Peta geografis. Belajar membaca peta. Membaca peta topografi. Konsep peta Membaca peta di sepanjang rute
Membaca peta berarti memahami dengan benar dan sepenuhnya simbolisme dari tanda-tanda konvensionalnya, dengan cepat dan akurat mengenali dari mereka tidak hanya jenis dan varietas objek yang digambarkan, tetapi juga sifat karakteristiknya.
Studi tentang medan pada peta (membaca peta) termasuk menentukan sifat umumnya, karakteristik kuantitatif dan kualitatif dari elemen individu ( barang lokal dan bentang alam), serta menentukan tingkat pengaruh area tertentu pada organisasi dan pelaksanaan pertempuran.
Saat mempelajari area pada peta, harus diingat bahwa sejak pembuatannya, perubahan mungkin telah terjadi pada area yang tidak tercermin pada peta, yaitu, isi peta sampai batas tertentu tidak akan sesuai dengan keadaan sebenarnya dari peta. daerah pada saat ini. Oleh karena itu, kajian wilayah pada peta disarankan dimulai dengan pengenalan peta itu sendiri.
Pengenalan peta. Saat membiasakan diri dengan peta, berdasarkan informasi yang ditempatkan dalam desain marginal, skala, tinggi bagian relief, dan waktu pembuatan peta ditentukan. Data pada skala dan ketinggian bagian relief akan memungkinkan Anda untuk menetapkan tingkat detail gambar pada peta objek lokal ini, bentuk dan detail reliefnya. Mengetahui nilai skala, Anda dapat dengan cepat menentukan ukuran objek lokal atau jaraknya satu sama lain.
Informasi tentang waktu pembuatan peta akan memungkinkan untuk menentukan terlebih dahulu apakah isi peta tersebut sesuai dengan keadaan daerah yang sebenarnya.
Kemudian mereka membaca dan, jika mungkin, mengingat deklinasi jarum magnet, koreksi arah. Mengetahui koreksi arah dengan memori, Anda dapat dengan cepat menerjemahkan sudut arah menjadi azimuth magnetik atau mengarahkan peta pada medan di sepanjang garis kisi kilometer.
Aturan umum dan urutan mempelajari daerah pada peta. Urutan dan tingkat detail studi medan ditentukan oleh kondisi spesifik dari situasi pertempuran, sifat misi tempur subunit, serta kondisi musiman dan data taktis dan teknis dari peralatan militer yang digunakan dalam pertunjukan. dari misi tempur yang ditugaskan. Saat mengatur pertahanan di sebuah kota, penting untuk menentukan sifat perencanaan dan pengembangannya, untuk mengidentifikasi bangunan tahan lama dengan ruang bawah tanah dan struktur bawah tanah. Dalam kasus ketika rute pergerakan unit melewati kota, tidak perlu mempelajari fitur-fitur kota secara rinci. Saat mengatur serangan di pegunungan, objek studi utama adalah lintasan, lintasan gunung, ngarai dan ngarai dengan ketinggian yang berdekatan, bentuk lereng dan pengaruhnya terhadap organisasi sistem kebakaran.
Studi tentang medan, sebagai suatu peraturan, dimulai dengan menentukan sifat umumnya, dan kemudian mempelajari secara rinci objek lokal individu, bentuk dan detail relief, pengaruhnya terhadap kondisi pengamatan, kamuflase, kemampuan manuver, sifat pelindung, kondisi menembak dan orientasi.
Penentuan sifat umum medan ditujukan untuk mengidentifikasi fitur paling penting dari relief dan objek lokal yang memiliki dampak signifikan pada pemenuhan tugas. Saat menentukan sifat umum area berdasarkan pengenalan dengan relief, pemukiman, jalan, jaringan hidrografi dan tutupan vegetasi, keragaman area, tingkat kekasaran dan kedekatannya terungkap, yang memungkinkan untuk menentukan terlebih dahulu sifat taktis dan protektifnya.
Karakter umum wilayah ditentukan dengan survei sepintas pada peta seluruh wilayah yang diteliti.
Pada pandangan pertama di peta, orang dapat mengatakan bahwa ada pemukiman dan jalur hutan yang terpisah, tebing dan selokan, danau, sungai, dan aliran sungai yang menunjukkan medan yang berat dan jarak pandang yang terbatas, yang pasti mempersulit peralatan militer dan transportasi untuk bergerak di luar jalan, menciptakan kesulitan dalam mengatur pengawasan. Pada saat yang sama, sifat medan yang kasar menciptakan kondisi yang baik untuk melindungi dan melindungi unit dari efek senjata pemusnah massal musuh, dan hutan dapat digunakan untuk menutupi personel unit, peralatan militer, dll.
Jadi, sebagai hasil dari penentuan sifat umum medan, mereka membuat kesimpulan tentang ketersediaan area dan arah individualnya untuk tindakan unit pada kendaraan, serta menguraikan batas dan objek yang harus dipelajari secara lebih rinci. , dengan mempertimbangkan sifat misi tempur yang akan dilakukan di area medan ini.
Studi terperinci tentang medan ditujukan untuk menentukan karakteristik kualitatif objek lokal, bentuk, dan detail relief dalam batas-batas tindakan unit atau di sepanjang rute pergerakan yang akan datang. Berdasarkan penerimaan data tersebut di peta dan dengan mempertimbangkan hubungan elemen topografi medan (objek lokal dan relief), penilaian dilakukan terhadap kondisi kemampuan lewat, kamuflase dan pengawasan, orientasi, penembakan, dan perlindungan sifat medan ditentukan.
Definisi karakteristik kualitatif dan kuantitatif objek lokal dilakukan pada peta dengan akurasi yang relatif tinggi dan sangat detail.
Saat mempelajari peta pemukiman, jumlah pemukiman, jenis dan penyebarannya ditentukan, tingkat tempat tinggal dari bagian (kabupaten) area tertentu ditentukan. Indikator utama dari sifat taktis dan pelindung pemukiman adalah area dan konfigurasinya, sifat perencanaan dan pengembangan, keberadaan struktur bawah tanah, sifat medan di pinggiran pemukiman.
Membaca peta tanda-tanda konvensional permukiman menetapkan keberadaan, jenis dan lokasinya di kawasan tertentu, menentukan sifat pinggiran dan tata letak, kepadatan bangunan dan ketahanan bangunan terhadap api, lokasi jalan, jalan raya utama, keberadaan fasilitas industri, bangunan menonjol, dan landmark.
Saat mempelajari peta jaringan jalan, tingkat perkembangan jaringan jalan dan kualitas jalan ditentukan, kondisi untuk dapat dilalui area dan kemungkinan penggunaan kendaraan yang efektif ditentukan.
Dengan studi jalan yang lebih rinci, berikut ini ditetapkan: keberadaan dan karakteristik jembatan, tanggul, galian, dan struktur lainnya; adanya daerah yang sulit, turunan dan tanjakan yang curam; kemungkinan keluar dari jalan dan lalu lintas di sebelahnya.
Saat mempelajari jalan tanah, perhatian khusus diberikan untuk mengidentifikasi daya dukung jembatan dan penyeberangan feri, karena di jalan seperti itu sering kali tidak dirancang untuk dilalui kendaraan beroda berat dan rel.
Dengan mempelajari hidrografi, keberadaan badan air ditentukan pada peta, dan tingkat lekukan medan diklarifikasi. Ketersediaan badan air menciptakan kondisi yang baik untuk pasokan air dan transportasi melalui saluran air.
Permukaan air digambarkan pada peta dengan warna biru atau cyan, sehingga terlihat jelas dari tanda-tanda konvensional objek lokal lainnya. Saat mempelajari peta sungai, kanal, aliran, danau, dan penghalang air lainnya, lebar, kedalaman, kecepatan arus, sifat dasar tanah, tepian, dan area sekitarnya ditentukan; keberadaan dan karakteristik jembatan, bendungan, kunci, penyeberangan feri, penyeberangan dan area yang cocok untuk pemaksaan ditetapkan.
Saat mempelajari tutupan tanah dan vegetasi, keberadaan dan karakteristik hutan dan semak belukar, rawa, solonchaks, pasir, lapisan berbatu dan elemen-elemen penutup tanah dan vegetasi yang dapat memiliki dampak signifikan pada kondisi lalu lintas, kamuflase, pengamatan dan kemungkinan tempat berlindung ditetapkan di peta.
Karakteristik petak hutan yang dipelajari pada peta memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa peta tersebut dapat digunakan untuk lokasi unit yang tersembunyi dan tersebar, serta kemampuan hutan untuk dilewati di sepanjang jalan dan pembukaan lahan. Landmark yang baik di hutan untuk menentukan lokasi Anda dan mengarahkan diri Anda saat bepergian adalah rumah rimbawan dan tempat terbuka.
Karakteristik rawa ditentukan oleh garis besar tanda-tanda konvensional. Akan tetapi, ketika menentukan tingkat keterlaluan rawa di peta, waktu dalam setahun dan kondisi cuaca harus diperhitungkan. Selama periode hujan dan tanah longsor, rawa-rawa, yang ditunjukkan pada peta sebagai simbol yang dapat dilewati, pada kenyataannya mungkin sulit untuk dilewati. Di musim dingin, selama musim salju yang parah, rawa-rawa yang tidak dapat dilalui dapat dengan mudah dilalui.
Studi tentang relief di peta dimulai dengan menentukan sifat umum dari ketidakteraturan bagian medan di mana misi tempur akan dilakukan. Pada saat yang sama, keberadaan, lokasi, dan interkoneksi bentuk-bentuk tipikal dan detail relief yang paling khas dari area tertentu ditetapkan, pengaruhnya terhadap kondisi kemampuan lewat, pengamatan, penembakan, kamuflase, orientasi dan organisasi perlindungan terhadap senjata massa. kehancuran ditentukan secara umum. Sifat umum relief dapat dengan cepat ditentukan oleh kerapatan dan garis kontur garis kontur, tanda elevasi dan tanda konvensional detail relief.
Studi terperinci tentang medan pada peta dikaitkan dengan pemecahan masalah penentuan ketinggian dan elevasi titik bersama, jenis dan arah kecuraman lereng, karakteristik (kedalaman, lebar dan panjang) lubang, jurang, parit dan detail relief lainnya.
Secara alami, kebutuhan untuk menyelesaikan tugas-tugas tertentu akan tergantung pada sifat misi tempur yang ditugaskan. Misalnya, definisi bidang tembus pandang akan diperlukan saat mengatur dan melakukan pengintaian pengawasan; penentuan kecuraman, tinggi dan panjang lereng akan diperlukan saat menentukan kondisi medan dan memilih rute, dll.
WikiHow dengan cermat memantau pekerjaan editor untuk memastikan bahwa setiap artikel memenuhi standar kualitas tinggi kami.
Sampah navigator, dan Anda harus pergi dari titik A ke titik B dan tidak tersesat? Anda tidak harus mengakui kekalahan dan meminta bantuan. Keluarkan kartu lama yang bagus dari kompartemen sarung tangan! Apakah Anda sedang mendaki gunung atau berencana untuk melintasi negara dengan mobil Anda, mengetahui cara menggunakan peta adalah keterampilan yang sangat praktis dan berguna bagi siapa saja. Berlawanan dengan kepercayaan populer, ini tidak sulit. Pahami konvensi utama seperti skala, garis lintang, garis bujur, dan garis topografi untuk mengidentifikasi rute apa pun di peta dengan mudah.
Langkah
Bagian 1
Cara membaca peta- Jadi, peta jalan memudahkan perjalanan di jalan raya dan jalan pedesaan, peta topografi membantu wisatawan mencapai tempat parkir dan perkemahan, peta wisata memungkinkan wisatawan untuk dengan cepat menemukan tempat-tempat terkenal yang menarik.
- Kartu dijual di mana saja: di pompa bensin, kios koran, pusat wisata, kafe, dan stasiun kereta api.
-
Periksa posisi kartu. Buka peta dan pastikan Anda melihatnya dari sudut yang tepat. Biasanya di salah satu sudut peta Anda dapat menemukan gambar kompas, yang memudahkan untuk menentukan arah semua simbol pada peta. Utara berada di bagian atas peta kecuali dinyatakan lain.
- Utara dianggap sebagai tengara "netral", yang memungkinkan Anda menentukan arah lainnya. Wisatawan menentukan lokasi mereka di utara.
-
Periksa legenda peta ( konvensi). Selain gambar kompas, banyak peta menyertakan legenda, atau tabel, yang menjelaskan metode ilmiah yang terlibat dalam pembuatan peta, serta membuat daftar arti dari simbol-simbol penting. Pelajari legenda untuk secara akurat memahami informasi yang digambarkan pada peta.
Pertimbangkan garis bujur dan garis lintang. Garis bujur adalah koordinat geografis, yang menunjukkan posisi suatu titik di permukaan bumi dalam arah timur-barat relatif terhadap meridian utama. Meridian berjalan secara vertikal dari Kutub Utara ke Kutub Selatan (atau sebaliknya, dari Kutub Selatan ke Kutub Utara). Paralel garis lintang terletak sejajar dengan khatulistiwa ("sabuk" dunia) secara horizontal dan mengukur jarak utara atau selatan khatulistiwa. Angka-angka di empat sisi peta sesuai dengan derajat garis bujur dan garis lintang. Setiap derajat mencakup 60 menit (dalam hal ini adalah satuan jarak, bukan waktu tempuh), dan setiap menit sama dengan 1 mil laut (sekitar 1,85 kilometer).
- Khatulistiwa dan meridian utama dipilih sebagai landmark yang nyaman, karena mereka terletak kira-kira di tengah dunia.
- Jika Anda memiliki perjalanan ke kota tetangga, maka Anda tidak perlu memikirkan garis lintang dan garis bujur. Dalam kasus perjalanan jarak jauh, mereka menjadi asisten yang sangat berharga dan memungkinkan Anda untuk memperjelas lokasi Anda.
-
Pertimbangkan skala. Skala memungkinkan Anda untuk menentukan hubungan antara jarak pada peta dan jarak sebenarnya untuk menghitung jarak ke objek. Setiap peta biasanya menggunakan skala yang berbeda, yang dinyatakan sebagai rasio seperti "1:100.000". Penunjukan ini memperjelas bahwa 1 satuan jarak di peta sama dengan 100.000 satuan di dunia nyata.
Pilih jenis kartu yang tepat. Digunakan untuk tujuan yang berbeda kartu yang berbeda. Sebelum menggunakan peta untuk menentukan rute, penting untuk memastikan Anda menggunakan jenis peta yang benar.
Bagian 2
Cara menavigasi peta- Tentukan jarak pada skala untuk melacak gerakan Anda secara akurat.
-
Mendapatkan petunjuk. Sekarang cukup memilih jalan dan jalur yang akan membawa Anda dari titik A ke titik B. Jarak terpendek antara dua titik selalu berupa garis lurus di antara keduanya. Oleh karena itu, lebih baik menggunakan rute langsung dengan jumlah jalan memutar yang minimal.
-
Ikuti rute yang dipilih ke tujuan Anda. Sekarang Anda dapat fokus pada perjalanan itu sendiri. Bergerak dengan percaya diri dan tandai setiap kilometer yang tertinggal, periksa peta dari waktu ke waktu. Jangan menyimpang dari rute yang dituju, kecuali Anda telah memilih rute lain sebelumnya.
- Biasanya rute yang dipilih adalah masalah preferensi. Terkadang Anda perlu terburu-buru untuk sampai ke tujuan tepat waktu, sementara di lain waktu Anda dapat menikmati pemandangan dan menikmati pemandangan.
- Jika Anda bepergian dalam sebuah perusahaan, maka pilihlah satu orang yang akan bertanggung jawab untuk navigasi, agar tidak berdebat dan tidak bingung dalam bekerja dengan peta.
-
Gunakan pos pemeriksaan untuk tetap di jalur. Saat Anda bepergian, tandai lokasi baru Anda di peta dengan pensil atau pena. Tempatkan titik, bintang, atau simbol lain di samping setiap tengara yang menonjol. Dengan cara ini, Anda selalu dapat menentukan posisi Anda dengan titik kontrol terakhir, jika Anda perlu berbalik.
- Di setiap pemberhentian, tandai jarak yang ditempuh dan hitung jarak yang tersisa ke tujuan Anda.
Tentukan lokasi Anda. Jika Anda berada di jalan, cara termudah adalah dengan memperhatikan rambu-rambu jalan terdekat dan menemukan tanda yang sesuai di peta. Jika tidak ada objek yang terlihat di dekatnya, cobalah untuk mencocokkan area di sekitarnya dengan gambar di peta. Tandai lokasi Anda untuk bergerak ke arah yang benar.
Periksa posisi peta dengan kompas (opsional). Jika Anda menggunakan kompas, penting untuk mengkalibrasinya dengan benar sesuai dengan lingkungan Anda untuk memperhitungkan kemungkinan perubahan daya tarik magnet (biasanya anomali seperti itu selalu ditunjukkan pada peta). Terkadang langkah ini disebut kemunduran. Jauh lebih mudah untuk menavigasi tempat ketika Anda hanya perlu memutar kepala ke arah yang benar.
Tentukan tujuan. Lingkari pada peta tempat yang ingin Anda tuju, lalu tentukan jarak antara titik awal dan tujuan. Kemudian gunakan skala dan pilih rute yang akan membawa Anda ke tujuan Anda dalam waktu singkat.
- Selalu simpan kartu di tempat yang nyaman dan mudah dijangkau.
- Laminasi peta jarak jauh untuk melindungi kertas dari hujan, hujan es, dan salju.
- Perbarui peta Anda setiap beberapa tahun untuk melacak setiap perubahan.
- Beli kit sebelum perjalanan Anda peta jalan wilayah Anda. Mereka akan menunjukkan nama dan simbol dari semua jalan raya dan banyak jalan pedesaan, yang mungkin berguna jika navigator gagal.
Peringatan
- Pastikan peta tetap utuh. Kartu yang rusak bisa jadi tidak berguna!
- Tetap berpegang pada jalan dan jalur yang ditandai di peta. Terkadang tergoda untuk memotong atau mengemudi dalam garis lurus, tetapi semakin jauh ke dalam hutan belantara yang tidak dipetakan, semakin sulit untuk keluar.
Peta topografi adalah peta terperinci dari area mana pun di permukaan bumi dengan medan, jalan, bangunan, dan objek lain yang tergambar di atasnya. Peta topografi juga menggambarkan objek alam - bukit, hutan, sungai, semak, rawa, dll. Seperti sistem rinci simbol memungkinkan Anda untuk mendapatkan ide yang akurat tentang area di peta. Setiap orang yang peduli tentang kelangsungan hidupnya perlu memiliki peta rumah dari daerah tempat tinggalnya dan daerah sekitarnya, serta mengetahui tanda-tanda dan dapat bernavigasi di peta dan kompas.
Pada awal penggunaan, kartu harus diposisikan dengan benar. Ini dapat dilakukan dengan bantuan arah mata angin yang ditunjukkan pada peta. Setiap peta harus menunjukkan di mana utara, selatan, timur dan barat.
Untuk mengukur jarak langsung di peta, Anda dapat menggunakan penggaris biasa, tetapi dengan bantuannya agak bermasalah untuk mengukur panjang rute yang kompleks. Untuk menentukan jarak di sepanjang rute yang kompleks, perangkat khusus digunakan -. Dengan bantuan kurvimeter, Anda dapat mengukur jarak dari garis mana pun yang paling berliku.
Sebelum menggunakan peta topografi untuk orientasi, perlu memperhatikan tahun dikeluarkannya peta, sangat mungkin di mana semak-semak ditunjukkan di peta, hutan sudah gemerisik. Navigasi menurut peta lama Itu hanya mungkin dengan bantuan landmark yang tidak berubah seiring waktu, seperti batu besar, sungai, danau.
Jenis peta topografi
Setiap peta topografi terutama dicirikan oleh skala. Skala ditunjukkan sebagai perbandingan satu sentimeter di peta dengan satu sentimeter di permukaan bumi. Misalnya, skala peta 1:25.000 berarti 250 meter dari permukaan sebenarnya digambar pada peta dalam 1 sentimeter. Dengan demikian, semakin kecil skala peta, semakin detail peta tersebut.
Skala standar peta topografi:
- 1:25000 - paling banyak peta terperinci. Ada 250 meter dalam 1cm.
- 1:50.000 - 1:100.000 - peta kurang detail, 1 cm setengah kilometer, dengan meningkatkan skala memungkinkan Anda melihat lebih banyak medan di peta, tetapi dengan penurunan detail.
- 1:200000 - peta militer, dimaksudkan untuk merencanakan pergerakan pasukan skala besar, dalam membangun front. Ada 2 kilometer dalam 1cm.
- 1:500000 dan 1:1000000 - pada peta seperti itu, hanya karakter umum area yang dapat dinilai.
Untuk menentukan jarak pada peta antara titik-titik yang diinginkan, Anda perlu mengubah jarak dengan penggaris dan mengalikan sentimeter yang dihasilkan dengan skala. Misalnya, pada peta dengan skala 1:50000, jarak yang Anda ukur antara dua titik ternyata 3,7 cm, kalikan dengan 500 meter, kami mendapatkan 1850 meter, mis. 1 kilometer dan 850 meter. Jika Anda mengukur jarak lurus pada peta di atas medan yang kasar, maka Anda perlu memperhatikan medannya. 1850 meter yang Anda ukur mungkin berada di medan berbukit atau rawa. Peta topografi khusus juga dibedakan: peta medan, peta jalan, aeronautika, dan jenis lainnya.
Simbol pada peta topografi
Untuk dapat membaca peta, Anda perlu mengetahui konvensi. Pertama, setiap peta topografi memiliki sistem koordinat dan dibagi menjadi kotak, setiap kotak tersebut sama dengan bilangan bulat kilometer - 1,2 atau 4, dll. Untuk pencarian cepat untuk objek apa pun, Anda dapat memanggil koordinat kotak yang diperlukan.
Peta topografi khusus juga dibedakan: peta medan, peta jalan, aeronautika, dan jenis lainnya.
|
Penunjukan pada peta topografi pemukiman |
kuburan | bendungan | |||
| Bangunan tempat tinggal dan bukan tempat tinggal | jalur komunikasi |
Penunjukan pada peta topografi medan |
|||
| Yard terpisah | saluran listrik |
a) Horizontal menebal dasar |
|||
|
Penunjukan pada peta topografi jaringan jalan |
Tanda ketinggian | ||||
|
tempat dengan dominasi bangunan tahan api |
jalur kereta api tunggal. a) - Stasiun, b) Platform dan dinding | ketinggian tengara | |||
|
tempat dengan dominasi bangunan non-tahan api |
a) tanggul, b) ceruk (2 - tinggi atau kedalaman dalam meter) |
A) gundukan b) lubang |
|||
| Kota dengan populasi 2.000 hingga 10.000 jiwa | rel kereta api sempit |
Tebing (5 - tinggi dalam meter), jurang, parit |
|||
| Permukiman tipe perkotaan dengan populasi kurang dari 2.000 | jalan raya yang ditingkatkan 13 - lebar bagian yang diaspal, 17 lebar jalan dalam meter, A - bahan perkerasan Aspal |
Tutupan vegetasi dan tanah |
|||
| Desa tipe pedesaan dengan jumlah rumah dari 20 hingga 100 |
Jalan raya. Pipa. |
Karakteristik tegakan dalam meter: tinggi 16 pohon, -30 - tebal, 5 - jarak antar pohon |
|||
 |
Permukiman tipe pedesaan dengan kurang dari 20 rumah |
Perbaikan jalan tanah |
A) penahan angin |
||
| tanaman dan pabrik |
Jalan tanah (negara) |
A) deforestasi |
Apa: Orientasi sepedaOrienteering berjalanorientasi turis Di mana:
04/02/2014 Teknik Orienteering, bagian membaca peta
Membaca peta
Kemampuan membaca peta adalah keterampilan teknis yang kompleks, yang pengembangan dan peningkatannya terus berlanjut sepanjang waktu orienteering. Dalam proses mempelajari tanda-tanda konvensional, latihan dengan peta di kelas dan di lapangan, berpartisipasi dalam kompetisi, atlet meningkatkan pemahaman mereka tentang gambar di peta area lanskap dari berbagai alam.
Saat belajar di kelas dengan model tiga dimensi atau di lapangan, keterampilan penting lainnya harus berkembang secara bertahap - mengidentifikasi tengara di lapangan dan membandingkannya dengan peta, dan sebaliknya. Ini adalah dasar untuk menentukan lokasi Anda di peta dan di lapangan dan merupakan inti dari orienteering pada umumnya dan orienteering pada khususnya.
Banyak latihan berkontribusi pada menghafal tanda-tanda konvensional dan perolehan keterampilan membaca peta, misalnya, dikte topografi, permainan lotre topografi, mewarnai peta hitam dan putih, menelusuri peta, dan menemukan simbol yang telah ditentukan atau referensi waktu di peta. Salah satu cara paling efektif dan komprehensif untuk dengan cepat menguasai keterampilan membaca peta, mengidentifikasi landmark di tanah, mengukur jarak dan arah adalah survei topografi paling sederhana di daerah tersebut.
Pada peta yang sangat detail saat ini, terkadang sulit untuk menemukan lokasi Anda: ada begitu banyak landmark serupa yang menarik perhatian Anda. Oleh karena itu, diinginkan untuk menggulung peta sehingga hanya area lokasi dari satu atau dua pos pemeriksaan terdekat yang tersisa (Gbr. 2). Jempol tangan kiri yang memegang peta harus diarahkan sepanjang garis gerakan, dan paku harus memperbaiki tempat yang ditandai oleh orienteer sebagai yang lewat. Ini memungkinkan, tanpa membuang waktu, untuk memperhatikan area di mana atlet berada saat ini atau yang belum dilewati. Dengan latihan tertentu, metode ini membantu membaca peta tanpa henti.
Beras. 2
Ketika keterampilan membaca peta dikuasai, semakin banyak perhatian harus diberikan pada membaca kasar, atau selektif. Esensinya adalah untuk memahami gambaran umum daerah tersebut dalam waktu singkat, kemudian untuk menyoroti di atasnya tengara utama yang paling jelas dan ditandai dengan baik yang disarankan untuk digunakan sebagai titik referensi dalam perjalanan untuk maju ke daerah yang dipilih. Contoh abstraksi peta dan pemilihan landmark referensi ditunjukkan pada Gambar. 3.
Beras. 3
Ini adalah bagian dari medan antara CP 6 dan 7 pada jarak putra kejuaraan dunia kedua (lihat peta VII, di mana jalur atlet Swedia S. Björk, yang memenangkan medali perak, diplot). Berikut penjelasan Björk tentang "teknologi" mengatasi panggung:
“Saya sering memulai dengan memilih titik dari mana untuk” mengambil” titik kontrol sepertinya yang paling mudah. Saya pikir dalam hal ini tidak mungkin untuk pergi ke KP 7 dari barat karena tebing dan bukit yang terletak di seberang jalan. jalan. Saya memilih rawa-rawa "teluk" yang mengikat di titik A. Tempat kedua yang ingin saya tuju adalah parit di titik B. Ini memungkinkan saya untuk melewati area yang sulit. Titik B, A dan CP 7 adalah "rem besar" ". Tidak masalah ke mana harus bergerak di antara mereka Dalam hal ini, saya berlari di sepanjang jalan, saya melintasi bagian B-A kira-kira menurut kompas, menghitung langkah ke rawa besar, lalu mengikuti pencarian "teluknya" dan keluar ke A di tanah yang kokoh.juga membaca relief "di ibu jari".
Mari kita pertimbangkan satu lagi bagian medan pada peta Piala Dunia pertama, yang diadakan pada tahun 1966 di Finlandia (peta V). Daerah yang sulit: banyak pegunungan berbatu yang berorientasi ke arah yang berbeda, "dahi domba jantan", perbukitan rendah, rawa-rawa yang tidak signifikan. Tapi KP 8 diinstal relatif sederhana. Di depannya di kiri dan kanan ada dua titik referensi besar - sebuah danau dan parit. Dari CP 7, atlet berpengalaman bisa bergerak ke arah mereka dengan kecepatan tinggi, hampir tanpa membaca peta. Pos pemeriksaan lain di jalur putra dan putri juga tidak jauh dari landmark "rem". Tata letak kursus ini tidak disengaja: penyelenggara forum orienteering dunia pertama ingin semua atlet, dan bukan hanya yang terkuat, berhasil menyelesaikan jarak, meskipun tidak sulit untuk mengatur CP sehingga pintu keluar untuk mereka adalah tugas yang menantang dan membutuhkan pembacaan peta yang akurat pada semua pengangkutan.
Sebagai contoh, pada tahapan yang telah kita pilih, cukup KP 8 terletak 450 m barat daya, di sebuah bukit kecil, seperti yang ditunjukkan pada peta V dengan garis putus-putus. Dalam kasus seperti itu, pembagian panggung menjadi segmen antara titik referensi membutuhkan teknologi tinggi, dan terkadang ini tidak mungkin dilakukan. Kemudian tahapan tersebut diatasi dengan kecepatan yang relatif rendah dengan pembacaan peta yang akurat.
Teknik membaca peta secara akurat tanpa henti adalah salah satu elemen orienteering yang paling sulit yang perlu dikerjakan setiap hari, terutama karena kelas pemimpin kursus dan kompleksitas kursus terus meningkat.
Inilah yang dikatakan spesialis Swedia E. Jagerström tentang ini: "Membaca peta adalah pendamping pertama dari karya pemikiran dan karena itu elemen orientasi yang paling menarik. ini adalah bagian dari trek, membebaskan para peserta dari membaca peta .Bagian ini disebut "kilometer hilang".
Banyak atlet sangat menyadari tren dalam pengembangan orienteering dan persiapan kursus dan bekerja keras untuk meningkatkan keterampilan teknis mereka. Seorang anggota tim nasional Uni Soviet, master olahraga V. Kiselev, yang juga seorang kepala jarak yang berpengalaman, mengomentari kinerja atlet kami di kompetisi multi-hari internasional di Swiss:
"Kami tidak terlalu tertinggal dari rival asing kami dalam persiapan fisik. Tapi kami tertinggal dalam membaca peta, dalam latihan dan kontrol. Kami memiliki sedikit pelatihan dengan peta dan sedikit kondisi untuk mereka..."
Masalah peningkatan hasil olahraga dan cara pelaksanaannya didefinisikan di sini dengan cukup akurat. Kita perlu mengambil bagian aktif dalam melengkapi tempat pelatihan, membuat trek pelatihan, mencari metode dan sarana pelatihan baru, dan menyiapkan peta multi-warna. Atlet orienteering dapat sepenuhnya menerima panggilan Master Olahraga O. Goncharenko yang terhormat, yang ditujukan kepada sesama skater: "Banyak tergantung pada pelatih. Tetapi pelatih tidak boleh berubah menjadi pengasuh. Sikap atlet itu sendiri terhadap pelatihan mereka harus menentukan . Ketekunan, disiplin, keinginan mereka untuk hasil yang lebih baik."
Latihan menarik yang bertujuan mengembangkan teknik membaca dan menghafal peta diadakan di bagian orienteering Universitas Teknik Negeri Moskow. Pelatih Bauman master olahraga V. Golovkin. Di dalam kelas, kelas-kelas diselenggarakan dengan tujuan untuk menghafal peta, menyoroti landmark, dan memilih jalur pergerakan. Untuk tujuan ini, orienteer pemula diberikan peta selama beberapa menit untuk melihat panggung, dan kemudian mereka ditawari untuk mereproduksi semua yang berhasil mereka ingat di selembar kertas kosong. Untuk orienteer berpengalaman, waktu menonton secara konsisten dikurangi menjadi 30, 15 dan 5 detik.
Kelas serupa diadakan selama pelatihan lintas negara. Atlet berlari berpasangan. Pelatih memberi mereka peta wilayah arbitrer, di mana rute dari arah tertentu diplot. Selama berlari, salah satu atlet mempelajari tahap pertama, lalu memberikan kartu kepada pasangannya dan memberi tahu apa yang berhasil dia ingat; menawarkan jalan keluar ke CP. Mitra mengontrol ceritanya. Kemudian atlet kedua memeriksa area antara pasangan kontrol berikutnya, mengembalikan peta ke yang pertama dan memberi tahu dia tentang detail area "nya". Jadi mereka bekerja dengan peta sampai tahap terakhir dari rute yang ditarik. Di akhir lintas alam, peta dikembalikan ke pelatih, dan di rumah masing-masing orienteer menggambarnya dari memori di buku kerja.
Saudara-saudara atlet S. dan M. Lavrenyuk, yang mencapai hasil olahraga yang tinggi, membantu kami melakukan tes kontrol. Untuk menilai hafalan, mereka ditawari beberapa kartu yang tidak dikenal, yang ditunjukkan pada Gambar. 2 dan peta III, X, XI. Master Olahraga S. Lavrenyuk di kejuaraan nasional pada tahun 1975 sebagai bagian dari tim nasional Moskow memenangkan medali perunggu dalam estafet. M. Lavrenyuk - calon master olahraga. Di kejuaraan yang sama, ia memenangkan dua medali perak di antara junior - di kejuaraan individu dan estafet.
Tes dilakukan dalam keadaan tenang pada sore hari, di sebuah bangku di taman. Subyek disajikan dengan kartu di mana dua CP dihubungkan oleh garis lurus. Ditunjukkan mana CP yang awal dan mana yang terakhir. Dalam waktu 15 detik. para atlet mempelajari kartu-kartu itu, dan kemudian mereproduksi apa yang berhasil mereka ingat pada selembar kertas kosong. Hasil yang diperoleh disajikan pada gambar. 4a dan 4b. Kesimpulan apa yang bisa ditarik?
Kedua orienteer dalam 15 detik. berhasil memahami sifat umum medan area yang cukup luas antara pos pemeriksaan, terpisah 1,5-2,5 km satu sama lain, berhasil memilih jalur ke titik dan mengingat landmark di sepanjang jalan. Meskipun peta dan area yang digambarkan sangat berbeda, setiap atlet berhasil mengingat (terlepas dari peta) 7-8 landmark. Ketika direproduksi, proporsi utama antara landmark, baik sudut maupun linier, dipertahankan dengan cukup baik.
Sangat menarik untuk membandingkan Gambar. 4a dan 46 dengan aslinya (lihat peta III antara CP 6 dan 7). Sepintas, area ini tampak sederhana: sepetak kecil hutan di antara ruang terbuka yang luas. Tapi lihat lebih dekat - medannya sangat sulit. Itu adalah garis besar umum area yang digambarkan oleh para atlet dalam gambar mereka. Keduanya tidak sempat memahami kontur secara detail, memilih jalur pergerakan dan menentukan titik acuan.
M. Lavrenyuk
Beras. 4a
Beras. 46
Saat membandingkan Gambar. 4a dan 46 dengan aslinya (lihat peta XI antara titik kontrol A dan B) jelas bahwa kedua atlet berhasil tidak hanya untuk menilai sifat daerah, lokasi lereng gunung dan sungai, tetapi juga untuk menguraikan jalan menuju kontrol. M. Lavrenyuk memilih mulut sungai sebagai pengikat terakhir, di kepala salah satunya ada CP. S. Lavrenyuk memilih jalur yang berbeda - jalur yang mengelilingi lereng dan lembah sungai, dan kemudian mengarah tanpa mendaki ke area pos komando. Jalur ini tampaknya lebih disukai, karena pada jalur yang dipilih oleh M. Lavrenyuk, kesulitan mungkin ditemui saat menuju muara sungai dan saat mendaki sepanjang itu ke pos pemeriksaan.
Dalam tes ini, waktu reproduksi tidak dibatasi, tetapi setiap kali atlet menyerahkan gambar setelah 3-4 menit.
Dan inilah pendapat ahli Swedia L. Gustavsson tentang menghafal peta. "Berlari dengan mengingat gambar peta adalah teknik yang kontroversial. Banyak yang percaya bahwa menghafal membutuhkan lebih banyak waktu daripada sekadar melihat peta ketika diperlukan pada tahap nyata. Faktor yang tidak dapat diandalkan juga mungkin: seseorang melebih-lebihkan ingatannya dan berlari Sementara itu, beberapa atlet bentuk pembacaan peta ini cukup cocok, dan melalui pelatihan berulang mereka dapat mengingat dengan tepat detail-detail yang penting. Menurut pendapat saya, manfaat besar dari menghafal peta adalah dalam orienteering estafet, di mana dalam buruan atlit agar tidak terlalu sering melihat peta. Selain itu, sebelum mengambil checkpoint, ada baiknya juga mempelajari peta agar mendapatkan gambaran luasan bit lokasi dan cara mendekatinya.
Sangat menarik untuk membandingkan pendapat ini dengan yang diungkapkan oleh S. Lavrenyuk, yang tidak mengenal karya L. Gustavsson dan, terlebih lagi, tidak menganalisis hasil studinya tentang teknik membaca kartu: yang masih bekerja dengan peta , dan saya dan saudara laki-laki saya sudah berlari ke trek."
Pelatih tim nasional Norwegia, V. Lorentzen, juga percaya bahwa pengembangan "memori kartu" memungkinkan Anda untuk menempuh jarak lebih cepat. "Dalam orienteering," tulisnya dalam sebuah buku tentang pelatihan orienteer, "Anda harus menghindari sedikit pun kehilangan waktu. Jika Anda merasa tidak aman, Anda harus sering berhenti dan mengorientasikan diri kembali. Untuk menghindari hal ini, Anda harus mengingat sebagian besar jalan. Tetapi pada jarak yang sulit, Anda perlu memeriksa diri sendiri di peta.
Pelatihan menghafal kartu berkontribusi pada pengembangan keseluruhan memori, pengamatan, yang diperlukan untuk kelas yang sukses. orienteering. Kompetisi musim dingin di trek yang ditandai adalah cara yang sangat baik untuk mengembangkan kualitas ini dan pada saat yang sama mengujinya. Dalam beberapa situasi kritis yang muncul baik di musim panas dan musim dingin, misalnya, ketika kehilangan orientasi, keterampilan pengamatan yang berkembang dan ingatan yang baik membantu untuk membuat ulang gambar bagian medan yang dilalui dan menentukan area lokasi yang sebenarnya. .
Buat rute. Bagaimana menuju dan dari. Penghitungan jarak antara kota dengan mobil, mobil. Dapatkan petunjuk arah di peta dari dan ke diri Anda sendiri antar kota. Buat rute dengan mobil ke titik di peta dari beberapa titik. Kalkulator bahan bakar. Perhitungan rute dengan berjalan kaki, dengan sepeda.
Buat rute dengan mobil berdasarkan poin dan cetak. Navigator online akan membantu Anda membuat rute, menghitung jarak berjalan kaki di peta, mendapatkan petunjuk arah dari dan ke, Anda akan mengetahui seberapa jauh Anda perlu berjalan dari titik A ke titik B atau menghitung jarak dari titik A ke titik B , Anda juga bisa mendapatkan petunjuk arah melalui satu titik tambahan , yang mungkin akan dilalui oleh rute Anda. Anda akan dapat memplot peta rute, menghitung jarak dan waktu dan melihat data rute ini langsung di peta, juga akan menunjukkan cuaca di tempat kedatangan, kalkulator bahan bakar akan menghitung konsumsi bensin per 100 km. Setelah mengklik tombol "Hitung", deskripsi rute akan muncul di sebelah kanan, sebenarnya navigator teks: jika Anda memilih titik rute tambahan, navigator akan membagi bagiannya dan menghitung jarak di setiap bagian, dan juga menghitung total jarak (mileage) dari titik keberangkatan ke titik tujuan, juga akan menampilkan waktu tempuh. Navigator online akan menunjukkan cara pergi dari dan ke mobil, mobil di Moskow, St. Petersburg, St. Petersburg, Vladivostok, Ufa, Chelyabinsk, Kazan, Novosibirsk, Nizhny Novgorod, Omsk, Yekaterinburg, Perm dari titik A ke titik B. Anda bisa mendapatkan petunjuk arah beberapa jenis, tergantung pada moda transportasi, misalnya berjalan kaki, dengan mobil, dengan transportasi (bus, kereta api, metro), dengan sepeda (metode ini tidak berfungsi dengan baik di Rusia karena kurangnya jalur sepeda). Untuk melakukan ini, Anda perlu memilih metode dari daftar drop-down dan Anda dapat dengan mudah mendapatkan petunjuk arah dan mencari tahu cara mencapai tujuan Anda. Di sini Anda dapat mengetahui cara menuju ke sana dengan mobil, membuka jalan, dan menghitung jarak
Cara mendapatkan petunjuk arah dengan mobil ke Moskow, St. Petersburg, Novosibirsk, Yekaterinburg, Nizhny Novgorod, Kazan, Chelyabinsk, Omsk, Samara, Rostov-on-Don, Ufa, Krasnoyarsk, Perm, Voronezh, Volgograd, Saratov, Krasnodar, Tolyatti, Tyumen, Izhevsk, Barnaul, Irkutsk, Ulyanovsk, Khabarovsk, Vladivostok, Yaroslavl, Makhachkala, Tomsk , Orenburg, Novokuznetsk, Kemerovo, Astrakhan, Ryazan, Naberezhnye Chelny, Penza, Lipetsk, Kirov, Tula, Cheboksary, Kaliningrad, Kursk, Ulan-Ude, Stavropol, Magnitogorsk, Sochi, Belgorod, Nizhny Tagil, Vladimir, Arkhangelsk, Kaluga , Chita, Grozny, Sterlitamak, Kostroma, Petrozavodsk, Nizhnevartovsk, Yoshkar-Ola, Novorossiysk
