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Geografische Karte. Karte lesen lernen. Lesen von topografischen Karten. Konzept der Karte Lesen der Karte entlang der Route

Das Lesen einer Karte bedeutet, die Symbolik ihrer konventionellen Zeichen richtig und vollständig wahrzunehmen und daraus nicht nur die Art und Vielfalt der abgebildeten Objekte, sondern auch ihre charakteristischen Eigenschaften schnell und genau zu erkennen.

Das Studium des Geländes auf der Karte (Lesen der Karte) umfasst die Bestimmung seiner allgemeinen Art, quantitativen und qualitativen Merkmale einzelner Elemente ( lokale Artikel und Landschaftsformen) sowie die Bestimmung des Einflusses eines bestimmten Gebiets auf die Organisation und Durchführung von Kämpfen.

Beim Studium des Gebiets auf der Karte ist zu bedenken, dass seit seiner Erstellung Änderungen auf dem Gebiet eingetreten sein können, die sich nicht auf der Karte widerspiegeln, d.h. der Inhalt der Karte wird teilweise nicht dem tatsächlichen Zustand entsprechen die Gegend im Moment. Daher wird das Studium des Gebiets auf der Karte empfohlen, um mit der Einarbeitung in die Karte selbst zu beginnen.

Einführung in die Karte. Beim Kennenlernen der Karte werden nach den Angaben der Randgestaltung der Maßstab, die Höhe des Reliefausschnitts und die Entstehungszeit der Karte festgelegt. Mit den Daten zum Maßstab und zur Höhe des Reliefabschnitts können Sie den Detaillierungsgrad des Bildes auf dieser Karte lokaler Objekte, Formen und Details des Reliefs ermitteln. Wenn Sie den Skalenwert kennen, können Sie schnell die Größe lokaler Objekte oder deren Abstand voneinander bestimmen.

Angaben zum Erstellungszeitpunkt der Karte ermöglichen eine vorläufige Feststellung, ob der Inhalt der Karte dem tatsächlichen Zustand des Gebietes entspricht.

Dann lesen und merken sie sich, wenn möglich, die Deklination der Magnetnadel, die Richtungskorrekturen. Wenn Sie die Richtungskorrektur aus dem Gedächtnis kennen, können Sie Richtungswinkel schnell übersetzen magnetische Azimute oder orientieren Sie die Karte am Gelände entlang der Kilometerrasterlinie.

Allgemeine Regeln und die Abfolge des Studiums des Gebiets auf der Karte. Die Reihenfolge und der Detaillierungsgrad der Geländeuntersuchung werden durch die spezifischen Bedingungen der Kampfsituation, die Art des Kampfauftrags der Untereinheit sowie die saisonalen Bedingungen und die taktischen und technischen Daten der bei der Durchführung verwendeten militärischen Ausrüstung bestimmt des zugewiesenen Kampfauftrags. Bei der Organisation der Verteidigung in einer Stadt ist es wichtig, die Art ihrer Planung und Entwicklung zu bestimmen und dauerhafte Gebäude mit Kellern und unterirdischen Strukturen zu identifizieren. Für den Fall, dass die Bewegungsroute der Einheit durch die Stadt führt, ist es nicht notwendig, die Merkmale der Stadt so detailliert zu studieren. Bei der Organisation einer Offensive in den Bergen sind die Hauptstudienobjekte Pässe, Bergpässe, Schluchten und Schluchten mit angrenzenden Höhen, die Formen von Hängen und deren Einfluss auf die Organisation des Feuersystems.

Das Studium des Geländes beginnt in der Regel mit der Bestimmung seiner allgemeinen Beschaffenheit und untersucht dann im Detail einzelne lokale Objekte, Formen und Details des Reliefs, deren Einfluss auf die Beobachtungsbedingungen, Tarnung, Manövrierfähigkeit, Schutzeigenschaften und Bedingungen Schuss und Orientierung.

Die Bestimmung der allgemeinen Beschaffenheit des Geländes zielt darauf ab, die wichtigsten Merkmale des Reliefs und lokale Objekte zu identifizieren, die einen erheblichen Einfluss auf die Erfüllung der Aufgabe haben. Bei der Bestimmung der allgemeinen Beschaffenheit des Gebiets auf der Grundlage der Bekanntmachung mit dem Relief, den Siedlungen, Straßen, dem hydrographischen Netz und der Vegetationsdecke werden die Vielfalt des Gebiets, der Grad seiner Schroffheit und Nähe offenbart, was eine vorläufige Bestimmung ermöglicht seine taktischen und schützenden Eigenschaften.

Der allgemeine Charakter des Gebiets wird durch eine oberflächliche Vermessung auf der Karte des gesamten untersuchten Gebiets bestimmt.

Auf den ersten Blick auf die Karte sieht man, dass es welche gibt Siedlungen und getrennte Waldgebiete, Klippen und Schluchten, Seen, Flüsse und Bäche, die auf unwegsames Gelände und eingeschränkte Sicht hindeuten, was es unweigerlich für Militär- und Transportgeräte schwierig macht, sich im Gelände zu bewegen, was zu Schwierigkeiten bei der Organisation der Überwachung führt. Gleichzeitig schafft die zerklüftete Beschaffenheit des Geländes gute Bedingungen, um Einheiten zu schützen und vor den Auswirkungen feindlicher Massenvernichtungswaffen zu schützen, und Wälder können verwendet werden, um Einheitenpersonal, militärische Ausrüstung usw. zu maskieren.

Als Ergebnis der Bestimmung der allgemeinen Beschaffenheit des Geländes ziehen sie also eine Schlussfolgerung über die Verfügbarkeit des Gebiets und seine individuellen Richtungen für die Aktionen von Einheiten auf Fahrzeugen und skizzieren auch die Grenzen und Objekte, die genauer untersucht werden sollten , unter Berücksichtigung der Art des Kampfeinsatzes, der auf diesem Gebiet des Geländes durchgeführt werden soll.
Eine detaillierte Untersuchung des Geländes zielt darauf ab, die qualitativen Merkmale lokaler Objekte, Formen und Details des Reliefs innerhalb der Grenzen der Aktionen der Einheit oder entlang der bevorstehenden Bewegungsroute zu bestimmen. Basierend auf dem Empfang solcher Daten auf der Karte und unter Berücksichtigung der Beziehung topografischer Elemente des Geländes (lokale Objekte und Reliefs) wird eine Bewertung der Bedingungen für Passierbarkeit, Tarnung und Überwachung, Orientierung, Beschuss und Schutz vorgenommen Eigenschaften des Geländes bestimmt werden.

Die Definition der qualitativen und quantitativen Merkmale lokaler Objekte erfolgt auf der Karte mit relativ hoher Genauigkeit und Detailgenauigkeit.

Beim Studium der Siedlungskarte werden die Anzahl der Siedlungen, ihre Art und Verbreitung bestimmt und der Besiedlungsgrad eines bestimmten Abschnitts (Bezirks) des Gebiets bestimmt. Die Hauptindikatoren für die taktischen und schützenden Eigenschaften von Siedlungen sind ihre Fläche und Konfiguration, die Art der Planung und Entwicklung, das Vorhandensein unterirdischer Strukturen und die Beschaffenheit des Geländes am Rande der Siedlung.

Lesen der Karte herkömmliche Zeichen Siedlungen legen ihre Anwesenheit, Art und Lage in einem bestimmten Gebiet fest, bestimmen die Beschaffenheit der Außenbezirke und die Anordnung, die Bebauungsdichte und den Feuerwiderstand von Gebäuden, die Lage von Straßen, Hauptverkehrsstraßen, das Vorhandensein von Industrieanlagen, markanten Gebäuden und Wahrzeichen.

Beim Studium der Karte des Straßennetzes werden der Ausbaugrad des Straßennetzes und die Qualität der Straßen angegeben, die Bedingungen für die Befahrbarkeit des Gebiets und die Möglichkeit des effektiven Einsatzes von Fahrzeugen bestimmt.

Bei einer detaillierteren Untersuchung von Straßen wird Folgendes festgestellt: das Vorhandensein und die Merkmale von Brücken, Böschungen, Ausgrabungen und anderen Strukturen; das Vorhandensein von schwierigen Bereichen, steilen Abfahrten und Anstiegen; die Möglichkeit, die Straßen und den Verkehr neben ihnen zu verlassen.

Bei der Untersuchung von unbefestigten Straßen wird besonderes Augenmerk auf die Ermittlung der Tragfähigkeit von Brücken und Fährüberfahrten gelegt, da sie auf solchen Straßen oft nicht für die Durchfahrt schwerer Rad- und Kettenfahrzeuge ausgelegt sind.

Durch das Studium der Hydrographie wird das Vorhandensein von Gewässern auf der Karte bestimmt und der Grad der Einrückung des Geländes verdeutlicht. Verfügbarkeit Wasserteilchen schafft gute Bedingungen für die Wasserversorgung und den Wassertransport.

Wasserflächen werden auf Karten in Blau oder Cyan dargestellt und heben sich so deutlich von den üblichen Zeichen anderer lokaler Objekte ab. Beim Studium der Karte von Flüssen, Kanälen, Bächen, Seen und anderen Wasserbarrieren werden die Breite, Tiefe, Geschwindigkeit der Strömung, die Beschaffenheit des Bodens, der Ufer und der Umgebung bestimmt. Das Vorhandensein und die Merkmale von Brücken, Dämmen, Schleusen, Fährüberfahrten, Furten und für das Treiben geeigneten Gebieten werden festgestellt.

Bei der Untersuchung der Boden- und Vegetationsbedeckung das Vorhandensein und die Eigenschaften von Wald- und Strauchmassiven, Sümpfen, Solonchaks, Sanden, Steinseifen und jenen Elementen der Boden- und Vegetationsbedeckung, die einen erheblichen Einfluss auf die Bedingungen der Passierbarkeit, Tarnung und Beobachtung haben können und die Möglichkeit der Unterbringung sind auf der Karte festgelegt.

Die auf der Karte untersuchten Eigenschaften des Waldstücks lassen den Schluss zu, dass es für die verdeckte und verstreute Aufstellung von Einheiten sowie für die Durchgängigkeit des Waldes entlang von Straßen und Lichtungen verwendet werden kann. Gute Orientierungspunkte im Wald zur Standortbestimmung und Orientierung unterwegs sind das Forsthaus und Lichtungen.

Die Eigenschaften von Sümpfen werden durch die Umrisse herkömmlicher Zeichen bestimmt. Bei der Bestimmung der Passierbarkeit von Sümpfen auf der Karte sollten jedoch die Jahreszeit und die Wetterbedingungen berücksichtigt werden. Während der Periode von Regen und Schlammlawinen können sich Sümpfe, die auf der Karte als passierbar durch ein Symbol gekennzeichnet sind, in Wirklichkeit als schwer passierbar erweisen. Im Winter können bei starkem Frost unpassierbare Sümpfe leicht passierbar werden.

Die Untersuchung des Reliefs auf der Karte beginnt mit der Bestimmung der allgemeinen Art der Unregelmäßigkeiten des Abschnitts des Geländes, auf dem der Kampfeinsatz durchgeführt werden soll. Gleichzeitig werden das Vorhandensein, die Lage und die Verbindung der typischen Formen und Reliefdetails, die für ein bestimmtes Gebiet am charakteristischsten sind, sowie ihr Einfluss auf die Bedingungen der Passierbarkeit, Beobachtung, Beschuss, Tarnung, Orientierung und Organisation des Schutzes gegen Massenwaffen festgestellt Zerstörung wird allgemein bestimmt. Die allgemeine Art des Reliefs kann schnell anhand der Dichte und des Umrisses von Konturlinien, Höhenmarkierungen und herkömmlichen Anzeichen von Reliefdetails bestimmt werden.

Eine detaillierte Untersuchung des Geländes auf der Karte ist mit der Lösung von Problemen bei der Bestimmung der Höhen und der gegenseitigen Erhebung von Punkten, der Art und Richtung der Steilheit der Hänge, der Eigenschaften (Tiefe, Breite und Länge) von Mulden, Schluchten und Schluchten verbunden und andere Details des Reliefs.

Natürlich hängt die Notwendigkeit, bestimmte Aufgaben zu lösen, von der Art des zugewiesenen Kampfauftrags ab. Beispielsweise wird die Definition von Unsichtbarkeitsfeldern bei der Organisation und Durchführung von Überwachungsaufklärung erforderlich sein; Die Bestimmung der Steilheit, Höhe und Länge der Hänge ist erforderlich, um die Geländebedingungen zu bestimmen und eine Route auszuwählen usw.

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Navigator-Müll, und Sie müssen von Punkt A nach Punkt B gelangen und sich nicht verlaufen? Sie müssen sich nicht geschlagen geben und um Hilfe bitten. Holen Sie eine gute alte Karte aus dem Handschuhfach! Egal, ob Sie in den Bergen wandern oder das Land mit Ihrem Auto durchqueren möchten, der Umgang mit einer Karte ist für jeden eine sehr praktische und nützliche Fähigkeit. Entgegen der landläufigen Meinung ist dies nicht schwierig. Verstehen Sie wichtige Konventionen wie Maßstab, Breitengrad, Längengrad und topografische Linien, um jede Route auf der Karte leicht zu identifizieren.

Schritte

Teil 1

Wählen Sie den richtigen Kartentyp. Wird für verschiedene Zwecke verwendet verschiedene Karten. Bevor Sie eine Karte verwenden, um eine Route zu bestimmen, ist es wichtig, sicherzustellen, dass Sie den richtigen Kartentyp verwenden.

• So erleichtern Straßenkarten das Reisen auf Autobahnen und Landstraßen, topografische Karten helfen Reisenden, Parkplätze und Campingplätze zu finden, touristische Karten ermöglichen es Touristen, berühmte Sehenswürdigkeiten schnell zu finden.
• Karten werden überall verkauft: an Tankstellen, Kiosken, Touristenzentren, Cafés und Bahnhöfen.

1. Überprüfen Sie die Position der Karte.Öffnen Sie die Karte und vergewissern Sie sich, dass Sie sie aus dem richtigen Winkel betrachten. Normalerweise befindet sich in einer der Ecken der Karte ein Kompassbild, anhand dessen Sie die Richtungen aller Symbole auf der Karte leicht bestimmen können. Norden befindet sich oben auf der Karte, sofern nicht anders angegeben.

   • Norden gilt als "neutraler" Orientierungspunkt, der es Ihnen ermöglicht, den Rest der Richtung zu bestimmen. Reisende bestimmen ihren Standort nach Norden.

2. Untersuchen Sie die Kartenlegende ( Konventionen). Zusätzlich zu einem Kompassbild enthalten viele Karten eine Legende oder Tabelle, die die wissenschaftlichen Methoden zur Erstellung der Karte erklärt und die Bedeutung wichtiger Symbole auflistet. Studieren Sie die Legende, um die auf der Karte dargestellten Informationen genau zu verstehen.

   Berücksichtigen Sie Längen- und Breitengrad. Längenmeridiane sind geografische Koordinaten, die die Lage eines Punktes auf der Erdoberfläche in Ost-West-Richtung relativ zum Nullmeridian angeben. Meridiane verlaufen vertikal vom Nordpol zum Südpol (oder umgekehrt vom Südpol zum Nordpol). Breitenkreise liegen parallel zum Äquator (dem „Gürtel“ der Erdkugel) horizontal und messen die Entfernung nördlich oder südlich des Äquators. Die Zahlen auf den vier Seiten der Karte entsprechen den Längen- und Breitengraden. Jedes Grad umfasst 60 Minuten (in diesem Fall ist es eine Entfernungseinheit, keine Reisezeit), und jede Minute entspricht 1 Seemeile (ungefähr 1,85 Kilometer).

   • Der Äquator und der Nullmeridian werden als geeignete Orientierungspunkte gewählt, da sie sich ungefähr in der Mitte der Erdkugel befinden.
   • Wenn Sie einen Ausflug in eine benachbarte Stadt haben, müssen Sie sich keine Gedanken über Längen- und Breitengrade machen. Bei Fernreisen werden sie zu unschätzbaren Helfern und ermöglichen Ihnen, Ihren Standort zu klären.

3. Betrachten Sie den Maßstab. Mit dem Maßstab können Sie das Verhältnis zwischen der Entfernung auf der Karte und der tatsächlichen Entfernung definieren, um die Entfernungen zu Objekten zu berechnen. Jede Karte verwendet normalerweise einen anderen Maßstab, der als Verhältnis wie "1: 100.000" angegeben wird. Diese Bezeichnung macht deutlich, dass 1 Entfernungseinheit auf der Karte 100.000 Einheiten in der realen Welt entspricht.

Teil 2

Bestimmen Sie Ihren Standort. Wenn Sie unterwegs sind, ist es am einfachsten, auf die nächstgelegenen Verkehrszeichen zu achten und die entsprechenden Markierungen auf der Karte zu finden. Wenn sich keine auffälligen Objekte in der Nähe befinden, versuchen Sie, die Umgebung mit den Bildern auf der Karte abzugleichen. Markieren Sie Ihren Standort, um sich in die richtige Richtung zu bewegen.

Überprüfen Sie die Position der Karte mit einem Kompass (optional). Wenn Sie einen Kompass verwenden, ist es wichtig, ihn entsprechend Ihrer Umgebung richtig zu kalibrieren, um mögliche Änderungen der magnetischen Anziehung zu berücksichtigen (normalerweise werden solche Anomalien immer auf der Karte angezeigt). Manchmal wird dieser Schritt Deklination genannt. Es ist viel einfacher, durch den Ort zu navigieren, wenn Sie nur Ihren Kopf in die richtige Richtung drehen müssen.

Bestimmen Sie ein Ziel. Kreisen Sie auf der Karte den Ort ein, an den Sie gelangen möchten, und bestimmen Sie dann die Entfernung zwischen Start- und Zielpunkt. Verwenden Sie dann die Skala und wählen Sie die Route, die Sie in kürzester Zeit an Ihr Ziel bringt.

• Bestimmen Sie die Entfernung auf der Skala, um Ihre Bewegungen genau zu verfolgen.

1. Anweisungen bekommen. Jetzt reicht es aus, die Straßen und Wege auszuwählen, die Sie von Punkt A nach Punkt B bringen. Die kürzeste Entfernung zwischen zwei Punkten ist immer eine gerade Linie zwischen ihnen. Daher ist es besser, eine direkte Route mit einer minimalen Anzahl von Umwegen zu verwenden.

2. Folgen Sie der ausgewählten Route zu Ihrem Ziel. Jetzt können Sie sich auf die Reise selbst konzentrieren. Bewegen Sie sich souverän und markieren Sie jeden zurückgelegten Kilometer, schauen Sie von Zeit zu Zeit auf die Karte. Weichen Sie nicht von der vorgesehenen Route ab, es sei denn, Sie haben vorher eine andere Route gewählt.

   • Normalerweise ist die gewählte Route eine Frage der Präferenz. Manchmal müssen Sie sich beeilen, um pünktlich an Ihr Ziel zu gelangen, während Sie manchmal die Aussicht und die Sehenswürdigkeiten genießen können.
   • Wenn Sie in einem Unternehmen unterwegs sind, wählen Sie eine Person aus, die für die Navigation verantwortlich ist, um nicht zu streiten und bei der Arbeit mit der Karte nicht verwirrt zu werden.

3. Verwenden Sie Checkpoints, um auf Kurs zu bleiben. Markieren Sie unterwegs Ihre neuen Standorte mit Bleistift oder Kugelschreiber auf der Karte. Platzieren Sie neben jedem markanten Orientierungspunkt einen Punkt, Stern oder ein anderes Symbol. Auf diese Weise können Sie Ihre Position immer am letzten Kontrollpunkt bestimmen, wenn Sie umkehren müssen.

   • Markieren Sie an jeder Haltestelle die zurückgelegte Strecke und berechnen Sie die verbleibende Entfernung bis zu Ihrem Ziel.

• Bewahren Sie die Karte immer an einem bequemen und zugänglichen Ort auf.
• Ferngesteuerte Karten laminieren, um das Papier vor Regen, Hagel und Schnee zu schützen.
• Aktualisieren Sie Ihre Karten alle paar Jahre, um Änderungen zu verfolgen.
• Kaufen Sie vor Ihrem Roadtrip ein Kit Straßenkarten Ihre Region. Sie zeigen die Namen und Symbole aller Autobahnen und vieler Landstraßen, was sich als nützlich erweisen kann, wenn der Navigator versagt.

Warnungen

• Stellen Sie sicher, dass die Karte intakt bleibt. Eine beschädigte Karte kann nutzlos sein!
• Halten Sie sich an die Straßen und Wege, die auf der Karte markiert sind. Manchmal ist es verlockend, in einer geraden Linie zu schneiden oder zu fahren, aber je weiter in die Wildnis hinein, die nicht kartiert ist, desto schwieriger ist es, wieder herauszukommen.

Eine topografische Karte ist eine detaillierte Karte eines beliebigen Bereichs der Erdoberfläche mit darauf abgebildetem Gelände, Straßen, Gebäuden und anderen Objekten. Topografische Karten zeigen auch natürliche Objekte - Hügel, Wälder, Flüsse, Büsche, Sümpfe usw. Eine solche detailliertes System Symbolen ermöglicht es Ihnen, sich eine genaue Vorstellung von der Umgebung auf der Karte zu machen. Jeder, der um sein Überleben besorgt ist, muss zu Hause Karten seines Wohnortes und der angrenzenden Gebiete haben, sowie die Beschilderung kennen und sich mit Karte und Kompass orientieren können.

Zu Beginn der Nutzung muss die Karte korrekt positioniert werden. Dies kann mit Hilfe der angezeigten Himmelsrichtungen auf der Karte erfolgen. Jede Karte muss angeben, wo der Norden, Süden, Osten und Westen.

Um direkte Entfernungen auf der Karte zu messen, können Sie ein gewöhnliches Lineal verwenden, aber mit seiner Hilfe ist es ziemlich problematisch, die Länge komplexer Routen zu messen. Um Entfernungen entlang einer komplexen Route zu bestimmen, wird ein spezielles Gerät verwendet -. Mit Hilfe eines Krümmungsmessers können Sie den Abstand jeder noch so verschlungenen Linie messen.

Bevor man sich an einer topografischen Karte orientiert, muss man auf das Ausgabejahr der Karte achten, es ist durchaus möglich, dass dort, wo die Büsche auf der Karte eingezeichnet sind, schon der Wald rauscht. Navigieren Sie durch alte Karte Dies ist nur mit Hilfe von Orientierungspunkten möglich, die sich nicht mit der Zeit ändern, wie große Steine, Flüsse, Seen.

Arten von topografischen Karten

Irgendein topographische Karte ist in erster Linie durch Skalierung gekennzeichnet. Der Maßstab wird als Verhältnis von einem Zentimeter auf der Karte zu einem Zentimeter der Erdoberfläche angegeben. Beispielsweise bedeutet ein Kartenmaßstab von 1:25.000, dass 250 Meter der realen Oberfläche in 1 Zentimeter auf der Karte eingezeichnet sind. Je kleiner also der Maßstab der Karte ist, desto detaillierter ist sie.

Standardmaßstäbe topografischer Karten:

• 1:25000 - am meisten detaillierte Karten. 1 cm hat 250 Meter.
• 1:50000 - 1:100000 - weniger detaillierte Karten, 1 cm ein halber Kilometer, durch Erhöhen des Maßstabs können Sie mehr Gelände auf der Karte sehen, jedoch mit weniger Details.
• 1:200000 - Militärkarten, die für die Planung groß angelegter Truppenbewegungen beim Aufbau einer Front bestimmt sind. Es gibt 2 Kilometer in 1cm.
• 1:500000 und 1:1000000 - auf solchen Karten kann nur der allgemeine Charakter des Gebiets beurteilt werden.

Um die Entfernung auf der Karte zwischen den gewünschten Punkten zu bestimmen, müssen Sie die Entfernung mit einem Lineal ändern und die resultierenden Zentimeter mit dem Maßstab multiplizieren. Beispiel: Auf einer Karte im Maßstab 1:50000 hat sich herausgestellt, dass der Abstand, den Sie zwischen zwei Punkten gemessen haben, 3,7 cm beträgt, multiplizieren Sie dies mit 500 Metern, wir erhalten 1850 Meter, d.h. 1 Kilometer und 850 Meter. Wenn Sie eine direkte Entfernung auf einer Karte über unebenem Gelände messen, müssen Sie auf das Gelände achten. Die 1850 Meter, die Sie gemessen haben, können in hügeligem Gelände oder Sumpf liegen. Es werden auch spezialisierte topografische Karten unterschieden: Geländekarten, Straßenkarten, Luftfahrtkarten und andere Arten.

Symbole auf topografischen Karten

Um eine Karte lesen zu können, müssen Sie die Konventionen kennen. Erstens hat jede topografische Karte ein Koordinatensystem und ist in Quadrate unterteilt, wobei jedes dieser Quadrate einer ganzzahligen Anzahl von Kilometern entspricht - 1,2 oder 4 usw. Für eine schnelle Suche nach einem beliebigen Objekt können Sie die Koordinaten des gewünschten Quadrats aufrufen.

Es werden auch spezialisierte topografische Karten unterschieden: Geländekarten, Straßenkarten, Luftfahrtkarten und andere Arten.

	Bezeichnungen auf topographischen Karten von Siedlungen		Friedhöfe		Dämme
	Wohn- und Nichtwohngebäude		Kommunikationsleitungen		Bezeichnungen auf topographischen Karten des Geländes
	Getrennte Höfe		Stromleitungen		a) Grundlegende verdickte Horizontalen b) Grundlegende Horizontale c) Zusätzliche Horizontale d) Signaturen von Höhenlinien in Metern
		Bezeichnungen auf topografischen Karten des Straßennetzes		Höhenmarkierungen
	Quartiere mit überwiegend feuerfesten Gebäuden		eingleisige Eisenbahnen. a) - Bahnhöfe, b) Bahnsteige und Abstellgleise		markante Erhebungen
	Quartiere mit überwiegend nicht feuerbeständigen Gebäuden		a) Böschungen, b) Vertiefungen (2 - Höhe oder Tiefe in Metern)		A) Hügel b) Gruben
	Städte mit einer Bevölkerung von 2.000 bis 10.000 Einwohnern		Schmalspurbahnen		Klippen (5 - Höhe in Metern), Schluchten, Schluchten
	Siedlungen städtischen Typs mit weniger als 2.000 Einwohnern		verbesserte Autobahnen 13 - Breite des gepflasterten Teils, 17 Breite der Straße in Metern, A - Pflastermaterial Asphalt		Vegetationsdecke und Böden A) Nadelwälder B) Laubwälder B) Mischwälder
	Dörfer des ländlichen Typs mit einer Anzahl von Häusern von 20 bis 100		Autobahn. Rohre.		Eigenschaften des Standes in Metern: 16 Baumhöhe, -30 - Dicke, 5 - Abstand zwischen den Bäumen
	Ländliche Siedlungen mit weniger als 20 Häusern		Verbesserte unbefestigte Straßen		A) Windschutz B) Seltene Wälder (Wälder)
	Werke und Fabriken		Unbefestigte (Land-) Straßen		A) Entwaldung B) Verbrannte und trockene Wälder

Was: FahrradorientierungOrientierungslauftouristische Ausrichtung Wo:

02.04.2014 Orientierungslauftechnik, Abschnitt Kartenlesen

Kartenlesen

Die Fähigkeit, eine Karte zu lesen, ist eine komplexe technische Fähigkeit, deren Entwicklung und Verbesserung während der gesamten Zeit des Orientierungslaufs andauert. Beim Studium herkömmlicher Schilder, Übungen mit Karten im Klassenzimmer und am Boden, Teilnahme an Wettbewerben verbessern Sportler ihr Verständnis der Bilder auf Karten von Landschaftsgebieten verschiedener Natur.

Beim Lernen in einem Klassenzimmer mit dreidimensionalen Modellen oder am Boden sollte sich allmählich eine weitere wichtige Fähigkeit entwickeln - das Erkennen von Orientierungspunkten am Boden und deren Vergleich mit einer Karte und umgekehrt. Dies ist die Grundlage für die Bestimmung Ihres Standorts auf der Karte und am Boden und ist die Essenz des Orientierungslaufs im Allgemeinen und des Orientierungslaufs im Besonderen.

Zahlreiche Übungen tragen zum Auswendiglernen herkömmlicher Zeichen und zum Erwerb von Kartenlesefähigkeiten bei, z. B. topografisches Diktat, topografisches Lottospiel, Schwarz-Weiß-Karten kolorieren, Karten nachzeichnen und vorgegebene Symbole oder Zeitangaben auf Karten finden. Eine der effektivsten und umfassendsten Methoden, um schnell Karten lesen, Orientierungspunkte auf dem Boden identifizieren, Entfernungen und Richtungen messen zu können, ist die einfachste topografische Vermessung des Gebiets.

Auf den heutigen sehr detaillierten Karten ist es manchmal schwierig, Ihren Standort zu finden: Es gibt so viele ähnliche Orientierungspunkte, die Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Daher ist es wünschenswert, die Karte so aufzurollen, dass nur der Standortbereich von einem oder zwei nächstgelegenen Kontrollpunkten darauf verbleibt (Abb. 2). Der Daumen der linken Hand, die die Karte hält, sollte entlang der Bewegungslinie gerichtet sein, und der Nagel sollte die vom Orientierungsläufer markierte Stelle als passiert fixieren. So kann ohne Zeitverlust auf den Bereich geachtet werden, in dem sich der Athlet gerade befindet oder der noch zu passieren ist. Mit gewissem Training hilft diese Methode, die Karte ohne Unterbrechung zu lesen.

Reis. 2

Wenn die Kartenlesefähigkeiten gemeistert werden, sollte dem groben oder selektiven Lesen immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Seine Essenz besteht darin, in kurzer Zeit das allgemeine Bild des Gebiets zu verstehen und darauf die wichtigsten klarsten und gut markierten Orientierungspunkte hervorzuheben, die als Bezugspunkte auf dem Weg zum gewählten Gebiet zu verwenden sind. Ein Beispiel für eine solche Abstraktion der Karte und die Auswahl von Bezugspunkten ist in Abb. 3.

Reis. 3

Dies ist ein Geländeabschnitt zwischen CP 6 und 7 auf der Herrendistanz der zweiten Weltmeisterschaft (siehe Karte VII, wo der Weg des Schweden S. Björk, der die Silbermedaille gewann, eingezeichnet ist). Hier sind Björks Erklärungen zur „Technologie“ der Überwindung der Stufe:

„Ich beginne oft damit, den Punkt zu wählen, von dem aus der Kontrollpunkt „genommen“ werden soll. Es scheint am einfachsten zu sein. Ich denke, dass es in diesem Fall aufgrund der Klippen und Hügel auf der anderen Seite nicht möglich war, KP 7 von Westen zu erreichen Ich wählte als verbindende "Bucht" Sümpfe bei Punkt A. Die zweite Stelle, an die ich gehen wollte, war der Graben bei Punkt B. Dadurch konnte ich das schwierige Gebiet umgehen. Die Punkte B, A und CP 7 sind große "Bremsen ". Es war eigentlich egal, wo ich mich zwischen ihnen bewegen sollte. In diesem Fall rannte ich den Pfad entlang, überquerte den Abschnitt B-A grob nach dem Kompass, zählte die Schritte zu einem großen Sumpf und folgte dann der Suche nach seiner "Bucht". und Ausgang zu A auf festem Boden.Lesen Sie auch das Relief "am Daumen".

Betrachten wir ein weiteres Geländestück auf der Karte der ersten Weltmeisterschaft, die 1966 in Finnland stattfand (Karte V). Schwierige Gegend: viele in verschiedene Richtungen orientierte Felskämme, "Widderstirn", niedrige Hügel, unbedeutende Sümpfe. Aber KP 8 ist relativ einfach installiert. Links und rechts vor ihm befinden sich zwei große Bezugspunkte - ein See und Gräben. Von CP 7 aus konnten sich erfahrene Athleten mit hoher Geschwindigkeit auf sie zubewegen, fast ohne die Karte lesen zu müssen. Auch andere Checkpoints auf der Männer- und Frauenbahn waren nicht weit von den Landmarken „Bremse“ entfernt. Diese Anordnung der Strecke war kein Zufall: Die Organisatoren des ersten Welt-Orientierungslauf-Forums wollten, dass alle Athleten und nicht nur die stärksten die Distanz erfolgreich absolvieren, obwohl es nicht schwierig war, den CP so zu gestalten, dass der Ausgang zu ihnen war herausfordernde Aufgabe und erforderte eine genaue Kartenlesung bei allen Transporten.

An der von uns gewählten Etappe reicht es beispielsweise aus, dass sich KP 8 450 m südwestlich auf einem kleinen Hügel befindet, wie auf Karte V durch eine gepunktete Linie dargestellt. In solchen Fällen erfordert die Aufteilung der Bühne in Segmente zwischen Referenzpunkten Hochtechnologie, und manchmal ist dies einfach unmöglich. Dann wird die Etappe mit relativ niedrigem Tempo und genauem Lesen der Karte überwunden.

Die Technik des genauen Lesens der Karte ohne anzuhalten ist eines der schwierigsten Elemente des Orientierungslaufs, an dem täglich gearbeitet werden muss, zumal die Klasse der Kursleiter und die Komplexität der Kurse ständig zunehmen.

Dazu der schwedische Spezialist E. Jagerström: „Das Kartenlesen ist der erste Begleiter der Gedankenarbeit und damit das attraktivste Element der Orientierung.“ Hier ist ein Streckenabschnitt, der die Teilnehmer vom Kartenlesen befreit .Diese Abschnitte werden als „verlorene Kilometer“ bezeichnet.

Viele Athleten sind sich der Trends in der Entwicklung des Orientierungslaufs und der Streckenvorbereitung bewusst und arbeiten hart daran, ihre technischen Fähigkeiten zu verbessern. Ein Mitglied der Nationalmannschaft der UdSSR, Sportmeister V. Kiselev, selbst ein erfahrener Distanzchef, kommentierte die Leistung unserer Athleten bei internationalen mehrtägigen Wettkämpfen in der Schweiz:

„Wir sind in der körperlichen Vorbereitung nicht sehr hinter unseren ausländischen Konkurrenten zurück. Aber wir hinken im Kartenlesen, in der Umgehung und an den Kontrollen hinterher. Wir haben wenig Training mit der Karte und wenig Bedingungen für sie …“

Die Probleme der Verbesserung von Sportergebnissen und die Wege ihrer Umsetzung werden hier ziemlich genau definiert. Wir müssen uns aktiv an der Ausstattung der Trainingsplätze, der Erstellung von Trainingsstrecken, der Suche nach neuen Trainingsmethoden und -mitteln und der Erstellung von mehrfarbigen Karten beteiligen. Orientierungslauf-Athleten können den Aufruf des Verdienten Sportmeisters O. Goncharenko, der an seine Mitläufer gerichtet ist, voll annehmen: „Vieles hängt von den Trainern ab. Aber Trainer sollten nicht zu Kindermädchen gemacht werden. Die Einstellung der Athleten selbst zu ihrem Training sollte entscheidend sein . Ihr Fleiß, ihre Disziplin, ihr Streben nach besseren Ergebnissen.“

In der Orientierungslaufabteilung der Moskauer Staatlichen Technischen Universität finden interessante Übungen zur Entwicklung der Technik des Lesens und Auswendiglernens einer Karte statt. Bauman Trainer Meister des Sports V. Golovkin. Im Klassenzimmer werden Klassen organisiert, die darauf abzielen, sich die Karte zu merken, Orientierungspunkte hervorzuheben und die Bewegungspfade auszuwählen. Zu diesem Zweck erhalten Orientierungsläufer-Neulinge für einige Minuten Karten, um die Etappe zu sehen, und dann wird ihnen angeboten, alles, was sie sich merken konnten, auf einem leeren Blatt Papier wiederzugeben. Für erfahrene Orientierungsläufer wird die Betrachtungszeit konsequent auf 30, 15 und 5 Sekunden reduziert.

Kurse ähnlicher Art werden während des Cross-Country-Trainings abgehalten. Die Athleten laufen paarweise. Der Coach gibt ihnen eine Karte einer beliebigen Region, auf der eine Route in eine bestimmte Richtung eingezeichnet ist. Während des Laufs studiert einer der Athleten die erste Etappe, gibt dann die Karte an den Partner weiter und erzählt, woran er sich erinnern konnte. bietet einen Ausweg zum CP. Partner kontrolliert seine Geschichte. Dann untersucht der zweite Athlet den Bereich zwischen dem nächsten Kontrollenpaar, gibt die Karte an den ersten zurück und erklärt ihm die Details "seines" Bereichs. So arbeiten sie mit der Karte bis zur letzten Etappe der gezeichneten Route. Am Ende des Geländelaufs wird die Karte dem Trainer zurückgegeben und zu Hause zeichnet jeder Orientierungsläufer sie auswendig in ein Arbeitsbuch.

Die Athletenbrüder S. und M. Lavrenyuk, die hohe sportliche Ergebnisse erzielten, halfen uns bei der Durchführung eines Kontrolltests. Um das Auswendiglernen zu beurteilen, wurden ihnen mehrere unbekannte Karten angeboten, die in Abb. 2 und Karten III, X, XI. Meister des Sports S. Lavrenyuk gewann bei der nationalen Meisterschaft 1975 als Teil der Moskauer Nationalmannschaft eine Bronzemedaille in der Staffel. M. Lavrenyuk - Anwärter auf Meister des Sports. Bei der gleichen Meisterschaft gewann er zwei Silbermedaillen bei den Junioren – in der Einzelmeisterschaft und in der Staffel.

Der Test wurde am Nachmittag in ruhigem Zustand auf einer Bank im Park durchgeführt. Den Probanden wurden Karten vorgelegt, auf denen zwei CPs durch eine gerade Linie verbunden waren. Es wurde angegeben, welcher CP der anfängliche und welcher der letzte ist. Innerhalb von 15 Sek. Die Athleten studierten die Karten und reproduzierten dann das, woran sie sich erinnern konnten, auf einem leeren Blatt Papier. Die erhaltenen Ergebnisse sind in Abb. 1 dargestellt. 4a und 4b. Welche Schlussfolgerungen können gezogen werden?

Beide Orientierungsläufer in 15 Sek. schaffte es, die allgemeine Beschaffenheit des Geländes ziemlich großer Gebiete zwischen den Kontrollpunkten zu verstehen, die 1,5 bis 2,5 km voneinander entfernt waren, schaffte es, den Weg zum Punkt zu wählen und sich an die Orientierungspunkte auf dem Weg zu erinnern. Obwohl die Karten und die darauf abgebildeten Gebiete sehr unterschiedlich waren, konnte sich jeder Athlet (unabhängig von der Karte) 7-8 Orientierungspunkte merken. Bei der Reproduktion wurden die Hauptproportionen zwischen den Orientierungspunkten, sowohl eckig als auch linear, recht gut beibehalten.

Interessant ist der Vergleich von Abb. 4a und 46 mit dem Original (siehe Karte III zwischen CP 6 und 7). Auf den ersten Blick wirkt das Areal einfach: ein kleines Waldstück inmitten großer Freiflächen. Aber schauen Sie genauer hin - das Gelände ist sehr schwierig. Es war der allgemeine Umriss des Gebiets, das die Athleten in ihren Zeichnungen darstellten. Beide hatten keine Zeit, die Konturen im Detail zu verstehen, den Bewegungsweg zu wählen und die Referenzpunkte zu bestimmen.

M. Lawrenjuk

Reis. 4a

Reis. 46

Beim Vergleich Abb. 4a und 46 mit dem Original (siehe Karte XI zwischen den Kontrollpunkten A und B) wird deutlich, dass es beiden Athleten gelungen ist, nicht nur die Beschaffenheit des Gebiets, die Lage von Berghängen und Bächen zu beurteilen, sondern auch den Weg dorthin zu skizzieren Kontrolle. M. Lavrenyuk wählte die Mündungen von Bächen als letzte Bindung, an deren Spitze sich ein CP befindet. S. Lavrenyuk wählte einen anderen Weg - einen Weg, der um den Hang und das Tal des Baches herumführt und dann ohne Klettern zum Bereich des Kommandopostens führt. Dieser Weg scheint vorzuziehen, da auf dem von M. Lavrenyuk gewählten Weg Schwierigkeiten auftreten können, wenn man zur Mündung des Baches geht und entlang bis zum Kontrollpunkt klettert.

Bei diesen Tests wurde die Reproduktionszeit nicht begrenzt, aber jedes Mal übergaben die Athleten die Zeichnungen nach 3-4 Minuten.

Und hier ist die Meinung des schwedischen Spezialisten L. Gustavsson über das Auswendiglernen der Karte. „Laufen, indem man sich an das Zeichnen der Karte erinnert, ist eine umstrittene Technik. Viele glauben, dass das Auswendiglernen mehr Zeit in Anspruch nimmt, als einfach auf die Karte zu schauen, wenn es in der realen Phase notwendig ist. Der Faktor Unzuverlässigkeit ist ebenfalls möglich: Eine Person überschätzt ihr Gedächtnis und rennt Für einige Sportler ist diese Form des Kartenlesens inzwischen durchaus geeignet, und durch wiederholtes Training können sie sich genau die Details merken, die wesentlich sind Beeilen Sie sich, der Athlet neigt nicht dazu, zu viel auf die Karte zu schauen. Darüber hinaus ist es auch nützlich, die Karte zu studieren, bevor Sie den Kontrollpunkt einnehmen, um sich ein Bild von dem Bereich der Bits zu machen Ort und die Möglichkeiten, sich ihm zu nähern.

Es ist interessant, diese Meinung mit der von S. Lavrenyuk zu vergleichen, der die Arbeit von L. Gustavsson nicht kannte und außerdem die Ergebnisse seiner Studien zur Kartenlesetechnik nicht analysierte: die immer noch mit Karten arbeiten , und mein Bruder und ich rennen schon zur Strecke."

Auch der Trainer der norwegischen Nationalmannschaft, V. Lorentzen, glaubt, dass man mit der Entwicklung des „Kartengedächtnisses“ die Strecke schneller zurücklegen kann. "Beim Orientierungslauf", schreibt er in einem Buch über die Ausbildung von Orientierungsläufern, "muss man den geringsten Zeitverlust vermeiden. Wenn man sich unsicher fühlt, muss man oft anhalten und sich neu orientieren. Um das zu vermeiden, muss man sich das meiste merken des Weges, aber auf schwierigen Streckenabschnitten müssen Sie sich auf der Karte kontrollieren.

Das Kartenauswendiglernen trägt zur Gesamtentwicklung des Gedächtnisses und der Beobachtung bei, die für einen erfolgreichen Unterricht erforderlich sind. Orientierungslauf. Winterwettkämpfe auf markierter Strecke sind ein hervorragendes Mittel, um diese Qualitäten zu entwickeln und gleichzeitig zu testen. In einigen kritischen Situationen, die sowohl im Sommer als auch im Winter auftreten, z. B. beim Orientierungsverlust, helfen eine entwickelte Beobachtungsgabe und ein gutes Gedächtnis, Bilder der durchquerten Geländeabschnitte neu zu erstellen und den Bereich des wahren Standorts zu bestimmen .

Machen Sie eine Route. An- und Abreise. Berechnung der Entfernungen zwischen Städten mit dem Auto, Auto. Erhalten Sie Wegbeschreibungen auf der Karte von und zu sich selbst zwischen Städten. Erstellen Sie von mehreren Punkten aus eine Route mit dem Auto zu Punkten auf der Karte. Kraftstoffrechner. Berechnung der Route zu Fuß, mit dem Fahrrad.

Erstellen Sie eine Route mit dem Auto nach Punkten und drucken Sie sie aus. Der Online-Navigator hilft Ihnen, eine Route zu erstellen, die Gehstrecke auf der Karte zu berechnen, Wegbeschreibungen von und nach zu erhalten, Sie finden heraus, wie viel Sie brauchen, um von Punkt A nach Punkt B zu laufen, oder berechnen die Entfernung von Punkt A nach Punkt B , können Sie auch Wegbeschreibungen über einen zusätzlichen Punkt erhalten , durch den Ihre Route wahrscheinlich führen wird. Sie können eine Streckenkarte zeichnen, Entfernung und Zeit berechnen und die Daten dieser Strecke direkt auf der Karte sehen, sie zeigt Ihnen auch das Wetter am Ankunftsort, der Spritrechner berechnet den Benzinverbrauch pro 100 km. Nach dem Klicken auf die Schaltfläche "Berechnen" erscheint rechts eine Beschreibung der Route, eigentlich ein Textnavigator: Wenn Sie einen zusätzlichen Routenpunkt auswählen, unterteilt der Navigator seine Abschnitte und berechnet die Entfernung in jedem Abschnitt und auch Berechnen Sie die Gesamtstrecke (Kilometerleistung) vom Abfahrtsort zum Zielort und zeigen Sie auch die Reisezeit an. Der Online-Navigator zeigt Ihnen, wie Sie mit dem Auto von und nach Moskau, St. Petersburg, St. Petersburg, Wladiwostok, Ufa, Tscheljabinsk, Kasan, Nowosibirsk, Nischni Nowgorod, Omsk, Jekaterinburg, Perm von Punkt A nach Punkt gelangen B. Sie können je nach Transportmittel verschiedene Arten von Wegbeschreibungen erhalten, z. B. zu Fuß, mit dem Auto, mit Verkehrsmitteln (Bus, Zug, U-Bahn), mit dem Fahrrad (diese Methode funktioniert in Russland aufgrund des Mangels nicht gut). von Radwegen). Dazu müssen Sie eine Methode aus der Dropdown-Liste auswählen und können ganz einfach Wegbeschreibungen abrufen und herausfinden, wie Sie zu Ihrem Ziel gelangen. Hier erfahren Sie, wie Sie mit dem Auto anreisen, den Weg ebnen und die Entfernung berechnen

Anfahrt mit dem Auto nach Moskau, St. Petersburg, Nowosibirsk, Jekaterinburg, Nischni Nowgorod, Kasan, Tscheljabinsk, Omsk, Samara, Rostow am Don, Ufa, Krasnojarsk, Perm, Woronesch, Wolgograd, Saratow, Krasnodar, Toljatti, Tjumen, Ischewsk, Barnaul, Irkutsk, Uljanowsk, Chabarowsk, Wladiwostok, Jaroslawl, Machatschkala, Tomsk , Orenburg, Nowokusnezk, Kemerowo, Astrachan, Rjasan, Nabereschnyje Tschelny, Pensa, Lipezk, Kirow, Tula, Tscheboksary, Kaliningrad, Kursk, Ulan-Ude, Stawropol, Magnitogorsk, Sotschi, Belgorod, Nischni Tagil, Wladimir, Archangelsk, Kaluga, Surgut , Tschita, Grosny, Sterlitamak, Kostroma, Petrosawodsk, Nischnewartowsk, Joschkar-Ola, Noworossijsk