Assetto Corsa neužsiveda? Žaidimas sulėtėja? Išskrenda? Netinkamas? Dažniausiai pasitaikančių problemų sprendimas. Automobilio Assetto corsa control nustatymas
Medžiagoje siūloma išanalizuoti grįžtamojo ryšio nustatymus Assetto Corsa ir komentarus apie juos. Taip pat siūlomos nustatymų parinktys, pavyzdžiui, vairas Logitech G25/27.
Išleidus 1.1 naujinimą, medžiagoje buvo atlikti pakeitimai. Jie yra nereikšmingi, bet vis dėlto išplečia medžiagą. Kad būtų patogiau tiems, kurie jau perskaitė straipsnį, pakeitimai ir papildymai yra kursyvu.
Vairo vairuotojo nustatymai
Tinkle pasirodančios tariamų kūrėjų rekomendacijos, kur siūloma visus parametrus nustatyti iki 100, niekaip nepasirodė. Todėl konfigūruosime kitaip, atsižvelgdami į faktinį FFB veikimą.Pavasario efekto stiprumas- Parametro įjungimas neturi įtakos žaidimo atsiliepimams. Galite įdėti bent 0, bent 150.
Slopintuvo efekto stiprumas- Parametrą naudoja žaidimo FFB ir jį galima sukonfigūruoti žaidimo meniu pagal Damping reikšmę. Optimalu nustatyti 100, o jau žaidime, jei reikia, pakoreguoti.
Įgalinti Centrinio pavasario grįžtamojo ryšio žaidimus- Šis efektas nėra susietas su žaidimu FFB, o reikalingas tik norint suteikti spyruoklę, grąžinti vairą į neutralią padėtį, tarsi tai būtų priešpilvinis vairas su elastine apkrova. Žinoma, ja niekas nenaudoja šiuolaikiniai žaidimai ir simuliatoriai. Tačiau kartais mažos vertės yra naudingos norint sukurti tvirtesnį vairo centrą. Jo mažos reikšmės (10-17) dar nesukuria tikros spyruoklės, per jėgą negrąžina vairo į centrą, bet jau suteikia nedidelį pasipriešinimą, kai vairas nukrypsta, o tai kai kuriuose žaidimuose, kur vairas ratas yra tiesiog visiškai tuščias centre, sukurkite grįžtamojo ryšio vientisumo iliuziją. Kintamosios srovės atveju dėl to, kad FFB beveik visada taiko tam tikrą vairavimo įvestį, tai neturi prasmės. Tačiau "tankiausio" centro mėgėjams galite pridėti šiek tiek daugiau "tankio".
Taigi 10 yra reikšmė, kuriai esant efektas pradeda grąžinti vairą į neutralią padėtį iš esmės (kai Overal Effect Strength - 101 ir kiti FFB efektai visiškai išjungti, įskaitant pagrindinį). Esant 9 vertei, automobilyje tokiomis sąlygomis, kai nėra bendro FFB, vairas visiškai negrįžta į neutralią padėtį - matyt, atsispiria nuosavas veleno ir vairo svoris.
Kai žaidime įjungtas FFB, 17 reikšmė yra didžiausia, kai vairas negrįžta į neutralią padėtį (šiuo atveju FFB jau priešinasi).
Padidinus parametrą dar aukščiau, pradeda trukdyti valdymas, o automobiliui stovint, pats vairas grįžta į centrinę padėtį.
Iš viso – įtraukus 10–17 vertes, vairo centras suteikia šiek tiek „tankumo“, o FFB informacijos turinys yra minimalus.
Taip pat yra nuomonė, kad tiesiog įjungus žymės langelį Įgalinti centravimo spyruoklę Force Feedback Games, kai parametro vertė nulinė, teigiamai veikia vairo centro tankį. Bet tai nėra akivaizdu AC.
filtras- Daugelio vartotojų teigimu, tai yra tam tikras programinės įrangos filtras, skirtas išlyginti aštrius smūgius ir vairo vibracijas.
Tačiau iš tikrųjų jis tiesiog padidina vairo siūbavimo amplitudę važiuojant. Nuo lengvų stūmimų pirmyn ir atgal, su minimalia arba nuline verte, iki labai specifinio automobilio pastatymo. Esant didelėms reikšmėms, vairas švelniai pasislenka į kairę į dešinę, o jei jį atleisite judėdami tiesia linija, automobilis pasisuks į kairę, tada į dešinę. Pririštas tik prie pagrindinio parametro Pelnas, bet apie poveikį Bortelio efektas ir kelio efektas ir slydimo efektas neturi jokio poveikio.
Slopinimas- Klampumas. Vairo slopinimas. Sukuria automobilio svorio pojūtį. Vairas tampa sunkiau pasukamas ir į abi puses. Tai neigiamai veikia vairo perjungimo laiką priešpriešinio vairavimo metu. Nepriklauso nuo kitų efektų. Bet jis veikia visus kitus efektus, kuo stipresnis, tuo didesnė jo vertė – jis juos sugeria.
Veikia tik įjungus Slopinimo efekto stiprumas in .
Vertybės Slopinimo efekto stiprumas profilyje ir Slopinimas sustiprinti vienas kitą žaidime. Tai reiškia, kad maksimalų efekto stiprumą galima pasiekti su maksimalia 150 verte profilyje ir maksimalia 99 žaidimo verte. Tačiau tokios vertės yra labai perteklinės, todėl tikslinga profilyje nustatyti 100 ir jau koreguoti jį žaidime, kad atitiktų jūsų jausmus. Esant didelėms amortizacinėms reikšmėms ir mažoms stiprinimo reikšmėms, parametro surišimo efektas yra toks didelis, kad vairas visai nelinks į neutralią padėtį – pasukite, atleiskite ir jis išliks šioje padėtyje, net kai automobilis juda.
Tai yra, šis efektas neturi jokios informacijos, naudingos apkrovos. Ir todėl jį galima išjungti net profilyje, net žaidime, nebent yra noras reguliuoti malonų vairo sunkumą.
Kaip nustatyti:
Pirmiausia nustatykite visus kitus efektus, kad galėtumėte patogiai valdyti. Tada mažomis porcijomis pridėkite žaidimo Damping vertę, kuri vadinama paragauti. Tuo pačiu turint omenyje, kad atsirandantis sunkumas vairavimą padaro malonesnį, prideda automobiliui svorio, bet vagia informaciją, nupjauna, praryja kitus efektus. Jo pridėjimas yra kompromisas.
Mano pastebėjimais, iki maždaug 20 sukuria rankoms malonų sunkumą, nekenkia informaciniam komponentui. Esant 35 vertei, amortizacija jau yra per didelė, ji trukdo valdyti priešpriešinį vairavimą ir jau praryja kai kuriuos efektus. Kai kuriems automobiliams galite nustatyti reikšmes nuo 5 iki 20.
Minimali jėga
Parametras, leidžiantis padaryti vairo centrą standesnį, o kai kurių efektų panaikinimas.
Didelės parametro reikšmės sukuria standžias, iki beldimo, centrinės vairo zonos ribas, o aiškus, fiksuotas centras, kaip ir spyruoklė, vis tiek neveikia, o efektai „supjaustomi“ stipriai. Vairas tampa mažiau informatyvus, Atsiliepimas aštrūs, kieti smūgiai atsiranda jau esant parametro reikšmei - 15. Vairas pradeda vibruoti ir belstis pats net automobiliui stovint. Tolesnis parametro vertės padidėjimas tik apsunkina. Mano nuomone - 5 optimalią vertę už G25.
Kai kurie „sim“ lenktynininkai naudojasi programa, kad nustatytų „iRacing“ simuliatoriaus „minforce“ vertę, tačiau gauti skaičiai, maždaug 15, yra nepriimtini, bent jau naudojant mano rekomenduojamus nustatymus.
Bortelio efektas– Pats savaime efektas neveikia. Tik kartu su įtraukta Pelnas. Poveikis pasireiškia ant kelkraščių, vejos / pakelės, grindinio akmenų, latakų ir kt. Tai reiškia, kad jis padengia visas dangas, esančias už kelio ribų ir su ja susijusias.
Tuo pačiu metu jis reaguoja į paviršiaus tipą, o ne į jo formą. Esant didelėms parametro reikšmėms, jis duoda stiprų smūgį, todėl reikia naudoti tik mažas reikšmes. Kai vertės yra 20-30, vejose, pakelėse, žvyro gaudyklėse tai beveik nepastebima, suteikia tik nedidelę vibraciją. Ant grindinio akmenų ir panašių paviršių – tanki, ryški vibracija. Jokio beldimo. Ant bortelių gaunami gana pakenčiami smūgiai, priklausomai nuo greičio, virsdami arba į vibraciją, arba į atskiras vibracijas.
Nereikėtų atsisakyti efekto, nes be jo dangų skirtumas nesijaučia, o dalis bordiūrų tiesiog susilieja su takeliu (plokšti, nubrėžti borteliai nebus išdirbti). Turint bent minimalias parametro Curb Effect reikšmes, galima gauti informacijos apie tai, kada automobilio ratai atsitrenkė į kitą paviršių, o ne į kelio dangą, ir kada iš jo išvažiavo.
Tai darant reikia turėti omenyje šiuos dalykus: Bortelio efektas nustato tik paviršiaus tipą, o esant mažoms vertėms nesukelia nemalonių smūgių, atšokimų ir vibracijų. Pagrindinis grįžtamojo ryšio parametras yra „Gain“, kuris pats sukuria vairo atsaką ant tų bortelių, kurie yra dideli (3D tinklelis, o ne tik tekstūra plokščiame daugiakampyje). Pagrindinio efekto - Gain reakcija, ant kai kurių bordiūrų, o visiškai išjungus Curb Effect, duoda trenksmą, traškėjimą ir kitų bėdų. Taigi įjungus „Curb Effect“ šie smūgiai netgi šiek tiek išlygina, dėl to, kad sumuojama skirtingo tankio reakcija iš „Curb Effect“ ir „Gain“, kai kurie smūgiai „praryjami“. Tai yra, naudojant mažas Curb Effect reikšmes, tai yra efektas, kuris yra visiškai naudingas tiek informaciniu, tiek lytėjimo požiūriu. Smūgius ir smūgius į tūrinius bordiūrus, drobės ir bordiūro jungtis duoda ne jis, o pagrindinis FFB ir išjungus Curb Effect to neatsikratysite.
kelio efektas– Pats savaime efektas neveikia. Tik kartu su Gain. Vairuojant suteikia dangos vibraciją ir sukrėtimus. Ir kartu pašalinkite smūgius, barškėjimą ir kitus nemalonius padarinius.
Jis reaguoja į paviršių, o ne į formą ir ne tik į važiuojamąją dalį, bet ir į kelkraščius, taip pat veją. Esant maksimalioms reikšmėms, beldžiasi ir vibruoja taip, kad ant stalo irgi viskas pradeda skambėti... Gali ištverti kur nors iki 35-45, o tada kai kur šiek tiek beldžiasi. Esant žemoms vertėms, 15-20 nesukelia jokių problemų, tačiau užpildo vairą šiek tiek paviršiaus. Jie labai neįkyrūs, o kartais net nepastebimi, bet vis dėlto papildo bendrą grįžtamojo ryšio „vaizdą“.
Suteikia bortelių paviršiaus pojūtį. Pagrindinis „Gain“ efektas išryškina formą (aukštį), „Crib“ efektas sutvirtina paviršių, o „Kelio efektas“ suteikia kelkraščiui šiurkštumo. Tai gerai jaučiama, pavyzdžiui, Šiaurės kilpos Hohenraine (šikanas prieš paskutinį posūkį, į jį įlipate hotlap režimu prieš prasidedant ratui).
Taip pat Road Effect leidžia pajusti dangų kokybės skirtumą. Deja, to nejaučiama daugumoje lenktynių dangos jungčių. Tačiau vis tiek yra vietų, kur pastebimi sąnariai. Pavyzdžiui, tame pačiame Šiaurės kilpoje 24 val., išvažiuojant iš paskutinio posūkio į GP ruožo finišo liniją.
slydimo efektas- Suteikia vibraciją, kai ratai slysta ir slysta bet kuris iš ratų.
Jei nustatytos didelės vertės, bet koks padangos slydimas yra aiškiai matomas vibracijos efektas. Net perjungiant galingų automobilių pavaras. Tačiau tuo pat metu rato slydimas pradžioje virsta atviru atšokimu ir trankymu. Sumažinus reikšmes iki 9-10, slystant lieka tik vibracija, tačiau mikro slydimo poveikis perjungiant pavaras išnyksta. Poveikis išlieka vos pastebimas dreifuojant ir slystant.
Poveikis gali būti naudingas, jei jis buvo atliktas. Tačiau tai grubi vibracija, kuri ribojasi su smūgiu, kuris, atrodo, nesusijęs su tikruoju padangos slydimu. Nors (atrodo) sustiprėja - mažėja, priklausomai nuo slydimo greičio, bet amplitudės nekeičia, ir turi nemalonų, neinformatyvų charakterį. Todėl, mano nuomone, jis turėtų būti išjungtas arba turėtų būti naudojamos tik mažiausios reikšmės, 3–9. Tik tam, kad būtų nurodytas poveikis, kiek įmanoma neįkyriau.
Ašių nustatymai
Žemiau aprašyti parametrai reikalingi mažo apsisukimo spindulio vairams nustatyti ir nesusiję su grįžtamuoju ryšiu. G25 \ 27 atveju nėra prasmės jų liesti. Nepaisant to, bendrais bruožais, aš juos išnagrinėsiu.Gama- Keičia vairo ašies tiesiškumą. Kuo didesnė reikšmė, tuo mažiau efektyvus vairavimas beveik neutralioje zonoje, o staigesnis vairavimas ekstremaliose padėtyse.
filtras– Ką veikia šis parametras, aš nesuprantu. Iki 0,99 nepastebėjau jokio skirtumo, o ties 1 vairas visai neveikia. Galbūt jūs galite suprasti jo darbą tik su aktyviu valdymu, vairu su nedideliu apsisukimo spinduliu. Bet nesant tokių galimybių neįvertinau.
greičio jautrumas- Vairo ašies jautrumas judėjimo greičiui. Kuo didesnė parametro reikšmė, tuo didesniu kampu reikia pasukti vairą, tuo mažesniu greičiu atsiranda ši priklausomybė. Taigi, esant maksimalioms vertėms, vairas turi būti pasuktas su pertraukimais, iškart po atitrūkimo, o esant minimalioms vertėms, vairavimo išlaidos didėja sklandžiai didėjant greičiui.
Stabdžių gama- Stabdžių pedalo netiesiškumo nustatymas. Numatytoji vertė yra 2,40, todėl ašis nėra tiesinė. Esant šiai vertei, pedalo eigos pradžioje jautrumas yra mažas, o pabaigoje, atvirkščiai, jis yra didelis. Bet neišreikštas. Apskritai tai yra skonio ir pedalų savybių reikalas. Tačiau jei įmanoma, neturėtumėte priprasti prie įvairių neproporcingų dozių. G25 pedalai yra gana tikslūs, todėl man labiau patinka linijinė eiga – nustatau 1, o tai leidžia tolygiai dozuoti virtualaus stabdžių pedalo eigos proporcijas.
Atskiri FFB nustatymai transporto priemonės sąrankoje(pagaminta garaže jau trasoje)
Automobilio nustatymuose taip pat yra dvi grįžtamojo ryšio parinktys, kurios taikomos individualiai kiekvienam automobiliui ir kiekvienai trasai. tai Priverstinis atsiliepimas % ir FF slopinimas %. Abi parinktys pagal numatytuosius nustatymus yra 100%. Tiesą sakant, tai yra visos FFB jėgos ir slopinimo efekto vertės procentas. Jie atitinkamai sumažina arba padidina šiuos parametrus. Rekomenduojama juos liesti tik tuo atveju, jei aukščiau aprašyti pagrindiniai nustatymai konkrečiam automobiliui suteikia per silpną arba per stiprų FFB. Be to, jie leidžia nustatyti tam tikros sąrankos ar takelio pakeitimus.
Kai kurie vartotojai pataria nustatyti vertę bendra jėga FFB Pelnas- 100, o automobilio nustatymuose jau pakoreguokite vertę. Toks požiūris turi teisę į gyvybę, bet tikrai ne toks patogus. Tiesiog todėl, kad daugumai automobilių pagrindiniai FFB nustatymai yra tinkami, o atskirus nustatymus retai reikia liesti. Ir dėti Pelnas - 100, sulauksime perteklinės jėgos, smūgių ir atšokimų ant visų mašinų, o kiekvieną jų teks reguliuoti individualiai, kiekvienoje trasoje. Tai nėra patogu.
AT Assetto Corsa, atsiliepimai apie automobilius skiriasi. Vienose tvirtesnis pats vairas, kitose mažiau. Priklausomai nuo FFB nustatymų, tai gali būti labai ryšku. Pavyzdžiui Ferrari 312T puikiai jaučiasi su 60 parametru, o 70 jai jau yra per daug - efektai nukirpti. O kai kurie automobiliai, kaip „Sauber C9“, priešingai, turi labai lengvą vairavimą. Norint kompensuoti šį momentą, automobilio sąrankoje verta naudoti individualius FFB nustatymus. Taigi šiuos parametrus rekomenduoju liesti tik atskiriems automobiliams, tais retais atvejais, kai reikia, didinti arba sumažinti reikšmes 10-20%.
Pavyzdžių nustatymas
Pakeistas po 1.1 atnaujinimoBandžiau daugumoje automobilių, Niurburgringo, Spa, Imolos trasose, tiek dėl bendro atsiliepimo, tiek dėl reakcijos į kelkraščius, pakelės ir pan. Pirmieji du pavyzdžiai visur pasirodė gerai. Trečias variantas (sunkus) tinka vieniems automobiliams, kitiems ne, o su aukšta amortizacija, deja, tik pakeitus bendrą jėgą nepavyksta padaryti gero grįžtamojo ryšio balanso. Todėl, jei jums patinka sunkus vairas ir šis komplektas, kai kuriuose automobiliuose jį reikia reguliuoti individualiai.
Minkštas komfortas – subalansuotas pasirinkimas
Minkštas centras. Visi efektai yra, bet nepastebimai, be barškėjimo. Dirba švelniai ir tvarkingai. Jei jis kur nors pataiko, tai yra pagrindinis efektas, ir nuo to nepabėgsi.
Profilis
Bendras poveikio stiprumas -101
Pavasario efektasJėga -0
Slopintuvo efekto stiprumas -100
Žaidimo nustatymai
Pelnas - 60
Filtras - 20
Slopinimas - 5
Minimali jėga – 5
Bortelio efektas – 20
Kelio efektas -20
Slydimo efektas – 9
Maksimalus informacijos turinys
kvalifikacinis variantas. Su šiuo rinkiniu galite dirbti su rezultatu. Minkštas centras. Efektai, kuriuose nėra informacijos, yra išjungti.
Profilis
Bendras poveikio stiprumas -101
Pavasario efektasJėga -0
Slopintuvo efekto stiprumas -100
Įgalinti centravimo pavasario grįžtamojo ryšio žaidimus – 0 (įjungta)
Žaidimo nustatymai
Pelnas - 60
filtras - 0
Slopinimas - 0
Minimali jėga – 5
Bortelio efektas – 20
Kelio efektas -0
Slydimo efektas – 9
Sunku
Pasirinkimas tikriems vyrams. Kaip degtinė su alumi :) Ryškūs efektai, bet be barškėjimo. Sunkus vairas. Kai kurie efektai nutrūksta, bet ar tai vargina atšiaurius Čeliabinsko vyrus? Rinkinys skirtas ne rekordams, o sunkiam darbui trasoje.
Profilis
Bendras poveikio stiprumas -90
Pavasario efektasJėga -0
Slopintuvo efekto stiprumas -100
Įgalinti centravimo pavasario grįžtamojo ryšio žaidimus – 9 (įjungta) (tik tuo atveju)
Žaidimo nustatymai
Pelnas - 70
Filtras - 90
Slopinimas - 35
Minimali jėga – 9
Bortelio efektas – 35
Kelio efektas -35
Slydimo efektas – 9
Atskirai noriu pasakyti pradedantiesiems, tiems, kurie ką tik įsigijo grįžtamojo ryšio vairą ir siekia, kad vairas būtų kuo sandaresnis, kad būtų pasiektas didesnis tikroviškumas:
Įtemptas vairas, kaip tikroviškas atrodo iš pradžių, yra toks pat žalingas. Tai atima ryšį su automobiliu, perkrauna vairo variklius, trukdo greitas atsakymas.
Tvirtas, ypač stipriai slopinamas vairas neleis pasiekti maksimalių rezultatų.
Sėkmingų lenktynių!
Pagarbiai
Aleksejus.
Jei „Assetto Corsa“ sugenda, „Assetto Corsa“ neįsijungia, „Assetto Corsa“ neįdiegiamas, „Assetto Corsa“ nėra valdiklių, žaidime nėra garso, „Assetto Corsa“ įvyksta klaidų – siūlome jums dažniausiai pasitaikančius duomenų problemų sprendimo būdus.
Būtinai atnaujinkite vaizdo plokštės tvarkykles ir kitą programinę įrangą
Prieš prisimindami blogiausius žodžius ir išreikšdami juos kūrėjams, nepamirškite apsilankyti oficialioje vaizdo plokštės gamintojo svetainėje ir atsisiųsti naujausias tvarkykles. Dažnai žaidimų išleidimui paruošiamos specialiai optimizuotos tvarkyklės. Taip pat galite pabandyti įdiegti naujesnę tvarkyklių versiją, jei problemos nepavyksta išspręsti įdiegus dabartinę versiją.
Svarbu atsiminti, kad turėtumėte atsisiųsti tik galutines vaizdo plokščių versijas – stenkitės nenaudoti beta versijų, nes jose gali būti daug nerastų ir nepataisytų klaidų.
Nepamirškite, kad žaidimus dažnai reikia įdiegti, kad veiktų stabiliai. Naujausia versija„DirectX“, kurią visada galima atsisiųsti iš oficialios „Microsoft“ svetainės.
„Assetto Corsa“ nepasileis
Daug problemų paleidžiant žaidimus kyla dėl netinkamo diegimo. Patikrinkite, ar diegimo metu nebuvo klaidų, pabandykite pašalinti žaidimą ir vėl paleiskite diegimo programą, išjungę antivirusinę programą – dažnai žaidimui veikti reikalingi failai ištrinami per klaidą. Taip pat svarbu atsiminti, kad kelyje į aplanką su įdiegtas žaidimas neturi būti kirilicos simbolių – katalogų pavadinimuose naudokite tik lotyniškas raides ir skaičius.
Vis tiek nepakenks patikrinti, ar HDD yra pakankamai vietos diegimui. Galite pabandyti paleisti žaidimą kaip administratorių suderinamumo režimu su skirtingomis „Windows“ versijomis.
Assetto Corsa sulėtina greitį. Žemas FPS. Rąstai. Frizai. padeda ragelį
Pirma – įdiekite naujausias vaizdo plokštės tvarkykles, nuo šio FPS žaidime gali gerokai pakilti. Taip pat patikrinkite kompiuterio apkrovą užduočių tvarkyklėje (atidaroma paspaudus CTRL + SHIFT + ESCAPE). Jei prieš pradėdami žaidimą matote, kad kuris nors procesas sunaudoja per daug išteklių, išjunkite jo programą arba tiesiog užbaikite šį procesą užduočių tvarkyklėje.
Tada eikite į žaidimo grafikos nustatymus. Visų pirma, išjunkite anti-aliasing ir pabandykite sumažinti nustatymus, atsakingus už tolesnį apdorojimą. Daugelis jų sunaudoja daug išteklių, o jų išjungimas žymiai padidins našumą, nedarant didelės įtakos vaizdo kokybei.
Assetto Corsa užstringa darbalaukyje
Jei Assetto Corsa dažnai užstringa jūsų darbalaukyje, pabandykite sumažinti grafikos kokybę, kad pradėtumėte išspręsti problemą. Gali būti, kad jūsų kompiuteris tiesiog neturi pakankamai našumo ir žaidimas negali tinkamai veikti. Taip pat verta pasitikrinti, ar nėra atnaujinimų – dauguma šiuolaikinių žaidimų turi automatinio naujų pataisų įdiegimo sistemą. Patikrinkite, ar ši parinktis išjungta nustatymuose.
Juodas Assetto Corsa ekranas
Dažniausiai juodo ekrano problema yra GPU problema. Patikrinkite, ar jūsų vaizdo plokštė tenkina minimalūs reikalavimai ir įdiekite naujausias tvarkykles. Kartais juodas ekranas atsiranda dėl nepakankamo procesoriaus našumo.
Jei su aparatine įranga viskas gerai ir ji atitinka minimalius reikalavimus, pabandykite perjungti į kitą langą (ALT + TAB) ir grįžkite į žaidimo langą.
Assetto Corsa neįdiegta. Instaliacija užstrigo
Pirmiausia patikrinkite, ar turite pakankamai vietos HDD diegimui. Atminkite, kad sąrankos programai reikalingas reklamuojamas vietos kiekis ir 1–2 gigabaitai laisvos vietos sistemos diske, kad ji veiktų tinkamai. Apskritai atminkite taisyklę – sistemos diske visada turi būti bent 2 gigabaitai laisvos vietos laikiniesiems failams. Priešingu atveju tiek žaidimai, tiek programos gali neveikti tinkamai arba visai atsisakyti paleisti.
Diegimo problemų taip pat gali kilti dėl interneto ryšio trūkumo arba nestabilaus jo veikimo. Taip pat nepamirškite sustabdyti antivirusinės programos diegdami žaidimą – kartais ji trukdo teisingai kopijuoti failus arba per klaidą juos ištrina, laikydama juos virusais.
Išsaugo neveikiantį Assetto Corsa
Pagal analogiją su ankstesniu sprendimu patikrinkite, ar yra laisvos vietos HDD - tiek tame, kuriame įdiegtas žaidimas, tiek sistemos diske. Dažnai išsaugoti failai yra saugomi dokumentų aplanke, kuris yra atskirai nuo paties žaidimo.
Assetto Corsa valdikliai neveikia
Kartais žaidimo valdikliai neveikia dėl kelių įvesties įrenginių vienu metu prijungimo. Pabandykite išjungti žaidimų pultelį arba, jei dėl kokių nors priežasčių prijungtos dvi klaviatūros ar pelės, palikite tik vieną įrenginių porą. Jei žaidimų pultelis jums netinka, atminkite, kad žaidimus oficialiai palaiko tik tie valdikliai, kurie yra apibrėžti kaip „Xbox“ vairasvirtės. Jei jūsų valdiklis apibrėžtas kitaip, pabandykite naudoti programas, kurios imituoja Xbox vairasvirtes (pvz., x360ce).
Assetto Corsa garsas neveikia
Patikrinkite, ar garsas veikia kitose programose. Po to patikrinkite, ar garsas išjungtas paties žaidimo nustatymuose ir ar ten pasirinktas garso atkūrimo įrenginys, prie kurio prijungti jūsų garsiakalbiai ar ausinės. Tada, kol žaidimas veikia, atidarykite maišytuvą ir patikrinkite, ar garsas ten nutildytas.
Jei naudojate išorinį garso plokštė- Patikrinkite, ar nėra naujų tvarkyklių gamintojo svetainėje.
Žaidimų naujienos
ŽAIDIMAI
„Tindalos Interactive“ ir „Focus Home Interactive“ paskelbė, kad iki rugpjūčio 26 d kosmoso strategija„Battlefleet Gothic: Armada 2“ bus galima nemokamai įsigyti „Steam“. Be to, žaidimą visi galės įsigyti su didele nuolaida...
Mašinos nustatymas lenktynių simuliatorius lygiai taip pat svarbu, kaip ir žinoti, kaip tinkamai užsukti kampą. Kai kuriais atvejais galimybė sureguliuoti automobilį gali būti dar svarbesnė. nei gebėjimas vairuoti nepriekaištingai. Daugeliu atvejų santykis yra apie 70 prieš 30. Tai yra, 70% greičio priklauso tik piloto įgūdžiams, o apie 30% greitį galima pagreitinti dėl kompetentingo automobilio derinimo.
Nustatymai yra asmeniniai
Tai pirmas dalykas, kurį reikia suprasti. Kiekvienam žmogui reikia individualios sąrankos, nes daug ką lemia pilotavimo stilius. Tais pačiais nustatymais vienodo greičio pilotai gali rodyti skirtingus rezultatus dėl skirtingų nuostatų. Kai kuriems žmonėms patinka per daug pasukti, kitiems – per mažai. Todėl kiekvienas turėtų turėti minimalių žinių apie automobilio įrengimą, net ir tie pilotai, kurie jį perima iš savo partnerių.
Pagrindiniai terminai
Puikiai suprantu, kad dauguma žmonių tai jau puikiai žino, bet neatmetu, kad pradedantiesiems prireiks žodžio „vairavimas“ apibrėžimo. Taigi, nepakankamai valdomas yra gana abstraktus dydis, kurio negalima išmatuoti. Tai parodo automobilio elgesį posūkyje.Jis gali būti perteklinis, nepakankamas ir neutralus. Per didelis pasukimas - automobilis linkęs „nerti į posūkius“, o galinė ašis dažnai nėra labai stabili ir kyla slydimo pavojus. Nepakankamas pasukamumas yra reiškinys, kai automobilio priekinė ašis viršija posūkį. Tas pats jausmas, kai vairas jau pasuktas iki galo, o automobilis kažkodėl važiuoja tiesiai. Neutralaus vairavimo gamtoje beveik nėra, be to, kiekvienam pilotui jis yra skirtingas. Tačiau nepaisant to, esant neutraliam pasukamumui, automobilis puikiai paklūsta vairui visuose posūkiuose. Būtent to turėtumėte siekti montuojant automobilį. Tiesą sakant, to pasiekti beveik neįmanoma ir mes visada turėsime eiti į kompromisus. Paminėsime ir posūkio viršūnę. Viršūnė- tai posūkio taškas, kuris yra kuo arčiau posūkio vidinės pusės pačiame jo centre. Grubiai tariant, tai yra esmė. po kurio turėtumėte pradėti greitėti.
Sustatėme mašiną
Kiekvienas automobilis turi numatytuosius nustatymus – štai nuo ko pradėti. Rekomenduoju pilti vidutinį degalų kiekį, nes esant pilnam bakui automobilis praranda jautrumą ir į nustatymų pasikeitimus reaguoja gana atsainiai. Kodėl gi ne ant tuščio bako? Taip, paprasčiausiai todėl, kad lenktynės kvalifikacijoje nelaimimos. Kiekvienam pilotui svarbiausias prioritetas yra lenktynės. Pirmiausia susiraskime nustatymus varžyboms, o tada žiūrėsime, kaip automobilis važiuoja tuščiais bakais. Taigi, mes esame ant numatytųjų nustatymų, vidutinis degalų kiekis bake šniokščia. Turime nuvažiuoti keletą ratų, kad suprastume, kuria kryptimi eiti. Kiekvienam pilotui tai yra individualus procesas, be to, viskas priklauso nuo patirties. Kažkas gali per 3 ratus suprasti, ko jam reikia, kažkam reikia keliolikos. Nerekomenduoju važiuoti trumpiau nei 3-5 ratus, nes reikia automobilį įvesti į kovinę būseną: bent jau pašildyti gumą iki norimos temperatūros. Po trumpos kelionės jau pradedi suprasti, kas trukdo greičiau pereiti posūkius. O po to ši lentelė mums labai pravers:
Lentelėje esantys nustatymo parametrai rodomi Anglų kalba, nes yra daug lokalizavimo parinkčių ir skirtingi terminai gali būti išversti įvairiai. Dėl tos pačios priežasties labai rekomenduoju žaisti anglų kalba. Ši lentelė yra gana paprasta ir suprantama.
Pastaba: FWD yra priekiniai, RWD - galiniai ratai.
Apsvarstykite pavyzdį
Pavyzdžiui, prie įvažiavimo į greitą posūkį galiniais ratais varomas automobilis tampa nepakankamai pasukamas, o po viršūnės – galinė ašis dreifuoja ir dėl to pastebimas per didelis pasukimas. Norėdami išspręsti šią problemą, pažiūrėkite į plokštelę. Prie kampinio įėjimo turime turėti trūkumą - todėl turime pakeisti vieną iš šių parametrų priekinė spyruoklė +, galinė spyruoklė +, priekiniai savivarčiai + ir kt. Ženklas + arba - reiškia atitinkamai parametrų padidėjimą arba sumažėjimą. Pavyzdžiui, labai nepageidautina keisti pakabos parametrus dėl to, kad kituose posūkiuose padidės gumos susidėvėjimas arba bus sutrikdyta pusiausvyra. Tada pirmiausia turime pasirinkti parametrus, kuriuos galime pakeisti. Pavyzdžiui, šiame pavyzdyje pirmiausia galime pabandyti padidinti „Caster“. Dėmesio, parametrų pakeitimai turėtų būti nedideli. Neskubėk į tai. Jei ratuko keitimas neduoda norimo efekto, grąžiname jo vertę į vietą ir bandome ką nors kita. Pavyzdžiui, diferencialiniai nustatymai. Dažnai ši detalė gali duoti norimą efektą. Tikslus diferencialo derinimas leidžia reguliuoti atsaką į droselio sklendės uždarymą-atidarymą. Mūsų atveju padidinsime parametrą Coast, kuris leidžia automobiliui efektyviau stabdyti varikliu, o kartu sumažinsime Power parametrą, kuris leis automobiliui sklandžiau ir stabiliau įsibėgėti iš posūkio. Kaip tikriausiai jau supratote, mes nuolat ieškome pusiausvyros. Pakeitus kai kuriuos parametrus, pasikeičia ir kiti, o mūsų užduotis yra tiksliai juos pasirinkti. Čia nėra nieko sudėtingo - įprasta rutina.
Akrobatika
Apribojus nustatymus ar pasikeitus trasos sąlygoms, teks prisitaikyti prie naujo automobilio balanso. Turite žinoti, kaip dirbtinai sukelti nepakankamą ar per didelį pasukimą. Per didelis pasukimas greitėjimo metu atsiranda dėl to, kad NE iki galo nuspaudžiamas dujų pedalas (dujų dozavimas). Jei, priešingai, iš karto nuskandinsite pedalą, automobilis pravažiuos. Šis efektas priklauso nuo automobilio, gumos tipo, pakabos nustatymų, tačiau vis dėlto jis yra. Lygiai taip pat, norint „sulaužyti“ automobilį į greitą ar vidutinio greičio posūkį, reikia staigiai išleisti dujas, tuo pačiu metu pasukti vairą (kai kuriais atvejais nuleisti pavarą), tada pridėti spaudimas ant dujų pedalo, teisingas dozavimas (atminkite, kad dujos į grindis sukelia nepakankamą pasukamumą).
išvadas
Tokių paprastų manipuliacijų pagalba galite tiksliai pasirinkti bet kurio automobilio nustatymus bet kurioje trasoje. Prisimink tai šis metodas veikia ne tik Assetto Corsa, bet ir kituose simuliatoriuose (rFactor, iRacing, Project CARS). Tam reikia tik noro ir laiko. Laikui bėgant, kai bus daugiau patirties, automobilio derinimas intuityviu lygiu įvyks labai greitai. Tikiuosi, kad straipsnis buvo kam nors naudingas, linkiu jums sėkmės kelyje.
„Logitech Profiler“ nustatymų aprašymas
Pavasario efekto stiprumas – parametro įjungimas neturi įtakos atsiliepimams žaidime. Galite įdėti bent 0, bent 150.
Amortizatoriaus efekto stiprumas – šį parametrą naudoja žaidimo FFB ir jį galima reguliuoti žaidimo meniu pagal Damping reikšmę. Optimalu nustatyti 100, o jau žaidime, jei reikia, pakoreguoti.
Įgalinti centravimo spyruoklinius grįžtamojo ryšio žaidimus – šis efektas nesusietas su žaidimu FFB ir reikalingas tik norint sukurti spyruoklę, sugrąžinti vairą į neutralią padėtį, kaip prieš vandens patekimą į guma pakrautą vairą. Žinoma, šiuolaikiniuose žaidimuose ir simuliatoriuose jo niekas nenaudoja. Tačiau kartais mažos vertės yra naudingos norint sukurti tvirtesnį vairo centrą. Jo mažos reikšmės (10-17) dar nesukuria tikros spyruoklės, per jėgą negrąžina vairo į centrą, bet jau suteikia nedidelį pasipriešinimą, kai vairas nukrypsta, o tai kai kuriuose žaidimuose, kur vairas ratas yra tiesiog visiškai tuščias centre, sukurkite grįžtamojo ryšio vientisumo iliuziją. Kintamosios srovės atveju dėl to, kad FFB beveik visada taiko tam tikrą vairavimo įvestį, tai neturi prasmės. Tačiau "tankiausio" centro mėgėjams galite pridėti šiek tiek daugiau "tankio".
Taigi 10 yra reikšmė, kuriai esant efektas pradeda grąžinti vairą į neutralią padėtį iš esmės (kai Overal Effect Strength - 101 ir kiti FFB efektai visiškai išjungti, įskaitant pagrindinį). Esant 9 vertei, automobilyje tokiomis sąlygomis, kai nėra bendro FFB, vairas visiškai negrįžta į neutralią padėtį - matyt, atsispiria nuosavas veleno ir vairo svoris.
Kai žaidime įjungtas FFB, 17 reikšmė yra didžiausia, kai vairas negrįžta į neutralią padėtį (šiuo atveju FFB jau priešinasi).
Padidinus parametrą dar aukščiau, pradeda trukdyti valdymas, o automobiliui stovint, pats vairas grįžta į centrinę padėtį.
Iš viso – įtraukus 10–17 vertes, vairo centras suteikia šiek tiek „tankumo“, o FFB informacijos turinys yra minimalus.
Taip pat yra nuomonė, kad tiesiog įjungus žymės langelį Įgalinti centravimo spyruoklę Force Feedback Games, kai parametro vertė nulinė, teigiamai veikia vairo centro tankį. Bet tai nėra akivaizdu AC.
Žaidimo nustatymai
Filtras - daugelio vartotojų teigimu, tai yra tam tikras programinės įrangos filtras, skirtas išlyginti aštrius smūgius ir vairo vibracijas.
Tačiau iš tikrųjų jis tiesiog padidina vairo siūbavimo amplitudę važiuojant. Nuo lengvų stūmimų pirmyn ir atgal, su minimalia arba nuline verte, iki labai specifinio automobilio pastatymo. Esant didelėms reikšmėms, vairas švelniai pasislenka į kairę į dešinę, o jei jį atleisite judėdami tiesia linija, automobilis pasisuks į kairę, tada į dešinę. Jis susietas tik su pagrindiniu stiprinimo parametru ir neturi įtakos kelkraščio efektui, kelio efektui ir slydimo efektui.
Slopinimas – klampumas. Vairo slopinimas. Sukuria automobilio svorio pojūtį. Vairas tampa sunkiau pasukamas ir į abi puses. Tai neigiamai veikia vairo perjungimo laiką priešpriešinio vairavimo metu. Nepriklauso nuo kitų efektų. Bet jis veikia visus kitus efektus, kuo stipresnis, tuo didesnė jo vertė – jis juos sugeria.
Veikia tik tada, kai „Logitech“ profilyje įjungtas slopinimo efekto stiprumas.
Damping Effect Strength reikšmės profilyje ir Damping žaidime sustiprina viena kitą. Tai reiškia, kad maksimalų efekto stiprumą galima pasiekti su maksimalia 150 verte profilyje ir maksimalia 99 žaidimo verte. Tačiau tokios vertės yra labai perteklinės, todėl tikslinga profilyje nustatyti 100 ir jau koreguoti jį žaidime, kad atitiktų jūsų jausmus. Esant didelėms amortizacinėms reikšmėms ir mažoms stiprinimo reikšmėms, parametro surišimo efektas yra toks didelis, kad vairas visai nelinks į neutralią padėtį – pasukite, atleiskite ir jis išliks šioje padėtyje, net kai automobilis juda.
Tai yra, šis efektas neturi jokios informacijos, naudingos apkrovos. Ir todėl jį galima išjungti net profilyje, net žaidime, nebent yra noras reguliuoti malonų vairo sunkumą.
Kaip nustatyti:
Pirmiausia nustatykite visus kitus efektus, kad galėtumėte patogiai valdyti. Tada mažomis porcijomis pridėkite žaidimo Damping vertę, kuri vadinama paragauti. Tuo pačiu turint omenyje, kad atsirandantis sunkumas vairavimą padaro malonesnį, prideda automobiliui svorio, bet vagia informaciją, nupjauna, praryja kitus efektus. Jo pridėjimas yra kompromisas.
Mano pastebėjimais, iki maždaug 20 sukuria rankoms malonų sunkumą, nekenkia informaciniam komponentui. Esant 35 vertei, amortizacija jau yra per didelė, ji trukdo valdyti priešpriešinį vairavimą ir jau praryja kai kuriuos efektus. Kai kuriems automobiliams galite nustatyti reikšmes nuo 5 iki 20.
Minimali jėga
Parametras, leidžiantis padaryti vairo centrą standesnį, o kai kurių efektų panaikinimas.
Didelės parametro reikšmės sukuria standžias, iki beldimo, centrinės vairo zonos ribas, o aiškus, fiksuotas centras, kaip ir spyruoklė, vis tiek neveikia, o efektai „supjaustomi“ stipriai. Vairas tampa ne toks informatyvus, grįžtamasis ryšys aštrus, jau esant parametro reikšmei -15 atsiranda kietų trinktelėjimų.Vairas pradeda vibruoti ir savaime trankyti net automobiliui stovint. Tolesnis parametro vertės padidėjimas tik apsunkina. Pagal mano jausmus - 5 yra optimali G25 reikšmė.
Kai kurie „sim“ lenktynininkai naudojasi programa, kad nustatytų „iRacing“ simuliatoriaus „minforce“ vertę, tačiau gauti skaičiai, maždaug 15, yra nepriimtini, bent jau naudojant mano rekomenduojamus nustatymus.
Curb Effect – pats efektas neveikia. Tik kartu su įjungtu Gain. Poveikis pasireiškia ant kelkraščių, vejos / pakelės, grindinio akmenų, latakų ir kt. Tai reiškia, kad jis padengia visas dangas, esančias už kelio ribų ir su ja susijusias.
Tuo pačiu metu jis reaguoja į paviršiaus tipą, o ne į jo formą. Esant didelėms parametro reikšmėms, jis duoda stiprų smūgį, todėl reikia naudoti tik mažas reikšmes. Kai vertės yra 20-30, vejose, pakelėse, žvyro gaudyklėse tai beveik nepastebima, suteikia tik nedidelę vibraciją. Ant grindinio akmenų ir panašių paviršių – tanki, ryški vibracija. Jokio beldimo. Ant bortelių gaunami gana pakenčiami smūgiai, priklausomai nuo greičio, virsdami arba į vibraciją, arba į atskiras vibracijas.
Nereikėtų atsisakyti efekto, nes be jo dangų skirtumas nesijaučia, o dalis bordiūrų tiesiog susilieja su takeliu (plokšti, nubrėžti borteliai nebus išdirbti). Turint bent minimalias parametro Curb Effect reikšmes, galima gauti informacijos apie tai, kada automobilio ratai atsitrenkė į kitą paviršių, o ne į kelio dangą, ir kada iš jo išvažiavo.
Tuo pat metu nepamirškite šio dalyko: Curb Effect nustato tik paviršiaus tipą, o esant mažoms vertėms nesukelia nemalonių smūgių, atšokimų ir vibracijų. Pagrindinis grįžtamojo ryšio parametras yra „Gain“, kuris pats sukuria vairo atsaką ant tų bortelių, kurie yra dideli (3D tinklelis, o ne tik tekstūra plokščiame daugiakampyje). Pagrindinio efekto - Gain reakcija, ant kai kurių bordiūrų, o visiškai išjungus Curb Effect, duoda trenksmą, traškėjimą ir kitų bėdų. Taigi įjungus „Curb Effect“ šie smūgiai netgi šiek tiek išlygina, dėl to, kad sumuojama skirtingo tankio reakcija iš „Curb Effect“ ir „Gain“, kai kurie smūgiai „praryjami“. Tai yra, naudojant mažas Curb Effect reikšmes, tai yra efektas, kuris yra visiškai naudingas tiek informaciniu, tiek lytėjimo požiūriu. Smūgius ir smūgius į tūrinius bordiūrus, drobės ir bordiūro jungtis duoda ne jis, o pagrindinis FFB, o išjungus Curb Effect to nepanaikina.
Kelio efektas – pats efektas neveikia. Tik kartu su Gain. Vairuojant suteikia dangos vibraciją ir sukrėtimus. Ir kartu pašalinkite smūgius, barškėjimą ir kitus nemalonius padarinius.
Jis reaguoja į paviršių, o ne į formą, ir ne tik į važiuojamąją dalį, bet ir į kelkraščius, taip pat veją.
Esant maksimalioms reikšmėms, beldžiasi ir vibruoja taip, kad ant stalo irgi viskas pradeda skambėti... Gali ištverti kur nors iki 35-45, o tada kai kur šiek tiek beldžiasi. Esant žemoms vertėms, 15-20 nesukelia jokių problemų, tačiau užpildo vairą šiek tiek paviršiaus. Jie labai neįkyrūs, o kartais net nepastebimi, bet vis dėlto papildo bendrą grįžtamojo ryšio „vaizdą“.
Suteikia bortelių paviršiaus pojūtį. Pagrindinis „Gain“ efektas išryškina formą (aukštį), „Crib“ efektas sutvirtina paviršių, o „Kelio efektas“ suteikia kelkraščiui šiurkštumo. Tai gerai jaučiama, pavyzdžiui, Šiaurės kilpos Hohenraine (šikanas prieš paskutinį posūkį, į jį įlipate hotlap režimu prieš prasidedant ratui).
Taip pat Road Effect leidžia pajusti dangų kokybės skirtumą. Deja, to nejaučiama daugumoje lenktynių dangos jungčių. Tačiau vis tiek yra vietų, kur pastebimi sąnariai. Pavyzdžiui, tame pačiame Šiaurės kilpoje 24 val., išvažiuojant iš paskutinio posūkio į GP ruožo finišo liniją.
Žaidimo nustatymai (tęsinys)
Slydimo efektas – Suteikia vibraciją, kai ratai slysta ir slysta bet kuris iš ratų.
Jei nustatytos didelės vertės, bet koks padangos slydimas yra aiškiai matomas vibracijos efektas. Net perjungiant galingų automobilių pavaras. Tačiau tuo pat metu rato slydimas pradžioje virsta atviru atšokimu ir trankymu. Sumažinus reikšmes iki 9-10, slystant lieka tik vibracija, tačiau mikro slydimo poveikis perjungiant pavaras išnyksta. Poveikis išlieka vos pastebimas dreifuojant ir slystant.
Poveikis gali būti naudingas, jei jis buvo atliktas. Tačiau tai grubi vibracija, kuri ribojasi su smūgiu, kuris, atrodo, nesusijęs su tikruoju padangos slydimu. Nors (atrodo) sustiprėja - mažėja, priklausomai nuo slydimo greičio, bet amplitudės nekeičia, ir turi nemalonų, neinformatyvų charakterį. Todėl, mano nuomone, jis turėtų būti išjungtas arba turėtų būti naudojamos tik mažiausios reikšmės, 3–9. Tik tam, kad būtų nurodytas poveikis, kiek įmanoma neįkyriau.
Ašių nustatymai
Žemiau aprašyti parametrai reikalingi mažo apsisukimo spindulio vairams nustatyti ir nesusiję su grįžtamuoju ryšiu. G25 \ 27 atveju nėra prasmės jų liesti. Nepaisant to, bendrais bruožais, aš juos išnagrinėsiu.
Gama – pakeičia vairo ašies tiesiškumą. Kuo didesnė reikšmė, tuo mažiau efektyvus vairavimas beveik neutralioje zonoje, o staigesnis vairavimas ekstremaliose padėtyse.
Filtras – nesuprantu, ką veikia šis parametras. Iki 0,99 nepastebėjau jokio skirtumo, o ties 1 vairas visai neveikia. Galbūt jūs galite suprasti jo darbą tik su aktyviu valdymu, vairu su nedideliu apsisukimo spinduliu. Bet nesant tokių galimybių neįvertinau.
Greičio jautrumas – vairo ašies jautrumas judėjimo greičiui. Kuo didesnė parametro reikšmė, tuo didesniu kampu reikia pasukti vairą, tuo mažesniu greičiu atsiranda ši priklausomybė. Taigi, esant maksimalioms vertėms, vairas turi būti pasuktas su pertraukimais, iškart po atitrūkimo, o esant minimalioms vertėms, vairavimo išlaidos didėja sklandžiai didėjant greičiui.
Stabdžių gama – stabdžių pedalo netiesiškumo nustatymas. Numatytoji vertė yra 2,40, todėl ašis nėra tiesinė. Esant šiai vertei, pedalo eigos pradžioje jautrumas yra mažas, o pabaigoje, atvirkščiai, jis yra didelis. Bet neišreikštas. Apskritai tai yra skonio ir pedalų savybių reikalas. Tačiau jei įmanoma, neturėtumėte priprasti prie įvairių neproporcingų dozių. G25 pedalai yra gana tikslūs, todėl man labiau patinka linijinė eiga – nustatau 1, o tai leidžia tolygiai dozuoti virtualaus stabdžių pedalo eigos proporcijas.
Individualūs FFB nustatymai automobilio sąrankoje (padaryta garaže jau trasoje)
Automobilio nustatymuose taip pat yra dvi grįžtamojo ryšio parinktys, kurios taikomos individualiai kiekvienam automobiliui ir kiekvienai trasai.
Tai yra priverstinis grįžtamasis ryšys%
ir FF slopinimas %
Abi parinktys pagal numatytuosius nustatymus yra 100 %
Tiesą sakant, tai yra visos FFB jėgos ir slopinimo efekto vertės procentas. Jie atitinkamai sumažina arba padidina šiuos parametrus.
Rekomenduojama juos liesti tik tuo atveju, jei aukščiau aprašyti pagrindiniai nustatymai konkrečiam automobiliui suteikia per silpną arba per stiprų FFB. Be to, jie leidžia nustatyti tam tikros sąrankos ar takelio pakeitimus.
Kai kurie vartotojai pataria nustatyti bendros jėgos FFB Gain reikšmę – 100, o vertę koreguoti automobilio nustatymuose.
Toks požiūris turi teisę į gyvybę, bet tikrai ne toks patogus. Tiesiog todėl, kad daugumai automobilių pagrindiniai FFB nustatymai yra tinkami, o atskirus nustatymus retai reikia liesti. O nustačius Gain - 100 , ant visų mašinų gausime perteklinę jėgą, smūgius ir atšokimus, o kiekvieną jų reikės reguliuoti individualiai, kiekvienoje trasoje. Tai nėra patogu.
„Assetto Corsa“ automobilių atsiliepimai skiriasi. Vienose tvirtesnis pats vairas, kitose mažiau. Priklausomai nuo FFB nustatymų, tai gali būti labai ryšku. Pavyzdžiui, Ferrari 312T puikiai jaučiasi su 60 nustatymu, bet 70 jam jau yra per daug – efektai nutrūksta. O kai kurie automobiliai, kaip „Sauber C9“, priešingai, turi labai lengvą vairavimą. Norint kompensuoti šį momentą, automobilio sąrankoje verta naudoti individualius FFB nustatymus.
Taigi šiuos parametrus rekomenduoju liesti tik atskiriems automobiliams, tais retais atvejais, kai reikia, didinti arba sumažinti reikšmes 10-20%.
1.2. Nuostatų nustatymas
Rinkiniai (mašinos nustatymai) įdiegiami aplanke "DOKUMENTAI" ...\Users\Your Computer Name\Documents\Assetto Corsa\setups\The car you drive\Route....\Documents\Assetto Corsa\setups\ferrari_2017\spa Įmeskite vairo nustatymus į aplanką „DOKUMENTAI“ ...\Users/Document/Assetto Corsa\cfd\controllers\savedsetups
1.3. Spartieji klavišai žaidime
Ctrl+A – ABS reguliavimasCtrl+T – transporto priemonės reguliavimas
Ctrl+G – įjungti/išjungti automatinę pavarų dėžę
Ctrl+H – slėpti/rodyti visus HUD elementus
Ctrl+I – įjungti/išjungti trajektorijos liniją
Ctrl+L – įjungti/išjungti vardus virš grotuvų
Ctrl+Q – įjungti/išjungti žalos indikatorių
Ctrl+D – kurį laiką rodyti žalos indikatorių
F1 F3 F5 F6 F7 - kamerų perjungimas, vaizdai
F8 - ekrano kopija be sąsajos, įmontuota žaidimo funkcija
F9 – perjungti grotuvo sąrašo režimą (ekrano apačioje)
F11 - įjungti / išjungti. virtualus veidrodis
F12 – ekrano kopija, „Steam“ funkcija
Skaičiai nuo 1 ... iki 0 - kai kuriems automobiliams slėgio reguliavimas % turbinoje
Greiti pranešimai – įjungus skaičių užraktą, skaičiai nuo 1 iki 9
(Pranešimų tekstas faile: Documents\Assetto Corsa\plugins\ptracker - ptracker.ini - Skyrius )
HDR Didžiausias našumo padidėjimas, iki 115 kadrų per sekundę, yra HDR išjungimas (galite tai padaryti žaidimo meniu). Tai išjungia FXAA, ir vaizdas vėl tampa ne toks lygus, linijos tampa dantytos. Tačiau juo mažiau važiuojama.
Galite sumažinti kitus anti-aliasing nustatymus ir FPS dar labiau padidės, tačiau vaizdas tampa per daug nemalonus. Veidrodžiai C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5 ; nuo 0 iki 5
Visiškas žolės nebuvimas suteikia plius 5 kadrus per sekundę. Reflections C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
DYDIS=1024
Sumažinus atspindėtos tekstūros dydį, padidėja 5–7 kadrai per sekundę. Tokiu atveju automobilio atspindžio kokybė natūraliai pablogėja. Kad būtų paprasčiau, galima nustatyti 128. Arba visai išjungti nustatydami 0. Automobiliai bus matiniai, bet kadrų dažnis pakyla apie 10 kadrų per sekundę. Be to, atspindžio išjungimas šiek tiek paveikia aplinką. Viskas bus mačiau, bet mažiau muaro ir tekstūrų „maišymo“. Shadows C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Sumažinus dydį taip pat padidėja kelių FPS. Šešėliai tampa neryškesni. Kažkas susiję su lod mip atvaizdavimu C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
setMIP_LOD_BIAS=0
Tai taip pat šiek tiek padidina, apie 5 kadrus per sekundę.
1.5. Kita
Atrakinkite žaidimo rato duomenų perdavimo spartą iki 333 Hz (numatytasis 150 Hz) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini FF_SKIP_STEPS=0 Tiems, kurie žino, ką ENABLE_GYRO suteikia žaidime...\Steam \ steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_GYRO=0 set 1/dd> Programos sujungia failus ekrane...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\content\gui\controls\form\ Išjungti varžovų rodykles . ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - proximity_indicator.ini rinkinys HIDE=1 Nemokama kamera F5, F7 ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - assetto_corsa.ini ALLOW_FREE_CAMERA pakeisti iš 0 į 1 Kameros valdymas: krypties rodyklės, Shift + WASDFG ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - camera_onboard_free.ini SPHERICAL_COORDS nustatytas į 0 Padaryti Pikso sustojimo papildinį nematomu bokso juostoje (tik šviečia) kai paspausite ant rodyklių) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - pitstop.i ni AUTO_APP_ON_PITLANE=1 nustatyta į 0 Išjungti fotoaparato drebėjimą atkuriant...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\camera_trackCAMERA_WOBBLING_SPEED=0,0 (buvo 0,001)
CAMERA_WOBBLING_STRENGTH=0,0 (buvo 0,08) Išjungti priekinis stiklas, įskilęs nuo stipraus smūgio, salone nesudužo...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini GLASS_THRESHOLD=1 (buvo 0 dinamikos 65 kūrėjo įrankiai). duomenys automatiškai) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=0 nustatyta į 1
P.S. Tokie pakeitimai atšaukiami atnaujinus žaidimą, todėl su kiekvienu atnaujinimu reikia iš naujo redaguoti žaidimo failus.
