiguracija, narava načrtovanja in razvoja, prisotnost podzemnih struktur, narava terena na obrobju naselja.
Branje zemljevida konvencionalni znaki naselja ugotavljajo svojo prisotnost, vrsto in lego na določenem območju, določajo naravo obrobja in tloris, gostoto pozidave in požarno odpornost stavb, lego ulic, glavnih prometnic, prisotnost industrijskih objektov, pomembnejših zgradb in znamenitosti.
Pri proučevanju karte cestnega omrežja se določi stopnja razvitosti cestnega omrežja in kakovost cest, ugotovijo se pogoji za prehodnost območja in možnost učinkovite uporabe vozil.
S podrobnejšim študijem cest se ugotovi: prisotnost in značilnosti mostov, nasipov, vkopov in drugih objektov; prisotnost težkih območij, strmih spustov in vzponov; možnost izvoza s cest in prometa ob njih.
Pri proučevanju makadamskih cest je posebna pozornost namenjena ugotavljanju nosilnosti mostov in trajektnih prehodov, saj na takšnih cestah pogosto niso zasnovani za prehod težkih kolesnih in goseničnih vozil.
S preučevanjem hidrografije se na zemljevidu ugotavlja prisotnost vodnih teles in razjasni stopnja razčlenjenosti terena. Razpoložljivost vodna telesa ustvarja dobre pogoje za oskrbo z vodo in transport po vodnih poteh.
Vodne površine so na zemljevidih prikazane v modri ali cianovi barvi, tako da jasno izstopajo od običajnih znakov drugih lokalnih predmetov. Pri preučevanju zemljevida rek, kanalov, potokov, jezer in drugih vodnih ovir se določi širina, globina, hitrost toka, narava tal dna, bregov in okolice; ugotavlja se prisotnost in značilnosti mostov, jezov, zapornic, trajektnih prehodov, gaz in območij, primernih za forsiranje.
Pri preučevanju talnega in vegetacijskega pokrova je treba upoštevati prisotnost in značilnosti gozdnih in grmovnih masivov, močvirij, solončakov, peskov, kamnitih površin in tistih elementov talnega in vegetacijskega pokrova, ki lahko pomembno vplivajo na pogoje prehodnosti, prikrivanja, opazovanja. in možnost zavetja sta določena na zemljevidu.
Značilnosti gozdne parcele, preučene na karti, nam omogočajo sklepati, da jo je mogoče uporabiti za skrito in razpršeno lokacijo enot ter prehodnost gozda ob cestah in posekah. Dobra orientacijska točka v gozdu za določitev lokacije in orientacijo med gibanjem sta gozdarska hiša in jase.
Značilnosti močvirij določajo obrisi konvencionalnih znakov. Pri določanju prehodnosti močvirij na karti pa je treba upoštevati letni čas in vremenske razmere. V času deževja in plazov se lahko močvirja, ki so na zemljevidu s simbolom označena kot prehodna, v resnici izkažejo za težko prehodna. Pozimi, med hudimi zmrzali, lahko neprehodna močvirja postanejo zlahka prehodna.
Preučevanje reliefa na zemljevidu se začne z določitvijo splošne narave nepravilnosti odseka terena, na katerem naj bi se izvajala bojna naloga. Hkrati se ugotavlja prisotnost, lega in medsebojna povezanost značilnih oblik in reliefnih detajlov, ki so najbolj značilni za določeno območje, njihov vpliv na pogoje prehodnosti, opazovanja, streljanja, kamuflaže, orientacije in organizacije zaščite pred orožjem množične uporabe. uničenje je določeno na splošno. Splošno naravo reliefa je mogoče hitro določiti z gostoto in obrisi konturnih črt, višinskih oznak in običajnih znakov reliefnih podrobnosti.
Podrobna študija terena na zemljevidu je povezana z reševanjem problemov določanja višin in medsebojnih nadmorskih višin točk, vrste in smeri strmine pobočij, značilnosti (globine, širine in dolžine) kotanj, grap, žlebov. in druge podrobnosti reliefa.
Seveda bo potreba po reševanju določenih nalog odvisna od narave dodeljene bojne naloge. Na primer, opredelitev polj nevidnosti bo potrebna pri organizaciji in izvajanju nadzornega izvidovanja; določitev strmine, višine in dolžine pobočij bo potrebna pri določanju terenskih razmer in izbiri poti itd.
WikiHow skrbno spremlja delo urednikov, da zagotovi, da vsak članek ustreza našim visokim standardom kakovosti.
Navigator smeti in morate priti od točke A do točke B in se ne izgubiti? Ni vam treba priznati poraza in prositi za pomoč. Vzemite dobro staro kartico iz predala za rokavice! Ne glede na to, ali hodite v hribe ali nameravate prečkati državo z avtomobilom, je poznavanje uporabe zemljevida zelo praktična in uporabna veščina za vsakogar. V nasprotju s splošnim prepričanjem to ni težko. Razumejte ključne konvencije, kot so merilo, zemljepisna širina, dolžina in topografske črte, da preprosto prepoznate katero koli pot na zemljevidu.
Koraki
1. del
Kako brati zemljevid- Tako cestni zemljevidi olajšajo potovanje po avtocestah in podeželskih cestah, topografski zemljevidi pomagajo potnikom priti do parkirišč in kampov, turistične karte omogočajo turistom, da hitro najdejo znane zanimive kraje.
- Kartice se prodajajo povsod: na bencinskih črpalkah, kioskih, turističnih središčih, kavarnah in železniških postajah.
-
Preverite položaj kartice. Odprite zemljevid in se prepričajte, da ga gledate iz pravega kota. Običajno v enem od kotov zemljevida najdete sliko kompasa, s katero je enostavno določiti smeri vseh simbolov na zemljevidu. Sever je na vrhu zemljevida, razen če ni drugače navedeno.
- Sever velja za "nevtralen" mejnik, ki vam omogoča določitev preostale smeri. Popotniki določijo svojo lokacijo na severu.
-
Preglejte legendo zemljevida ( konvencije). Številni zemljevidi poleg slike kompasa vključujejo legendo ali tabelo, ki pojasnjuje znanstvene metode, vključene v ustvarjanje zemljevida, in navaja pomene pomembnih simbolov. Preučite legendo, da boste natančno razumeli informacije, prikazane na zemljevidu.
Upoštevajte zemljepisno dolžino in širino. Zemljepisni meridiani so geografske koordinate, ki označujejo položaj točke na površju Zemlje v smeri vzhod-zahod glede na začetni poldnevnik. Poldnevniki potekajo navpično od severnega do južnega pola (ali obratno od južnega do severnega pola). Vzporedniki zemljepisne širine se nahajajo vzporedno z ekvatorjem ("pas" globusa) vodoravno in merijo razdaljo severno ali južno od ekvatorja. Številke na štirih straneh zemljevida ustrezajo stopinjam dolžine in širine. Vsaka stopinja vključuje 60 minut (v tem primeru je to enota razdalje, ne čas potovanja), vsaka minuta pa je enaka 1 navtični milji (približno 1,85 kilometra).
- Ekvator in začetni poldnevnik sta izbrana kot priročna orientacijska točka, saj se nahajata približno v središču sveta.
- Če imate potovanje v sosednje mesto, vam ni treba razmišljati o zemljepisni širini in dolžini. V primeru potovanja na dolge razdalje postanejo neprecenljivi pomočniki in vam omogočajo, da razjasnite svojo lokacijo.
-
Upoštevajte obseg. Merilo vam omogoča, da določite razmerje med razdaljo na zemljevidu in dejansko razdaljo, da lahko izračunate razdalje do predmetov. Vsak zemljevid običajno uporablja drugačno merilo, ki je navedeno kot razmerje kot "1:100.000". Ta oznaka jasno pove, da je 1 enota razdalje na zemljevidu enaka 100.000 enotam v resničnem svetu.
Izberite pravo vrsto kartice. Uporablja se za različne namene različne karte. Pred uporabo zemljevida za določanje poti je pomembno, da se prepričate, da uporabljate pravo vrsto zemljevida.
2. del
Kako krmariti po zemljevidu- Določite razdaljo na tehtnici, da natančno sledite svojim gibanjem.
-
Pridobite navodila. Zdaj je dovolj, da izberete ceste in poti, ki vas bodo pripeljale od točke A do točke B. Najkrajša razdalja med dvema točkama je vedno ravna črta med njima. Zato je bolje uporabiti direktno pot z minimalnim številom obvozov.
-
Sledite izbrani poti do cilja. Zdaj se lahko osredotočite na samo potovanje. Premikaj se samozavestno in označi vsak kilometer, ki ti ostane, občasno preveri zemljevid. Ne zamikajte od predvidene poti, razen če ste vnaprej izbrali drugo pot.
- Običajno je izbrana pot stvar preference. Včasih morate pohiteti, da pridete na cilj pravočasno, drugič pa lahko uživate v razgledu in si ogledujete znamenitosti.
- Če potujete v družbi, potem izberite eno osebo, ki bo odgovorna za navigacijo, da se ne prepirate in ne zmedete pri delu z zemljevidom.
-
Uporabite kontrolne točke, da ostanete na pravi poti. Med potovanjem označite nove lokacije na zemljevidu s svinčnikom ali peresom. Poleg vsakega vidnega mejnika postavite piko, zvezdico ali drug simbol. Na ta način lahko vedno določite svoj položaj po zadnji kontrolni točki, če se morate obrniti nazaj.
- Ob vsakem postanku označite prevoženo razdaljo in izračunajte preostalo razdaljo do cilja.
Določite svojo lokacijo.Če ste na poti, je najlažje, da ste pozorni na najbližje prometne znake in na zemljevidu poiščete ustrezne oznake. Če v bližini ni opaznih predmetov, poskusite uskladiti okolico s slikami na zemljevidu. Označite svojo lokacijo, da se premaknete v pravo smer.
Preverite položaj zemljevida s kompasom (izbirno).Če uporabljate kompas, je pomembno, da ga ustrezno umerite glede na okolico, da upoštevate morebitne spremembe magnetne privlačnosti (običajno so takšne anomalije vedno označene na zemljevidu). Včasih se ta korak imenuje sklanjatev. Veliko lažje je krmariti po kraju, ko morate le obrniti glavo v pravo smer.
Določite destinacijo. Na zemljevidu obkrožite kraj, kamor želite priti, nato pa določite razdaljo med izhodiščem in ciljem. Nato uporabite tehtnico in izberite pot, ki vas bo v najkrajšem času pripeljala na cilj.
- Kartico vedno hranite na priročnem in dostopnem mestu.
- Laminirajte oddaljene zemljevide za zaščito papirja pred dežjem, točo in snegom.
- Posodobite svoje zemljevide vsakih nekaj let, da boste spremljali vse spremembe.
- Kupite komplet pred potovanjem cestni zemljevidi vaša regija. Prikazali bodo imena in simbole vseh avtocest in številnih podeželskih cest, kar vam lahko pride prav, če navigator odpove.
Opozorila
- Prepričajte se, da zemljevid ostane nedotaknjen. Poškodovana kartica je lahko neuporabna!
- Držite se cest in poti, ki so označene na zemljevidu. Včasih je skušnjava zarezati ali voziti v ravni črti, a dlje kot v divjino, ki ni označena na zemljevidu, težje je izstopiti.
Topografska karta je podroben zemljevid katerega koli območja zemeljske površine z upodobljenimi tereni, cestami, zgradbami in drugimi predmeti. Topografske karte prikazujejo tudi naravne objekte - hribe, gozdove, reke, grmovja, močvirja itd. Takšna podroben sistem simboli vam omogoča, da dobite natančno predstavo o območju na zemljevidu. Vsak človek, ki skrbi za svoje preživetje, mora imeti doma zemljevide kraja bivanja in sosednjih območij ter poznati znake in se znati orientirati po zemljevidu in kompasu.
Na začetku uporabe mora biti kartica pravilno nameščena. To lahko storite s pomočjo označenih kardinalnih smeri na zemljevidu. Vsak zemljevid mora navesti, kje je sever, jug, vzhod in zahod.
Za merjenje neposrednih razdalj na zemljevidu lahko uporabite navaden ravnilo, vendar je z njegovo pomočjo precej problematično izmeriti dolžino zapletenih poti. Za določanje razdalj vzdolž kompleksne poti se uporablja posebna naprava -. S pomočjo kurvimetra lahko izmerite razdaljo katere koli, najbolj vijugaste črte.
Pred uporabo topografske karte za orientacijo je treba biti pozoren na leto izdaje karte, čisto možno je, da tam, kjer je na karti označeno grmovje, gozd že šume. Krmarjenje po stari zemljevid To je mogoče le s pomočjo mejnikov, ki se s časom ne spreminjajo, kot so veliki kamni, reke, jezera.
Vrste topografskih kart
Kaj topografski zemljevid je značilen predvsem po obsegu. Merilo je označeno kot razmerje med enim centimetrom na zemljevidu in enim centimetrom zemeljske površine. Na primer, zemljevid v merilu 1:25.000 pomeni, da je na zemljevidu v 1 centimetru vrisanih 250 metrov realne površine. Tako je zemljevid v manjšem merilu bolj podroben.
Standardna merila topografskih kart:
- 1:25000 - največ podrobni zemljevidi. V 1 cm je 250 metrov.
- 1:50000 - 1:100000 - manj podrobni zemljevidi, 1 cm na pol kilometra, s povečanjem merila vam omogočajo, da na zemljevidu vidite več terena, vendar z zmanjšanjem podrobnosti.
- 1:200000 - vojaški zemljevidi, namenjeni načrtovanju obsežnih premikov vojakov pri gradnji fronte. V 1 cm sta 2 kilometra.
- 1:500000 in 1:1000000 - na takšnih kartah je mogoče oceniti le splošni značaj območja.
Če želite določiti razdaljo na zemljevidu med želenimi točkami, morate spremeniti razdaljo z ravnilom in dobljene centimetre pomnožiti z lestvico. Na primer, na zemljevidu v merilu 1: 50000 se je razdalja, ki ste jo izmerili med dvema točkama, izkazala za 3,7 cm, to pomnožite s 500 metri, dobimo 1850 metrov, tj. 1 kilometer in 850 metrov. Če na zemljevidu merite ravno razdaljo po neravnem terenu, morate biti pozorni na teren. Izmerjenih 1850 metrov je morda na hribovitem terenu ali v močvirju. Razlikujejo se tudi specializirane topografske karte: zemljevidi terena, cestne karte, letalske in druge vrste.
Simboli na topografskih kartah
Če želite brati zemljevid, morate poznati konvencije. Prvič, vsaka topografska karta ima koordinatni sistem in je razdeljena na kvadrate, vsak tak kvadrat je enak celemu številu kilometrov - 1,2 ali 4 itd. Za hitro iskanje katerega koli predmeta lahko pokličete koordinate želenega kvadrata.
Razlikujejo se tudi specializirane topografske karte: zemljevidi terena, cestne karte, letalske in druge vrste.
|
Oznake na topografskih kartah naselij |
pokopališča | Jezovi | |||
| Stanovanjske in nestanovanjske stavbe | komunikacijske linije |
Oznake na topografskih zemljevidih terena |
|||
| Ločena dvorišča | daljnovodi |
a) Osnovne odebeljene horizontale |
|||
|
Oznake na topografskih kartah cestnega omrežja |
Višinske oznake | ||||
|
četrti s prevlado požarno varnih stavb |
enotirne železnice. a) - Postaje, b) Peroni in stranski tiri | mejnik vzpetin | |||
|
četrti s prevlado protipožarnih stavb |
a) nasipi, b) vdolbine (2 - višina ali globina v metrih) |
A) gomile b) jame |
|||
| Mesta s populacijo od 2.000 do 10.000 prebivalcev | ozkotirne železnice |
Klifi (5 - višina v metrih), grape, žlebovi |
|||
| Naselja mestnega tipa z manj kot 2000 prebivalci | izboljšane avtoceste 13 - širina asfaltiranega dela, 17 širina ceste v metrih, A - material vozišča Asfalt |
Rastlinstvo in tla |
|||
| Vasi podeželskega tipa s številom hiš od 20 do 100 |
Avtocesta. Cevi. |
Značilnosti sestoja v metrih: 16 višina drevesa, -30 - debelina, 5 - razdalja med drevesi |
|||
 |
Naselja podeželskega tipa z manj kot 20 hišami |
Izboljšane makadamske ceste |
A) Vetrolomi |
||
| obratov in tovarn |
Makadamske (podeželske) ceste |
A) Krčenje gozdov |
Kaj: Kolesarska orientacijaOrientacijski tekturistično usmerjenost Kje:
02.04.2014 Tehnika orientacije, sekcija branje zemljevidov
Branje zemljevida
Sposobnost branja zemljevida je kompleksna tehnična veščina, katere razvoj in izpopolnjevanje se nadaljuje skozi ves čas orientacije. V procesu preučevanja konvencionalnih znakov, vaj z zemljevidi v učilnici in na terenu, ki sodelujejo na tekmovanjih, športniki izboljšujejo svoje razumevanje slik na zemljevidih krajinskih območij različne narave.
Pri študiju v učilnici s tridimenzionalnimi modeli ali na tleh se mora postopoma razviti še ena pomembna veščina - prepoznavanje orientacijskih točk na tleh in njihova primerjava z zemljevidom in obratno. To je osnova za določanje vaše lokacije na zemljevidu in na terenu in je bistvo orientacijskega teka nasploh in orientacijskega teka posebej.
Številne vaje prispevajo k pomnjenju konvencionalnih znakov in pridobivanju veščin branja zemljevidov, na primer topografski nareki, igre topografskega lota, barvanje črno-belih zemljevidov, sledenje zemljevidom in iskanje vnaprej določenih simbolov ali časovnih referenc na zemljevidih. Eden najučinkovitejših in celovitih načinov za hitro obvladovanje veščin branja zemljevida, določanja mejnikov na terenu, merjenja razdalj in smeri je najpreprostejši topografski pregled območja.
Na današnjih zelo podrobnih zemljevidih je včasih težko najti svojo lokacijo: toliko je podobnih znamenitosti, ki pritegnejo vašo pozornost. Zato je zaželeno, da zemljevid zvijete tako, da na njem ostane le območje lokacije ene ali dveh najbližjih kontrolnih točk (slika 2). Palec leve roke, ki drži zemljevid, mora biti usmerjen vzdolž črte gibanja, žebelj pa mora pritrditi mesto, ki ga je orientacist označil kot prehojeno. To omogoča, da brez izgubljanja časa posvetite pozornost območju, v katerem se športnik trenutno nahaja ali ki ga je treba še prehoditi. Z določenim treningom ta metoda pomaga brati zemljevid brez ustavljanja.
riž. 2
Ko obvladamo veščine branja zemljevidov, je treba vse več pozornosti nameniti grobemu ali selektivnemu branju. Njegovo bistvo je v kratkem času razumeti splošno sliko območja, nato pa na njej poudariti glavne najbolj jasne in dobro označene mejnike, ki jih je priporočljivo uporabiti kot referenčne točke na poti do izbranega območja. Primer takšne abstrakcije zemljevida in izbire referenčnih mejnikov je prikazan na sl. 3.
riž. 3
Gre za odsek terena med CP 6 in 7 na moški razdalji drugega svetovnega prvenstva (glej zemljevid VII, kjer je vrisana pot Šveda S. Björka, ki je osvojil srebrno medaljo). Tu so Björkine razlage »tehnologije« premagovanja odra:
»Pogosto začnem tako, da izberem točko, od koder se mi zdi, da je najlažje »prevzeti« kontrolno točko. Mislim, da v tem primeru na KP 7 ni bilo mogoče iti z zahodne strani zaradi pečin in hribov, ki se nahajajo čez Pot. Za vezni "zaliv" sem izbral močvirje na točki A. Drugo mesto, kamor sem želel iti, je bil jarek na točki B. To mi je omogočilo, da sem težko območje obšel. Točke B, A in CP 7 so velike "zavore" ". Ni bilo pomembno, kam se premikati med njimi. V tem primeru sem tekel po poti, odsek B-A sem prečkal približno po kompasu, štel korake do velikega močvirja, nato pa sledil iskanju njegovega "zaliva" in izhod v A na trdnih tleh.tudi branje reliefa»na palec«.
Oglejmo si še en košček terena na zemljevidu prvega svetovnega nogometnega prvenstva, ki je bilo leta 1966 na Finskem (zemljevid V). Težavno območje: veliko skalnih grebenov, usmerjenih v različne smeri, "ovnova čela", nizki griči, nepomembna močvirja. Toda KP 8 je nameščen relativno preprosto. Pred njim na levi in desni dve veliki referenčni točki - jezero in jarki. Od CP 7 so se lahko izkušeni športniki premikali proti njim z veliko hitrostjo, skoraj brez branja zemljevida. Tudi druge kontrolne točke na moških in ženskih stezah so bile nedaleč od "brizžnih" mejnikov. Takšna postavitev proge ni bila naključna: organizatorji prvega svetovnega orientacijskega foruma so želeli, da razdaljo uspešno pretečejo vsi tekmovalci, in ne le najmočnejši, čeprav ni bilo težko urediti CP tako, da je izhod na njih zahtevna naloga in zahteva natančno branje zemljevida pri vseh izvlekih.
Na primer, na stopnji, ki smo jo izbrali, je dovolj, da se KP 8 nahaja 450 m jugozahodno, na majhnem griču, kot je na karti V prikazano s pikčasto črto. V takih primerih delitev odra na segmente med referenčnimi točkami zahteva visoko tehnologijo, včasih pa je to preprosto nemogoče narediti. Nato se etapa premaga z relativno nizko hitrostjo z natančnim branjem zemljevida.
Tehnika natančnega branja zemljevida brez ustavljanja je eden najtežjih elementov orientacije, na katerem je treba delati vsak dan, še posebej, ker razred vodij tečajev in zahtevnost tečajev nenehno naraščata.
O tem pravi švedski specialist E. Jagerström: "Branje zemljevida je prvi spremljevalec dela misli in zato najbolj privlačen element orientacije. Tukaj je del poti, ki udeležence osvobodi branja zemljevida .Ti odseki se imenujejo "izgubljeni kilometri".
Mnogi športniki dobro poznajo trende razvoja orientacijskega teka in priprav na proge ter se trudijo izboljšati svoje tehnične sposobnosti. Član reprezentance ZSSR, mojster športa V. Kiselev, sam izkušen vodja razdalj, je komentiral nastop naših športnikov na mednarodnih večdnevnih tekmovanjih v Švici:
"Za tujimi tekmeci v fizični pripravljenosti ne zaostajamo veliko. Zaostajamo pa pri branju zemljevidov, pri delu okoli in na kontrolah. Imamo malo treningov z zemljevidom in malo pogojev zanje ..."
Tu so precej natančno opredeljeni problemi izboljšanja športnih rezultatov in načini njihovega izvajanja. Aktivno moramo sodelovati pri opremljanju poligonov, ustvarjanju vadbenih prog, iskanju novih metod in sredstev usposabljanja ter pripravi večbarvnih kart. Orientacijski športniki lahko popolnoma sprejmejo poziv zasluženega mojstra športa O. Gončarenka, naslovljenega na drsalce: "Veliko je odvisno od trenerjev. Toda trenerji ne bi smeli biti spremenjeni v varuške. Odnos samih športnikov do njihovega treninga bi moral biti odločilen." .Njihova delavnost, disciplina, želja po boljših rezultatih."
Na oddelku za orientacijo Moskovske državne tehnične univerze potekajo zanimive vadbe, namenjene razvoju tehnike branja in pomnjenja zemljevida. Bauman trener mojster športa V. Golovkin. V učilnici so organizirane ure, namenjene pomnjenju zemljevida, označevanju mejnikov in izbiri poti gibanja. V ta namen dobijo orientacisti začetniki za nekaj minut zemljevide, da si ogledajo oder, nato pa se jim ponudi, da vse, kar so si zapomnili, reproducirajo na prazen list papirja. Za izkušene orientaciste se čas ogleda dosledno skrajša na 30, 15 in 5 sekund.
Po naravi podobne ure potekajo med tekaškimi treningi. Tekmovalci tečejo v parih. Trener jim da zemljevid poljubne regije, na katerem je vrisana pot določene smeri. Med tekom eden od športnikov preuči prvo stopnjo, nato poda kartico partnerju in pove, kaj si je uspel zapomniti; ponuja izhod CP. Partner nadzira svojo zgodbo. Nato drugi športnik pregleda območje med naslednjim parom kontrol, vrne zemljevid prvemu in mu pove podrobnosti o "svojem" območju. Tako delajo z zemljevidom do zadnje etape narisane poti. Ob koncu krosa zemljevid vrnemo trenerju, doma pa ga vsak orientacist nariše po spominu v delovni zvezek.
Športnika brata S. in M. Lavrenyuk, ki sta dosegla visoke športne rezultate, sta nam pomagala opraviti kontrolni test. Za oceno pomnjenja so jim ponudili več neznanih kartic, ki so prikazane na sl. 2 in karte III, X, XI. Mojster športa S. Lavrenyuk je na državnem prvenstvu leta 1975 kot del moskovske reprezentance osvojil bronasto medaljo v štafeti. M. Lavrenyuk - kandidat za mojstra športa. Na istem prvenstvu je osvojil dve srebrni medalji med mladinci – v posamičnem prvenstvu in v štafeti.
Test smo izvedli v mirnem popoldanskem času, na klopci v parku. Preiskovancem so bile predstavljene kartice, na katerih sta bili dve CP povezani z ravno črto. Navedeno je bilo, kateri CP je začetni in kateri končni. V 15 sekundah. športniki so preučevali karte in nato tisto, kar so si zapomnili, reproducirali na prazen list papirja. Dobljeni rezultati so predstavljeni na sl. 4a in 4b. Kakšne zaključke je mogoče potegniti?
Oba orientacista v 15 sek. uspelo razumeti splošno naravo terena precej velikih območij med kontrolnimi točkami, ki so med seboj oddaljene 1,5-2,5 km, uspelo izbrati pot do točke in si zapomniti mejnike na poti. Čeprav so se zemljevidi in na njih prikazana območja zelo razlikovali, si je vsak športnik uspel zapomniti (ne glede na zemljevid) 7-8 mejnikov. Pri reprodukciji so bila glavna razmerja med mejniki, tako kotnimi kot linearnimi, precej dobro ohranjena.
Zanimiva je primerjava sl. 4a in 46 z originalom (glej karto III med CP 6 in 7). Na prvi pogled se zdi območje preprosto: majhna zaplata gozda med velikimi odprtimi prostori. Ampak poglej pobližje - teren je zelo težaven. To je bil splošen oris območja, ki so ga športniki prikazali na svojih risbah. Oba nista imela časa, da bi podrobno razumela konture, izbrala pot gibanja in določila referenčne točke.
M. Lavrenjuk
riž. 4a
riž. 46
Pri primerjavi sl. 4a in 46 z originalom (glej zemljevid XI med kontrolnima točkama A in B) je razvidno, da sta oba športnika uspela ne samo oceniti narave območja, lego gorskih pobočij in potokov, ampak tudi začrtati pot do nadzor. M. Lavrenyuk je kot končno vezavo izbral ustje potokov, na čelu enega od katerih je CP. S. Lavrenyuk je izbral drugo pot - pot, ki gre okoli pobočja in doline potoka, nato pa vodi brez vzpona do območja poveljniškega mesta. Ta pot se zdi bolj zaželena, saj na poti, ki jo je izbral M. Lavrenyuk, lahko naletite na težave, ko greste do ustja potoka in ko se vzpenjate po njem do kontrolne točke.
Pri teh testih čas reprodukcije ni bil omejen, ampak so športniki vsakič predali risbe po 3-4 minutah.
In tukaj je mnenje švedskega specialista L. Gustavssona o pomnjenju zemljevida. "Tek s pomnjenjem risbe zemljevida je kontroverzna tehnika. Mnogi menijo, da pomnjenje traja več časa kot preprosto gledanje zemljevida, ko je to potrebno v realni fazi. Možen je tudi dejavnik nezanesljivosti: človek preceni svoj spomin in teče narobe. Medtem pa je za nekatere športnike takšna oblika branja zemljevida zelo primerna in si lahko z večkratnim treningom zapomnijo točno tiste podrobnosti, ki so bistvene. Po mojem mnenju bo pomnjenje zemljevida zelo koristno pri štafetnem orientacijskem teku, kjer v pohitite, športnik ne gleda preveč na zemljevid. Poleg tega je pred prevzemom kontrolne točke koristno tudi preučiti zemljevid, da dobite predstavo o območju bitov lokacija in načini, kako se ji približati.
Zanimivo je primerjati to mnenje s tistim, ki ga je izrazil S. Lavrenyuk, ki ni poznal dela L. Gustavssona in poleg tega ni analiziral rezultatov njegovih študij o tehniki branja kart: ki še vedno delajo z zemljevidi , z bratom pa že tečeva na stezo.«
Tudi trener norveške reprezentance V. Lorentzen verjame, da razvoj "pomnilnika kartic" omogoča hitrejše premagovanje razdalje. "Pri orientacijskem teku," piše v knjigi o usposabljanju orientacistov, "se morate izogibati najmanjši izgubi časa. Če se počutite negotovi, se morate pogosto ustaviti in se znova orientirati. Da bi se temu izognili, se morate spomniti najbolj Toda na težkih delih razdalje se morate preveriti na zemljevidu.
Usposabljanje pomnjenja kartic prispeva k splošnemu razvoju spomina, opazovanja, kar je potrebno za uspešen pouk. orientacijski tek. Zimska tekmovanja na označeni progi so odlično sredstvo za razvijanje in hkrati preverjanje teh lastnosti. V nekaterih kritičnih situacijah, ki se pojavijo tako poleti kot pozimi, na primer pri izgubi orientacije, razvite sposobnosti opazovanja in dober spomin pomagajo poustvariti slike prehojenih odsekov terena in določiti območje resnične lokacije .
Naredite pot. Kako priti do in nazaj. Izračun razdalj med mesti z avtomobilom, avtomobilom. Pridobite navodila na zemljevidu od vas do sebe med mesti. Ustvarite pot z avtomobilom do točk na zemljevidu iz več točk. Kalkulator goriva. Izračun poti peš, s kolesom.
Ustvarite pot z avtomobilom po točkah in natisnite. Spletni navigator vam bo pomagal ustvariti pot, izračunati razdaljo hoje na zemljevidu, dobiti navodila od in do, izvedeli boste, koliko morate hoditi od točke A do točke B ali izračunati razdaljo od točke A do točke B , lahko dobite navodila tudi skozi eno dodatno točko , skozi katero bo verjetno potekala vaša pot. Narisali boste lahko zemljevid poti, izračunali razdaljo in čas ter videli podatke te poti neposredno na zemljevidu, prikazal vam bo tudi vreme na kraju prihoda, kalkulator goriva bo izračunal porabo bencina na 100 km. Po kliku na gumb »Izračunaj« se na desni strani prikaže opis poti, pravzaprav besedilni navigator: če izberete dodatno točko poti, bo navigator razdelil njene odseke in izračunal razdaljo v vsakem odseku ter tudi izračuna skupno razdaljo (kilometrino) od točke odhoda do cilja, bo prikazan tudi čas potovanja. Spletni navigator vam bo pokazal, kako priti od in do z avtomobilom, avtomobilom v Moskvi, Sankt Peterburgu, Sankt Peterburgu, Vladivostoku, Ufi, Čeljabinsku, Kazanu, Novosibirsku, Nižnem Novgorodu, Omsku, Jekaterinburgu, Permu od točke A do točke B. Navodila lahko dobite na več vrst, odvisno od načina prevoza, na primer peš, z avtomobilom, s prevozom (avtobus, vlak, metro), s kolesom (ta metoda v Rusiji ne deluje dobro zaradi pomanjkanja kolesarskih stez). Če želite to narediti, morate izbrati način s spustnega seznama in zlahka dobite navodila in ugotovite, kako priti do cilja. Tukaj lahko ugotovite, kako priti do tja z avtom, utrditi pot in izračunati razdaljo
Kako priti do navodil z avtomobilom do Moskve, Sankt Peterburga, Novosibirska, Jekaterinburga, Nižni Novgorod, Kazan, Čeljabinsk, Omsk, Samara, Rostov na Donu, Ufa, Krasnojarsk, Perm, Voronež, Volgograd, Saratov, Krasnodar, Toljati, Tjumen, Iževsk, Barnaul, Irkutsk, Uljanovsk, Habarovsk, Vladivostok, Jaroslavlj, Mahačkala, Tomsk , Orenburg, Novokuznetsk, Kemerovo, Astrahan, Rjazan, Naberežni Čelni, Penza, Lipetsk, Kirov, Tula, Čeboksari, Kaliningrad, Kursk, Ulan-Ude, Stavropol, Magnitogorsk, Soči, Belgorod, Nižni Tagil, Vladimir, Arhangelsk, Kaluga, Surgut , Čita, Grozni, Sterlitamak, Kostroma, Petrozavodsk, Nižnevartovsk, Joškar-Ola, Novorosijsk
