Lösung der häufigsten Probleme. Blood and Soul startet nicht? Das Spiel wird langsamer? Fliegt raus? Glitchy Lösen der häufigsten Probleme Sound funktioniert nicht in Blood and Soul
Guten Tag Freunde, heute werde ich Ihnen sagen, wie es gelöst wird Fehler 2913. Zur Verwendung verfügbare EDS-Profileinstellungen wurden nicht gefunden. Es erscheint beim Zugriff auf die Kundenbank rosevrobank.ru. Das Seltsamste ist, dass vorher alles funktioniert hat und die EDS-Schlüssel sichtbar waren. Lassen Sie es uns herausfinden und die Arbeit Ihres Finanziers oder Buchhalters wiederherstellen. Ich versichere Ihnen, dass Sie nicht viel Zeit damit verbringen werden.
Fehler 2913 im IE
Schauen wir uns das genauer an gegebener Fehler. Ich möchte darauf hinweisen, dass, als ich versuchte, den Inhalt des Rutoken in Crypto Pro anzuzeigen, es nur dumm blinzelte und keine Informationen anzeigte.
Was tun bei Fehler 2913
Ich werde mein System beschreiben, es kostet Windows 8.1 x64 Professional, auf einem Computer mit Internet Explorer 11.
- Das erste, was Sie überprüfen müssen, ist, ob Ihr Rootken aktiviert ist. Wenn es nicht aufleuchtet, versuchen Sie, es zu entfernen und erneut einzustecken oder in andere USB-Anschlüsse.
- Wenn es nicht aufleuchtet, dann ist es entweder physisch defekt oder seine Treiber sind fehlerhaft, gehen Sie zum Windows-Geräte-Manager im Abschnitt Smartcard-Lesegeräte und stellen Sie sicher, dass Sie hier keine unbekannten Geräte oder mit Ausrufezeichen haben.
- Achten Sie genau auf Meldungen auf der Seite, in denen Sie aufgefordert werden, ein Add-On auszuführen oder zu installieren. Add-Ons ausführen/installieren, bis die Meldung verschwindet (in diesem Fall fordert das System Sie möglicherweise auf, Ihr Login-Passwort mehrmals einzugeben)
- Stellen Sie sicher, dass Sie eine Nicht-64x-Version von Internet Explorer ausführen, der Pfad sollte so aussehen
C:\Programme (x86)\Internet Explorer
- Sie können ActiveX zurücksetzen, Ihren Browser neu starten und dann prüfen, ob Sie diese Site zu vertrauenswürdigen Sites hinzugefügt haben und ob ActiveX dort aktiviert ist. Gehen Sie zu Internet Explorer-Einstellungen > Browsereigenschaften
Wir schreiben die Adresse der Ressource und klicken auf Hinzufügen.
Wenn es schwört, dann deaktivieren Sie das Kontrollkästchen für alle Sites in dieser Zone, eine Zertifikatsüberprüfung ist erforderlich.
Dann drücken wir die andere Taste, schalten alles ein, was mit der Erwähnung von ActiveX einhergeht, und stellen den Pegel auf Niedrig. Starten Sie dann den Internet Explorer neu.
Wenn Sie mit diesem Blut konfrontiert sind und Seele verlangsamt, stürzt ab, Blood and Soul startet nicht, Blood and Soul lässt sich nicht installieren, es gibt keine Steuerung in Blood and Soul, kein Sound im Spiel, es treten Fehler in Blood and Soul auf – wir bieten Ihnen die gängigsten Möglichkeiten, diese zu lösen Probleme.
Achten Sie darauf, Ihre Grafikkartentreiber und andere Software zu aktualisieren
Bevor Sie sich an die schlimmsten Worte erinnern und sie gegenüber den Entwicklern äußern, vergessen Sie nicht, auf die offizielle Website des Herstellers Ihrer Grafikkarte zu gehen und die neuesten Treiber herunterzuladen. Oftmals werden für die Veröffentlichung von Spielen speziell optimierte Treiber vorbereitet. Sie können auch versuchen, eine neuere Version der Treiber zu installieren, wenn das Problem durch die Installation der aktuellen Version nicht behoben wird.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Sie nur die endgültigen Versionen von Grafikkarten herunterladen sollten - versuchen Sie, keine Beta-Versionen zu verwenden, da diese möglicherweise eine große Anzahl von Fehlern enthalten, die nicht gefunden und nicht behoben wurden.
Vergessen Sie nicht, dass Spiele für einen stabilen Betrieb oft eine Installation erfordern. letzte Version DirectX, das jederzeit von der offiziellen Microsoft-Website heruntergeladen werden kann.
Blood and Soul startet nicht
Viele Probleme beim Starten von Spielen treten aufgrund einer falschen Installation auf. Überprüfen Sie, ob während der Installation Fehler aufgetreten sind, versuchen Sie, das Spiel zu deinstallieren, und führen Sie das Installationsprogramm erneut aus, nachdem Sie das Antivirenprogramm deaktiviert haben. Oft werden die für das Funktionieren des Spiels erforderlichen Dateien versehentlich gelöscht. Es ist auch wichtig, sich daran zu erinnern, dass im Pfad zum Ordner mit installiertes Spiel es sollten keine kyrillischen Zeichen verwendet werden - verwenden Sie nur lateinische Buchstaben und Zahlen für Verzeichnisnamen.
Es schadet trotzdem nicht zu prüfen, ob auf der Festplatte genügend Platz für die Installation vorhanden ist. Sie können versuchen, das Spiel als Administrator im Kompatibilitätsmodus mit verschiedenen Windows-Versionen auszuführen.
Blood and Soul wird langsamer. Niedrige FPS. Protokolle. Friese. legt auf
Installieren Sie zuerst die neuesten Treiber für die Grafikkarte, ab diesem FPS im Spiel können erheblich steigen. Überprüfen Sie auch die Auslastung des Computers im Task-Manager (geöffnet durch Drücken von STRG + UMSCHALT + ESCAPE). Wenn Sie vor dem Start des Spiels feststellen, dass ein Prozess zu viele Ressourcen verbraucht, schalten Sie sein Programm aus oder beenden Sie diesen Prozess einfach über den Task-Manager.
Als nächstes gehen Sie zu den Grafikeinstellungen im Spiel. Schalten Sie zunächst Anti-Aliasing aus und versuchen Sie, die für die Nachbearbeitung verantwortlichen Einstellungen zu verringern. Viele von ihnen verbrauchen viele Ressourcen und ihre Deaktivierung wird die Leistung erheblich steigern, ohne die Bildqualität stark zu beeinträchtigen.
Blood and Soul stürzt auf dem Desktop ab
Wenn Blood and Soul häufig auf Ihrem Desktop abstürzt, versuchen Sie, das Problem zu lösen, indem Sie die Qualität der Grafik verringern. Es ist möglich, dass Ihr Computer einfach nicht genug Leistung hat und das Spiel nicht richtig funktioniert. Es lohnt sich auch, nach Updates zu suchen - die meisten moderne Spieleüber ein System zur automatischen Installation neuer Patches verfügen. Überprüfen Sie, ob diese Option in den Einstellungen deaktiviert ist.
Schwarzer Bildschirm in Blood and Soul
Meistens ist das Problem mit dem schwarzen Bildschirm ein Problem mit der GPU. Überprüfen Sie, ob Ihre Grafikkarte zufriedenstellend ist Mindestanforderungen und die neusten Treiber installieren. Manchmal ist ein schwarzer Bildschirm das Ergebnis einer unzureichenden CPU-Leistung.
Wenn mit der Hardware alles in Ordnung ist und die Mindestanforderungen erfüllt werden, versuchen Sie, zu einem anderen Fenster zu wechseln (ALT + TAB), und kehren Sie dann zum Spielfenster zurück.
Blood and Soul ist nicht installiert. Installation stecken geblieben
Überprüfen Sie zunächst, ob Sie genügend Festplattenspeicher für die Installation haben. Denken Sie daran, dass das Setup-Programm den angegebenen Speicherplatz plus 1-2 Gigabyte freien Speicherplatz auf dem Systemlaufwerk benötigt, um ordnungsgemäß ausgeführt zu werden. Beachten Sie im Allgemeinen die Regel: Das Systemlaufwerk sollte immer mindestens 2 Gigabyte freien Speicherplatz für temporäre Dateien haben. Andernfalls funktionieren Spiele und Programme möglicherweise nicht richtig oder lassen sich überhaupt nicht starten.
Installationsprobleme können auch aufgrund fehlender Internetverbindung oder ihres instabilen Betriebs auftreten. Vergessen Sie auch nicht, das Antivirenprogramm während der Installation des Spiels auszusetzen – manchmal stört es das korrekte Kopieren von Dateien oder löscht sie versehentlich, da es sich um Viren handelt.
Speichert nicht in Blood and Soul
Überprüfen Sie analog zur vorherigen Lösung die Verfügbarkeit von freiem Speicherplatz auf der Festplatte - sowohl auf der Festplatte, auf der das Spiel installiert ist, als auch auf dem Systemlaufwerk. Speicherdateien werden häufig in einem Ordner mit Dokumenten gespeichert, der sich getrennt vom Spiel selbst befindet.
Steuerelemente funktionieren nicht in Blood and Soul
Manchmal funktioniert die Steuerung im Spiel nicht, weil mehrere Eingabegeräte gleichzeitig angeschlossen sind. Versuchen Sie, das Gamepad zu deaktivieren, oder wenn Sie aus irgendeinem Grund zwei Tastaturen oder Mäuse angeschlossen haben, lassen Sie nur ein Paar Geräte. Wenn das Gamepad für Sie nicht funktioniert, denken Sie daran, dass nur Controller, die als Xbox-Joysticks definiert sind, Spiele offiziell unterstützen. Wenn Ihr Controller anders definiert ist, versuchen Sie es mit Programmen, die Xbox-Joysticks emulieren (z. B. x360ce).
Sound funktioniert nicht in Blood and Soul
Überprüfen Sie, ob der Ton in anderen Programmen funktioniert. Überprüfen Sie danach, ob der Ton in den Einstellungen des Spiels selbst ausgeschaltet ist und ob dort das Tonwiedergabegerät ausgewählt ist, an das Ihre Lautsprecher oder Ihr Headset angeschlossen sind. Öffnen Sie als Nächstes während des Spiels den Mixer und prüfen Sie, ob der Ton dort stummgeschaltet ist.
Wenn Sie eine externe verwenden Soundkarte- Suchen Sie auf der Website des Herstellers nach neuen Treibern.
Fehlercodes Mercedes Actros MP1
Systemabkürzungen
Bezeichnungssystem
ABS Antiblockiersystem
KOM Kommunikationsschnittstelle
AG (AGE) Automatische Gangwahl
KSA Bequem Abbrechen / Härten eines Autos
AGN Automatikgetriebe für Nutzfahrzeuge
KS (MKR) Kupplungsbetätigung
AMN Trailer-Erkennung
MR (PLD) Motorregelung
AUF Aufliegererkennung
NR (ENR) Fahrzeugniveauregelung
BS (EPB) Bremssteuerung
PFA-Partikelfilter
EAB Trailer elektrisches Bremssystem
PSM Parametrierbares Sondermodul
EAS Elektronische Getriebesteuerung
RS (RET) Retardersteuerung
EDW Diebstahlwarnanlage
SIL Linke Sitzelektronik
ZL (EHZ) Zusätzliche Lenkachse
SIR Rechte Sitzelektronik
EKL Electronic parametrisch Lenkung
SRB Beifahrer-Rückhaltesystem
FFB-Funkfernbedienung
SRS-Beifahrer-Rückhaltesystem
FLA Fackellufterhitzer
WR (ESR) Wankkontrolle
FR (FMR) Fahrzeugverkehrskontrolle
WS (FSS) Wartungssystem
FTCO (ТСО) Flacher Fahrtenschreiber
WSK Wandlerkupplung
GS (EPS) Schaltsteuerung
WSP Wegfahrsperre
HZR Automatische Regelung Innenraumheizung
ZHE Zusatzheizung
INS Kombiinstrument (n-Modul und K-Modul)
ZV-Zentralverriegelung
KV (EMK) Kupplungsantrieb
- Telligent Schaltautomatik (AG + GS + KS+KB)
- Bremssystem Telligent (BS+RS)
- Motormanagementsystem (FR + MR)
Diagnosemodus aktivieren
1 Drücken Sie bei eingeschalteter Zündung und halten Sie die SYSTEM-Taste gedrückt, biserscheint im grünen Feld des DisplaysSymbol des ErforderlichenSteuergerät.
2 Abrufen der gespeicherten Daten drücken und halten Sie die TasteINFO vor dem Erscheinen auf dem grünen FeldAnzeige der erforderlichen Informationenerneutes Drücken der INFO-Tastenachdem die letzte Meldung angezeigt wurdeInformationen aus dem Gedächtnis abrufenDaten beginnen neu.
3. Um den Diagnosemodus fortzusetzen drücken und halten Sie die TasteSYSTEM vor dem Erscheinen auf GrünLegende Anzeigefeldnächstes gewünschtes Steuergerät.
Mit der SYSTEM-Taste Sie können direkt zum nächsten gehenSteuereinheit von jeder Position aus
Anzeige des Datenspeichers.
4. Um den Diagnosemodus zu beenden drücken Sie die QUIT-Taste. HilfeQUIT-Tasten können direkt gehenvom Diagnosemodus auf NormalModus unabhängig von der aktuellen Anzeige von Diagnoseinformationen.
Die Temperatur der äußeren Umgebung.
Motoröldruck (bar).
Achslast/Gesamtgewicht:
1 - Vorderachse; 2 - 2. Vorderachse (6x2/4) oder Hinterachse (6x2); 3 - Hinterachse (6x2/4) oder Anhängerachse.
Notiz
Es kann ein falscher Achslastwert angezeigt werden. Um die genauesten Achslastinformationen zu erhalten, heben Sie das Fahrgestell mit dem Steuerkasten an und senken Sie es dann in die Fahrposition ab. Wenn der angezeigte Wert vom tatsächlichen Wert abweicht (z. B. durch Alterungseinfluss oder einen Unterschied in der technische Spezifikationen Geräte), ist es sinnvoll, die Einstellungen über die Steuereinheit vorzunehmen.
Kontrollgerät:
1 - Kontrollleuchte - Heben/Senken des Fahrgestellrahmens vorne;
2 "- Kontrollleuchte - Heben / Senken des Fahrgestellrahmens hinten;
3 - Vorwahl Ein/Aus - Anheben/Absenken des Fahrgestellrahmens von vorne; 4 - Ein/Aus Vorwahl - Anheben / Absenken des Fahrgestellrahmens hinten; 5 - Speicher M1 - Fahrgestellhöhe 1; 6 - Speicher M2 - Chassishöhe 2; 7 - Bewegungsposition; 8 - Aufstieg; 9 - Absenken;
10 - STOP (Anheben/Absenken).
Prüfverfahren
Stellen Sie das Auto auf eine Waage, um die Achslast zu messen.
Fragen Sie das Instrument nach dem Lastwert ab.
Vergleichen Sie den Wert auf dem Messgerät mit dem Wert auf der Multifunktionsanzeige.
Schalten Sie das Steuergerät aus.
Halten Sie die M1-Taste für Achse 1, die M2-Taste für Achse 2 oder den Antriebspositionsschalter für Achse 3 gedrückt.
Drücken Sie „Erhöhen“ oder „Senken“, um den auf dem Display angezeigten Lastwert in 0,1-Tonnen-Schritten zu erhöhen oder zu verringern, bis der Wert auf dem Display mit dem von der Waage abgelesenen Wert übereinstimmt.
Automatische Anzeige von Betriebsinformationen
a. Kühlmittelstand (weniger als 2 l);
b. Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter der Scheibenwaschanlage / Scheinwerferwaschanlage (weniger als 1 Liter).
a. Feststellbremse anziehen, b. Zurückziehen des Kupplungspedals.
1 - Zustand des Luftfilters;
2 - Zustand des Kraftstofffilters.
Überhitzung des Motors durch Kühlmitteltemperatur über 100 °C.
1 - Alarmsystem zum Aufladen der Batterie;
2 - Niedriger Kühlmittelstand (unter 4 Liter).
1 - Der Luftfilter ist verstopft;
2 - Fehlfunktion des externen Beleuchtungssystems.
1 - Warnung vor Druckabfall in den Empfängern.;
2 - Bremsverschleißsignal Auflagen der Zugmaschine, Anhänger, Auflieger.
Warnung vor einem Druckabfall in den Vorratsbehältern der Bremskreise 1, 2 des Traktors unter 6,8 bar.
Warnung vor einem Druckabfall im Vorratsbehälter des Federspeicher-Feststellbremslösebremskreises unter 5,5 bar.
Warnung, wenn der Druck im Bremskreis des Anhängers/Aufliegers unter 5,5 bar fällt.
ABS-Warnungen.
Signal für eine Störung des Bremsdruckreglers.
Brems-Retarder-Ausfallalarm,
wenn es sich während des Betriebs des ABS nicht einschaltet.
Warnung vor einem Druckabfall in den Sammlern der pneumatischen Kreise zusätzlicher Verbraucher unter 5,5 bar.
1 - Signal über eine Fehlfunktion im Lenksystem;
2 - Signal über den minimalen Ölstand in der Servolenkung.
„Dringender Service“-Signal.
1 - Warnung vor niedrigem Motorölstand (leuchtet zusammen mit der STOP-Leuchte auf);
2 - Warnung vor einem Abfall des Motoröldrucks (leuchtet in Verbindung mit der „STOP“-Leuchte auf)
1 - Signal über einen Spannungsabfall im Stromkreis unter 22 V während der Fahrt;
2 - Signal über zu hohe Spannung im Stromkreis, wenn sich der Zündschlüssel in Fahrstellung befindet.
Alarmsignal über die Unfähigkeit, Informationen auf dem Multifunktionsdisplay anzuzeigen.
Anleitung für Fehlercodes
Der aktuelle Fehler wird im roten Feld des Displays als Symbol des fehlerhaften Systems mit dem entsprechenden Fehlercode angezeigt. Zusätzlich wird der Fehlercode in den Betriebs- und Permanentfehlerspeicher des Steuergerätes eingetragen.
Der Fehlerspeicher wird nur beim Ausschalten der Zündung zurückgesetzt. Dadurch bleibt die Anzeige des aktuellen Fehlercodes erhalten, auch wenn der Fehler nicht mehr auftritt (Wackelkontakt).
Der permanente Fehlerspeicher muss manuell gelöscht werden. Nicht gelöschte Einträge des permanenten Fehlerspeichers werden automatisch nach 250 Stunden Fahrzeugbetrieb gelöscht, sofern der entsprechende Fehler nicht mehr auftritt.
Sind mehrere aktuelle Fehlercodes für ein System im Speicher abgelegt, wird der Fehlercode mit der höchsten Wertigkeit im roten Feld des Displays angezeigt. Treten mehrere Fehler mit gleich hoher Bedeutung auf, wird immer der zuletzt aufgetretene Fehler angezeigt.
Fehlercodebeispiel: RET F01 a 1 09 02
"RET"-Symbol für ein fehlerhaftes System.
„F01“ Fehlerposition im Speicher.
"a" - Relevanz (wird nur bei tatsächlichen Fehlern angezeigt)
"1" - Bedeutung
"09" - der Ort des Auftretens der Störung
"02" - Art der Störung
Fehlerspeicher des jeweiligen Steuergerätes auslesen/löschen
1. Diagnosemodus aktivieren und entsprechendes Steuergerät auswählen.
2. Rufen Sie durch Drücken der INFO-Taste nacheinander alle im Speicher abgelegten Fehlercodes auf. Fehlercodes werden im grünen Feld des Displays angezeigt.
3. Das Löschen des Fehlerspeichers kann in allen Anzeigebereichen des entsprechenden Diagnosemodus durchgeführt werden. Vor dem Ausbau müssen unbedingt alle Fehlercodes aufgerufen und notiert werden
für eine mögliche spätere Fehlersuche. Zum Löschen drücken Sie zuerst die RESET-Taste und bei gedrückter Taste zusätzlich die QUIT-Taste.
4. Zur Bestätigung des Löschvorgangs wird im grünen Feld des Displays für 2 Sekunden das Symbol der entsprechenden Elektronik und die Aufschrift RESET angezeigt.
5. Wenn der Löschvorgang abgeschlossen ist, erlischt der Text RESET, das Display zeigt nur noch das Systemsymbol und jetzt kann der Diagnosemodus durch Drücken der INFO- oder SYSTEM-Taste fortgesetzt oder durch Drücken der QUIT-Taste beendet werden.
Fehlercodes
FLA. Netzausfall (Unterspannung)
FLA. Fehlfunktion des Stromversorgungssystems (Überspannung)
Fehler im CAN-Datenbus. Verkabelung/Stecker des CAN-Datenbusses des Fahrzeugs prüfen
Steuergerät: Interne Systemstörung des Steuergeräts. WS-Steuergerät (FSS) tauschen und Daten vom alten auf neues Steuergerät überschreiben
Fehler im CAN-Datenbus. Verkabelung/Stecker des CAN-Datenbusses des Fahrzeugs prüfen
Fehler im CAN-Datenbus "-// -"
Getriebeöltemperatursensor: Sensorkabel. Getriebeöltemperatursensor und Kabel/Stecker zwischen Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
FLA. Unterbrechen Sie die Stromversorgung der Glühkerzen
Getriebeöltemperatursensor: Sensorstörung. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Getriebeöltemperatursensor prüfen
Getriebeöltemperatursensor: Sensorstörung. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Getriebeöltemperatursensor prüfen
Getriebeöltemperatursensor: Sensorkabel "-//-". Getriebeöltemperatursensor prüfen
Getriebeöltemperatursensor: Sensorstörung. Die Angaben sind ungenau. Getriebeöltemperatursensor prüfen
FLA. Glühkerze mit Masse kurzgeschlossen
FLA. Spannungsdifferenz Glühkerze
Fehler beim Erkennen der Daten von Bremsregelsystem und ABS BS (EPB). Diagnose für ABS und BS (EPB) durchführen
Brems- und ABS-Steuersystem. Fehler im CAN-Datenbus. ABS und BS (EPB) diagnostizieren
FLA. Stromausfall des Magnetventils
FLA. Magnetventil 1 mit Masse kurzgeschlossen
FLA. Kurzschluss U+, Magnetventil 1
FLA. Magnetventil 1 überlastet
Öltemperatursensor Verteilergetriebe: Sensorstörung. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den Öltemperatursensor im Verteilergetriebe
Öltemperatursensor Verteilergetriebe: Sensorstörung. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den Öltemperatursensor im Verteilergetriebe
Öltemperatursensor Verteilergetriebe: Sensorstörung. Die Angaben sind ungenau. Überprüfen Sie den Öltemperatursensor im Verteilergetriebe
Fehler im CAN-Datenbus. Leitungen / Steckverbindungen des CAN-Datenbusses des Fahrzeugs prüfen
Überschreiten der maximal zulässigen Öltemperatur im Getriebe. Getriebeöltemperatursensor und Kabel/Stecker zwischen Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Öltemperatursensor Vorderachse: Sensorkabel. Öltemperatursensor Vorderachse und Leitungen/Stecker zwischen Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Öltemperatursensor Vorderachse: Sensorstörung. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den Öltemperatursensor in der Vorderachse
Öltemperatursensor Vorderachse: Sensorstörung. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den Öltemperatursensor in der Vorderachse
Öltemperatursensor Vorderachse: Sensorstörung. Die Angaben sind ungenau. Überprüfen Sie den Öltemperatursensor in der Vorderachse
Überschreiten der maximal zulässigen Öltemperatur in der Vorderachse. Öltemperatursensor Vorderachse und Leitungen/Stecker zwischen Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Öltemperatursensor Hinterachse: Sensorkabel. Öltemperatursensor Hinterachse und Leitungen/Stecker zwischen Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Öltemperatursensor Hinterachse: Sensorstörung. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Öltemperatursensor Hinterachse prüfen
Öltemperatursensor Hinterachse: Sensorstörung. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Öltemperatursensor Hinterachse prüfen
Öltemperatursensor Hinterachse: Sensorstörung. Die Angaben sind ungenau. Öltemperatursensor Hinterachse prüfen
FLA. Abschaltung des Magnetventils gegen Masse kurzgeschlossen
FLA. Kurzschluss U+, Magnetventil 1 abschalten
Tankanzeige HZ.18/8 "+" "-//-". Überprüfen Sie die Verkabelung zum Kraftstoffstandsensor im Kraftstofftank.
Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Überschreiten der maximal zulässigen Öltemperatur in der Hinterachse. Öltemperatursensor Hinterachse und Leitungen/Stecker zwischen Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Unzuverlässigkeit von EPS- und FR-Daten (FMR). Diagnostizieren Sie EPS- und FR (FMR)-Systeme
EPS- und FR (FMR)-Systeme. Fehler im CAN-Datenbus. Diagnostizieren Sie EPS- und FR (FMR)-Systeme
FR-System (FMR). Fehler im CAN-Datenbus. Ausführen der FR-Systemdiagnose (FMR)
Ungültige Daten des Kombiinstruments INS. Diagnose Kombiinstrument (INS), P-Modul und K-Modul: Fehlerspeicher prüfen (Codeliste)
Kombiinstrument INS. Fehler im CAN-Datenbus. Diagnose Kombiinstrument (INS), P-Modul und K-Modul: Fehlerspeicher prüfen (Codeliste)
FLA. Kurzschluss U+, Vorglühwarnleuchte
FLA. Spannungsdifferenz am Steuergerät
FLA. Ausfall des CAN-Datenbusses
FLA. Interne Störung des Steuergeräts
FLA. Steigern Sie den Lufttemperaturanstieg
0 10 10... 0 10 11
0 10 10... 0 10 11
KSA Schließen ist nicht möglich, Auto mit Schlüssel starten
Ungleichmäßiger Verschleiß (mehr als 15 %) der Bremsbeläge der 1. Vorderachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Ungleichmäßiger (mehr als 30 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 1. Vorderachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des Motoröltemperatursensors. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. "-//-" "+" Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des Motoröltemperatursensors. Anzeigen unterhalb des Messbereichs „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Timeout des ABS-Magnetsignals Fehlercode löschen
Motorsteuerhebel/Dauerbremse. Kurzschluss zur Batterie/mechanischer Schaden "-(-" signalisieren Motorsteuerhebel/Dauerbremse und deren Verkabelung/Stecker prüfen
Ungleichmäßiger (mehr als 15 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 2. Vorderachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Ungleichmäßiger (mehr als 30 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 2. Vorderachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Motorsteuerhebel/Dauerbremse. Kurzschluss des Signals nach Masse / mechanische Beschädigung „-//-“. Motorsteuerhebel/Dauerbremse und deren Verkabelung/Anschlüsse prüfen
Ungleichmäßiger (mehr als 15 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 1. Hinterachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Ungleichmäßiger (mehr als 30 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 1. Hinterachse. Bremsbeläge, Sensor und Verkabelung/Anschlüsse prüfen
Schalter 1, X1.18/1 Kupplungspedal. Verletzung der Einstellung "-//-"
0 12 23... 0 23 22
FMR Tempomat funktioniert nicht
Steuergerät Klemme 15, X1 18/7. Die Spannung liegt über dem Normalwert. Überprüfen Sie die Verkabelung/Anschlüsse der Steuereinheit. Mängel/Korrosion beseitigen, reparieren oder ersetzen
Ungleichmäßiger Verschleiß (mehr als 15 %) der Bremsbeläge der 2. Hinterachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Ungleichmäßiger (mehr als 30 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 2. Hinterachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des Atmosphärendrucksensors. Messwert oberhalb des Messbereichs „-//-“ „+“ Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des Atmosphärendrucksensors. Anzeigen unterhalb des Messbereichs „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
K-Modul. Falsche Parametrierung. Überprüfen Sie die On-Board-Programmierung des K-Moduls
K-Modul. Beschädigung/langes Drücken der Tasten (5 Sekunden). Schalten Sie die Zündung aus und ersetzen Sie das K-Modul
Kühlmitteltemperatursensor. Kurzschluss des Signals nach „Masse“ „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Schalter 1 und 2 X1.18/1 und 18/2 Kupplungspedale. Verstoß gegen die Vorschrift, Festhalten
Stromklemme 15. Spannung über dem Normalwert. Lichtmaschine/Regler prüfen, ggf. ersetzen. Der Fehler wird im roten Feld der Multifunktionsanzeige angezeigt
Stromklemme 15. Spannung unter Normalwert. Überprüfen Sie die Batterie/Batterieklemmen auf gute Verdrahtung und Korrosion. Der Fehler wird im roten Feld der Multifunktionsanzeige angezeigt
EDW Funktionstest mit Blinker nicht möglich
0 20 21... 0 20 22
FFB Funkfernbedienung nicht möglich, Fahrzeug mit Schlüssel verriegeln
KSA Funkfernbedienung nicht möglich, Fahrzeug mit Schlüssel abschließen
ZVA. Fernöffnung nicht möglich, Schlüssel verwenden
0 21 21...0 21 22
KSA Schiebedachsteuerung funktioniert nicht
Fahrsignal TSO. Die Angabe ist ungültig. Block prüfen; Steuerung und deren Verkabelung / Anschlüsse (zwischen TCO und FSS)
0 22 21... 0 23 21
EDW. Akustischer Alarm nicht möglich
KSA. Das Steuerungssystem der Kabinenöffnungselemente funktioniert nicht
KSA. Machen Sie nach dem Schließen aller Elemente der Kabine einen Nothalt an einem Fahrzeug, das gefährliche Materialien transportiert
ZVA. Schalten Sie nach der Zentralverriegelung der Schlösser den Notschalter NOT-AUS ein (bei Fahrzeugen für den Gefahrguttransport)
FMR. Motorstart nicht möglich
Beschädigung der Verkabelung des Motorölstandsensors „-//-/“. Überprüfen Sie den Motorölstandsensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des Motorölstandsensors. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen und korrigieren Sie den Ölstand, tauschen Sie gegebenenfalls den Sensor aus
Fehlfunktion des Motorölstandsensors. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen und korrigieren Sie den Ölstand, tauschen Sie gegebenenfalls den Sensor aus
Fehlfunktion des Motorölstandsensors. Die Angaben sind unzuverlässig. Überprüfen und korrigieren Sie den Ölstand, tauschen Sie gegebenenfalls den Sensor aus
Kraftstoffdrucksensor: Sensorstörung. Anzeigen oberhalb des Messbereichs „-//-“ „+“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Kabel/Anschlüsse
Kraftstoffdrucksensor: Sensorstörung. Die Anzeige liegt unterhalb des Messbereichs „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Kabel/Anschlüsse
0 30 21... 0 32 22
KSA. Zentralverriegelung funktioniert nicht
0 30 21... 0 32 22
ZVA. Zentralverriegelung nicht möglich
FFB. Sie müssen die Batteriezellen in der zuletzt verwendeten Fernbedienung ersetzen
Kühlmittelstandsensor. Schaden.
Falsche ASR-Parametrierung. Prüfen, ob X4 Pins 4 und 7 im Verdacht stehen, beschädigt zu sein Parametrierung prüfen und korrigieren.
0 40 21... 0 44 21
KSA Fehlfunktion des Türglashebers
Fehlfunktion des Fallback-Prozessors
Ungültige Zylinderzahl. Reset durchführen (Zündung länger als 7 Sekunden ausschalten) und Fehlercode löschen. Wenn der Fehlercode erneut erscheint, MR-Steuergerät (LPD) ersetzen. Möglicher Fehler Software- Parametrisches Oberflächendatenarray nicht programmiert
Fehler in der 2. Endstufe. Ersetzen Sie den MR-Steuerungs-Starterblock (PLD)
Ausgangsstufenpegel des Starters konnten nicht erkannt werden. MR-Steuergerät (PLD) ersetzen
Drehzahlsensor Vorderachse rechts. Fehlerwarnung. Fehlercode löschen
Radmagnet Vorderachse rechts. Radlagerspiel prüfen. Korrekten Einbau des Magneten durchführen, ggf. auswechseln
Beschädigung des parametrischen Oberflächendatensatzes. MR-Steuergerät (PLD) ersetzen
Das Steuergerät passt nicht zum Motor. MR-Steuergerät (PLD) ersetzen. Möglicher Softwarefehler
Interner Systemfehler des Steuergeräts. Spannungseinbruch beim Übergang in den Ruhemodus aufgrund einer falschen Prüfsumme. Wenn dieser Fehler erneut auftritt, setzen Sie das MR-Steuergerät (PLD) zurück oder tauschen Sie es aus - Softwarefehler
Retarderöltemperatur. Die Angaben sind ungenau. RS (RET)-Diagnose und Speicher-DTC-Diagnose durchführen
Retarderöltemperatur. Der Messwert überschreitet die maximal zulässige Temperatur. RS (RET)-Diagnose und Speicher-DTC-Diagnose durchführen
Retarderöltemperatur. Fehler im CAN-Datenbus. RS (RET)-Diagnose und Speicher-DTC-Diagnose durchführen
Drehzahlsensor Vorderachse links. Fehlerwarnung. Fehlercode löschen
EDW. Die Diebstahlwarnanlage funktioniert nicht
Linker Radmagnet Vorderachse. Radlagerspiel prüfen. Korrekten Einbau des Magneten durchführen, ggf. auswechseln
Drehzahlsensor Hinterachse rechts. Fehlerwarnung. Fehlercode löschen
Radmagnet Hinterachse rechts. Radlagerspiel prüfen. Korrekten Einbau des Magneten durchführen, ggf. auswechseln
Drehzahlsensor Hinterachse links. Fehlerwarnung. Fehlercode löschen
Linker Radmagnet Hinterachse. Radlagerspiel prüfen. Korrekten Einbau des Magneten durchführen, ggf. auswechseln
FMR. Fehlerhaftes Gaspedal, Geschwindigkeitsbegrenzung („Notfall“ „Geschwindigkeit“), Motorleistung reduziert
FMR. Fahrpedal-Leerlaufstellung nicht erreicht
Die Position des Gaspedals entspricht nicht der geschlossenen Position der Drosselklappe. Lesedaten BW 13
FMR. Die Einbeziehung der Kick-down-Funktion ist ohne Kraftaufwand beim Betätigen des Gaspedals möglich.
Die Stellung des Gaspedals entspricht nicht der Offenstellung der Drosselklappe (Kick-Down-Stellung). Lesedaten BW 13
Gaspedal steht
KSA Das Steuersystem der Öffnungselemente der Kabine funktioniert nur über die Fernbedienung
0 50 40... 0 60 51
KSA Operationen mit
Machen Sie keinen Fensterheber
Motoröltemperatur. Die Angaben sind ungenau. Führen Sie eine FR (FMR)-, MR (PLD)-Diagnose und eine Speicher-DTC-Diagnose durch
Motoröltemperatur. Der Messwert überschreitet die maximal zulässige Temperatur. Führen Sie eine FR (FMR)-, MR (PLD)-Diagnose und eine Speicher-DTC-Diagnose durch
Viskosität des Motoröls. Die Angaben sind ungenau. Viskositätskontrolle und Ölwechsel bei entsprechender Temperatur durchführen Umfeld. FR-Diagnose ausführen (FMR)
Motoröltemperatur. Fehler im CAN-Datenbus. FR-Diagnose (FMR) und Speicher-DTC-Diagnose durchführen
Kühlmitteltemperatur. Die Angaben sind ungenau. FR-Diagnose (FMR) und Speicher-DTC-Diagnose durchführen
Kühlmitteltemperatur. Der Messwert überschreitet die maximal zulässige Temperatur. FR-Diagnose (FMR) und Speicher-DTC-Diagnose durchführen
Kühlmitteltemperatur. Fehler im CAN-Datenbus. FR-Diagnose (FMR) und Speicher-DTC-Diagnose durchführen
Kraftstofffilter verschmutzt. Fehler im CAN-Datenbus. FR-Diagnose (FMR) und Speicher-DTC-Diagnose durchführen
FMR. Motorstart nicht möglich
Synchronisationsstörung bei der Datenübertragung der Bremssensoren. Löschen Sie den Fehlercode. Bremssensoren ersetzen
Steuergerät: Interne Systemstörung des Steuergeräts. Tauschen Sie das WS-Steuergerät (FSS) aus und überschreiben Sie die Daten vom alten Steuergerät auf das neue Steuergerät. Nach dem Austausch ggf. Codes 0 34 20, 0 35 20, 1 34 05 und 1 35 05 löschen
Kupplungsantrieb. Fehler im CAN-Datenbus. Fehler ignorieren
Pumpe Zylinder 1, Toleranz Kraftstoffzufuhr bei niedriger Drehzahl (LRR)
Pumpe für Zylinder 2, LRR-Zulassung
Pumpe für Zylinder 3, LRR-Zulassung
Pumpe mit 4 Zylindern, LRR-Zulassung
Pumpe mit 5 Zylindern, LRR-Zulassung
Pumpe mit 6 Zylindern, LRR-Zulassung
Pumpe mit 7 Zylindern, LRR-Zulassung
Pumpe mit 8 Zylindern, LRR-Zulassung
Pumpe Zylinder 1, Fördertoleranz unter Last
Pumpe Zylinder 2, Fördertoleranz unter Last
Pumpe Zylinder 3, Fördertoleranz unter Last
Pumpe Zylinder 4, Fördertoleranz unter Last
Pumpe Zylinder 5, Fördertoleranz unter Last
Pumpe Zylinder 6, Fördertoleranz unter Last
Pumpe Zylinder 7, Fördertoleranz unter Last
Pumpe Zylinder 8, Fördertoleranz unter Last
Beendigung der Diagnose der Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern. Die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern erneut diagnostizieren
1 00 97... 1 33 82
AG. Automatikbetrieb gestört, nur manueller Betrieb möglich
Unterbrechung der Kommunikation mit der FR (FMR)-Einheit über die „High“-Leitung des CAN-Datenbusses. Unterbrechung der Kommunikation mit der FR (FMR)-Einheit über die „Low“-Leitung des CAN-Datenbusses. Es ist nur möglich, den im Fehlerspeicher abgelegten Fehler auszulesen. Überprüfen Sie den Parameter 1-Wire-Fähigkeit. Lesen Sie den tatsächlichen Wert ab. 28. Überprüfen Sie die Verbindung des CAN-Datenbus-Steckers zur FR (FMR)-Einheit und reparieren Sie sie
FR-Datenungültigkeit (FMR). Lesen Sie den Fehlerspeicher des FR-Steuergeräts (FMR) aus. Vorhandene aktuelle Fehler löschen, außer CAN-Datenbus-Fehlercodes 1 02 00, 1 02 01 oder 1 02 03
1 01 02 ...1 01 04
PLD. Der Motor kann nur mit konstanter Drehzahl laufen
Unterbrechung der Kommunikation mit der FR (FMR)-Einheit über den CAN-Datenbus. Siehe Fehlercodes 1 01 00 und 1 01 01
Ausfall des CAN-Datenbusses vom Retarder. Verkabelung / Steckverbindungen des CAN-Datenbusses des Fahrzeugs prüfen Diagnose Kombiinstrument (INS), P-Modul und K-Modul: Prüfung des Fehlerspeichers (Codeliste)
Störung im CAN-Datenbus vom Retarder „-//-“. Verkabelung/Stecker des CAN-Datenbusses des Fahrzeugs prüfen
Ausfall des CAN-Datenbusses
Einwegsignal von CAN zu MR(PLD)
Signalzirkulation von CAN zu MR(PLD)
FLA. Kurzschluss U+, Glühkerze
Steuerblock. Die Lebensdauerangabe ist nicht zuverlässig. WS-Steuergerät (FSS) tauschen und Daten vom alten auf neues Steuergerät überschreiben
Steuerblock. Fahrzeugparameter sind ungültig. WS-Steuergerät (FSS) tauschen und Daten vom alten auf neues Steuergerät überschreiben
Steuerblock. Interne Systemstörung des Steuergeräts. WS-Steuergerät (FSS) tauschen und Daten vom alten auf neues Steuergerät überschreiben
Fehler beim Erkennen der Daten des BS-Bremsregelsystems (EPB) und des ABS. Diagnose für ABS und BS (EPB) durchführen
Bremsregelsystem BS (EPB) und ABS. Fehler im CAN-Datenbus. Diagnose für ABS und BS (EPB) durchführen
EINS. Fahrertürverriegelungssensor (Sensorstörung)
EINS. Türverriegelungssensor Fahrertür (kurz an Masse)
FR-Datenungültigkeit (FMR). FR-Diagnose ausführen (FMR)
FR-System (FMR). Fehler im CAN-Datenbus. FR-Diagnose ausführen (FMR)
Beschädigung der Verkabelung des Kurbelwellenwinkelsensors „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
1 03 08... 1 04 13
PLD. Motordrehzahl oder Motorleistung reduziert
FLA. Ständige Erregung von Magnetventil 1
Fehlfunktion des Kurbelwellenwinkelsensors "-//-". Überprüfen Sie das Netzkabel auf Unterbrechung oder Kurzschluss, beheben Sie das Problem. Ersetzen Sie den Kurbelwellenwinkelsensor zusammen mit der Spannhülse
Fehlfunktion des Kurbelwellenwinkelsensors. Niedriger Signalpegel. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Entfernen Sie bei ausgeschaltetem Motor den Sensor und reinigen Sie ihn.
Bei mechanischer Beschädigung muss der Sensor ausgetauscht werden. Den Sensor bis zum Anschlag einbauen und ggf. die Buchse austauschen
Fehlfunktion des Kurbelwellenwinkelsensors. Unzuverlässigkeit übereinstimmender Signale über die Position der Kurbelwelle / Nockenwelle. Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren ausbauen, prüfen:
Ggf. Metallspäne entfernen;
Bei mechanischer Beschädigung (deutliche Verschleißerscheinungen) ersetzen. Sitz der Positionssensoren Kurbelwelle/Nockenwelle prüfen, ggf. Spannhülse erneuern, bei stehendem Motor Sensoren bis zum Anschlag einführen
Es gibt kein Signal vom Kurbelwellenwinkelsensor. Drücken Sie den Sensor bei ausgeschaltetem Motor ganz hinein. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse
Falsche Polarität des Kurbelwellenwinkelsensors (Ausgabe eines Codes nach Durchführung des HHT-Tests). Schließen Sie die richtige Verkabelung an den Sensor an
Unterbrechung der Datenübertragung auf dem Brems-CAN-Bus. CAN-Datenbus-Verkabelung/Stecker zum Achsmodulator prüfen. Zündung ausschalten und Achsmodulator tauschen (Bremspedal nicht betätigen). Zündung einschalten und, wenn der Fehler vorhanden ist, das BS-Steuergerät (EPB) ersetzen. Fehlercodes löschen
Offener Datenverkehr des CAN-Bremsbusses. CAN-Datenbus-Verkabelung/Stecker zum Achsmodulator prüfen. Zündung ausschalten und Achsmodulator tauschen (Bremspedal nicht betätigen). Zündung einschalten und, wenn der Fehler vorhanden ist, das BS-Steuergerät (EPB) ersetzen. Fehlercodes löschen
Beschädigung der Verkabelung des Nockenwellensensors „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des Winkelsensors der Verteilung "-//-" Überprüfen Sie die Verkabelung / Stecker des Sensors. Entfernen Sie bei ausgeschaltetem Motor den Sensor und reinigen Sie ihn. Bei mechanischer Beschädigung muss der Sensor ausgetauscht werden. Installieren Sie den Sensor vollständig
Kein Signal vom Nockenwellenwinkelsensor. Drücken Sie den Sensor bei ausgeschaltetem Motor ganz hinein. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse
Falsche Polarität des Nockenwellensensors. Schließen Sie die richtige Verkabelung an den Sensor an
Überschreiten der zulässigen Drehzahl der Kurbelwelle. Löschen Sie den Fehlercode und informieren Sie den Fahrer ggf. über die Höchstgeschwindigkeit
Kondensatsensor: Sensorkabel. Kondenswassersensor und Leitungen/Stecker zwischen Sensor, WS-Steuergerät (FSS) und Basisgerät prüfen
Kondensatsensor: Sensorleitung „-//-“. Kondenswassersensor und Leitungen/Stecker zwischen Sensor, WS-Steuergerät (FSS) und Basisgerät prüfen
Kondensatsensor: Sensorstörung. Messwert nicht plausibel Kondensatsensor prüfen
Steuerblock. Interne Systemstörung des Steuergeräts. RET-Steuergerät ersetzen
K-Linie "-". Verdrahtungstest/Diagnose durchführen SIL (SIR), ZHE, FFB, ZVA, KSA, ATA, SRS
K-Linie "+". Verdrahtungsprüfung durchführen/Diagnose SIL (SIR), ZHE, FFB, ZVA, KSA, ATA, SRS/
Die Spannung an Klemme 30 ist unter normal (weniger als 17,5 V) oder "-//-". Batterie und Verkabelung/Anschlüsse prüfen
Die Spannung an Klemme 15 X1 18/7 liegt über dem Normalwert (mehr als 33 V). Lichtmaschine/Regler prüfen, ggf. reparieren
Die Spannung an Klemme 15, X1 18/7 ist unter dem Normalwert (weniger als 17,5 V). Batterie und Verkabelung/Anschlüsse prüfen
1 10 10... 1 10 11
FFB. Funkfernbedienung nicht möglich, Fahrzeug mit Schlüssel abschließen
Steuerblock. Schaden. ABS-Steuergerät ersetzen
Ungleichmäßiger (mehr als 25 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 1. Vorderachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
1 10 11... 1 10 13
MKR. Die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs beim Anfahren können sich ändern
Steuerblock. Falsche Parametrierung. Parametrierung prüfen und korrigieren
Ausgestattet mit unterschiedlichen Reifendurchmessern. Überprüfen Sie die Messwerte M/L/25 (Reifenumfang in mm x 25, Hinterachse). Überprüfen Sie Ihre Reifen
KSA. Innenbeleuchtung manuell ausschalten
KSA. Windows funktioniert nicht
Steuerblock. Die Spannung an Klemme 30 X1 18/9 liegt unter dem Normalwert. Spannung prüfen nach EPB 1 \ M 27. Steuergerät, Verkabelung / Steckverbindungen prüfen
Steuerblock. Klemme 31 X1 18/9 „-//-“. Spannung prüfen gemäß EPB M/L/27 Stecker, Schaltkasten/Verkabelung reinigen oder austauschen
Ungleichmäßiger (mehr als 2 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 2. Vorderachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
1 11 15 ...1 15 16
PLD. Die Motorleistung kann reduziert werden
Fehlfunktion des Kraftstofftemperatursensors. Anzeigen oberhalb des Messbereichs „-//-“ „+“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Fehlfunktion des Kraftstofftemperatursensors. Anzeigen unterhalb des Messbereichs „-“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Steuerblock. Spannung an Klemme 30 X1 18/8 Spannung unter Normalwert. Spannung prüfen nach EPB M/L/28 Stecker, Steuergerät/Verkabelung reinigen oder ersetzen
Steuerblock. Klemme 30 X1 18/8 "-//-". Spannung prüfen nach EPB MU \ 1 28. Stecker, Steuergerät / Verkabelung reinigen oder ersetzen
Ungleichmäßiger (mehr als 25 %) Verschleiß der Bremsbeläge der 1. Hinterachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse.
Fehlerhafter Ladelufttemperatursensor. Anzeigen oberhalb des Messbereichs „-//-“ „+“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Fehlerhafter Ladelufttemperatursensor. Anzeigen unterhalb des Messbereichs „-“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Verdrahtung K-Modul, p-Modul. Schaden. Verdrahtung zwischen X2 Pin 18/6 und X3 Pin 18/14 prüfen. Erscheint der Fehlercode erneut, K-Modul und ggf. P-Modul tauschen
Ungleichmäßiger Verschleiß (mehr als 25 %) der Bremsbeläge der 2. Hinterachse. Überprüfen Sie die Bremsbeläge, den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Die Batteriespannung liegt über dem Normalwert. Fehlerspeicher INS auslesen. Bei Fehlercode 0 19 41 (INS) Generator/Regler prüfen, ggf. reparieren
Die Batteriespannung liegt unter dem Normalwert. Fehlerspeicher INS auslesen. Bei Fehlercode 0 19 41 (INS) Batterie laden, ggf. ersetzen
Drosselventil Retarder Y44 . Kurzschluss des Signals zur Batterie „+“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Drosselventil Retarder Y44 . Kurzschluss des Signals nach Masse „-//-“ oder „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
K-Modul. Schaden. Schalten Sie die Zündung aus und ersetzen Sie das K-Modul
Retarder-Drosselventil Y44. Die Angaben sind ungenau. Diagnostizieren Sie das RET und ersetzen Sie das Steuermodul
Beschädigung der Verkabelung des linken Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Beschädigung der Verkabelung des linken Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Sensorversorgung 24 V „-“. Zuleitung zum Proportionalventilrelais (X4.12/9), zum Anhängersteuerventil (X2.15/13) und zum Bremsventilsensor (X5.6/1) prüfen
Sensorversorgung 24 V „+“. Zuleitung zum Proportionalventilrelais (X4.12/9), zum Anhängersteuerventil (X2.15/13) und zum Bremsventilsensor (X5.6/1) prüfen
Defekter Ladeluftdrucksensor. Anzeigen oberhalb des Messbereichs „-//-“ „+“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Defekter Ladeluftdrucksensor. Anzeigen unterhalb des Messbereichs „-“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Defekter Ladeluftdrucksensor. Die Angaben sind ungenau. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie ggf. den Sensor/das Steuergerät aus
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus.
Sensor prüfen. BS-Diagnose durchführen (EPB)
n-Modul. Falsche Parametrierung. Überprüfen Sie die On-Board-Programmierung des n-Moduls (Tachometermodul). Wenn der Fehlercode erneut erscheint, ersetzen Sie das P-Modul
p-Modul. Schaden. Schalten Sie die Zündung aus, löschen Sie den Fehlercode und ersetzen Sie das P-Modul
Beschädigung der Verkabelung des rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Beschädigung der Verkabelung des rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Kühlmitteltemperatursensor. Kurzschluss des Signals nach „Masse“ „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Kühlmitteltemperatursensor. Kurzschluss des Signals zur Batterie „+“ oder „-//-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Öltemperatursensor. Kurzschluss des Signals nach „Masse“ „-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Öltemperatursensor. Kurzschluss des Signals zur Batterie „+“ oder „-//-“. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Kühlmitteltemperatursensor defekt. Anzeigen oberhalb des Messbereichs „-//-“ „+“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Kühlmitteltemperatursensor defekt. Anzeigen unterhalb des Messbereichs „-“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensor prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Beschädigung der Verkabelung des linken Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Steuerblock. Die Spannung an Klemme 31 X1 18/12 liegt unter dem Normalwert. Spannung gemäß EPB MW 27 prüfen. Stecker, Schaltkasten/Verkabelung reinigen oder austauschen
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Beschädigung der Verkabelung des linken Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Steuerblock. Klemme 31 X1 18/12 "-//-". Spannung prüfen gemäß MW 27 EPB Stecker, Schaltkasten/Verkabelung reinigen oder austauschen
1 16 15...1 16 16
PLD. Es besteht die Gefahr eines Motorschadens
Motoröldrucksensor. Anzeigen oberhalb des Messbereichs „-//-“ „+“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Fehlfunktion des Motoröldrucksensors. Anzeigen unterhalb des Messbereichs „-“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Motoröldrucksensor. Die Angaben sind ungenau. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse, einschließlich des 5-V-Versorgungskabels. Reparieren oder ersetzen Sie den Sensor bei Bedarf.
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensor prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Beschädigung der Verkabelung des rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Steuerblock. Spannung an Klemme 31 X1 18/11 Spannung unter Normalwert. Spannung gemäß EPB M\/\/ 28 prüfen. Stecker, Steuerkasten/Verkabelung reinigen oder ersetzen
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs „-//-“. Verkabelung, Sensor und BS-Steuergerät (FSS) prüfen
Steuerblock. Klemme 31 X1 18/11 „-//-“. Spannung gemäß EPB MW 28 prüfen. Stecker, Schaltkasten/Verkabelung reinigen oder ersetzen
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus.
Sensor prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Beschädigung der Verkabelung des linken Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Beschädigung der Verkabelung des linken Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und BS-Steuergerät (FSS) prüfen
PLD. Die Motorleistung kann reduziert werden
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Kein Signal auf dem CAM-Datenbus. Sensor prüfen. Diagnose des WB (ERV)- und OTS-Speichers durchführen
Beschädigung der Verkabelung des rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Leistungsklemme 15. „-//-“. Sicherung F38 prüfen. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, prüfen Sie die Verkabelung X2, 18/5 des n-Moduls (Tachomodul)
Beschädigung der Verkabelung des rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensor prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Fehlfunktion des Lufteinspritzkreises. Rohrleitung zwischen Turbolader und Luftkühler prüfen
Fehlfunktion des Lufteinspritzkreises. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Rohrleitung zwischen Turbolader und Luftkühler prüfen
Beschädigung der Verkabelung des linken Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Beschädigung der Verkabelung des linken Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Das elektromagnetische Ventil der interaxialen Blockierung, X1 18/15 "-". Überprüfen Sie das Ventil und seine Verkabelung/Anschlüsse
Das elektromagnetische Ventil der interaxialen Blockierung, X1 18/15 "+". Überprüfen Sie das Ventil und seine Verkabelung/Anschlüsse
ASR-Magnetventil, X1 18/15 "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls das ASR-Ventil.
ASR-Magnetventil, X1 18/15 "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls das ASR-Ventil.
ASR-Magnetventil, X1 18/15 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls das ASR-Ventil.
EKL. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
Fehlfunktion des linken Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensor prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Beschädigung der Verkabelung des rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Überprüfen Sie den Sensor und seine Verkabelung/Anschlüsse
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Sensor prüfen
Beschädigung der Verkabelung des rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Sperrrelais Anhänger „-“. Ersetzen Sie das Relais (KZ / A25), überprüfen Sie die Verkabelung / Stecker.
Fehlfunktion des rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensor prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Fahrsignal LLP. Die Angabe ist ungültig. Überprüfen Sie die WS-Steuereinheit (FSS) und ihre Verkabelung/Anschlüsse, FTCO-Verkabelung
PLD. Sicherungsausfall
Leistungsklemme 15 des Steuergeräts FR (FMR) bzw. MR (PLD) „-//-“. Klemme prüfen, Stromversorgung wiederherstellen
Reserveventil, X2 15/12. HHT-Komponenten testen
Magnetdruckbegrenzungsventil im Bremssystem X1 18/15 "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Das Magnetventil zur Druckbegrenzung im Bremssystem X1 18/15 "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnet-Druckbegrenzungsventil im Bremssystem X1 18/15 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Leistungsklemme 50 des Steuergeräts FR (FMR) bzw. MR (PLD) „-//-“. Klemme prüfen, Stromversorgung wiederherstellen
FR (FMR). Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät. Fehlercodes werden im roten Feld der Multifunktionsanzeige nicht angezeigt
PFA. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. CAN-Bus auf Kurzschluss prüfen
FLA. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. CAN-Bus auf Kurzschluss prüfen
KS (MKR). Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
GS (EPS). Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
HERR. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Verkabelung K vom Steuergerät prüfen
SIL. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Verkabelung K vom Steuergerät prüfen
TSS. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
ABS. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
RS (RET). Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
NR (ENR). Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
FFB. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Verkabelung K vom Steuergerät prüfen
ZVA oder KSA. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Verkabelung K vom Steuergerät prüfen
EKL. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät.
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 3 (ХЗ 9/8) "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 3 (ХЗ 9/8) „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
EINS. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 3 (ХЗ 9/8) “+>>. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 2 (ХЗ 9/9) "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
WS (FSS). Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
KOM. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 1 (ХЗ 9/7) "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil ABS rechts, Vorderachse, Pin 1 (ХЗ 9/7) "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil ABS rechts, Vorderachse, Pin 1 (ХЗ 9/7) "+". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
HZR. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Verkabelung K vom Steuergerät prüfen
ZHE. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Verkabelung K vom Steuergerät prüfen
BS (EPB). Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
IM ALTER). Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
MR (PLD). Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. CAN-Bus auf Kurzschluss prüfen
EDW. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Verkabelung K vom Steuergerät prüfen
PSM. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Überprüfen Sie die gelbe und blaue CAN-Bus-Verkabelung vom Steuergerät
EAB. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. CAN-Bus auf Kurzschluss prüfen
AUF. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. CAN-Bus auf Kurzschluss prüfen
Fahrzeuggeschwindigkeit. Die Angaben sind ungenau. INS-Diagnose durchführen (n-Modul, K-Modul). Führen Sie einen Speicher-DTC-Test durch
ANH. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. CAN-Bus auf Kurzschluss prüfen
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 3 (X2 6/2) „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 3 (X2 6/2) „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 3 (X2 6/2) „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 2 (X2 6/3) „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 1 (X2 6/1) „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 1 (X2 6/1) „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 1 (X2 6/1) „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
SRS. Kommunikationsfehler/beschädigtes Steuergerät. Verkabelung K vom Steuergerät prüfen
Magnetventil ABS rechts, Hinterachse, Pin 3 (X4 15/11) "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil ABS rechts, Hinterachse, Pin 3 (X4 15/11) „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil ABS rechts, Hinterachse, Pin 3 (X4 15/11) „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
ABS-Magnetventil rechts, Hinterachse, Pin 2 (X4 15/12) „-//-“, Leitungen/Steckverbindungen prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil ABS rechts, Hinterachse, Pin 1 (X4 15/10) "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil ABS rechts, Hinterachse, Pin 1 (X4 15/10) „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil ABS rechts, Hinterachse, Pin 1 (X4 15/10) „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
ABS-Magnetventil links, Hinterachse, Pin 3 (X4 15/2) „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Hinterachse, Pin 3 (X4 15/2) „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Hinterachse, Pin 3 (X4 15/2) „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
ABS-Magnetventil links, Hinterachse, Pin 2 (X4 15/3) „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Hinterachse, Pin 1 (X4 15/1) „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Hinterachse, Pin 1 (X4 15/1) „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Hinterachse, Pin 1 (X4 15/1) „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. ABS-Steuergerät ersetzen
Motordrehzahl. Die Angaben sind ungenau. Diagnose DTC und FR Steuergerät (FMR)
Motordrehmoment. Die Angaben sind ungenau. Diagnose DTC und FR Steuergerät (FMR)
Umgebungstemperatur. Die Angaben sind ungenau. Diagnose DTC und FR Steuergerät (FMR)
Kupplungswegsensor. Schaden "-//-". Lesen Sie die Daten von MW 16. Überprüfen Sie die Verkabelung X4.18/14 und 18/15, Sensor. Ggf. Codierung 0 71 20 und 1 71 05 im WS(FSS)-Steuergerät ersetzen
Luftfilter verschmutzt. Die Angaben sind ungenau. Führen Sie die DTS-Speicherdiagnose aus
ABS-Magnetventil (Vorderachse rechts; Hinterachse links) Pin 2 „-“. Massekabel/Ventil prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil (Vorderachse rechts; Hinterachse links) Pin 2 „+“. Massekabel/Ventil prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil (Vorderachse links; Hinterachse rechts) Pin 2 „-“. Massekabel/Ventil prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil (Vorderachse links; Hinterachse rechts) Pin 2 „+“. Massekabel/Ventil prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Starterantrieb defekt. MR-Steuergerät (PLD) ersetzen Aktivierungswert des FR-Steuergeräts (FMR) oder Batteriezustand prüfen
PLD. Der Anlasser schaltet sich beim Starten des Motors nicht ein oder arbeitet nach dem Starten des Motors weiter
FMR. Das Gaspedal ist defekt, die Drehzahl ist begrenzt („Not“-Umdrehungen), die Motorleistung wird reduziert
Begrenzungsmagnetventil. Schaden
PLD. Motorleistung reduziert
MKR. Systemfehler nach Drehen des Zündschalters auf Position 0
Radmagnet rechts, Vorderachse. Überprüfen und reinigen Sie den Magneten. Gegebenenfalls ersetzen
Geschwindigkeitssensor rechts, Vorderachse. Lücke. Radlagerspiel prüfen. Führen Sie die korrekte Installation des Sensors durch - bis zum Anschlag
Steuergerät: Interne Systemstörung des Steuergeräts. MR-Steuergerät (PLD) ersetzen
Steuergerät: Störung des CAN-Datenbusses. MR-Steuergerät (PLD) ersetzen
Radmagnet links, Hinterachse. Überprüfen und reinigen Sie den Magneten. Gegebenenfalls ersetzen
Geschwindigkeitssensor rechts Hinterachse "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor rechts Hinterachse „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls den Sensor.
V-Signalmesswerte sind unzuverlässig
Geschwindigkeitssensor links, Hinterachse. Kurzschluss im Stromkreis. Stromkabel/Sensor prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Radmagnet links, Hinterachse. Überprüfen und reinigen Sie den Magneten. Gegebenenfalls ersetzen
Geschwindigkeitssensor links, Hinterachse. Lücke. Radlagerspiel prüfen. Führen Sie die korrekte Installation des Sensors durch - bis zum Anschlag
FMR. Fahrpedal defekt, Geschwindigkeitsbegrenzung („Not“-Geschwindigkeit), Motorleistung reduziert
FMR. Das Gaspedal ist defekt, die Drehzahl ist begrenzt („Not“-Drehzahl), die Motorleistung wird reduziert.
Zylinder 1 Pumpe, Ventil öffnet nicht
Pumpenantriebsfehler Zylinder 1
1 50 26... 1 57 27
R1-0. Mögliche Fehlfunktion des/der Zylinder(s)
Bremsbelagverschleißsensor Vorderachse rechts „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Wenn der Sensor (Scheibenbremse) beschädigt ist, ersetzen Sie den gesamten Bremssattel. Nach Austausch Fehlercodes 1 15 20 und / oder 1 14 20 Steuergerät löschen
Bremsbelagverschleißsensor Vorderachse rechts. Kein Signal. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Bei Trommelbremsen den Sensor ersetzen. Ersetzen Sie bei Scheibenbremsen den Bremssattel. Nach Austausch Fehlercodes 1 15 20 und / oder 1 14 20 des Steuergerätes MUv^vv löschen)
FMR. Motorbremse funktioniert nicht
Zylinder 2 Pumpe, Ventil öffnet nicht
Pumpenantriebsfehler Zylinder 2
Bremsbelagverschleißsensor Vorderachse links "+". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Wenn der Sensor (Scheibenbremse) beschädigt ist, ersetzen Sie den gesamten Bremssattel. Nach Austausch Fehlercodes 1 15 20 und/oder 1 14 20 des WS-Steuergeräts (FSS) löschen.
Bremsbelagverschleißsensor Vorderachse links. Kein Signal. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Bei Trommelbremsen den Sensor ersetzen. Ersetzen Sie bei Scheibenbremsen den Bremssattel. Nach Austausch Fehlercodes 1 15 20 und / oder 1 14 20 des Steuergerätes UUB (EEC) löschen
FMR. Motorbremse funktioniert nicht
Sensorversorgung Vorderachse „-“ oder „+“. Verkabelung auf Masseschluss prüfen. Wenn der Sensor (Scheibenbremse) beschädigt ist, ersetzen Sie den gesamten Bremssattel. Nach Austausch Fehlercodes 1 15 20 und / oder 1 14 20 des Steuergerätes 1L / 8 (R8B) löschen.
Zylinder 3 Pumpe, Ventil öffnet nicht
Pumpenantriebsfehler Zylinder 3
Zylinder 4 Pumpe, Ventil öffnet nicht
Pumpenantriebsfehler Zylinder 4
Bremsbelagverschleißsensor Hinterachse rechts „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Ersetzen Sie ggf. den Sensor oder Bremssattel (Scheibenbremse). Nach Austausch Fehlercodes 1 19 20 und / oder 1 18 20 des BS-Steuergeräts (FSS) löschen
Bremsbelagverschleißsensor Hinterachse rechts. Kein Signal. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Bei Trommelbremsen den Sensor ersetzen. Ersetzen Sie bei Scheibenbremsen den Bremssattel. Nach Austausch Fehlercodes 1 19 20 und / oder 1 18 20 des BS-Steuergeräts (FSS) löschen
RMYA. Motorstart nicht möglich
Zylinder 5 Pumpe, Ventil öffnet nicht
Pumpenantriebsfehler Zylinder 5
Bremsbelagverschleißsensor Hinterachse links "+". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Ersetzen Sie ggf. den Sensor oder Bremssattel (Scheibenbremse). Nach Austausch Fehlercodes 1 19 20 und / oder 1 18 20 des BS-Steuergeräts (FSS) löschen
Bremsbelagverschleißsensor Hinterachse links. Signalmangel. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Bei Trommelbremsen den Sensor ersetzen. Ersetzen Sie bei Scheibenbremsen den Bremssattel. Nach Austausch Fehlercodes 1 19 20 und / oder 1 18 20 des BS-Steuergeräts (FSS) löschen
RMI. Motorstart nicht möglich
Zylinder 6 Pumpe, Ventil öffnet nicht
Pumpenantriebsfehler Zylinder 6
Zylinder 7 Pumpe, Ventil öffnet nicht
Pumpenantriebsfehler Zylinder 7
Sensorleistung Hinterachse „-“ oder „+“. Verkabelung auf Masseschluss prüfen. Wenn der Sensor (Scheibenbremse) beschädigt ist, ersetzen Sie den gesamten Bremssattel. Nach Austausch Fehlercodes 1 18 20 und / oder 1 19 20 des BS-Steuergeräts (FSS) löschen
Pumpe Zylinder 8, Ventil öffnet nicht
Pumpenantriebsfehler Zylinder 8
Stoppsignalschalter, K2,<-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов
Steuergerät: Interne Systemstörung des Steuergeräts. FR-Steuergerät (FMR) ersetzen oder neu programmieren
Pedalhub 1 „-“. Stellen Sie das Pedal ein
Pedalhub 1. Kein "-//-" Signal. Stellen Sie das Pedal ein
Pedalhub 2 „-*“. Stellen Sie das Pedal ein
Pedalhub 2. Kein "-//-" Signal. Stellen Sie das Pedal ein
Magnetventil Vorderachsbegrenzung. Schaden. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Begrenzungsmagnetventil 1 „-“
Begrenzungsmagnetventil 1 „-//-“
Steuerblock
Gaspedal. Programmierfehler
FMR. Die Einbeziehung der „Kick-down“-Funktion ist ohne Kraftaufwand beim Betätigen des Gaspedals möglich
Teiler. Programmierfehler
Klemme W. Programmierfehler
FMR. Tempomat funktioniert nicht
Fehler im CAN-Datenbus
Magnetventil Vorderachsbegrenzung. Die Angaben sind ungenau. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Begrenzungsmagnetventil der Vorderachse X4, 12/1 "-". Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Begrenzungsmagnetventil der Vorderachse X4, 12/1 „+“. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Begrenzungsmagnetventil der Vorderachse X4, 12/2"->>. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Begrenzungsmagnetventil der Vorderachse X4, 12/2 "+". Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil 3 begrenzen „-“
Begrenzungsmagnetventil 3 „-//-“
Begrenzungsmagnetventil 4 „-“
Begrenzungsmagnetventil 4 „-//-“
Magnetventil für Vorderachsbegrenzung „+“. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil Vorderachsbegrenzung. Kein Signal. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Axial angetriebener Achsmodulator. Schaden. Überprüfen Sie die Verkabelung/Stecker des CAL-Datenbusses zum Achsmodulator. Tauschen Sie ggf. den Achsmodulator aus
Magnetventil 2 begrenzen „+“
Magnetventil 2 begrenzen „-“
Ryu. Dauerbremswirkung des Motors
Ryu. Reduzierte Motorbremsung
Begrenzungsmagnetventil 2, falsche Versorgungsspannung
Axial angetriebener Achsmodulator. Interner Kurzschluss. Löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode ständig erscheint:
CAN-Datenbus-Verkabelung/Stecker zum Achsmodulator prüfen;
Bremssensor Pin X5 6/4 auf Kurzschluss nach Masse/Batterie prüfen;
Tauschen Sie ggf. den Achsmodulator aus
Axial angetriebener Achsmodulator. Die Signalsynchronisierung ist unterbrochen. Ermitteln Sie den Druck am Drucksensor Hinterachse. Tauschen Sie ggf. den Achsmodulator aus. Lesen Sie die Fehlercodes erneut und prüfen oder ersetzen Sie die Zylinderkombination, wenn die Fehlercodes erneut erscheinen
Anhängersteuerventil. Die Angaben sind ungenau. Löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode ständig erscheint:
Ersetzen Sie das Anhängererkennungsmodul;
Test mit HNT
Anhängersteuerventil, X2 15/10 "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/10 "+". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/11 „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/11 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/10 oder X2 15/11 "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/10 oder X2 15/11. Fernaktivierung. Verifizieren Verkabelung/Anschlüsse
Drucksensor im Anhängersteuerventil, X2 15/14 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Drucksensor im Anhängersteuerventil, X2 15/14, kein "-//-" Signal. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
PLD. Der Anlasser läuft weiter, wenn sich der Zündschlüssel in der Fahrstellung befindet.
Kl. 50 Anlasserrelais "+". Löschen Sie den Fehlercode. Überprüfen und ersetzen Sie die Relais-/Stromkabel. Wenn kein Fehler gefunden wird, ersetzen Sie das MR-Motorsteuergerät (PLD)
1 80 08...1 80 09
PLD. Anlasser startet den Motor nicht
Kl. 50 Anlasserrelais "-". Überprüfen und ersetzen Sie die Relais-/Stromkabel
Kl. 50 Anlasserrelais „-//-“. Überprüfen und ersetzen Sie die Relais-/Stromkabel
PLD. Motor startet nicht mit Anlasser
Fehlerhafte Starterrelaiskontakte, mechanische Blockierung. Löschen Sie den Fehlercode. Anlasserrelais ersetzen
Der Anlasser springt nicht an. Starterrelais prüfen/ersetzen. Führen Sie eine mechanische und elektrische Prüfung des Anlassers durch
Bremskreis der Hinterachse. Die Angaben sind ungenau. Test mit HNT
Zu viele Schlüssel. Bei Schlüsselverlust müssen von der HHT neue Schlüssel programmiert werden. Maximal 8 Codes können vom MR-Motorsteuergerät (PLD) gelernt werden
Die Wegfahrsperre ist aktiviert. Das Steuergerät funktioniert nicht. Die Dekodierung erfolgt am Auto. Ersetzen Sie die MR-Steuereinheit (PLD)
1 99 61...1 99 64
PLD. Motor springt nicht an
Die Wegfahrsperre ist aktiviert. Vor der Verwendung der Tasten muss die MR-Steuereinheit (PLD) Funktioniert ohne Wegfahrsperre. Steuergerät aufbauen MR (PLD)
Keine Codeübertragung über Motor-CAL-Bus. Klemme 50 des RSHEMIA-Steuergeräts prüfen). Verwenden Sie den Ersatzschlüssel, um den Motor zu starten (max. 3 Mal). Passen Sie das MR-Steuergerät (PLD) an die Wegfahrsperre an
Fehlende Codeübertragung
Keine Übertragung des Codes auf Klemme 50. Klemme 50 des FR(FMR)-Steuergeräts prüfen. Verwenden Sie den Ersatzschlüssel, um den Motor zu starten (max. 3 Mal)
2 01 01 ... 2 02 05
EINS. Es ist der Sensor des Luftdruckanzeigers in den Empfängern der Konturen des Bremsantriebs fehlerhaft
Stromversorgung für den Drucksensor. Schaltkreis 1. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse an Schaltkreis 1 (5 V und 0,2 V an Pins 3 und 4). Überprüfen Sie die Spannungsversorgung des K-Moduls (5V und 0,2V an ХЗ/18/1 und X3/18/3). Tauschen Sie ggf. das K-Modul aus. Überprüfen Sie die Stromversorgung des Sensors im Kreis 1/2 Pin 2.
Stromversorgung für den Drucksensor. Kreis 1 Bereich nicht erreicht (Eingangssignal). Kabel/Anschlüsse auf Korrosion und Kurzschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Stromversorgung für den Drucksensor. Kreis 1 Bereich nicht erreicht (Eingangssignal)". Wenn Code 2 02 05 angezeigt wurde, Druckregler prüfen (max. 12 bar).
2 01 65...2 50 92
MKR. Fehlfunktionen des automatischen Kupplungssteuerantriebs. Fahrbetrieb mit zurückgezogenem Kupplungspedal ist möglich
Stromversorgung für den Drucksensor. Kreis 2 „-“ oder „+“. Überprüfen Sie die Sensorverkabelung/-anschlüsse an Schaltkreis 2 (5 V und 0,2 V an Pins 6 und 7). Überprüfen Sie die Stromversorgung des K-Moduls (5 V und 0,2 V an ХЗ/18/4 und ХЗ/18/6). Tauschen Sie ggf. das K-Modul aus. Überprüfen Sie die Stromversorgung des Sensors im 1/2-Kreis von Pin 2. Auf Kurzschluss prüfen.
Stromversorgung für den Drucksensor. Kreis 2 Bereich nicht erreicht (Eingangssignal). Kabel/Anschlüsse auf Korrosion und Kurzschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Stromversorgung für den Drucksensor. Kreis 2 Bereich nicht erreicht (Eingangssignal). Wenn Code 2 01 05 vorhergesagt wurde, Druckregler prüfen (max. 12 bar) Auf Kurzschluss prüfen
Bremssystem. Fehler im CAN-Datenbus. CAN-Datenbus-Verkabelung/Stecker zum Achsmodulator prüfen. Tauschen Sie ggf. den Achsmodulator aus. Fehlercodes löschen
Bremssystem. CAN-Bus-Datenfehler. CAN-Datenbus-Verkabelung/Stecker zum Achsmodulator prüfen. Tauschen Sie ggf. den Achsmodulator aus. Fehlercodes löschen
Bremssystem. Der CAN-Bus-Stromkreis ist offen. CAN-Datenbus-Verkabelung/Stecker zum Achsmodulator prüfen. Tauschen Sie ggf. den Achsmodulator aus. Fehlercodes löschen
Beschädigung des Steuergeräts. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
Fehler im CAN-Datenbus. Verkabelung/Stecker des CAN-Datenbusses prüfen. Tauschen Sie ggf. das p-Modul aus
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den linken Sensor durch Kurzschlüsse auf der rechten Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den linken Sensor durch Kurzschlüsse auf der rechten Seite
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Sensorversorgung 24V „-“ oder „+“. Überprüfen Sie die Zuleitung zum Proportionalventilrelais (X4.12/9), zum Anhängersteuerventil (X2.15/13) und zum Bremsventilsensor (X5.6/1).
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensoren prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Überprüfen Sie den rechten Sensor und seine Verkabelung / Anschlüsse durch einen Kurzschluss auf der linken Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den rechten Sensor durch die Schaltkreise auf der linken Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den rechten Sensor durch die Schaltkreise auf der linken Seite
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen"
Stromversorgung des Axialmodulators "+". Zuleitung zum Achsmodulator (X2.15/7) auf Unterbrechung/Kurzschluss prüfen
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Vorderachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensoren prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Überprüfen Sie den linken Sensor und seine Verkabelung / Anschlüsse durch einen Kurzschluss auf der rechten Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den linken Sensor durch Kurzschlüsse auf der rechten Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den linken Sensor durch Kurzschlüsse auf der rechten Seite
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Überprüfen Sie den rechten Sensor und seine Verkabelung / Anschlüsse durch einen Kurzschluss auf der linken Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den rechten Sensor durch die Schaltkreise auf der linken Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den rechten Sensor durch die Schaltkreise auf der linken Seite
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Vorderachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensoren prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Überprüfen Sie den linken Sensor und seine Verkabelung / Anschlüsse durch einen Kurzschluss auf der rechten Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den linken Sensor durch einen Kurzschluss auf der rechten Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den linken Sensor durch einen Kurzschluss auf der rechten Seite
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen.
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Überprüfen Sie den rechten Sensor und seine Verkabelung / Anschlüsse durch einen Kurzschluss auf der linken Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den rechten Sensor durch den Kurzschluss auf der linken Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den rechten Sensor durch den Kurzschluss auf der linken Seite
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 1. Hinterachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensoren prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Überprüfen Sie den linken Sensor und seine Verkabelung / Anschlüsse durch einen Kurzschluss auf der rechten Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Der Messwert liegt oberhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den linken Sensor durch einen Kurzschluss auf der rechten Seite
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den linken Sensor durch einen Kurzschluss auf der rechten Seite
ASR-Magnetventil,
X1 18/15 "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls das ASR-Ventil.
2 21 03 Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Der Messwert liegt unterhalb des Messbereichs. Überprüfen Sie den rechten Sensor durch den Kurzschluss auf der linken Seite
Beschädigung der Verkabelung des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse „-//-“. Verkabelung, Sensor und WS-Steuergerät (FSS) prüfen
Sperrrelais Anhänger "-//-". Ersetzen Sie das Relais (KZ / A25), überprüfen Sie die Verkabelung / Stecker
Sperrrelais Anhänger „-“. Ersetzen Sie das Relais (KZ / A25), überprüfen Sie die Verkabelung / Stecker
Sperrrelais Anhänger „+“. Ersetzen Sie das Relais (KZ / A25), überprüfen Sie die Verkabelung / Stecker. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
Falsche Parametrierung des Anhängerabschaltrelais. Prüfen Sie das KZ / A25-Relais des BS-Steuergeräts (EPB) (X1, 18/17) auf Schadensverdacht. Parametrierung prüfen und korrigieren
Fehlfunktion des linken und rechten Bremsbelagsensors der 2. Hinterachse. Kein Signal auf dem CAN-Datenbus. Sensoren prüfen. BS (EPB) und DTC-Speicher diagnostizieren
Reserveventil, X2 15/12 "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Reserveventil, X2 15/12 "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Reserveventil, X2 15/12 "+". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Reserveventil, X2 15/12. Arbeitsverweigerung. HHT-Komponenten testen
Druckbegrenzungs-Magnetventil „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Druckbegrenzungs-Magnetventil „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Druckbegrenzungs-Magnetventil „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 3 „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 3 „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 3 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 2 „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 1 „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 1 „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil rechts, Vorderachse, Pin 1 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
Magnetventil Vorderachse rechts. Fernaktivierung. Verkabelung/Anschlüsse prüfen
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 3 „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 3 „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Stift 3<+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 2 „-//-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
2 31 26: ABS-Magnetventil links, ! Vorderachse, Pin 1 "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 1 „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil links, Vorderachse, Pin 1 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. BS-Steuergerät (EPB) ersetzen
Magnetventil Vorderachse links. Fernaktivierung. Verkabelung/Anschlüsse prüfen
Magnetventil Vorderachse links. Fernaktivierung. Verkabelung/Anschlüsse prüfen
Magnetventil Hinterachse rechts. Fernaktivierung. Verkabelung/Anschlüsse prüfen
Magnetventil Hinterachse links. Fernaktivierung. Verkabelung/Anschlüsse prüfen
ABS-Magnetventil rechts und links, Vorderachse, Pin 2 „-“. Massekabel/Ventil prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
ABS-Magnetventil rechts und links, Vorderachse, Pin 2 „+“. Massekabel/Ventil prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Fehlerhafte Parametrierung des Steuergerätes und Erkennung im CAN-Datenbus. INS-Parametrierung durchführen
Geschwindigkeitssensor rechts Vorderachse "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor rechts Vorderachse "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor rechts Vorderachse „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor rechts, Vorderachse. Kurzschluss im Stromkreis. Stromkabel/Sensor prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Radmagnet rechts, Vorderachse. Überprüfen und reinigen Sie den Magneten. Gegebenenfalls ersetzen.
Geschwindigkeitssensor rechts, Vorderachse. Lücke. Radlagerspiel prüfen. Führen Sie die korrekte Installation des Sensors durch - bis zum Anschlag.
Geschwindigkeitssensor rechts, Vorderachse. Die Anzeige der Radgeschwindigkeit ist nicht zuverlässig. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode erneut erscheint, ersetzen Sie das Steuergerät
Zusammenfassende Prüfung. Fehler. Ersetzen Sie die MR-Steuereinheit (PLD)
Geschwindigkeitssensor links Vorderachse "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor links Vorderachse "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor links Vorderachse „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor links, Vorderachse. Kurzschluss im Stromkreis. Stromkabel/Sensor prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Radmagnet links, Vorderachse. Überprüfen und reinigen Sie den Magneten. Gegebenenfalls ersetzen
Geschwindigkeitssensor links, Vorderachse. Lücke. Radlagerspiel prüfen. Führen Sie die korrekte Installation des Sensors durch - bis zum Anschlag
Geschwindigkeitssensor links, Vorderachse. Die Anzeige der Radgeschwindigkeit ist nicht zuverlässig. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode erneut erscheint, ersetzen Sie das Steuergerät
Geschwindigkeitssensor rechts Hinterachse "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor rechts Hinterachse "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Ersetzen Sie gegebenenfalls den Sensor.
Geschwindigkeitssensor rechts Hinterachse „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor rechts, Hinterachse. Kurzschluss im Stromkreis. Stromkabel/Sensor prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Radmagnet rechts, Hinterachse. Überprüfen und reinigen Sie den Magneten. Gegebenenfalls ersetzen
Geschwindigkeitssensor rechts, Hinterachse. Lücke. Radlagerspiel prüfen. Führen Sie die korrekte Installation des Sensors durch - bis zum Anschlag
Geschwindigkeitssensor rechts, Hinterachse. Die Anzeige der Radgeschwindigkeit ist nicht zuverlässig. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode erneut erscheint, führen Sie a Austausch des Steuergerätes
Geschwindigkeitssensor links Hinterachse "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor links Hinterachse "-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Geschwindigkeitssensor links Hinterachse „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Beschädigung des Bremssensors. Überprüfen Sie die Verkabelung/Anschlüsse X1 und X2 des Bremssensors. Tauschen Sie den Sensor bei Bedarf aus.
Bremssignalschalter, K1 "-//-". Überprüfen Sie die Verkabelung/Anschlüsse X1 und X2 des Bremssensors. Der Sensor wird nur komplett getauscht. Tauschen Sie keine einzelnen Komponenten aus
Bremssignalschalter, K1 „-“. Überprüfen Sie die Verkabelung/Anschlüsse X1 und X2 des Bremssensors. Der Sensor wird nur komplett getauscht. Tauschen Sie keine einzelnen Komponenten aus
Bremssignalschalter, K2 "-//-". Überprüfen Sie die Verkabelung/Anschlüsse X1 und X2 des Bremssensors. Der Sensor wird nur komplett getauscht. Tauschen Sie keine einzelnen Komponenten aus
Bremssignalschalter, K2 „-“. Überprüfen Sie die Verkabelung/Anschlüsse X1 und X2 des Bremssensors. Der Sensor wird nur komplett getauscht. Tauschen Sie keine einzelnen Komponenten aus
Begrenzungsmagnetventil der Vorderachse X4, 12/2 "-". Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Begrenzungsmagnetventil der Vorderachse X4, 12/2 "+". Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil Vorderachse Begrenzung X4, 12/1 oder 12/2 "-//-". Überprüfen Sie die Ventilverkabelung (Y21). Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil Vorderachsbegrenzung. Fernaktivierung. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung
Magnetventil für Vorderachsbegrenzung „+“. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Magnetventil Vorderachsbegrenzung. Kein Signal. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Axial angetriebener Achsmodulator. Schaden. CAN-Datenbus-Verkabelung/Stecker zum Achsmodulator prüfen. Tauschen Sie ggf. den Achsmodulator aus
Axial angetriebener Achsmodulator. Falscher Modulatortyp installiert. Installieren Sie den richtigen Modulatortyp
Axial angetriebener Achsmodulator. Interner Kurzschluss. Löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode ständig erscheint: - Verkabelung / Steckverbindungen des CAN-Datenbusses zum Achsmodulator prüfen; - rsh X5 6/4 des Bremssensors auf Kurzschluss nach Masse / Batterie prüfen; - Ggf. Axialmodulator ersetzen
Axial angetriebener Achsmodulator. Die Signalsynchronisierung ist unterbrochen. Ermitteln Sie den Druck am Drucksensor Hinterachse. Ersetzen Sie ggf. den Achsmodulator A28. Lesen Sie die Fehlercodes erneut und prüfen oder ersetzen Sie die Zylinderkombination, wenn die Fehlercodes erneut erscheinen
Axial angetriebener Achsmodulator. Druck im Steuersystem. Verdrahtung zum Achsmodulator prüfen. Löschen Sie den Fehlercode. Überprüfen Sie den Restdruck in den Bremszylindern der Hinterachse. Tauschen Sie ggf. den Achsmodulator aus. Test mit HNT
Anhängersteuerventil. Beschädigung/Fehler. Überprüfen Sie die Ventilverkabelung. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil. Die Angaben sind ungenau. Löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode dauerhaft angezeigt wird: - das Anhängererkennungsmodul ersetzen; - Test mit HNT
Anhängersteuerventil, X2 15/10 ><-». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.
Anhängersteuerventil, X2 15/10 "+". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/11 „-“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/11 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/10 oder X2 15/11 "-//-". Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Anhängersteuerventil, X2 15/10 oder X2 15/11. Fernaktivierung. Verkabelung/Anschlüsse prüfen
Drucksensor im Anhängersteuerventil, X2 15/14 „+“. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Drucksensor im Anhängersteuerventil, X2 15/14, kein "-//-" Signal. Verkabelung/Anschlüsse prüfen. Gegebenenfalls Ventil ersetzen.
Falsche Parametrierung der Steuereinheit. Neustart und Parametrierung abschließen
Schlüsselfehler. Für einen programmierten Schlüssel können mehrere Versuche unternommen werden, den Motor zu starten. Die Entriegelungszeit hängt von der Anzahl der Versuche ab, die Zündung mit einem nicht programmierten Schlüssel einzuschalten.
Manchmal hängen BS_DEF.DLL- und andere DLL-Systemfehler mit der Windows Registry zusammen. Mehrere Programme verwenden möglicherweise die BS_DEF.DLL-Datei, aber wenn diese Programme entfernt oder geändert werden, bleiben manchmal verwaiste (ungültige) DLL-Registrierungseinträge zurück.
Grundsätzlich bedeutet dies, dass der tatsächliche Pfad zur Datei zwar geändert wurde, der falsche frühere Speicherort jedoch immer noch in der Windows-Registrierung aufgezeichnet ist. Wenn Windows versucht, diesen falschen Dateiverweis (Speicherort der Datei auf Ihrem PC) aufzurufen, kann ein BS_DEF.DLL-Fehler auftreten. Zusätzlich könnte eine Infektion mit Schadprogrammen die Registryeinträge, die im Zusammenhang mit ASUS BS_DEF stehen, beschädigt haben. Daher müssen diese beschädigten DLL-Registrierungseinträge repariert werden, um die Wurzel des Problems zu beheben.
Das manuelle Editieren der Windows Registry, um ungültige BS_DEF.DLL-Schlüssel zu entfernen ist nicht zu empfehlen, so lange sie kein Kundendienstmitarbeiter sind. Fehler beim Bearbeiten der Registrierung können Ihren PC unbrauchbar machen und Ihr Betriebssystem irreparabel beschädigen. Tatsächlich kann sogar ein einziges Komma an der falschen Stelle verhindern, dass Ihr Computer hochfährt!
Aufgrund dieses Risikos empfehlen wir dringend die Verwendung zuverlässiger Registry-Reiniger wie z WinThruster(Entwickelt von einem Microsoft Gold Certified Partner), um alle Probleme im Zusammenhang mit BS_DEF.DLL zu scannen und zu beheben. Verwenden Registrierungsreinigung, können Sie den Prozess des Auffindens ungültiger Registrierungseinträge, fehlender Dateiverweise (wie derjenige, der den Fehler BS_DEF.DLL verursacht hat) und defekter Links innerhalb der Registrierung automatisieren. Vor jedem Scan wird automatisch eine Sicherungskopie erstellt, die es Ihnen ermöglicht, alle Änderungen mit einem einzigen Klick rückgängig zu machen und Sie vor möglichen Schäden an Ihrem Computer zu schützen. Das Schönste ist Fehlerbehebung bei Registrierungsfehlern kann die Systemgeschwindigkeit und -leistung drastisch verbessern.
Warnung: Sofern Sie kein fortgeschrittener PC-Benutzer sind, empfehlen wir NICHT, die Windows-Registrierung manuell zu bearbeiten. Eine falsche Verwendung des Registrierungseditors kann zu schwerwiegenden Problemen führen und eine Neuinstallation von Windows erforderlich machen. Wir garantieren nicht, dass Probleme, die durch Missbrauch des Registrierungseditors entstehen, gelöst werden können. Sie verwenden den Registrierungseditor auf eigenes Risiko.
Um Ihre Windows-Registrierung manuell zu reparieren, müssen Sie zuerst ein Backup erstellen, indem Sie einen Teil der Registrierung exportieren, der sich auf BS_DEF.DLL bezieht (z. B. ASUS BS_DEF):
- Klicken Sie auf die Schaltfläche Beginnen.
- Eintreten " Befehl" in Suchleiste... NOCH NICHT DRÜCKEN EINTRETEN!
- Schlüssel halten STRG-Umschalt drücken Sie auf der Tastatur EINTRETEN.
- Ein Zugriffsdialog wird angezeigt.
- Klicken Ja.
- Das schwarze Kästchen öffnet sich mit einem blinkenden Cursor.
- Eintreten " regedit" und drücke EINTRETEN.
- Wählen Sie im Registrierungs-Editor den mit BS_DEF.DLL zusammenhängenden Schlüssel (zB ASUS BS_DEF) aus, den Sie sichern möchten.
- Auf der Speisekarte Datei auswählen Export.
- Gelistet Speichern unter Wählen Sie den Ordner aus, in dem Sie die ASUS BS_DEF-Schlüsselsicherung speichern möchten.
- Auf dem Feld Dateiname Geben Sie einen Namen für die Sicherungsdatei ein, z. B. „ASUS BS_DEF-Sicherung“.
- Stellen Sie sicher, dass das Feld Sortiment exportieren Wert ausgewählt Ausgewählter Zweig.
- Klicken Speichern.
- Die Datei wird gespeichert mit .reg-Erweiterung.
- Sie haben jetzt eine Sicherung Ihres mit BS_DEF.DLL zusammenhängenden Registryeintrags.
Die nächsten Schritte zum manuellen Bearbeiten der Registrierung werden in diesem Artikel nicht behandelt, da sie Ihr System wahrscheinlich beschädigen. Weitere Informationen zum manuellen Bearbeiten der Registrierung finden Sie unter den folgenden Links.
