Assetto Corsa tidak akan dimulai? Permainan melambat? Terbang keluar? Glitchy Memecahkan masalah yang paling umum. Menyiapkan kontrol Aset mobil untuk corsa
Materi mengusulkan analisis pengaturan umpan balik di Assetto Corsa dan komentar tentang mereka. Serta opsi untuk pengaturan yang ditawarkan, misalnya, setir Logitech G25/27.
Setelah rilis pembaruan 1.1, perubahan dilakukan pada materi. Mereka tidak signifikan, tetapi bagaimanapun mereka memperluas materi. Untuk kenyamanan bagi yang sudah membaca artikel, perubahan dan penambahan dicetak miring.
Pengaturan pengemudi roda kemudi
Rekomendasi yang muncul di jaringan dari pengembang yang diduga, di mana diusulkan untuk mengatur semua parameter ke 100, tidak muncul dengan cara apa pun. Oleh karena itu, kami akan mengonfigurasi secara berbeda, berdasarkan pengoperasian TBS yang sebenarnya.Kekuatan Efek Musim Semi- Mengaktifkan parameter tidak memengaruhi umpan balik dalam game. Anda dapat menempatkan setidaknya 0, setidaknya 150.
Kekuatan Efek Peredam- Parameter digunakan oleh game FFB dan dapat dikonfigurasi di menu game, dengan nilai Damping. Optimal untuk mengatur 100, dan sudah dalam permainan, jika perlu, lakukan penyesuaian.
Aktifkan Pegas Pemusatan dalam Permainan Umpan Balik Paksa- Efek ini tidak terikat pada permainan TBS, dan hanya diperlukan untuk memberikan pegas, mengembalikan roda kemudi ke netral, seolah-olah itu adalah roda kemudi kuno dengan pemuatan elastis. Tentu saja, itu tidak digunakan oleh siapa pun di permainan modern dan simulator. Namun, terkadang nilai kecil berguna untuk membuat stang tengah lebih kencang. Nilainya yang kecil (10-17) belum membuat pegas nyata, tidak secara paksa mengembalikan setir ke tengah, tetapi sudah memberikan sedikit perlawanan, ketika setir menyimpang, yang dalam beberapa permainan, di mana kemudi roda benar-benar kosong di tengah, menciptakan ilusi integritas umpan balik. Di AC, karena fakta bahwa TBS hampir selalu menerapkan semacam input kemudi, ini tidak masuk akal. Namun, untuk pecinta pusat paling "padat", Anda dapat menambahkan sedikit "kepadatan" ke dalamnya.
Jadi 10 adalah nilai di mana efek mulai mengembalikan roda kemudi ke netral pada prinsipnya (dengan Kekuatan Efek Overal - 101 dan efek TBS lainnya sepenuhnya dinonaktifkan, termasuk yang utama). Dengan nilai 9, pada mobil dalam kondisi seperti itu ketika tidak ada TBS umum, setir tidak kembali ke netral sama sekali - ternyata berat poros dan roda kemudinya sendiri menolak.
Saat FFB diaktifkan dalam permainan, nilai 17 adalah nilai maksimum di mana setir tidak kembali ke netral (dalam hal ini, FFB sudah menolak).
Meningkatkan parameter lebih tinggi mulai mengganggu kontrol, dan ketika mobil diam, setir itu sendiri kembali ke posisi tengah.
Total - penyertaan nilai 10-17, menambahkan sedikit "kepadatan" ke bagian tengah roda kemudi, dengan kehilangan minimal untuk konten informasi TBS.
Juga, ada pendapat bahwa hanya dengan menyalakan kotak centang Aktifkan Pegas Pemusatan di Force Feedback Games, dengan nilai parameter nol, memiliki efek positif pada kepadatan bagian tengah roda kemudi. Tapi ini tidak jelas di AC.
Saring- Menurut banyak pengguna, ini adalah sejenis filter perangkat lunak yang dirancang untuk menghaluskan guncangan dan getaran tajam pada roda kemudi.
Namun pada kenyataannya, itu hanya meningkatkan amplitudo ayunan setir saat mengemudi. Dari dorongan ringan bolak-balik, dengan nilai minimum atau nol, hingga penumpukan mobil yang sangat spesifik. Pada nilai besar, roda kemudi dengan lembut bergeser ke kiri ke kanan, dan jika Anda melepaskannya saat bergerak dalam garis lurus, mobil akan berbelok ke kiri, lalu ke kanan. Terikat hanya pada parameter utama Memperoleh, tapi efeknya Efek trotoar dan efek jalan dan efek tergelincir tidak berpengaruh.
Pembasahan- Viskositas. Meredam roda kemudi. Menciptakan rasa berat mobil. Roda kemudi menjadi lebih sulit untuk diputar, dan di kedua arah. Yang secara negatif mempengaruhi waktu shift kemudi selama counter-steering. Tidak tergantung pada efek lain. Tetapi itu mempengaruhi semua efek lain, semakin kuat, semakin besar nilainya - ia menyerapnya.
Hanya berfungsi saat diaktifkan Kekuatan Efek Redaman di .
Nilai Kekuatan Efek Redaman di profil dan Pembasahan saling menguatkan dalam permainan. Ini berarti bahwa kekuatan efek maksimum dapat dicapai dengan nilai maksimum 150 dalam profil, dan nilai maksimum 99 dalam permainan. Tetapi nilai-nilai seperti itu sangat berlebihan, jadi masuk akal untuk mengatur 100 di profil, dan sudah menyesuaikannya dalam permainan agar sesuai dengan perasaan Anda. Dengan nilai redaman besar dan nilai Gain kecil, efek pengikatan parameter sangat tinggi sehingga roda kemudi tidak akan cenderung ke posisi netral sama sekali - putar, lepaskan, dan akan tetap di posisi ini, bahkan ketika mobil sedang bergerak.
Artinya, efek ini tidak membawa informasi apa pun, muatan. Dan karena itu, itu dapat dinonaktifkan bahkan di profil, bahkan di dalam game, kecuali jika ada keinginan untuk menyesuaikan berat kemudi yang menyenangkan.
Cara mengatur:
Pertama-tama atur semua efek lain untuk kontrol yang nyaman. Kemudian tambahkan nilai Damping dalam permainan, dalam porsi kecil, yang disebut secukupnya. Pada saat yang sama, perlu diingat bahwa bobot yang muncul membuat kemudi lebih menyenangkan, menambah bobot mobil, tetapi mencuri informasi, memotong, menelan efek lainnya. Menambahkannya adalah kompromi.
Menurut pengamatan saya, hingga sekitar 20, itu menciptakan beban yang menyenangkan di tangan, dan tidak merusak komponen informasi. Pada nilai 35, redaman sudah berlebihan, mengganggu countersteering, dan sudah menelan beberapa efek. Untuk beberapa mobil, Anda dapat mengatur nilai dari 5 hingga 20.
Kekuatan Minimum
Parameter yang memungkinkan Anda membuat bagian tengah roda kemudi lebih kaku, dengan mengorbankan beberapa efek.
Nilai parameter yang tinggi membuat batas zona tengah setir yang kaku, hingga ketukan, sementara pusat yang jelas dan tetap, seperti pegas, masih tidak berfungsi, dan efeknya "terpotong" dengan kuat. Roda kemudi menjadi kurang informatif, Masukan tajam, ketukan keras sudah muncul pada nilai parameter - 15. Roda kemudi mulai bergetar dan mengetuk sendiri bahkan ketika mobil dalam keadaan diam. Peningkatan lebih lanjut dalam nilai parameter hanya memperburuk. Menurut pendapat saya - 5 nilai optimal untuk G25.
Beberapa pembalap sim mengandalkan utilitas untuk menentukan nilai minforce dari simulator iRacing, namun, angka yang dihasilkan, sekitar 15, tidak dapat diterima, setidaknya dengan pengaturan yang saya sarankan.
Efek trotoar- Dengan sendirinya, efeknya tidak bekerja. Hanya dalam hubungannya dengan termasuk Memperoleh. Efeknya dimanifestasikan pada trotoar, halaman rumput / pinggir jalan, batu paving, talang, dll. Artinya, ia mengerjakan semua lapisan di luar jalan raya dan terkait dengannya.
Pada saat yang sama, ia bereaksi terhadap jenis permukaan, dan bukan pada bentuknya. Pada nilai parameter yang besar, ini memberikan ketukan yang kuat, jadi hanya nilai kecil yang akan digunakan. Dengan nilai di wilayah 20-30, di halaman rumput, pinggir jalan, jebakan kerikil, hampir tidak terlihat, hanya memberikan sedikit getaran. Pada batu paving dan permukaan serupa, getaran padat dan jelas. Tidak ada ketukan. Di trotoar, guncangan yang cukup dapat ditoleransi diperoleh, tergantung pada kecepatannya, berubah menjadi getaran atau menjadi osilasi terpisah.
Anda tidak boleh menolak efeknya, karena tanpa itu, perbedaan lapisan tidak terasa, dan beberapa trotoar hanya menyatu dengan trek (garis datar yang ditarik tidak akan berhasil). Kehadiran setidaknya nilai minimum parameter Curb Effect memberikan informasi tentang kapan roda mobil menabrak permukaan selain permukaan jalan, dan kapan meninggalkannya.
Dalam melakukannya, hal-hal berikut harus diingat: Efek trotoar hanya bekerja pada jenis permukaan, dan pada nilai rendah tidak membuat ketukan, pantulan, dan getaran yang tidak menyenangkan. Parameter umpan balik utama adalah Gain, yang dengan sendirinya menciptakan respons kemudi pada trotoar yang dibuat tebal (jaring 3D, bukan hanya tekstur pada poligon datar). Reaksi efek utama - Keuntungan, pada beberapa trotoar, dan dengan Efek Curb sepenuhnya dinonaktifkan, memberikan ketukan, kresek, dan masalah lainnya. Jadi, menyalakan Efek Curb bahkan sedikit menghaluskan ketukan ini, karena fakta bahwa reaksi kepadatan yang berbeda dari Efek Curb dan Gain diringkas, beberapa ketukan "ditelan". Artinya, dengan nilai Curb Effect yang kecil, ini merupakan efek yang mutlak berguna, baik secara informasional maupun taktil. Ketukan dan pukulan pada trotoar volumetrik, persimpangan kanvas dan trotoar, tidak diberikan olehnya, tetapi oleh TBS utama, dan mematikan Efek Curb tidak menghilangkan ini.
efek jalan- Dengan sendirinya, efeknya tidak bekerja. Hanya dalam hubungannya dengan Gain. Menambahkan getaran dan goncangan dari lapisan saat mengemudi. Dan bersama-sama dengan menghapus ketukan, gemeretak dan efek tidak menyenangkan lainnya.
Bereaksi terhadap permukaan, bukan pada bentuknya, dan tidak hanya pada jalan raya, tetapi juga pada trotoar, serta halaman rumput. Pada nilai maksimum, itu mengetuk dan bergetar sehingga semua yang ada di atas meja juga mulai berdering ... Anda dapat bertahan di suatu tempat hingga 35-45, dan kemudian ada sedikit ketukan di beberapa tempat. Pada nilai rendah, 15-20 tidak menimbulkan masalah sama sekali, tetapi mengisi setir dengan sedikit sentuhan permukaan. Mereka sangat tidak mencolok, dan kadang-kadang bahkan tidak terlihat, tetapi bagaimanapun, mereka melengkapi "gambaran" umpan balik secara keseluruhan.
Menambahkan nuansa permukaan ke trotoar. Efek Penguatan utama menghasilkan bentuk (tinggi), Efek Curb membuat permukaan bergaris, dan Efek Jalan menambah kekasaran pada tepi jalan. Ini dirasakan dengan baik, misalnya, di Hohenrain (chicane sebelum belokan terakhir, Anda melakukannya dalam mode hotlap sebelum dimulainya lingkaran) dari Loop Utara.
Selain itu, Road Effect membuat Anda merasakan perbedaan kualitas lapisan. Sayangnya, ini tidak dirasakan di sebagian besar sendi permukaan balap. Tetapi masih ada tempat-tempat di mana persendian terlihat. Misalnya pada Loop Utara yang sama 24 jam, saat meninggalkan tikungan terakhir menuju garis finis seksi GP.
efek tergelincir- Memberikan getaran saat roda slip dan slip pada salah satu roda.
Jika disetel ke nilai tinggi, ada efek getaran yang terlihat jelas dengan slip ban. Bahkan saat memindahkan persneling pada mobil yang bertenaga. Namun, pada saat yang sama, slip roda di awal berubah menjadi pantulan dan ketukan yang jujur. Mengurangi nilai menjadi 9-10 hanya menyisakan getaran selama slip, tetapi efek micro slip selama pergantian gigi menghilang. Efeknya tetap hampir tidak terlihat selama drift dan skid.
Efeknya bisa berguna jika berhasil. Tapi itu adalah getaran kasar yang membatasi ketukan yang terasa seperti tidak terkait dengan slip ban yang sebenarnya. Meskipun (tampaknya) meningkat - berkurang, tergantung pada kecepatan geser, tetapi tidak mengubah amplitudo, dan memiliki karakter yang tidak menyenangkan dan tidak informatif. Oleh karena itu, menurut saya, itu harus dimatikan, atau hanya nilai terkecil yang harus digunakan, di wilayah 3-9. Murni untuk menunjukkan efeknya, senyaman mungkin.
Pengaturan sumbu
Parameter yang dijelaskan di bawah ini diperlukan untuk menyetel kemudi dengan radius putar kecil dan tidak terkait dengan umpan balik. Dalam kasus G25 \ 27, tidak masuk akal untuk menyentuhnya. Namun demikian, secara umum, saya akan membahasnya.Gamma- Mengubah linearitas sumbu kemudi. Semakin tinggi nilainya, semakin kurang efektif kemudi di zona hampir netral, dan semakin tajam kemudi di posisi ekstrem.
Saring- Apa yang dilakukan parameter ini, saya tidak mengerti. Hingga 0,99, saya tidak melihat perbedaan apa pun, dan pada 1 setir tidak berfungsi sama sekali. Mungkin Anda dapat memahami kerjanya hanya dengan kontrol aktif, setir dengan radius putar kecil. Tetapi dengan tidak adanya itu, saya tidak menghargai kemungkinannya.
sensitivitas kecepatan- Sensitivitas sumbu roda kemudi pada kecepatan gerakan. Semakin tinggi nilai parameter, semakin besar sudut yang Anda butuhkan untuk memutar setir, semakin rendah kecepatan di mana ketergantungan ini muncul. Jadi, pada nilai maksimum, roda kemudi harus diputar dengan intersepsi, segera setelah putus, dan pada nilai minimum, biaya kemudi meningkat dengan lancar dengan meningkatnya kecepatan.
Rem Gamma- Mengatur non-linearitas pedal rem. Standarnya adalah 2,40, yang membuat sumbu tidak linier. Dengan nilai ini, pada awal langkah pedal, sensitivitasnya rendah, dan pada akhirnya, sebaliknya, tinggi. Tapi tidak diucapkan. Secara umum, ini masalah selera, dan fitur pedal. Namun jika memungkinkan, sebaiknya jangan membiasakan diri dengan berbagai macam takaran yang tidak proporsional. Pada G25, pedalnya cukup presisi, jadi saya lebih suka perjalanan linier - saya menyetelnya ke 1, yang memungkinkan saya mengatur proporsi perjalanan pedal rem virtual secara merata.
Pengaturan TBS individu dalam pengaturan kendaraan(dibuat di garasi sudah di trek)
Ada juga dua opsi umpan balik dalam pengaturan mobil, yang diterapkan secara individual untuk setiap mobil, dan untuk setiap trek. dia Paksa Umpan Balik% dan FF Redaman %. Kedua opsi default ke 100%. Sebenarnya, ini adalah persentase dari nilai gaya total TBS dan efek peredam. Mereka mengurangi atau meningkatkan parameter ini sesuai. Disarankan untuk menyentuhnya hanya jika pengaturan dasar yang dijelaskan di atas memberikan TBS yang terlalu lemah atau terlalu kuat untuk mobil tertentu. Selain itu, mereka memungkinkan Anda untuk mengatur perubahan untuk pengaturan atau trek tertentu.
Beberapa pengguna menyarankan untuk mengatur nilainya kekuatan bersama TBS Memperoleh- 100, dan di pengaturan mobil sudah sesuaikan nilainya. Pendekatan ini memiliki hak untuk hidup, tetapi jelas kurang nyaman. Hanya karena untuk kebanyakan mobil, pengaturan dasar TBS baik-baik saja dan pengaturan individu jarang perlu disentuh. Dan menempatkan Keuntungan - 100, kita akan mendapatkan kekuatan berlebih, ketukan dan pantulan di semua mesin, dan masing-masing harus disesuaikan secara individual, di setiap trek. Hal ini tidak nyaman.
PADA Assetto Corsa, umpan balik mobil berbeda. Di beberapa, setir itu sendiri lebih kencang, di lain kurang. Tergantung pada pengaturan TBS, ini bisa sangat terasa. Sebagai contoh Ferrari 312T terasa hebat dengan parameter 60, dan 70 sudah terlalu banyak untuknya - efeknya terpotong. Dan beberapa mobil, seperti Sauber C9, sebaliknya, memiliki kemudi yang sangat ringan. Untuk mengimbangi momen ini, ada baiknya menggunakan pengaturan TBS individual di pengaturan mobil. Jadi, saya sarankan untuk menyentuh parameter ini hanya untuk masing-masing mobil, dalam kasus yang jarang terjadi ketika diperlukan, menambah atau mengurangi nilainya sebesar 10-20%.
Contoh pengaturan
Berubah setelah pembaruan 1.1Saya menguji di sebagian besar mobil, di trek Nurburgring, Spa, Imola, baik untuk umpan balik umum maupun untuk reaksi trotoar, pinggir jalan, dll. Dua contoh pertama berkinerja baik di mana-mana. Opsi ketiga (berat) cocok untuk beberapa mobil, bukan untuk yang lain, dan dengan peredam tinggi, sayangnya, hanya mengubah gaya total tidak berhasil membuat keseimbangan umpan balik yang baik. Karena itu, jika Anda menyukai setir yang berat, dan set ini, pada beberapa mobil Anda perlu menyesuaikannya satu per satu.
Kenyamanan lembut - Mengkompromikan opsi seimbang
Pusat lembut. Semua efek hadir, tetapi tidak mencolok, tanpa berderak. Bekerja dengan lembut dan rapi. Jika itu mengenai suatu tempat, maka ini adalah efek utamanya, dan tidak ada jalan keluar darinya.
Profil
Kekuatan Efek Keseluruhan -101
Kekuatan Efek Musim Semi -0
Kekuatan Efek Peredam -100
Pengaturan permainan
Keuntungan - 60
Filter - 20
Peredam - 5
Kekuatan Minimum - 5
Efek Curb - 20
Efek Jalan -20
Efek slip - 9
Konten informasi maksimum
pilihan kualifikasi. Dengan set ini, Anda dapat mengerjakan hasilnya. Pusat lembut. Efek yang tidak membawa informasi dinonaktifkan.
Profil
Kekuatan Efek Keseluruhan -101
Kekuatan Efek Musim Semi -0
Kekuatan Efek Peredam -100
Aktifkan Centering Spring di Force Feedback Games - 0 (aktif)
Pengaturan permainan
Keuntungan - 60
filter - 0
redaman - 0
Kekuatan Minimum - 5
Efek Curb - 20
Efek Jalan -0
Efek slip - 9
Keras
Pilihan untuk pria sejati. Seperti vodka dengan bir :) Diucapkan efek, tapi tanpa berderak. Roda kemudi yang berat. Beberapa efeknya terpotong, tetapi apakah ini mengganggu pria Chelyabinsk yang keras? Set ini bukan untuk rekor, tetapi untuk kerja keras di trek.
Profil
Kekuatan Efek Keseluruhan -90
Kekuatan Efek Musim Semi -0
Kekuatan Efek Peredam -100
Aktifkan Centering Spring in Force Feedback Games - 9 (aktif) (untuk berjaga-jaga)
Pengaturan permainan
Keuntungan - 70
Filter - 90
Redaman - 35
Kekuatan Minimum - 9
Efek Curb - 35
Efek Jalan -35
Efek slip - 9
Secara terpisah, saya ingin mengatakan kepada pemula, mereka yang baru saja membeli setir umpan balik dan berusaha membuat setir sekencang mungkin untuk mencapai realisme yang lebih besar:
Kemudi yang kencang, senyata kelihatannya pada awalnya, sama berbahayanya. Ini menghalangi Anda berkomunikasi dengan mobil, membebani motor kemudi, mengganggu respon cepat.
Kemudi yang kencang, terutama yang teredam berat tidak akan memungkinkan Anda mencapai hasil yang maksimal.
Balapan yang sukses!
Sungguh-sungguh,
Alexei.
Jika Assetto Corsa mogok, Assetto Corsa tidak dapat dijalankan, Assetto Corsa tidak dapat diinstal, tidak ada kontrol di Assetto Corsa, tidak ada suara dalam game, kesalahan terjadi di Assetto Corsa – kami menawarkan cara paling umum untuk menyelesaikan masalah data.
Pastikan untuk memperbarui driver kartu video Anda dan perangkat lunak lainnya
Sebelum Anda mengingat kata-kata terburuk dan mengungkapkannya kepada pengembang, jangan lupa untuk mengunjungi situs web resmi produsen kartu video Anda dan mengunduh driver terbaru. Seringkali, driver yang dioptimalkan secara khusus disiapkan untuk rilis game. Anda juga dapat mencoba menginstal versi driver yang lebih baru jika masalah tidak terpecahkan dengan menginstal versi saat ini.
Penting untuk diingat bahwa Anda hanya boleh mengunduh versi final kartu video - cobalah untuk tidak menggunakan versi beta, karena mungkin ada banyak bug yang tidak ditemukan dan tidak diperbaiki.
Jangan lupa bahwa game sering kali memerlukan instalasi untuk pengoperasian yang stabil. versi terbaru DirectX, yang selalu dapat diunduh dari situs web resmi Microsoft.
Assetto Corsa tidak akan dimulai
Banyak masalah dengan peluncuran game terjadi karena instalasi yang salah. Periksa apakah ada kesalahan selama instalasi, coba hapus instalan gim dan jalankan penginstal lagi, setelah menonaktifkan antivirus - seringkali file yang diperlukan agar gim dapat berfungsi terhapus secara tidak sengaja. Penting juga untuk diingat bahwa di jalur ke folder dengan permainan terpasang tidak boleh ada karakter Sirilik - gunakan hanya huruf dan angka Latin untuk nama direktori.
Masih tidak ada salahnya untuk memeriksa apakah ada cukup ruang pada HDD untuk instalasi. Anda dapat mencoba menjalankan game sebagai Administrator dalam mode kompatibilitas dengan versi Windows yang berbeda.
Assetto Corsa melambat. FPS rendah. Log. membeku. menutup telepon
Pertama - instal driver terbaru untuk kartu video, dari ini FPS dalam game dapat meningkat secara signifikan. Periksa juga beban komputer di task manager (dibuka dengan menekan CTRL + SHIFT + ESCAPE). Jika, sebelum memulai permainan, Anda melihat bahwa beberapa proses memakan terlalu banyak sumber daya, matikan programnya atau cukup akhiri proses ini dari pengelola tugas.
Selanjutnya, pergi ke pengaturan grafis dalam game. Pertama-tama, matikan anti-aliasing dan coba turunkan pengaturan yang bertanggung jawab untuk pasca-pemrosesan. Banyak dari mereka menghabiskan banyak sumber daya dan menonaktifkannya akan meningkatkan kinerja secara signifikan tanpa terlalu memengaruhi kualitas gambar.
Assetto Corsa mogok ke desktop
Jika Assetto Corsa sering mogok di desktop Anda, coba turunkan kualitas grafis untuk mulai menyelesaikan masalah. Ada kemungkinan bahwa komputer Anda tidak memiliki kinerja yang cukup dan permainan tidak dapat bekerja dengan benar. Anda juga perlu memeriksa pembaruan - sebagian besar game modern memiliki sistem untuk menginstal patch baru secara otomatis. Periksa apakah opsi ini dinonaktifkan di pengaturan.
Layar hitam di Assetto Corsa
Lebih sering daripada tidak, masalah dengan layar hitam adalah masalah dengan GPU. Periksa apakah kartu video Anda memenuhi persyaratan minimum dan instal driver terbaru. Terkadang layar hitam adalah hasil dari kinerja CPU yang tidak memadai.
Jika semuanya baik-baik saja dengan perangkat keras, dan memenuhi persyaratan minimum, coba beralih ke jendela lain (ALT + TAB), lalu kembali ke jendela permainan.
Assetto Corsa tidak diinstal. Instalasi macet
Pertama-tama, periksa apakah Anda memiliki cukup ruang HDD untuk instalasi. Ingatlah bahwa program pengaturan memerlukan jumlah ruang yang diiklankan ditambah 1-2 gigabyte ruang kosong pada drive sistem agar dapat berjalan dengan benar. Secara umum, ingat aturannya - drive sistem harus selalu memiliki setidaknya 2 gigabyte ruang kosong untuk file sementara. Jika tidak, game dan program mungkin tidak berfungsi dengan benar atau menolak untuk memulai sama sekali.
Masalah penginstalan juga dapat terjadi karena kurangnya koneksi internet atau pengoperasiannya yang tidak stabil. Juga, jangan lupa untuk menangguhkan antivirus saat menginstal game - terkadang itu mengganggu penyalinan file yang benar atau menghapusnya secara tidak sengaja, menganggapnya sebagai virus.
Simpan tidak berfungsi di Assetto Corsa
Dengan analogi dengan solusi sebelumnya, periksa ketersediaan ruang kosong di HDD - baik di tempat game diinstal maupun di drive sistem. Seringkali menyimpan file disimpan dalam folder dokumen, yang terletak terpisah dari game itu sendiri.
Kontrol tidak berfungsi di Assetto Corsa
Terkadang kontrol dalam game tidak berfungsi karena koneksi simultan dari beberapa perangkat input. Coba nonaktifkan gamepad, atau jika karena alasan tertentu Anda memiliki dua keyboard atau mouse yang terhubung, biarkan hanya satu pasang perangkat. Jika gamepad tidak berfungsi untuk Anda, ingatlah bahwa hanya pengontrol yang didefinisikan sebagai joystick Xbox yang secara resmi mendukung game. Jika pengontrol Anda didefinisikan secara berbeda, coba gunakan program yang meniru joystick Xbox (misalnya, x360ce).
Suara tidak berfungsi di Assetto Corsa
Periksa apakah suara berfungsi di program lain. Setelah itu, periksa apakah suara dimatikan dalam pengaturan gim itu sendiri dan apakah perangkat pemutaran suara dipilih di sana, yang terhubung dengan speaker atau headset Anda. Selanjutnya, saat game sedang berjalan, buka mixer dan periksa apakah suaranya tidak terdengar di sana.
Jika Anda menggunakan eksternal kartu suara- periksa driver baru di situs web produsen.
Berita Game
PERMAINAN
Tindalos Interactive dan Focus Home Interactive mengumumkan bahwa hingga 26 Agustus strategi luar angkasa Battlefleet Gothic: Armada 2 akan tersedia di Steam secara gratis. Selain itu, semua orang akan dapat membeli game dengan diskon besar...
Menyiapkan mesin di simulator balap sama pentingnya dengan mengetahui cara melakukan corner dengan benar. Dalam beberapa kasus, kemampuan menyetel mobil mungkin lebih penting. daripada kemampuan mengemudi dengan sempurna. Dalam kebanyakan kasus, rasionya sekitar 70 hingga 30. Artinya, 70% dari kecepatan hanya terletak pada keterampilan pilot, dan sekitar 30% dapat dipercepat karena penyetelan mobil yang kompeten.
Pengaturan bersifat pribadi
Ini adalah hal pertama yang harus dipahami. Setiap orang membutuhkan pengaturan individu, karena gaya piloting sangat menentukan. Pada pengaturan yang sama, pilot dengan kecepatan yang sama dapat menunjukkan hasil yang berbeda karena preferensi yang berbeda. Ada yang suka oversteer, ada juga yang suka understeer. Oleh karena itu, setiap orang harus memiliki pengetahuan minimal tentang menyetel mobil, bahkan pilot yang mengambilnya dari pasangannya.
Istilah dasar
Saya mengerti betul bahwa kebanyakan orang sudah mengetahui hal ini dengan baik, tetapi saya tidak mengecualikan bahwa pemula akan membutuhkan definisi dari kata "kemudikan". Jadi, understeer adalah kuantitas yang agak abstrak yang tidak dapat diukur. Ini menunjukkan perilaku mobil di belokan, bisa berlebihan, tidak mencukupi dan netral. Oversteer - mobil cenderung "menyelam ke tikungan", sedangkan gandar belakang seringkali tidak terlalu stabil dan ada risiko tergelincir. Understeer adalah fenomena di mana as roda depan mobil melewati tikungan. Perasaan yang sama ketika setir sudah diputar sepenuhnya, dan untuk beberapa alasan mobil melaju lurus ke depan. Kemudi netral hampir tidak pernah ditemukan di alam, selain itu berbeda untuk setiap pilot. Namun demikian, dengan understeer netral, mobil dengan sempurna mematuhi roda kemudi di semua sudut. Inilah yang harus Anda perjuangkan saat menyetel mobil. Bahkan, hampir tidak mungkin untuk mencapainya dan kita akan selalu harus berkompromi. Kami juga akan menyebutkan puncak belokan. Puncak- ini adalah titik balik, yang terletak sedekat mungkin dengan bagian dalam belokan di tengahnya. Secara kasar, inilah intinya. setelah itu Anda harus mulai mempercepat.
Kami menyiapkan mobil
Setiap mobil memiliki pengaturan default - ini adalah tempat untuk memulai. Saya merekomendasikan mengisi bahan bakar dengan jumlah rata-rata bahan bakar, karena pada tangki penuh mobil kehilangan sensitivitas dan bereaksi terhadap perubahan pengaturan dengan cukup malas. Mengapa tidak di tangki kosong? Ya, hanya karena balapan tidak dimenangkan di kualifikasi. Untuk setiap pilot, prioritas utama adalah balapan. Pertama, mari kita cari pengaturan untuk balapan, dan kemudian kita akan melihat bagaimana mobil melaju di tangki kosong. Jadi, kita berada pada pengaturan default, jumlah rata-rata bahan bakar berdeguk di tangki. Kami perlu berkendara beberapa putaran untuk memahami jalan mana yang harus kami tempuh. Untuk setiap pilot, ini adalah proses individu, selain itu, semuanya tergantung pada pengalaman. Seseorang dapat memahami dalam 3 lingkaran apa yang dia butuhkan, seseorang membutuhkan selusin. Saya tidak merekomendasikan mengemudi kurang dari 3-5 putaran, karena Anda perlu membawa mobil ke kondisi pertempuran: setidaknya menghangatkan karet yang disetel ke suhu yang diinginkan. Setelah perjalanan singkat, Anda sudah mulai memahami apa yang mencegah Anda melewati belokan lebih cepat. Dan setelah itu, tabel ini akan sangat berguna bagi kita:
Parameter pengaturan dalam tabel ditampilkan di bahasa Inggris, karena ada banyak opsi pelokalan dan istilah yang berbeda dapat diterjemahkan dengan cara yang berbeda. Untuk alasan yang sama, saya sangat merekomendasikan bermain dalam bahasa Inggris. Tabel ini cukup sederhana dan mudah dipahami.
Catatan: FWD adalah penggerak roda depan, RWD adalah penggerak roda belakang.
Pertimbangkan sebuah contoh
Misalnya, di pintu masuk ke belokan cepat, mobil penggerak roda belakang menjadi understeer, dan setelah puncak, as roda belakang melayang dan, sebagai akibatnya, diamati oversteer. Untuk mengatasi masalah ini, lihat piringnya. Di sudut masuk, kita harus memiliki kelemahan - oleh karena itu, kita perlu mengubah salah satu parameter ini pegas depan +, pegas belakang +, bumper depan +, dll. Tanda + atau - masing-masing berarti peningkatan atau penurunan parameter. Misalnya, sangat tidak diinginkan untuk mengubah parameter suspensi karena fakta bahwa keausan karet akan meningkat atau keseimbangan akan terganggu pada belokan lain. Maka kita perlu memilih parameter yang dapat kita ubah terlebih dahulu. Misalnya, dalam contoh ini, kita dapat mencoba meningkatkan Caster terlebih dahulu. Perhatian, perubahan parameter harus kecil. Jangan terburu-buru dalam hal ini. Jika mengubah kastor tidak membawa efek yang diinginkan, kami mengembalikan nilainya ke tempatnya dan mencoba yang lain. Misalnya, pengaturan diferensial. Seringkali detail ini mampu memberikan efek yang diinginkan. Penyetelan diferensial memungkinkan Anda untuk menyesuaikan respons terhadap pembukaan-penutupan throttle. Dalam kasus kami, kami akan meningkatkan parameter Coast, yang memungkinkan mobil mengerem lebih efisien dengan mesin, dan pada saat yang sama mengurangi parameter Power, yang akan memungkinkan mobil berakselerasi lebih lancar dan stabil keluar dari tikungan. Seperti yang mungkin sudah Anda pahami, kami terus mencari keseimbangan. Perubahan pada beberapa parameter memerlukan perubahan pada parameter lainnya, dan tugas kita adalah memilihnya secara akurat. Tidak ada yang rumit dalam hal ini - rutinitas yang biasa.
Aerobatik
Ketika Anda terbatas dalam pengaturan atau perubahan kondisi trek, Anda harus menyesuaikan dengan keseimbangan baru mobil. Anda harus tahu cara menginduksi understeer atau oversteer secara artifisial. Oversteer saat akselerasi disebabkan oleh TIDAK menekan pedal gas sepenuhnya (dosis gas). Sebaliknya, jika Anda langsung menginjak pedal, mobil akan lewat. Efek ini tergantung pada mobil, jenis karet, pengaturan suspensi, tetapi tetap ada. Dengan cara yang sama, untuk "memecah" mobil menjadi belokan cepat atau sedang, Anda harus melepaskan gas dengan tajam, pada saat yang sama memutar setir (dalam beberapa kasus, jatuhkan persneling), lalu tambahkan tekanan pada pedal gas, dosis yang benar (ingat, bahwa gas ke lantai menyebabkan understeer).
kesimpulan
Dengan bantuan manipulasi sederhana seperti itu, Anda dapat secara akurat memilih pengaturan untuk mobil apa pun di trek apa pun. Perhatikan bahwa metode ini bekerja tidak hanya di Assetto Corsa, tetapi juga di simulator lain (rFactor, iRacing, Project CARS). Satu-satunya hal yang diperlukan untuk ini adalah keinginan dan waktu. Seiring waktu, ketika ada lebih banyak pengalaman, penyetelan mobil akan terjadi pada tingkat intuitif dengan sangat cepat. Saya harap artikel itu bermanfaat bagi seseorang, saya berharap Anda semua sukses di jalurnya.
Deskripsi pengaturan Logitech Profiler
Kekuatan Efek Pegas - Mengaktifkan parameter tidak memengaruhi umpan balik dalam game. Anda dapat menempatkan setidaknya 0, setidaknya 150.
Kekuatan Efek Damper - Parameter ini digunakan oleh game FFB dan dapat disesuaikan di menu game, dengan nilai Damping. Optimal untuk mengatur 100, dan sudah dalam permainan, jika perlu, lakukan penyesuaian.
Enable Centering Spring in Force Feedback Games - Efek ini tidak terikat pada game FFB, dan hanya diperlukan untuk memberikan pegas, mengembalikan roda kemudi ke netral, seperti roda kemudi yang diisi karet kuno. Tentu saja, itu tidak digunakan oleh siapa pun di game dan simulator modern. Namun, terkadang nilai kecil berguna untuk membuat stang tengah lebih kencang. Nilainya yang kecil (10-17) belum membuat pegas nyata, tidak secara paksa mengembalikan setir ke tengah, tetapi sudah memberikan sedikit perlawanan, ketika setir menyimpang, yang dalam beberapa permainan, di mana kemudi roda benar-benar kosong di tengah, menciptakan ilusi integritas umpan balik. Di AC, karena fakta bahwa TBS hampir selalu menerapkan semacam input kemudi, ini tidak masuk akal. Namun, untuk pecinta pusat paling "padat", Anda dapat menambahkan sedikit "kepadatan" ke dalamnya.
Jadi 10 adalah nilai di mana efek mulai mengembalikan roda kemudi ke netral pada prinsipnya (dengan Kekuatan Efek Overal - 101 dan efek TBS lainnya sepenuhnya dinonaktifkan, termasuk yang utama). Dengan nilai 9, pada mobil dalam kondisi seperti itu ketika tidak ada TBS umum, setir tidak kembali ke netral sama sekali - ternyata berat poros dan roda kemudinya sendiri menolak.
Saat FFB diaktifkan dalam permainan, nilai 17 adalah nilai maksimum di mana setir tidak kembali ke netral (dalam hal ini, FFB sudah menolak).
Meningkatkan parameter lebih tinggi mulai mengganggu kontrol, dan ketika mobil diam, setir itu sendiri kembali ke posisi tengah.
Total - penyertaan nilai 10-17, menambahkan sedikit "kepadatan" ke bagian tengah roda kemudi, dengan kehilangan minimal untuk konten informasi TBS.
Juga, ada pendapat bahwa hanya dengan menyalakan kotak centang Aktifkan Pegas Pemusatan di Force Feedback Games, dengan nilai parameter nol, memiliki efek positif pada kepadatan bagian tengah roda kemudi. Tapi ini tidak jelas di AC.
Pengaturan permainan
Filter - Menurut banyak pengguna, ini adalah jenis filter perangkat lunak yang dirancang untuk menghaluskan guncangan tajam dan getaran roda kemudi.
Namun pada kenyataannya, itu hanya meningkatkan amplitudo ayunan setir saat mengemudi. Dari dorongan ringan bolak-balik, dengan nilai minimum atau nol, hingga penumpukan mobil yang sangat spesifik. Pada nilai besar, roda kemudi dengan lembut bergeser ke kiri ke kanan, dan jika Anda melepaskannya saat bergerak dalam garis lurus, mobil akan berbelok ke kiri, lalu ke kanan. Itu hanya terikat pada parameter Gain utama, dan tidak mempengaruhi Efek Curb dan Efek Jalan dan Efek Slip.
Redaman - Viskositas. Meredam roda kemudi. Menciptakan rasa berat mobil. Roda kemudi menjadi lebih sulit untuk diputar, dan di kedua arah. Yang secara negatif mempengaruhi waktu shift kemudi selama counter-steering. Tidak tergantung pada efek lain. Tetapi itu mempengaruhi semua efek lain, semakin kuat, semakin besar nilainya - ia menyerapnya.
Hanya berfungsi saat Damping Effect Strength diaktifkan di profil Logitech.
Nilai Damping Effect Strength di profil dan Damping di game saling menguatkan. Ini berarti bahwa kekuatan efek maksimum dapat dicapai dengan nilai maksimum 150 dalam profil, dan nilai maksimum 99 dalam permainan. Tetapi nilai-nilai seperti itu sangat berlebihan, jadi masuk akal untuk mengatur 100 di profil, dan sudah menyesuaikannya dalam permainan agar sesuai dengan perasaan Anda. Dengan nilai redaman besar dan nilai Gain kecil, efek pengikatan parameter sangat tinggi sehingga roda kemudi tidak akan cenderung ke posisi netral sama sekali - putar, lepaskan, dan akan tetap di posisi ini, bahkan ketika mobil sedang bergerak.
Artinya, efek ini tidak membawa informasi apa pun, muatan. Dan karena itu, itu dapat dinonaktifkan bahkan di profil, bahkan di dalam game, kecuali jika ada keinginan untuk menyesuaikan berat kemudi yang menyenangkan.
Cara mengatur:
Pertama-tama atur semua efek lain untuk kontrol yang nyaman. Kemudian tambahkan nilai Damping dalam permainan, dalam porsi kecil, yang disebut secukupnya. Pada saat yang sama, perlu diingat bahwa bobot yang muncul membuat kemudi lebih menyenangkan, menambah bobot mobil, tetapi mencuri informasi, memotong, menelan efek lainnya. Menambahkannya adalah kompromi.
Menurut pengamatan saya, hingga sekitar 20, itu menciptakan beban yang menyenangkan di tangan, dan tidak merusak komponen informasi. Pada nilai 35, redaman sudah berlebihan, mengganggu countersteering, dan sudah menelan beberapa efek. Untuk beberapa mobil, Anda dapat mengatur nilai dari 5 hingga 20.
Kekuatan Minimum
Parameter yang memungkinkan Anda membuat bagian tengah roda kemudi lebih kaku, dengan mengorbankan beberapa efek.
Nilai parameter yang tinggi membuat batas zona tengah setir yang kaku, hingga ketukan, sementara pusat yang jelas dan tetap, seperti pegas, masih tidak berfungsi, dan efeknya "terpotong" dengan kuat. Roda kemudi menjadi kurang informatif, umpan baliknya tajam, ketukan keras sudah muncul pada nilai parameter -15. Roda kemudi mulai bergetar dan mengetuk sendiri bahkan ketika mobil dalam keadaan diam. Peningkatan lebih lanjut dalam nilai parameter hanya memperburuk. Menurut perasaan saya - 5 adalah nilai optimal untuk G25.
Beberapa pembalap sim mengandalkan utilitas untuk menentukan nilai minforce dari simulator iRacing, namun, angka yang dihasilkan, sekitar 15, tidak dapat diterima, setidaknya dengan pengaturan yang saya sarankan.
Efek Curb - Efeknya sendiri tidak berfungsi. Hanya dalam hubungannya dengan Gain diaktifkan. Efeknya dimanifestasikan pada trotoar, halaman rumput / pinggir jalan, batu paving, talang, dll. Artinya, ia mengerjakan semua lapisan di luar jalan raya dan terkait dengannya.
Pada saat yang sama, ia bereaksi terhadap jenis permukaan, dan bukan pada bentuknya. Pada nilai parameter yang besar, ini memberikan ketukan yang kuat, jadi hanya nilai kecil yang akan digunakan. Dengan nilai di wilayah 20-30, di halaman rumput, pinggir jalan, jebakan kerikil, hampir tidak terlihat, hanya memberikan sedikit getaran. Pada batu paving dan permukaan serupa, getaran padat dan jelas. Tidak ada ketukan. Di trotoar, guncangan yang cukup dapat ditoleransi diperoleh, tergantung pada kecepatannya, berubah menjadi getaran atau menjadi osilasi terpisah.
Anda tidak boleh menolak efeknya, karena tanpa itu, perbedaan lapisan tidak terasa, dan beberapa trotoar hanya menyatu dengan trek (garis datar yang ditarik tidak akan berhasil). Kehadiran setidaknya nilai minimum parameter Curb Effect memberikan informasi tentang kapan roda mobil menabrak permukaan selain permukaan jalan, dan kapan meninggalkannya.
Pada saat yang sama, pastikan untuk mengingat poin berikut: Efek Curb hanya bekerja pada jenis permukaan, dan pada nilai rendah tidak membuat ketukan, pantulan, dan getaran yang tidak menyenangkan. Parameter umpan balik utama adalah Gain, yang dengan sendirinya menciptakan respons kemudi pada trotoar yang dibuat tebal (jaring 3D, bukan hanya tekstur pada poligon datar). Reaksi efek utama - Keuntungan, pada beberapa trotoar, dan dengan Efek Curb sepenuhnya dinonaktifkan, memberikan ketukan, kresek, dan masalah lainnya. Jadi, menyalakan Efek Curb bahkan sedikit menghaluskan ketukan ini, karena fakta bahwa reaksi kepadatan yang berbeda dari Efek Curb dan Gain diringkas, beberapa ketukan "ditelan". Artinya, dengan nilai Curb Effect yang kecil, ini merupakan efek yang mutlak berguna, baik secara informasional maupun taktil. Ketukan dan pukulan pada trotoar volumetrik, persimpangan kanvas dan trotoar, tidak diberikan olehnya, tetapi oleh TBS utama, dan mematikan Efek Curb tidak menghilangkan ini.
Efek Jalan - Efeknya sendiri tidak berfungsi. Hanya dalam hubungannya dengan Gain. Menambahkan getaran dan goncangan dari lapisan saat mengemudi. Dan bersama-sama dengan menghapus ketukan, gemeretak dan efek tidak menyenangkan lainnya.
Bereaksi terhadap permukaan, bukan pada bentuknya, dan tidak hanya pada jalan raya, tetapi juga pada trotoar, serta halaman rumput.
Pada nilai maksimum, itu mengetuk dan bergetar sehingga semua yang ada di atas meja juga mulai berdering ... Anda dapat bertahan di suatu tempat hingga 35-45, dan kemudian ada sedikit ketukan di beberapa tempat. Pada nilai rendah, 15-20 tidak menimbulkan masalah sama sekali, tetapi mengisi setir dengan sedikit sentuhan permukaan. Mereka sangat tidak mencolok, dan kadang-kadang bahkan tidak terlihat, tetapi bagaimanapun, mereka melengkapi "gambaran" umpan balik secara keseluruhan.
Menambahkan nuansa permukaan ke trotoar. Efek Penguatan utama menghasilkan bentuk (tinggi), Efek Curb membuat permukaan bergaris, dan Efek Jalan menambah kekasaran pada tepi jalan. Ini dirasakan dengan baik, misalnya, di Hohenrain (chicane sebelum belokan terakhir, Anda melakukannya dalam mode hotlap sebelum dimulainya lingkaran) dari Loop Utara.
Selain itu, Road Effect membuat Anda merasakan perbedaan kualitas lapisan. Sayangnya, ini tidak dirasakan di sebagian besar sendi permukaan balap. Tetapi masih ada tempat-tempat di mana persendian terlihat. Misalnya pada Loop Utara yang sama 24 jam, saat meninggalkan tikungan terakhir menuju garis finis seksi GP.
Pengaturan permainan (lanjutan)
Slip Effect - Memberikan getaran saat roda tergelincir dan slip pada salah satu roda.
Jika disetel ke nilai tinggi, ada efek getaran yang terlihat jelas dengan slip ban. Bahkan saat memindahkan persneling pada mobil yang bertenaga. Namun, pada saat yang sama, slip roda di awal berubah menjadi pantulan dan ketukan yang jujur. Mengurangi nilai menjadi 9-10 hanya menyisakan getaran selama slip, tetapi efek micro slip selama pergantian gigi menghilang. Efeknya tetap hampir tidak terlihat selama drift dan skid.
Efeknya bisa berguna jika berhasil. Tapi itu adalah getaran kasar yang membatasi ketukan yang terasa seperti tidak terkait dengan slip ban yang sebenarnya. Meskipun (tampaknya) meningkat - berkurang, tergantung pada kecepatan geser, tetapi tidak mengubah amplitudo, dan memiliki karakter yang tidak menyenangkan dan tidak informatif. Oleh karena itu, menurut saya, itu harus dimatikan, atau hanya nilai terkecil yang harus digunakan, di wilayah 3-9. Murni untuk menunjukkan efeknya, senyaman mungkin.
Pengaturan sumbu
Parameter yang dijelaskan di bawah ini diperlukan untuk menyetel kemudi dengan radius putar kecil dan tidak terkait dengan umpan balik. Dalam kasus G25 \ 27, tidak masuk akal untuk menyentuhnya. Namun demikian, secara umum, saya akan membahasnya.
Gamma - Mengubah linearitas sumbu kemudi. Semakin tinggi nilainya, semakin kurang efektif kemudi di zona hampir netral, dan semakin tajam kemudi di posisi ekstrem.
Filter - Saya tidak mengerti apa yang dilakukan parameter ini. Hingga 0,99, saya tidak melihat perbedaan apa pun, dan pada 1 setir tidak berfungsi sama sekali. Mungkin Anda dapat memahami kerjanya hanya dengan kontrol aktif, setir dengan radius putar kecil. Tetapi dengan tidak adanya itu, saya tidak menghargai kemungkinannya.
Sensitivitas Kecepatan - Sensitivitas sumbu kemudi terhadap kecepatan gerakan. Semakin tinggi nilai parameter, semakin besar sudut yang Anda butuhkan untuk memutar setir, semakin rendah kecepatan di mana ketergantungan ini muncul. Jadi, pada nilai maksimum, roda kemudi harus diputar dengan intersepsi, segera setelah putus, dan pada nilai minimum, biaya kemudi meningkat dengan lancar dengan meningkatnya kecepatan.
Brake Gamma - Mengatur non-linearitas pedal rem. Standarnya adalah 2,40, yang membuat sumbu tidak linier. Dengan nilai ini, pada awal langkah pedal, sensitivitasnya rendah, dan pada akhirnya, sebaliknya, tinggi. Tapi tidak diucapkan. Secara umum, ini masalah selera, dan fitur pedal. Namun jika memungkinkan, sebaiknya jangan membiasakan diri dengan berbagai macam takaran yang tidak proporsional. Pada G25, pedalnya cukup presisi, jadi saya lebih suka perjalanan linier - saya menyetelnya ke 1, yang memungkinkan saya mengatur proporsi perjalanan pedal rem virtual secara merata.
Pengaturan TBS individu di setup mobil (dibuat di garasi sudah di trek)
Ada juga dua opsi umpan balik dalam pengaturan mobil, yang diterapkan secara individual untuk setiap mobil, dan untuk setiap trek.
Ini adalah Umpan Balik Paksa%
dan FF Redaman %
Kedua opsi default ke 100%
Sebenarnya, ini adalah persentase dari nilai gaya total TBS dan efek peredam. Mereka mengurangi atau meningkatkan parameter ini sesuai.
Disarankan untuk menyentuhnya hanya jika pengaturan dasar yang dijelaskan di atas memberikan TBS yang terlalu lemah atau terlalu kuat untuk mobil tertentu. Selain itu, mereka memungkinkan Anda untuk mengatur perubahan untuk pengaturan atau trek tertentu.
Beberapa pengguna menyarankan untuk mengatur nilai kekuatan total Penguatan TBS - 100, dan menyesuaikan nilai dalam pengaturan mobil.
Pendekatan ini memiliki hak untuk hidup, tetapi jelas kurang nyaman. Hanya karena untuk kebanyakan mobil, pengaturan dasar TBS baik-baik saja dan pengaturan individu jarang perlu disentuh. Dan mengatur Gain - 100 , kita akan mendapatkan kekuatan berlebih, ketukan, dan pantulan di semua mesin, dan masing-masing harus disesuaikan secara individual, di setiap trek. Hal ini tidak nyaman.
Di Assetto Corsa, umpan balik dari mobil berbeda. Di beberapa, setir itu sendiri lebih kencang, di lain kurang. Tergantung pada pengaturan TBS, ini bisa sangat terasa. Misalnya, Ferrari 312T terasa hebat dengan pengaturan 60, tetapi 70 sudah terlalu banyak untuk itu - efeknya terpotong. Dan beberapa mobil, seperti Sauber C9, sebaliknya, memiliki kemudi yang sangat ringan. Untuk mengimbangi momen ini, ada baiknya menggunakan pengaturan TBS individual di pengaturan mobil.
Jadi, saya sarankan untuk menyentuh parameter ini hanya untuk masing-masing mobil, dalam kasus yang jarang terjadi ketika diperlukan, menambah atau mengurangi nilainya sebesar 10-20%.
1.2. Menyetel preferensi
Set (pengaturan mesin) dipasang di folder "DOKUMEN" ...\Users\Nama Komputer Anda\Documents\Assetto Corsa\setups\Mobil yang Anda kendarai\Rute....\Documents\Assetto Corsa\setups\ferrari_2017\spa Masukkan setir kemudi ke folder "DOCUMENTS" ...\Users/Document/Assetto Corsa\cfd\controllers\savedsetups
1.3. Tombol pintas dalam game
Ctrl+A - Penyesuaian ABSCtrl+T - penyesuaian kendaraan
Ctrl+G - aktifkan/nonaktifkan transmisi otomatis
Ctrl+H - sembunyikan/tampilkan semua elemen HUD
Ctrl+I - aktifkan/nonaktifkan garis lintasan
Ctrl+L - aktifkan/nonaktifkan nama di atas pemain
Ctrl+Q - aktifkan/nonaktifkan indikator kerusakan
Ctrl + D - tampilkan indikator kerusakan untuk sementara waktu
F1 F3 F5 F6 F7 - beralih kamera, tampilan
F8 - tangkapan layar tanpa antarmuka, fungsi game bawaan
F9 - beralih mode daftar pemain (bawah layar)
F11 - hidup / mati. cermin maya
F12 - tangkapan layar, fungsi Steam
Angka dari 1 ... hingga 0 - penyesuaian tekanan dalam% di turbin untuk beberapa mobil
Pesan Cepat - Dengan Num Lock aktif, angka dari 1 hingga 9
(Teks pesan dalam file: Documents\Assetto Corsa\plugins\ptracker - ptracker.ini - Bagian )
HDR Peningkatan performa paling signifikan, hingga 115 fps, adalah mematikan HDR (bisa di menu game). Ini menonaktifkan FXAA, dan gambar menjadi kurang mulus lagi, garis menjadi bergerigi.. Tapi kurang bisa dikendarai.
Anda dapat menurunkan pengaturan anti-aliasing lainnya dan FPS akan lebih meningkat, tetapi gambar menjadi terlalu tidak menyenangkan. Mirrors C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Rumput C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
DUNIA_DETAIL=5 ; 0 sampai 5
Tidak adanya rumput sama sekali memberi plus 5 fps. Refleksi C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
UKURAN = 1024
Mengurangi ukuran tekstur yang dipantulkan memberikan peningkatan 5-7 fps. Dalam hal ini, kualitas pantulan di dalam mobil secara alami memburuk. Untuk membuatnya sederhana, Anda dapat mengaturnya ke 128. Atau Anda dapat mematikannya sama sekali dengan mengatur 0. Mobil akan matte, tetapi frame rate naik sekitar 10 fps. Selain itu, mematikan refleksi sedikit mempengaruhi lingkungan. Semuanya akan lebih matte, tetapi akan ada lebih sedikit moiré dan "pengadukan" tekstur. Shadows C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Mengurangi ukuran juga memberikan keuntungan di beberapa FPS. Bayangan menjadi lebih kabur. Sesuatu yang berhubungan dengan lod mip mapping C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
setMIP_LOD_BIAS=0
Ini juga memberikan peningkatan kecil, sekitar 5fps.
1.5. Lainnya
Buka kunci baud rate roda permainan hingga 333hz (default 150hz) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini FF_SKIP_STEPS=0 Bagi mereka yang tahu apa yang diberikan ENABLE_GYRO dalam game...\Steam \ steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_GYRO=0 set 1/dd> Aplikasi menempelkan file di layar...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\content\gui\controls\form\ Nonaktifkan panah dari saingan . ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - proximity_indicator.ini set HIDE=1 Kamera gratis oleh F5, F7 ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - assetto_corsa.ini ALLOW_FREE_CAMERA= 0 ubah dari 0 ke 1 Kontrol kamera: panah arah, Shift + WASDFG ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - camera_onboard_free.ini SPHERICAL_COORDS disetel ke 0 Jadikan plugin pit stop tidak terlihat di pit lane, (hanya menyala ketika Anda mengklik panah) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - pitstop.i ni AUTO_APP_ON_PITLANE=1 disetel ke 0 Nonaktifkan guncangan kamera dalam pemutaran ulang...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\camera_trackCAMERA_WOBBLING_SPEED=0,0 (sebelumnya 0,001)
CAMERA_WOBBLING_STRENGTH=0,0 (sebelumnya 0,08) Nonaktifkan kaca depan yang retak akibat benturan keras tidak pecah di kabin...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini GLASS_THRESHOLD=1 (sebelumnya 0,65) Aktifkan alat pengembang (global dynamic data secara otomatis) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=0 set ke 1
P.S. Perubahan tersebut dibatalkan saat game diperbarui, jadi dengan setiap pembaruan Anda perlu mengedit file game lagi.
