Πού έχει τοποθετηθεί ο υπολογιστής κάρτα μνήμης. Γιατί ο υπολογιστής δεν βλέπει την κάρτα μνήμης Micro SD. Τρόποι εγκατάστασης προγραμμάτων
Παρά το γεγονός ότι το ελάττωμα μπορεί να είναι αρκετά απλό, πρέπει να ξοδέψετε ένα ορισμένο ποσό σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, το οποίο, ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου, μπορεί να είναι αρκετά μεγάλο. Ωστόσο, εάν ένας αυτοκινητιστής έχει μια θεωρητική βάση και ξέρει πώς να χρησιμοποιεί ορισμένους τύπους εργαλείων, μπορεί να κάνει την επισκευή ενός φτερού αυτοκινήτου με τα χέρια του.
Οι συσκευές, τα εργαλεία και τα υλικά που είναι απαραίτητα για την επισκευή να είναι υψηλής ποιότητας
- Υδραυλικό γρύλο με προεκτάσεις από υπολείμματα σωλήνων. Αν και, σε ακραίες περιπτώσεις, είναι επίσης κατάλληλος ένας γρύλος rack - ένας τέτοιος γρύλος περιλαμβάνεται στο κιτ επισκευής για πολλά αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής. Ο σωλήνας για την επέκταση σε αυτόν τον γρύλο πρέπει να είναι τετράγωνο τμήμαώστε να μπορεί να τοποθετηθεί στη βάση ταχυτήτων.
- Σφυρί ή λαστιχένιο σφυρί ισιώματος.
- Πέλμα ισοπέδωσης, ελατήριο, ξύλινο μπλοκ.
- Διάφοροι τύποι γυαλόχαρτου, που κυμαίνονται από #80 έως #600.
Προκαταρκτικό ίσιωμα της πτέρυγας
Πριν από την εργασία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον τροχό από την πλευρά της φθαρμένης πτέρυγας. Τοποθετήστε μια ξύλινη ράγα κάτω από την προέκταση του γρύλου και χρησιμοποιήστε την για να αρχίσετε να πιέζετε το βαθούλωμα του φτερού από μέσα. Όταν το κύριο σοβαρό βαθούλωμα μειώνεται, μπορείτε να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε τα μικρά και λεία με τα χέρια σας. Τα εναπομείναντα βαθουλώματα και πτυχές αφαιρούνται με ένα σφυρί. Εάν είναι απαραίτητο, λυγίστε την άκρη της καμάρας με πένσα. Οι σοβαρές πτυχές ισιώνονται με ένα μεταλλικό σφυρί, το οποίο πρέπει να χτυπηθεί απευθείας στην πτυχή.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή φτερού αυτοκινήτου: τελικό ίσιωμα
Η εργασία πρέπει να εκτελείται προσεκτικά, με ελάχιστη προσπάθεια στην επιφάνεια του πτερυγίου. Προσπαθήστε να μην το παρακάνετε, διαφορετικά το μέταλλο θα τεντωθεί, μέχρι το σχηματισμό μιας διαμπερούς οπής, μετά την οποία θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση. Μετρήστε τις ασκούμενες προσπάθειες και, το πιο σημαντικό, μάθετε να «νιώθετε» το μέταλλο. Η τεχνολογία του τελικού σταδίου ανόρθωσης είναι η μεθοδική εξάλειψη μεγάλων ελαττωμάτων, μειώνοντάς τα σταδιακά όλα σε μικρότερα, ελάχιστα.
Στο τέλος του ισιώματος, όλη η επιφάνεια που έχει ισοπεδωθεί θα πρέπει να επεξεργαστεί με γυαλόχαρτο. Πρώτα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το Νο. 80, είναι επιθυμητό να καθαρίσετε την επιφάνεια της πτέρυγας στο μέταλλο.
Επιφανειακός στόκος
Μετά την επεξεργασία με γυαλόχαρτο, γίνεται σαφές σε ποια σημεία πρέπει να εφαρμοστεί στόκος και σε ποια ποσότητα. Αφού στεγνώσει το πρώτο στρώμα, είναι απαραίτητο να το επεξεργαστείτε με γυαλόχαρτο μάρκας Νο 120 και για λείανση του επόμενου στρώματος χρησιμοποιήστε το Νο 220. Η τελική εξάλειψη των ελαττωμάτων γίνεται με χαρτί Νο 360, και ισοπέδωση μικρών γρατσουνιών με γυαλόχαρτο Νο 600.
Αστάρωμα και βαφή του επισκευασμένου τμήματος
Εφαρμόζεται ένα αστάρι στον τριμμένο στόκο, αν είναι δυνατόν σε δύο στρώσεις. Αφού στεγνώσει το αστάρι, η επιφάνεια γυαλίζεται για τελευταία φορά με γυαλόχαρτο Νο. 600, χωρίς σκόνη και βάφεται με ένα καλά επιλεγμένο σμάλτο αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας.
Η διόρθωση βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο είναι αρκετά δύσκολη αν δεν υπάρχει πρακτική εμπειρία. Το άρθρο αποκαλύπτει τα κύρια σημεία αυτής της τεχνολογίας.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Τα βαθουλώματα σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχουν φθορές στο χρώμα και το βερνίκι είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν απώλεια αισθητικής παρά να προκαλέσουν πραγματική ζημιά. Ωστόσο, η παρουσία ενός βαθουλώματος, και μετά από αυτό η εμφάνιση ενός άλλου, μπορεί να γίνει πιο σοβαρή ζημιά με μια συμπίεση.
Πότε μπορούν να επισκευαστούν βαθουλώματα χωρίς βάψιμο;
Η επίστρωση βαφής, στην περίπτωση χρήσης αυτής της τεχνολογίας, πρέπει να πληροί ορισμένες απαιτήσεις. Η όλη διαδικασία περιλαμβάνει πολλαπλούς χειρισμούς που σχετίζονται με την αλλαγή του σχήματος της μεταλλικής κατασκευής. Το χρώμα που εφαρμόζεται πρέπει να είναι εύκαμπτο και ανθεκτικό ταυτόχρονα. περιλαμβάνει στη σύνθεσή του ενώσεις, οι οποίες βασίζονται σε πολυμερή, τα οποία κατέστησαν δυνατή την αύξηση των ιδιοτήτων αντοχής της επικάλυψης. Ως αποτέλεσμα αυτού, η τεχνολογία PDR είναι περισσότερο από σχετική.
Το χρώμα στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000 σπάει όταν αλλάζει το σχήμα του μετάλλου. Από αυτή την άποψη, η ανόρθωση της ζημιάς, χωρίς την εφαρμογή νέου στρώματος χρώματος είναι απαραίτητη. Η τεχνολογία PDR δεν χρησιμοποιείται εάν η βαφή έχει υποστεί ζημιά ή έχουν ήδη πραγματοποιηθεί εργασίες αποκατάστασης στο σημείο της παραμόρφωσης.
Μόνο εκείνα τα βαθουλώματα που έχουν περισσότερο ή λιγότερο ενσωματωμένη δομή, δηλαδή λείο σχήμα, χωρίς τσακίσεις, υπόκεινται σε αποκατάσταση. Τα προβλήματα κατά την επισκευή δεν προκαλούνται από το μέγεθος του βαθουλώματος, αλλά από το βάθος του. Για παράδειγμα, ένα ρηχό βαθούλωμα στην κουκούλα, αλλά μεγάλη σε διάμετρο, ισιώνει πιο εύκολα από ό,τι στην αντίθετη περίπτωση.
Παρά την αποτελεσματικότητα του συστήματος, δεν είναι δυνατό να αποκατασταθεί η ακεραιότητα της επιφάνειας με ένα πολύ βαθύ βαθούλωμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το μέταλλο υπόκειται σε υπερβολική κρούση, με αποτέλεσμα να αλλάζει πολύ το σχήμα του, ενώ, στις περισσότερες περιπτώσεις, η βαφή ραγίζει, χωρίς δυνατότητα ανάκτησης.
Ιδιαίτερη σημασία για την εξουδετέρωση των συνεπειών της βλάβης είναι η θέση των βαθουλωμάτων και η παρουσία ενισχυτικών νευρώσεων. Εάν εμφανιστεί βαθούλωμα σε ένα τμήμα του σώματος όπου είναι αδύνατο εσωτερική εργασία, τότε είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε τη ζημιά. Βασικά, πρόκειται για πολύ μικρές περιοχές.
Είναι αδύνατο να διορθωθεί η κατάσταση σε περίπτωση παραμόρφωσης του σώματος. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η ακεραιότητα ολόκληρου του σώματος.
Εργαλεία επιδιόρθωσης βαθουλωμάτων σώματος
Η αγορά προϊόντων αυτοκινήτου είναι αρκετά πλούσια, για κάθε είδους επαγγελματικά φωτιστικά. Ωστόσο, το κόστος ενός τέτοιου εξοπλισμού είναι αρκετά υψηλό. Σκεφτείτε εργαλεία και εξοπλισμό που είναι διαθέσιμα στο κοινό, όχι υψηλές τιμές.
Για να θερμάνετε τη βαφή, αρκεί να χρησιμοποιήσετε στεγνωτήρα μαλλιών, συνηθισμένο ή κτίσμα. Αυτό απαιτείται ώστε το χρώμα να είναι πιο όλκιμο και να μην ραγίζει. Εάν ο καιρός είναι καλοκαίρι, η θερμοκρασία είναι υψηλή, τότε μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό.
Εξοπλισμός κόλλας κενού για βαθουλώματα
Αυτές οι συσκευές είναι απαραίτητες εάν δεν υπάρχει πρόσβαση στο εσωτερικό της κατεστραμμένης περιοχής.
Η τεχνολογία σχεδίασης κενού είναι σχετική στο αρχικό στάδιο της αποκατάστασης της ακεραιότητας της επιφάνειας, όταν οι διαστάσεις της παραμόρφωσης είναι αρκετά μεγάλες. Οι βεντούζες χρησιμοποιούνται για να γίνει σωστά η δουλειά.
Για την κόλληση μυκήτων σε κατεστραμμένη επιφάνεια, χρησιμοποιείται ειδικό πιστόλι γεμάτο με κόλλα. Όλα τα απαραίτητα κιτ μπορούν να αγοραστούν σε ένα κατάστημα υλικού.
Για τη διεξαγωγή χειρισμών για την αποκατάσταση της κοίλης επιφάνειας, χρησιμοποιούνται μύκητες. Η δουλειά τους είναι να κολλήσουν στην επιφάνεια και να την ξεσκίσουν. Ως συμπλήρωμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συσκευές κατασκευασμένες, για παράδειγμα, από πόδια πλαστικών καρεκλών.
Χρήση γάντζων
Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε γάντζους διαφορετικών σχημάτων και μεγεθών. Τα άγκιστρα μπορούν να κατασκευαστούν από ισχυρό σύρμα ή ισχυρά εξαρτήματα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το υλικό είναι συμπαγές. Η χαμηλή σκληρότητα δεν θα σας επιτρέψει να κάνετε σωστά τη δουλειά, θα λυγίζουν περιοδικά. Αυξάνοντας το μήκος του γάντζου, πρέπει να φροντίσετε τη σκληρότητά του. Ο σκληρυμένος χάλυβας είναι τέλειος για αυτό. Οι συσκευές αυτές χρησιμοποιούνται σε περίπτωση προσβασιμότητας του εσωτερικού τμήματος του τμήματος του σώματος, μέσω ειδικών ανοιγμάτων.
Εφαρμογή πυρήνων
Τα εργαλεία χρησιμοποιούνται στην αρχή των εργασιών επισκευής και στο τέλος. Για την κατασκευή πυρήνων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλαστικό ή ξύλο. Η μορφή τους πρέπει να είναι διαφορετική. Στρογγυλεμένο, χρησιμοποιείται σε μεγάλα βαθουλώματα. Μικρές ζημιές διορθώνονται με πιο αμβλύ σχήμα πυρήνες.
Επαναφορά της ακεραιότητας της επίστρωσης χωρίς βαφή
Πρώτα από όλα, υπάρχει προετοιμασία. Εάν υπάρχουν ειδικές τρύπες, τότε η πρόσβαση σε αυτές είναι πιο ελεύθερη. Αυτό είναι απαραίτητο για την εισαγωγή γάντζων. Η κατεστραμμένη περιοχή πρέπει να σκουπιστεί και να θερμανθεί με στεγνωτήρα μαλλιών. Το ζεστό μέταλλο είναι πιο όλκιμο και το ράγισμα του χρώματος είναι σχεδόν αδύνατο.
Το βαθούλωμα επεξεργάζεται περιμετρικά με στρογγυλό πυρήνα. Τα σημεία συστροφής επεξεργάζονται επίσης για τη μείωση του στρες.
Με σημαντικές ζημιές, απαιτείται η εξουδετέρωση των κύριων κοιλοτήτων. Εάν είναι δυνατόν να πλησιάσετε τη ζημιά από μέσα, τότε η θεραπεία πραγματοποιείται με το χέρι. Διαφορετικά, χρησιμοποιούνται γάντζοι. Εάν αυτή η επιλογή δεν είναι δυνατή, τότε χρησιμοποιούνται τεχνολογίες κόλλας. Αρχικά, εφαρμόζονται μύκητες ή κορόιδα.
Έχοντας εξαλειφθεί το κύριο βαθούλωμα, οι τοπικές περιοχές επεξεργάζονται με έναν πυρήνα. Μετά, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μικρούς μύκητες. Η διαδικασία εργασίας είναι αρκετά απλή. Έχοντας κολλήσει τον μύκητα στο σημείο της ζημιάς, επιτρέποντας στην κόλλα να σκληρύνει, είναι απαραίτητο να τον αφαιρέσετε. Αυτό επαναλαμβάνεται περισσότερες από μία φορές.
Απαιτούνται γάντζοι για την ολοκλήρωση της εργασίας. Εάν δεν είναι δυνατή η πρόσβαση στο εσωτερικό, τότε τα άγκιστρα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Αυτές οι παραμορφώσεις είναι αρκετά δύσκολο να αφαιρεθούν. Το μέγεθός τους μπορεί να μειωθεί μόνο με τη βοήθεια ενός πυρήνα και μιας μεθόδου κόλλας.
Αυτή η μέθοδος αποκατάστασης ζημιών είναι αρκετά περίπλοκη, απαιτεί μεγάλη εμπειρία. Η θεωρητική γνώση από μόνη της δεν αρκεί. Εάν υπάρχει η επιθυμία να μάθετε, τότε μπορείτε να εκπαιδεύσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα και σκληρά σε ένα συνηθισμένο μεταλλικό φύλλο, λυγίζοντας το εκ των προτέρων.
Επισκευή βαθουλωμάτων στα μπροστινά φτερά ενός αυτοκινήτου. Πολύπλοκη βλάβη με κατάγματα των πλευρών που σκληραίνουν. Για να επισκευαστεί μια τέτοια ζημιά, πρέπει να αφαιρεθεί η επένδυση του φτερό. Τα βαθουλώματα αυτής της φύσης πρέπει να μπορούν να αρχίσουν να κάνουν σωστά, ειδικά με το αλουμίνιο.
Σπάσιμο στο αριστερό μπροστινό φτερό με μπλοκαρισμένο σκληρυντικό. Για να επισκευαστεί το βαθούλωμα στο φτερό, έπρεπε να αφαιρεθεί η επένδυση του φτερού. Με τον καιρό, η επισκευή χωρίς βάψιμο κράτησε περίπου 4 ώρες. Το κόστος αυτής της επισκευής της πτέρυγας ήταν 8000r
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου της Audi
Σπάσιμο στο πίσω αριστερό φτερό. Για να επισκευαστεί το βαθούλωμα στο φτερό, έπρεπε να αφαιρεθεί η επένδυση και ο τροχός του φτερού. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για την αφαίρεση του βαθουλώματος χωρίς βαφή ήταν περίπου 4 ώρες. Το κόστος ανόρθωσης ενός βαθουλώματος στο φτερό ήταν 7000 ρούβλια
Σπάσιμο στο αριστερό μπροστινό φτερό με μπλοκαρισμένο σκληρυντικό. Για να επιδιορθώσετε ένα βαθούλωμα χωρίς βάψιμο, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για την επισκευή της πτέρυγας χωρίς βάψιμο ήταν περίπου 4 ώρες. Το κόστος αφαίρεσης του βαθουλώματος από το φτερό ήταν 7500 ρούβλια
Βούλωμα στο πίσω αριστερό φτερό, όχι απλό βαθούλωμα με τσάκιση. Για επισκευή, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για την αφαίρεση του βαθουλώματος ήταν περίπου 5 ώρες. Το κόστος επισκευής ενός βαθουλώματος στο φτερό ήταν 8.000 ρούβλια.
Σπάσιμο στο πίσω δεξιό φτερό με έντονο τσάκισμα του σκληρυντικού. Για να επισκευαστεί το φτερό χωρίς βάψιμο, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για την επισκευή της πτέρυγας ήταν περίπου 4 ώρες. Το κόστος επισκευής της πτέρυγας χωρίς βάψιμο ήταν 6.000 ρούβλια
Βούλωμα στο μπροστινό δεξί φτερό με ζημιά στο σκληρυντικό. Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για το ίσιωμα του βαθουλώματος στο φτερό ήταν περίπου 2 ώρες. Το κόστος αφαίρεσης βαθουλώματος χωρίς βαφή είναι 4000 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτων Volvo
Σπάσιμο στο πίσω δεξί φτερό. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για την επισκευή ενός βαθουλώματος χωρίς βάψιμο ήταν περίπου 40 λεπτά. Το κόστος αφαίρεσης ενός βαθουλώματος στο φτερό ήταν 2000 ρούβλια
Αυτοκίνητο Mercedes-Benz Φτερό βαθούλωμα
Βούλι στο μπροστινό αριστερό φτερό, η δυσκολία είναι ότι είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για την επισκευή ενός βαθουλώματος χωρίς βάψιμο περίπου 4 ώρες. Το κόστος επισκευής της πτέρυγας χωρίς βαφή είναι 7500 ρούβλια
Σπάσιμο στο μπροστινό δεξί φτερό, μπλοκαρισμένο σκληρυντικό. Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Χρόνος που δαπανάται για επισκευές περίπου 5 ώρες. Το κόστος επισκευής ενός βαθουλώματος χωρίς βαφή είναι 7500 ρούβλια
Αυτοκίνητο Volkswagen Φτερό βαθούλωμα
Βούλωμα στο μπροστινό δεξί φτερό με ζημιά στο σκληρυντικό. Όχι απλή ζημιά λόγω του πολύπλοκου σχεδιασμού του φτερού. Χρόνος που δαπανήθηκε για επισκευές περίπου 3,5 ώρες. Για επισκευή, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού και το καλούπι (μαξιλάρι φτερών) Το κόστος επισκευής ενός βαθουλώματος είναι 7.000 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Toyota
Βούλωμα στο μπροστινό αριστερό φτερό με ζημιά στο σκληρυντικό. Για να διορθωθεί το βαθούλωμα, έπρεπε να αφαιρεθεί η επένδυση του φτερού. Χρειάστηκαν 2,5 ώρες για να διορθωθεί το βαθούλωμα. Κόστος εργασίας 6000 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Toyota
Βούλωμα στο πίσω δεξιό φτερό με ζημιά στα σκληρυντικά. Για να επισκευαστεί το βαθούλωμα, ήταν απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρο το πλευρικό τοίχωμα της πτέρυγας. Χρόνος που δαπανάται για επισκευές περίπου 5 ώρες. Το κόστος επισκευής βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο ήταν 10.000 ρούβλια
Renault αυτοκίνητο Φτερό βαθούλωμα
Βούλωμα στο μπροστινό δεξί φτερό, αιχμηρό βαθούλωμα στο σκληρυντικό. Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Χρειάστηκαν περίπου 2,5 ώρες για να επισκευαστεί αυτό το βαθούλωμα. Το κόστος αφαίρεσης βαθουλώματος είναι 3500 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Mazda
Σπάσιμο στο μπροστινό δεξί φτερό. Ψιλοκομμένο βαθούλωμα με ζημιά στο σκληρυντικό. Για να επισκευαστεί το βαθούλωμα στο φτερό, έπρεπε να αφαιρεθεί η επένδυση του φτερού. Χρειάστηκαν περίπου 4 ώρες για να αφαιρεθεί αυτό το βαθούλωμα. Το κόστος αποκατάστασης της ζημιάς ήταν 9.000 ρούβλια.
Toyota αυτοκίνητο Φτερό βαθούλωμα (σανίδα)
Ένα βαθούλωμα στη δεξιά πλευρά, εκτεταμένο με ζημιά στα ενισχυτικά. Για να αφαιρέσετε αυτό το βαθούλωμα, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Χρειάστηκαν περίπου 5 ώρες για να επισκευαστεί το βαθούλωμα. Το κόστος επισκευής του βαθουλώματος ήταν 13.000 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Nissan
Σπάσιμο στο μπροστινό αριστερό φτερό. Για να επισκευαστεί το φτερό χωρίς βάψιμο, ήταν απαραίτητο να αφαιρεθεί η επένδυση του φτερού. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για την αφαίρεση του βαθουλώματος στο φτερό ήταν περίπου 3 ώρες. Το κόστος επισκευής της ζημιάς ήταν 6500 ρούβλια
BMW αυτοκίνητο Φτερό βαθούλωμα
Σπάσιμο στο μπροστινό δεξί φτερό, μπλοκαρισμένο σκληρυντικό. Για να επισκευαστεί το βαθούλωμα, έπρεπε να αφαιρεθεί η επένδυση του φτερού. Η επισκευή κράτησε περίπου 2,5 ώρες. Το κόστος αφαίρεσης ενός βαθουλώματος στο φτερό ήταν 4500 ρούβλια
Βούλωμα στο δεξί μπροστινό φτερό, για επισκευή χρειάστηκε να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Χρειάστηκε περίπου 1 ώρα για να επισκευαστεί αυτό το βαθούλωμα. Κόστος επισκευής 4500 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Ford
Σπάσιμο στο πίσω δεξί φτερό, σκληρυντικό κατεστραμμένο. Για να αφαιρέσετε αυτό το βαθούλωμα, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι. Ο χρόνος που δαπανάται για επισκευές περίπου 4 ώρες, το κόστος των επισκευών είναι 8000 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Ford
Σπάσιμο στο μπροστινό αριστερό φτερό, τα ενισχυτικά έχουν υποστεί μεγάλη ζημιά. Για επισκευή, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού, χρειάστηκαν περίπου 5 ώρες για να επισκευαστούν αυτά τα βαθουλώματα, το κόστος είναι 7000 ρούβλια
Αυτοκίνητο TOYOTA Βύθισμα στο φτερό
Ένα βαθούλωμα στο μπροστινό δεξί φτερό, το άκαμπτο πλευρό έχει υποστεί σοβαρή ζημιά. Για να αφαιρέσετε αυτό το βαθούλωμα, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Ο χρόνος που δαπανήθηκε για επισκευές ήταν περίπου 3-4 ώρες, το κόστος επισκευής ενός βαθουλώματος είναι 6.500 ρούβλια
Αυτοκίνητο Volkswagen Φτερό βαθούλωμα
Σπάσιμο στο πίσω αριστερό φτερό, σκληρυντικό κατεστραμμένο. Για να διορθώσετε το βαθούλωμα, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι και την επένδυση του κορμού. Ο χρόνος που δαπανάται για επισκευές περίπου 3 ώρες, το κόστος των επισκευών είναι 6000 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Chevrolet
Σπάσιμο στο πίσω δεξί φτερό, όχι πολύ ευχάριστο δωμάτιο για επισκευή. Για να επισκευαστεί αυτό το βαθούλωμα, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι. Ο χρόνος που δαπανάται για επισκευές περίπου 3 ώρες, το κόστος των επισκευών είναι 4000 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Hyundai
Σπάσιμο στο πίσω δεξιό φτερό, όχι πολύ τεντωμένο μέταλλο. Για να αφαιρέσετε αυτό το βαθούλωμα, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι. Ο χρόνος που δαπανάται για επισκευές περίπου 3 ώρες, το κόστος των επισκευών είναι 4000 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Kia
Σπάσιμο στο μπροστινό δεξί φτερό, σκληρυντικό κατεστραμμένο. Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Χρειάστηκαν περίπου 2 ώρες για να αφαιρέσετε αυτό το βαθούλωμα, το κόστος επισκευής είναι 4500 ρούβλια
Βύθισμα στο φτερό αυτοκινήτου Hyundai
Σπάσιμο στο πίσω δεξιό φτερό, σκληρυντικό έχει υποστεί μεγάλη ζημιά. Για επισκευές, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι και την επένδυση του κορμού. Ο χρόνος που δαπανάται για επισκευές περίπου 5 ώρες, το κόστος εργασίας είναι 9000 ρούβλια
Mitsubishi Car Fender Dent:
Σπάσιμο στο μπροστινό αριστερό φτερό, πολύ σοβαρή ζημιά. Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Χρειάστηκαν περίπου 5 ώρες για να επισκευαστεί αυτή η ζημιά, το κόστος είναι 8000 ρούβλια
Ένα βαθούλωμα στο πίσω αριστερό φτερό, για να πλησιάσετε σε αυτό, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση φτερών στο πορτμπαγκάζ, καθώς και να αφαιρέσετε το αριστερό φωτιστικό. Ο χρόνος δαπανήθηκε περίπου 3,5 ώρες, το κόστος αφαίρεσης του βαθουλώματος ήταν 5.000 ρούβλια.
Chevrolet Car Fender Dent:
βαθουλώματα στο μπροστινό δεξί φτερό (κοφτερά), όχι απλά. Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Ο χρόνος δαπανήθηκε περίπου 2 ώρες, το κόστος των 3500 ρούβλια.
Honda Car Fender Dent:
Έγινε ένα βαθούλωμα στο πίσω αριστερό φτερό (για βάψιμο) έτσι ώστε η στρώση του στόκου να είναι ελάχιστη κατά το βάψιμο. Ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε τον τροχό, την επένδυση του φτερού και να ανοίξετε μια τρύπα για να δουλέψετε μεταξύ δύο μετάλλων. Ο χρόνος που πέρασε περίπου 3 ώρες, το κόστος των 3000 ρούβλια.
Volkswagen Car Fender Dent:
Σπάσιμο στο πίσω αριστερό φτερό. Δύσκολη επισκευή, το σκληρυντικό έχει μπλοκάρει πολύ. Χρειάστηκε να αφαιρέσετε την επένδυση φτερών στο πορτμπαγκάζ, απλώς αφαιρέστε το φανάρι. Χρειάστηκαν περίπου 6 ώρες για να επισκευαστεί αυτό το βαθούλωμα, το κόστος ήταν 11.000 ρούβλια.
Ένα βαθούλωμα στο πίσω δεξιό φτερό, η δυσκολία είναι ότι έχει μπλοκάρει η ακαμψία, όπως και το πάχος του μετάλλου, το ίδιο Toyota Tundra. Για επισκευές, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι, χρειάστηκαν περίπου 4 ώρες, το κόστος ήταν 7000 ρούβλια.
Σπάσιμο στο πίσω δεξί φτερό. Η δυσκολία έγκειται στο διπλό μέταλλο, καθώς και στο λαιμό της δεξαμενής υγραερίου κοντά. Έπρεπε να αφαιρέσω τον προφυλακτήρα και τον προβολέα. Ο χρόνος που πέρασε περίπου 4 ώρες, το κόστος των 6000 ρούβλια.
Toyota Car Fender Dent:
Βούλωμα στο πίσω δεξιό φτερό (καμάρα). Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Ο χρόνος που δαπανήθηκε περίπου 3 ώρες, κόστος 4500 ρούβλια.
Volvo Car Fender Dent:
Ένα βαθούλωμα στο πίσω αριστερό φτερό, για επισκευή χρειάστηκε να αφαιρέσετε το φανάρι και την επένδυση του φτερού στο πορτμπαγκάζ. Ο χρόνος δαπανήθηκε περίπου 5 ώρες, το κόστος των 9000 ρούβλια.
Αυτοκίνητο KIA Dent στο φτερό:
Σπάσιμο στο μπροστινό δεξί φτερό, μπλοκαρισμένα πλευρά. Έπρεπε να αφαιρέσω την επένδυση του φτερού και το φλας. Ο χρόνος που πέρασε περίπου 3,5 ώρες, το κόστος των 6000 ρούβλια.
Hyundai Car Fender Dent:
Το βαθούλωμα στο πίσω δεξιό φτερό είναι αρκετά βαθύ, το σκληρυντικό επίσης έχει πληγωθεί. Για επισκευές, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε το φανάρι και την επένδυση φτερών στο πορτμπαγκάζ. Ο χρόνος που αφιερώθηκε περίπου 4,5 ώρες, κόστισε 8000 ρούβλια.
Βούλωμα φτερό αυτοκινήτου VAZ:
Βάθος στο μπροστινό αριστερό φτερό, το χολ είναι αρκετά δυνατό, το κενό ανάμεσα στο φτερό και το καπό έχει μειωθεί. Για την επισκευή ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση του φτερού. Χρειάστηκαν περίπου 3 ώρες για να επισκευαστεί ένα βαθούλωμα στο φτερό, το κόστος ήταν 4000 ρούβλια.
