Assetto Corsa se neće pokrenuti? Igra se usporava? Izleti? Rješavanje najčešćih problema. Podešavanje automobila Assetto corsa control
Materijal predlaže analizu postavki povratnih informacija u Assetto Corsa i komentari na njih. Kao i opcije za podešavanja nude se, na primjer, volan Logitech G25/27.
Nakon izlaska ažuriranja 1.1, napravljene su promjene u materijalu. Oni su beznačajni, ali ipak proširuju materijal. Radi pogodnosti onih koji su već pročitali članak, izmjene i dopune su u kurzivu.
Postavke vozača volana
Preporuke koje su se pojavile na mreži od navodnih programera, gdje se predlaže da se svi parametri postave na 100, nisu se ni na koji način pokazale. Stoga ćemo konfigurirati drugačije, na osnovu stvarnog rada FFB-a.Snaga efekta opruge- Omogućavanje parametra ne utiče na povratne informacije u igri. Možete staviti najmanje 0, najmanje 150.
Jačina prigušivača- Parametar koristi igra FFB i može se konfigurirati u meniju igre, pomoću vrijednosti Damping. Optimalno je postaviti 100, a već u igri, ako je potrebno, izvršite podešavanja.
Omogućite centriranje opruge u Force Feedback Games- Ovaj efekat nije vezan za igru FFB, a potreban je samo da bi se obezbijedila opruga, vratila volan u neutralni položaj, kao da je u pitanju pretpotopni volan sa elastičnim opterećenjem. Naravno, niko ga ne koristi moderne igre i simulatori. Međutim, ponekad su male vrijednosti korisne za stvaranje užeg centra upravljača. Njegove male vrijednosti (10-17) još ne stvaraju pravu oprugu, ne vraćaju na silu volan u centar, ali već daju blagi otpor, kada volan odstupi, što u nekim igrama, gdje je volan Točak je jednostavno potpuno prazan u sredini, stvaraju iluziju integriteta povratne sprege. U AC, zbog činjenice da FFB skoro uvijek primjenjuje neku vrstu upravljanja, ovo nema smisla. Međutim, za ljubitelje najgušćeg centra, možete mu dodati malo više "gustine".
Dakle, 10 je vrijednost pri kojoj efekat počinje vraćati volan u neutralan položaj u principu (sa Overal Effect Strength - 101 i drugim FFB efektima potpuno onemogućenim, uključujući i glavni). Sa vrijednošću od 9, na automobilu u takvim uvjetima kada nema uobičajenog FFB-a, volan se uopće ne vraća u neutralno stanje - očito se odupire vlastita težina osovine i volana.
Kada je FFB omogućen u igri, vrijednost 17 je maksimum pri kojem se volan ne vraća u neutralni položaj (u ovom slučaju, FFB se već opire).
Povećanje parametra još više počinje ometati kontrolu, a kada automobil miruje, sam volan se vraća u središnji položaj.
Ukupno - uključivanje vrijednosti 10-17, dodaje malo "gustine" centru volana, uz minimalne gubitke za informativni sadržaj FFB-a.
Također, postoji mišljenje da jednostavno uključivanje potvrdnog okvira Omogući centriranje opruge u Force Feedback Games, uz nultu vrijednost parametra, pozitivno utiče na gustinu centra upravljača. Ali to nije očigledno u AC.
filter- Prema mnogim korisnicima, ovo je neka vrsta softverskog filtera dizajniranog da izgladi oštre udare i vibracije volana.
Ali u stvarnosti, to jednostavno povećava amplitudu zamaha volana tokom vožnje. Od pomeranja svetlosti napred-nazad, sa minimalnom ili nultom vrednošću, do vrlo specifičnog nagomilavanja automobila. Pri velikim vrijednostima volan se lagano pomiče lijevo udesno, a ako ga otpustite dok se krećete pravolinijski, automobil će se okrenuti lijevo, pa desno. Vezano samo za glavni parametar Dobitak, već o efektima Curb Effect i efekat puta i efekat klizanja nema efekta.
Damping- Viskozitet. Prigušenje volana. Stvara osećaj težine automobila. Volan se sve teže okreće, i to u oba smjera. Što negativno utječe na vrijeme promjene kormila tokom kontra-upravljanja. Ne zavisi od drugih efekata. Ali na sve ostale efekte utiče utoliko jače, što je veća njegova vrednost – apsorbuje ih.
Radi samo kada je omogućeno Jačina efekta prigušenja u .
Vrijednosti Jačina efekta prigušenja u profilu i Damping pojačavaju jedni druge u igri. To znači da se maksimalna snaga efekta može postići sa maksimalnom vrijednošću od 150 u profilu, a maksimalnom vrijednošću od 99 u igri. Ali takve vrijednosti su vrlo suvišne, tako da ima smisla postaviti 100 u profilu, a već ga prilagoditi u igri prema svojim osjećajima. S velikim vrijednostima prigušenja i malim vrijednostima pojačanja, efekat vezivanja parametra je toliko visok da volan uopće neće težiti neutralnom položaju - okrenite ga, otpustite i on će ostati u tom položaju čak i kada auto se kreće.
Odnosno, ovaj efekat ne nosi nikakvu informaciju, nosivost. I stoga, može se onemogućiti čak i u profilu, čak iu igri, osim ako ne postoji želja da se prilagodi ugodna težina volana.
Kako postaviti:
Prvo podesite sve ostale efekte za udobnu kontrolu. Zatim dodajte vrijednost Dampinga u igri, u malim porcijama, što se zove po ukusu. Pritom, imajući na umu da nastajuća težina čini upravljanje ugodnijim, dodaje težinu automobilu, ali krade informacije, odsijeca, guta druge efekte. Dodavanje je kompromis.
Prema mojim zapažanjima, do oko 20, stvara težinu koja je ugodna za ruke, a ne šteti informacijskoj komponenti. Pri vrijednosti od 35, prigušivanje je već pretjerano, ometa kontraupravljanje i već guta neke efekte. Za neke automobile možete postaviti vrijednosti od 5 do 20.
Minimalna sila
Parametar koji vam omogućava da središte volana učinite čvršćim, po cijenu odsijecanja nekih efekata.
Visoke vrijednosti parametra stvaraju krute, do kucanja, granice središnje zone volana, dok jasan, fiksiran centar, poput opruge, još uvijek ne radi, a efekti su snažno "rezani". Volan postaje manje informativan, Povratne informacije oštri, jaki udarci se pojavljuju već pri vrijednosti parametra od - 15. Volan počinje sam da vibrira i kuca čak i kada automobil miruje. Dalje povećanje vrijednosti parametra samo pogoršava. Po mom mišljenju - 5 optimalna vrijednost za G25.
Neki sim trkači se oslanjaju na pomoćni program za određivanje minforce vrijednosti iRacing simulatora, međutim, rezultirajući brojevi, oko 15, su neprihvatljivi, barem sa postavkama koje preporučujem.
Curb Effect- Sam po sebi, efekat ne funkcioniše. Samo u kombinaciji sa uključenim Dobitak. Efekat se manifestuje na ivičnjacima, travnjacima/putevima, popločanjima, olucima itd. Odnosno, obrađuje sve premaze izvan kolovoza i povezane s njim.
Istovremeno, reaguje na vrstu površine, a ne na njen oblik. Pri velikim vrijednostima parametra daje jak udarac, tako da se mogu koristiti samo male vrijednosti. Sa vrijednostima u području od 20-30, na travnjacima, cestama, šljunčarima, gotovo da se i ne primjećuje, daje samo blagu vibraciju. Na popločanjima i sličnim površinama, gusta, dobro izražena vibracija. Bez kucanja. Na ivičnjacima se postižu sasvim podnošljivi udari, ovisno o brzini, koji se pretvaraju ili u vibraciju ili u zasebne oscilacije.
Ne biste trebali odbiti efekat, jer se bez njega ne osjeća razlika u premazima, a neki ivičnjaci se jednostavno spajaju sa stazom (ravni, uvučeni ivičnjaci neće se razrađivati). Prisutnost barem minimalnih vrijednosti parametra Curb Effect daje informacije o tome kada su kotači automobila udarili u površinu koja nije površina puta, i kada su je napustili.
Pri tome treba imati na umu sljedeće: Curb Effect radi samo na tipu površine, a pri niskim vrijednostima ne stvara nikakve neugodne udarce, odskoke i vibracije. Glavni parametar povratne sprege je Gain, koji sam stvara odziv upravljanja na onim ivičnjacima koji su obimni (3D mreža, a ne samo tekstura na ravnom poligonu). Reakcija glavnog efekta - Gain, na pojedinim ivičnjacima, a sa potpuno onemogućenim efektom ivičnjaka, daje kucanje, pucketanje i druge probleme. Dakle, uključivanje Curb Effecta čak i malo izglađuje ove udare, zbog činjenice da se sumira reakcija različite gustine od Curb Effecta i Gain-a, neki udarci se „progutaju“. Odnosno, sa malim vrijednostima Curb Effecta, ovo je efekat koji je apsolutno koristan, kako informativno tako i taktilno. Udarce i udarce na volumetrijske ivičnjake, spojeve platna i ivičnjaka ne zadaje on, već glavni FFB, i isključivanjem Curb Effecta ne možete se riješiti ovoga.
efekat puta- Sam po sebi, efekat ne funkcioniše. Samo u kombinaciji sa Gain-om. Dodaje vibracije i potrese od premaza tokom vožnje. I zajedno sa otklanjanjem udaraca, zveckanja i drugih neugodnih efekata.
Reaguje na površinu, ne na oblik, i ne samo na kolovoz, već i na ivičnjake, kao i travnjake. Na maksimalnim vrednostima kuca i vibrira tako da i sve na stolu počne da zvoni... Možeš izdržati negde do 35-45, a onda se na nekim mestima i lagano kuca. Pri niskim vrijednostima, 15-20 uopće ne stvara probleme, ali ispunjava volan s malo površinskog osjećaja. Vrlo su nenametljivi, a ponekad ni uočljivi, ali ipak upotpunjuju cjelokupnu "sliku" povratnih informacija.
Ivičnjaku dodaje osećaj površine. Glavni efekat pojačanja razrađuje oblik (visinu), efekat ivičnjaka rebra površinu, a efekat puta dodaje hrapavost ivičnjaku. To se dobro osjeti, na primjer, u Hohenrain-u (šikana prije posljednjeg skretanja, na nju se ide u hotlap modu prije početka kruga) Sjeverne petlje.
Takođe, Road Effect čini da osjetite razliku u kvaliteti premaza. Nažalost, to se ne osjeti na većini spojeva trkaće površine. Ali ipak postoje mjesta na kojima su zglobovi uočljivi. Na primjer, na istoj sjevernoj petlji 24 sata, pri izlasku iz posljednjeg skretanja do cilja GP dionice.
efekat klizanja- Daje vibracije kada točkovi proklizavaju i proklizavaju bilo koji od točkova.
Ako se podese na visoke vrijednosti, postoje jasno vidljivi efekti vibracija s bilo kojim proklizavanjem gume. Čak i kada menjate brzine na snažnim automobilima. Međutim, u isto vrijeme, proklizavanje kotača na startu pretvara se u iskreno odskakanje i kucanje. Smanjenje vrednosti na 9-10 ostavlja samo vibracije tokom klizanja, ali efekat mikro klizanja tokom promene stepena prenosa nestaje. Efekat ostaje jedva primetan tokom zanošenja i klizanja.
Efekat bi mogao biti koristan ako bi se razradio. Ali to je gruba vibracija koja se graniči sa udarcem koji se čini kao da nije povezan sa stvarnim proklizavanjem gume. Iako se (čini se) pojačava - smanjuje se, ovisno o brzini klizanja, ali ne mijenja amplitudu i ima neugodan, neinformativni karakter. Stoga, po mom mišljenju, treba ga isključiti, ili treba koristiti samo najmanje vrijednosti, u području od 3-9. Čisto da ukažem na efekat, što je moguće nenametljivije.
Postavke osi
Dolje opisani parametri su potrebni za postavljanje kormila s malim radijusom okretanja i nisu povezani s povratnom spregom. U slučaju G25 \ 27, nema smisla dirati ih. Ipak, generalno, proći ću kroz njih.Gama- Mijenja linearnost ose kormila. Što je veća vrijednost, manje je učinkovito upravljanje u gotovo neutralnoj zoni, a oštrije je upravljanje u ekstremnim položajima.
filter- Šta radi ovaj parametar, ne razumem. Do 0.99 nisam primjetio nikakvu razliku, a kod 1 volan ne radi uopste. Možda možete razumjeti njegov rad samo uz aktivnu kontrolu, volan s malim radijusom okretanja. Ali u nedostatku takvih, nisam cijenio mogućnosti.
osetljivost na brzinu- Osetljivost ose volana na brzinu kretanja. Što je veća vrijednost parametra, što je veći kut potreban za okretanje volana, to je manja brzina pri kojoj se ova ovisnost pojavljuje. Dakle, pri maksimalnim vrijednostima, volan se mora okretati s prekidima, odmah nakon odvajanja, a na minimalnim vrijednostima troškovi upravljanja nesmetano rastu sa povećanjem brzine.
Brake Gamma- Podešavanje nelinearnosti pedale kočnice. Zadana vrijednost je 2,40, što čini os nelinearnom. Sa ovom vrijednošću, na početku hoda pedale osjetljivost je niska, a na kraju, naprotiv, visoka. Ali ne izgovara. Općenito, ovo je stvar ukusa i karakteristika pedala. Ali ako je moguće, ne treba se navikavati na razne vrste nesrazmjernih doziranja. Na G25 su pedale prilično precizne, pa preferiram linearni hod - postavio sam ga na 1, što mi omogućava da ravnomjerno doziram proporcije virtualnog hoda papučice kočnice.
Pojedinačne postavke FFB-a u postavkama vozila(napravljeno u garaži već na stazi)
Postoje i dvije opcije povratnih informacija u postavkama automobila, koje se primjenjuju pojedinačno na svaki automobil i na svaku stazu. to Force Feedback% i FF prigušenje %. Obje opcije su zadane na 100%. Zapravo, ovo je postotak vrijednosti ukupne FFB sile i efekta amortizera. Oni shodno tome smanjuju ili povećavaju ove parametre. Preporučljivo je dirati ih samo ako gore opisane osnovne postavke daju preslab ili prejak FFB za određeni automobil. Štaviše, omogućavaju vam da postavite promjene za određenu postavku ili stazu.
Neki korisnici savjetuju da postavite vrijednost zajednička sila FFB Dobitak- 100, au postavkama automobila već podesite vrijednost. Ovaj pristup ima pravo na život, ali je definitivno manje zgodan. Jednostavno zato što su za većinu automobila osnovne postavke FFB-a u redu i pojedinačne postavke rijetko treba dirati. I stavljanje Dobitak - 100, dobićemo višak sile, udaraca i poskakivanja na svim mašinama, a svaka od njih će morati da se podešava pojedinačno, na svakoj stazi. Nije udobno.
AT Assetto Corsa, povratne informacije o automobilima su različite. Kod nekih je sam volan čvršći, kod drugih manje. Ovisno o postavkama FFB-a, to može biti vrlo izraženo. Na primjer Ferrari 312T osjeća se odlično sa parametrom 60, a 70 joj je već previše - efekti su smanjeni. A neki automobili, poput Saubera C9, naprotiv, imaju vrlo lagano upravljanje. Da biste kompenzirali ovaj trenutak, vrijedi koristiti pojedinačne postavke FFB-a u postavkama automobila. Stoga preporučujem dodirivanje ovih parametara samo za pojedinačne automobile, u onim rijetkim slučajevima kada je to potrebno, povećanje ili smanjenje vrijednosti za 10-20%.
Postavljanje primjera
Promijenjeno nakon ažuriranja 1.1Testirao sam na većini automobila, na stazama Nurburgring, Spa, Imola, kako za opštu povratnu informaciju tako i za reakciju ivičnjaka, ivičnjaka, itd. Prva dva primjera su se posvuda dobro pokazala. Treća opcija (teška) je pogodna za neke automobile, za druge ne, a sa visokim amortizerom, nažalost, samo promenom ukupne sile ne uspeva da napravi dobru povratnu ravnotežu. Stoga, ako volite težak volan, i ovaj set, na nekim automobilima ga morate individualno prilagoditi.
Meka udobnost - Kompromisna uravnotežena opcija
Mekano središte. Svi efekti su prisutni, ali nenametljivo, bez zveckanja. Radi meko i uredno. Ako negdje udari, onda je to glavni efekat i od njega se ne može pobjeći.
Profil
Ukupna snaga efekta -101
Spring EffectStrength -0
Jačina prigušivača -100
Postavke igre
Dobitak - 60
Filter - 20
Prigušenje - 5
Minimalna snaga - 5
Efekat ivičnjaka - 20
Road Effect -20
Efekat klizanja - 9
Maksimalni sadržaj informacija
kvalifikaciona opcija. Sa ovim setom možete raditi na rezultatu. Mekano središte. Efekti koji ne nose informacije su onemogućeni.
Profil
Ukupna snaga efekta -101
Spring EffectStrength -0
Jačina prigušivača -100
Omogući centriranje opruge u igricama s povratnim informacijama o sili - 0 (uključeno)
Postavke igre
Dobitak - 60
filter - 0
Prigušenje - 0
Minimalna snaga - 5
Efekat ivičnjaka - 20
Road Effect -0
Efekat klizanja - 9
Teško
Opcija za prave muškarce. Kao votka sa pivom :) Izraženi efekti, ali bez zveckanja. Težak volan. Neki od efekata su smanjeni, ali smeta li to grubim muškarcima iz Čeljabinska? Set nije za rekorde, već za naporan rad na stazi.
Profil
Ukupna snaga efekta -90
Spring EffectStrength -0
Jačina prigušivača -100
Omogući centriranje opruge u igricama s povratnim informacijama o sili - 9 (uključeno) (za svaki slučaj)
Postavke igre
Dobitak - 70
Filter - 90
Prigušenje - 35
Minimalna snaga - 9
Efekat ivičnjaka - 35
Road Effect -35
Efekat klizanja - 9
Zasebno, želim reći početnicima, onima koji su upravo kupili volan s povratnim informacijama i nastoje da volan budu što čvršći kako bi postigli veći realizam:
Zategnut volan, koliko god realističan na prvi pogled izgleda, jednako je štetan. Uskraćuje vam komunikaciju sa automobilom, preopterećuje motore upravljača, ometa brz odgovor.
Zategnut, posebno jako prigušen volan neće vam omogućiti da postignete maksimalne rezultate.
Uspješne trke!
S poštovanjem,
Aleksej.
Ako se Assetto Corsa ruši, Assetto Corsa se neće pokrenuti, Assetto Corsa se ne instalira, nema kontrola u Assetto Corsa, nema zvuka u igri, dešavaju se greške u Assetto Corsa – nudimo vam najčešće načine rješavanja problema s podacima.
Obavezno ažurirajte upravljačke programe za video karticu i drugi softver
Prije nego što se sjetite najgorih riječi i izrazite ih prema programerima, ne zaboravite otići na službenu web stranicu proizvođača vaše video kartice i preuzeti najnovije upravljačke programe. Često se za izdavanje igara pripremaju posebno optimizirani drajveri. Također možete pokušati instalirati noviju verziju drajvera ako se problem ne riješi instaliranjem trenutne verzije.
Važno je zapamtiti da biste trebali preuzimati samo konačne verzije video kartica - pokušajte ne koristiti beta verzije, jer mogu imati veliki broj grešaka koje nisu pronađene i nisu ispravljene.
Ne zaboravite da igre često zahtijevaju instalaciju za stabilan rad. najnoviju verziju DirectX, koji se uvijek može preuzeti sa službene Microsoft web stranice.
Assetto Corsa se neće pokrenuti
Mnogi problemi s pokretanjem igara nastaju zbog nepravilne instalacije. Proverite da li je bilo grešaka tokom instalacije, pokušajte da deinstalirate igru i ponovo pokrenite instalater, nakon što onemogućite antivirus - često se greškom brišu fajlovi potrebni za rad igre. Također je važno zapamtiti da u putanji do mape sa instaliranu igru ne bi trebalo biti ćiriličkih znakova - koristite samo latinična slova i brojeve za nazive direktorija.
I dalje ne škodi provjeriti ima li dovoljno prostora na HDD-u za instalaciju. Možete pokušati pokrenuti igru kao administrator u načinu kompatibilnosti s različitim verzijama Windowsa.
Assetto Corsa usporava. Nizak FPS. Dnevnici. Frizovi. spusti slušalicu
Prvo - instalirajte najnovije drajvere za video karticu, od ovog FPS-a u igri može značajno porasti. Također provjerite opterećenje računara u upravitelju zadataka (otvara se pritiskom na CTRL + SHIFT + ESCAPE). Ako prije pokretanja igre vidite da neki proces troši previše resursa, isključite njegov program ili jednostavno završite ovaj proces iz upravitelja zadataka.
Zatim idite na grafičke postavke u igrici. Prije svega, isključite anti-aliasing i pokušajte smanjiti postavke odgovorne za naknadnu obradu. Mnogi od njih troše mnogo resursa i njihovo onemogućavanje će značajno povećati performanse bez značajnog utjecaja na kvalitetu slike.
Assetto Corsa se ruši na radnu površinu
Ako se Assetto Corsa često ruši na radnu površinu, pokušajte sniziti kvalitet grafike da biste počeli rješavati problem. Moguće je da vaš računar jednostavno nema dovoljno performansi i da igra ne može da radi ispravno. Također vrijedi provjeriti ima li ažuriranja - većina modernih igara ima sistem za automatsko instaliranje novih zakrpa. Provjerite je li ova opcija onemogućena u postavkama.
Crni ekran u Assetto Corsa
Češće nego ne, problem sa crnim ekranom je problem sa GPU-om. Provjerite je li vaša video kartica zadovoljavajuća minimalni zahtjevi i instalirajte najnovije drajvere. Ponekad je crni ekran rezultat nedovoljnih performansi procesora.
Ako je sve u redu sa hardverom i ispunjava minimalne zahtjeve, pokušajte se prebaciti na drugi prozor (ALT + TAB), a zatim se vratite u prozor igre.
Assetto Corsa nije instaliran. Instalacija se zaglavila
Prije svega provjerite imate li dovoljno prostora na tvrdom disku za instalaciju. Imajte na umu da program za instalaciju zahtijeva oglašenu količinu prostora plus 1-2 gigabajta slobodnog prostora na sistemskoj disk jedinici da bi ispravno radio. Općenito, zapamtite pravilo - sistemski disk uvijek treba imati najmanje 2 gigabajta slobodnog prostora za privremene datoteke. U suprotnom, i igre i programi možda neće raditi ispravno ili će se uopće odbiti pokrenuti.
Problemi pri instalaciji mogu nastati i zbog nedostatka internetske veze ili njenog nestabilnog rada. Također, ne zaboravite da suspendirate antivirus dok instalirate igru - ponekad ometa ispravno kopiranje datoteka ili ih greškom izbriše, smatrajući ih virusima.
Spremanja ne rade u Assetto Corsa
Po analogiji s prethodnim rješenjem, provjerite dostupnost slobodnog prostora na HDD-u - kako na onom gdje je igra instalirana, tako i na sistemskom disku. Često se datoteke spremanja pohranjuju u mapu dokumenata, koja se nalazi odvojeno od same igre.
Kontrole ne rade u Assetto Corsa
Ponekad kontrole u igri ne rade zbog istovremenog povezivanja nekoliko ulaznih uređaja. Pokušajte da onemogućite gamepad, ili ako iz nekog razloga imate spojene dvije tastature ili miša, ostavite samo jedan par uređaja. Ako vam gamepad ne radi, zapamtite da samo kontroleri koji su definirani kao Xbox džojstici službeno podržavaju igre. Ako je vaš kontroler drugačije definiran, pokušajte koristiti programe koji oponašaju Xbox džojstike (na primjer, x360ce).
Zvuk ne radi u Assetto Corsa
Provjerite radi li zvuk u drugim programima. Nakon toga provjerite da li je zvuk isključen u postavkama same igre i da li je tamo odabran uređaj za reprodukciju zvuka na koji su vam povezani zvučnici ili slušalice. Zatim, dok igra radi, otvorite mikser i provjerite da li je zvuk isključen.
Ako koristite eksternu zvučna kartica- provjerite ima li novih drajvera na web stranici proizvođača.
Gaming News
GAMES
Tindalos Interactive i Focus Home Interactive objavili su da do 26. avgusta svemirska strategija Battlefleet Gothic: Armada 2 će biti dostupna na Steamu besplatno. Osim toga, svi će moći da kupe igru na velikom popustu...
Postavljanje mašine u trkaći simulator jednako važno kao i znati kako pravilno spustiti u krivinu. U nekim slučajevima, mogućnost podešavanja automobila može biti još važnija. nego sposobnost besprijekorne vožnje. U većini slučajeva, omjer je oko 70 prema 30. To jest, 70% brzine leži isključivo na vještinama pilota, a oko 30% se može ubrzati zbog kompetentnog podešavanja automobila.
Postavke su lične
Ovo je prva stvar koju treba razumjeti. Svakoj osobi je potrebna individualna postavka, jer stil pilotiranja mnogo odlučuje. Na istim postavkama, piloti jednake brzine mogu pokazati različite rezultate zbog različitih preferencija. Neki ljudi vole preupravljanje, neki podupravljanje. Stoga bi svi trebali imati minimalno znanje o postavljanju automobila, čak i oni piloti koji to uzimaju od svojih partnera.
Osnovni pojmovi
Savršeno razumijem da većina ljudi to već jako dobro zna, ali ne isključujem da će početnicima biti potrebna definicija riječi "upravljivost". dakle, understeer je prilično apstraktna veličina koja se ne može izmjeriti. Pokazuje ponašanje automobila u skretanju.Može biti suvišno, nedovoljno i neutralno. Prekomjerno upravljanje - automobil ima tendenciju da "roni u krivine", dok zadnja osovina često nije baš stabilna i postoji opasnost od proklizavanja. Podupravljanje je pojava u kojoj prednja osovina automobila prelazi preko krivine. Isti osjećaj kada je volan već okrenut do kraja, a iz nekog razloga auto vozi pravo naprijed. Neutralno upravljanje se gotovo nikada ne nalazi u prirodi, osim toga, različito je za svakog pilota. Ali ipak, uz neutralno podupravljanje, automobil savršeno sluša volan u svim uglovima. To je ono čemu treba težiti prilikom postavljanja automobila. Zapravo, to je gotovo nemoguće postići i uvijek ćemo morati praviti kompromise. Spomenut ćemo i vrh okreta. Apex- ovo je tačka okretanja, koja leži što bliže unutrašnjosti skretanja u samom njegovom centru. Grubo govoreći, ovo je poenta. nakon čega biste trebali početi ubrzavati.
Postavili smo auto
Svaki automobil ima zadane postavke - ovo je odakle početi. Preporučam dopuniti prosječnu količinu goriva, jer na punom rezervoaru automobil gubi osjetljivost i prilično lijeno reagira na promjene postavki. Zašto ne na prazan rezervoar? Da, jednostavno zato što se trke ne dobijaju u kvalifikacijama. Za svakog pilota, glavni prioritet je trka. Prvo ćemo pronaći postavke za trku, a onda ćemo vidjeti kako se auto vozi na praznim rezervoarima. Dakle, mi smo na zadanim postavkama, prosječna količina goriva žubori u rezervoaru. Moramo odvoziti nekoliko krugova da shvatimo kojim putem da idemo. Za svakog pilota ovo je individualni proces, osim toga, sve ovisi o iskustvu. Neko može da shvati u 3 kruga šta mu treba, nekome treba desetak. Ne preporučujem vožnju manje od 3-5 krugova, jer morate dovesti automobil u borbeno stanje: barem zagrijte gumeni set na željene temperature. Nakon kratkog putovanja, već počinjete shvaćati šta vas sprečava da brže prolazite kroz zavoje. I nakon toga, ova tabela će nam biti od velike koristi:
Parametri podešavanja u tabeli su prikazani na engleski jezik, jer postoji mnogo opcija za lokalizaciju i različiti termini se mogu prevesti na različite načine. Iz istog razloga, toplo preporučujem igranje na engleskom. Ova tabela je prilično jednostavna i razumljiva.
Bilješka: FWD je pogon na prednje točkove, RWD je pogon na zadnje točkove.
Razmotrimo primjer
Na primjer, na ulasku u brzo skretanje, automobil sa stražnjim pogonom postaje podupravljan, a nakon vrha stražnja osovina zanosi i, kao rezultat, uočava se prekomjerno upravljanje. Da biste riješili ovaj problem, pogledajte ploču. Na ulazu u ugao moramo imati nedostatak - dakle, moramo promijeniti jedan od ovih parametara prednja opruga +, stražnja opruga +, prednji bump damperi + itd. Znak + ili - znači povećanje ili smanjenje parametara, respektivno. Na primjer, vrlo je nepoželjno mijenjati parametre ovjesa zbog činjenice da će se trošenje gume povećati ili će ravnoteža biti poremećena u drugim zavojima. Zatim moramo prvo odabrati parametre koje možemo promijeniti. Na primjer, u ovom primjeru možemo prvo pokušati povećati Caster. Pažnja, promjene parametara trebaju biti male. Ne žuri sa ovim. Ako promjena kotača ne donese željeni efekat, vraćamo njegovu vrijednost na njegovo mjesto i pokušavamo nešto drugo. Na primjer, diferencijalna podešavanja. Često ovaj detalj može dati željeni efekat. Fino podešavanje diferencijala omogućava vam da prilagodite odziv na zatvaranje-otvaranje leptira za gas. U našem slučaju povećat ćemo parametar Coast, koji omogućava automobilu da efikasnije koči motorom, a u isto vrijeme smanjit ćemo parametar snage, što će omogućiti da automobil lakše i stabilnije ubrzava iz zavoja. Kao što ste vjerovatno već shvatili, mi stalno tražimo ravnotežu. Promjena nekih parametara povlači promjenu u drugim, a naš zadatak je da ih precizno odaberemo. U tome nema ništa komplikovano - uobičajena rutina.
Akrobatika
Kada ste ograničeni u podešavanjima ili promeni uslova staze, moraćete da se prilagodite novom balansu automobila. Morate znati kako vještački izazvati nedovoljno ili preupravljanje. Preupravljanje tokom ubrzanja je uzrokovano NE pritiskanjem papučice gasa do kraja (doziranje gasa). Ako, naprotiv, odmah utopite pedalu, auto će proći. Ovaj efekat zavisi od automobila, vrste gume, podešavanja ogibljenja, ali je ipak prisutan. Na isti način, da biste automobil "razbili" u brzo ili srednje brzo okretanje, morate oštro pustiti gas, istovremeno okrenuti volan (u nekim slučajevima ispustiti brzinu), a zatim dodati pritisak na papučicu gasa, pravilno doziranje (zapamtite da gas do poda dovodi do podupravljanja).
zaključci
Uz pomoć tako jednostavnih manipulacija, možete precizno odabrati postavke za bilo koji automobil na bilo kojoj stazi. Zapiši to ovu metodu radi ne samo u Assetto Corsa, već iu drugim simulatorima (rFactor, iRacing, Project CARS). Jedino što je za to potrebno je želja i vrijeme. Vremenom, kada bude više iskustva, podešavanje automobila će se odvijati na intuitivnom nivou vrlo brzo. Nadam se da je članak bio nekome koristan, želim vam svima uspjeh na stazi.
Opis postavki Logitech Profiler
Snaga efekta opruge - Omogućavanje parametra ne utiče na povratne informacije u igri. Možete staviti najmanje 0, najmanje 150.
Jačina efekta dampera - Ovaj parametar koristi igra FFB i može se podesiti u meniju igre, pomoću vrijednosti Damping. Optimalno je postaviti 100, a već u igri, ako je potrebno, izvršite podešavanja.
Omogući centriranje opruge u igricama s povratnim informacijama o sili - Ovaj efekat nije vezan za igru FFB, i potreban je samo da bi se osigurala opruga, vratila volan u neutralni položaj, poput pretpotopnog upravljača punjenog gumom. Naravno, niko ga ne koristi u modernim igrama i simulatorima. Međutim, ponekad su male vrijednosti korisne za stvaranje užeg centra upravljača. Njegove male vrijednosti (10-17) još ne stvaraju pravu oprugu, ne vraćaju na silu volan u centar, ali već daju blagi otpor, kada volan odstupi, što u nekim igrama, gdje je volan Točak je jednostavno potpuno prazan u sredini, stvaraju iluziju integriteta povratne sprege. U AC, zbog činjenice da FFB skoro uvijek primjenjuje neku vrstu upravljanja, ovo nema smisla. Međutim, za ljubitelje najgušćeg centra, možete mu dodati malo više "gustine".
Dakle, 10 je vrijednost pri kojoj efekat počinje vraćati volan u neutralan položaj u principu (sa Overal Effect Strength - 101 i drugim FFB efektima potpuno onemogućenim, uključujući i glavni). Sa vrijednošću od 9, na automobilu u takvim uvjetima kada nema uobičajenog FFB-a, volan se uopće ne vraća u neutralno stanje - očito se odupire vlastita težina osovine i volana.
Kada je FFB omogućen u igri, vrijednost 17 je maksimum pri kojem se volan ne vraća u neutralni položaj (u ovom slučaju, FFB se već opire).
Povećanje parametra još više počinje ometati kontrolu, a kada automobil miruje, sam volan se vraća u središnji položaj.
Ukupno - uključivanje vrijednosti 10-17, dodaje malo "gustine" centru volana, uz minimalne gubitke za informativni sadržaj FFB-a.
Također, postoji mišljenje da jednostavno uključivanje potvrdnog okvira Omogući centriranje opruge u Force Feedback Games, uz nultu vrijednost parametra, pozitivno utiče na gustinu centra upravljača. Ali to nije očigledno u AC.
Postavke igre
Filter - Prema mnogim korisnicima, ovo je vrsta softverskog filtera dizajniranog da izgladi oštre udare i vibracije volana.
Ali u stvarnosti, to jednostavno povećava amplitudu zamaha volana tokom vožnje. Od pomeranja svetlosti napred-nazad, sa minimalnom ili nultom vrednošću, do vrlo specifičnog nagomilavanja automobila. Pri velikim vrijednostima volan se lagano pomiče lijevo udesno, a ako ga otpustite dok se krećete pravolinijski, automobil će se okrenuti lijevo, pa desno. On je vezan samo za glavni parametar pojačanja i ne utiče na efekat ivičnjaka i efekat puta i efekat klizanja.
Prigušenje - viskoznost. Prigušenje volana. Stvara osećaj težine automobila. Volan se sve teže okreće, i to u oba smjera. Što negativno utječe na vrijeme promjene kormila tokom kontra-upravljanja. Ne zavisi od drugih efekata. Ali na sve ostale efekte utiče utoliko jače, što je veća njegova vrednost – apsorbuje ih.
Radi samo kada je snaga efekta prigušenja omogućena u Logitech profilu.
Vrijednosti Damping Effect Strength u profilu i Damping u igri se međusobno pojačavaju. To znači da se maksimalna snaga efekta može postići sa maksimalnom vrijednošću od 150 u profilu, a maksimalnom vrijednošću od 99 u igri. Ali takve vrijednosti su vrlo suvišne, tako da ima smisla postaviti 100 u profilu, a već ga prilagoditi u igri prema svojim osjećajima. S velikim vrijednostima prigušenja i malim vrijednostima pojačanja, efekat vezivanja parametra je toliko visok da volan uopće neće težiti neutralnom položaju - okrenite ga, otpustite i on će ostati u tom položaju čak i kada auto se kreće.
Odnosno, ovaj efekat ne nosi nikakvu informaciju, nosivost. I stoga, može se onemogućiti čak i u profilu, čak iu igri, osim ako ne postoji želja da se prilagodi ugodna težina volana.
Kako postaviti:
Prvo podesite sve ostale efekte za udobnu kontrolu. Zatim dodajte vrijednost Dampinga u igri, u malim porcijama, što se zove po ukusu. Pritom, imajući na umu da nastajuća težina čini upravljanje ugodnijim, dodaje težinu automobilu, ali krade informacije, odsijeca, guta druge efekte. Dodavanje je kompromis.
Prema mojim zapažanjima, do oko 20, stvara težinu koja je ugodna za ruke, a ne šteti informacijskoj komponenti. Pri vrijednosti od 35, prigušivanje je već pretjerano, ometa kontraupravljanje i već guta neke efekte. Za neke automobile možete postaviti vrijednosti od 5 do 20.
Minimalna sila
Parametar koji vam omogućava da središte volana učinite čvršćim, po cijenu odsijecanja nekih efekata.
Visoke vrijednosti parametra stvaraju krute, do kucanja, granice središnje zone volana, dok jasan, fiksiran centar, poput opruge, još uvijek ne radi, a efekti su snažno "rezani". Volan postaje manje informativan, povratna informacija je oštra, jaki udarci se javljaju već pri vrijednosti parametra od -15. Volan počinje da vibrira i kuca sam od sebe čak i kada automobil miruje. Dalje povećanje vrijednosti parametra samo pogoršava. Po mom osećanju - 5 je optimalna vrednost za G25.
Neki sim trkači se oslanjaju na pomoćni program za određivanje minforce vrijednosti iRacing simulatora, međutim, rezultirajući brojevi, oko 15, su neprihvatljivi, barem sa postavkama koje preporučujem.
Efekat ivičnjaka - sam efekat ne radi. Samo u kombinaciji sa omogućenim pojačanjem. Efekat se manifestuje na ivičnjacima, travnjacima/putevima, popločanjima, olucima itd. Odnosno, obrađuje sve premaze izvan kolovoza i povezane s njim.
Istovremeno, reaguje na vrstu površine, a ne na njen oblik. Pri velikim vrijednostima parametra daje jak udarac, tako da se mogu koristiti samo male vrijednosti. Sa vrijednostima u području od 20-30, na travnjacima, cestama, šljunčarima, gotovo da se i ne primjećuje, daje samo blagu vibraciju. Na popločanjima i sličnim površinama, gusta, dobro izražena vibracija. Bez kucanja. Na ivičnjacima se postižu sasvim podnošljivi udari, ovisno o brzini, koji se pretvaraju ili u vibraciju ili u zasebne oscilacije.
Ne biste trebali odbiti efekat, jer se bez njega ne osjeća razlika u premazima, a neki ivičnjaci se jednostavno spajaju sa stazom (ravni, uvučeni ivičnjaci neće se razrađivati). Prisutnost barem minimalnih vrijednosti parametra Curb Effect daje informacije o tome kada su kotači automobila udarili u površinu koja nije površina puta, i kada su je napustili.
Istovremeno, imajte na umu sljedeću točku: Curb Effect radi samo na tipu površine, a pri niskim vrijednostima ne stvara nikakve neugodne udarce, poskakivanje i vibracije. Glavni parametar povratne sprege je Gain, koji sam stvara odziv upravljanja na onim ivičnjacima koji su obimni (3D mreža, a ne samo tekstura na ravnom poligonu). Reakcija glavnog efekta - Gain, na pojedinim ivičnjacima, a sa potpuno onemogućenim efektom ivičnjaka, daje kucanje, pucketanje i druge probleme. Dakle, uključivanje Curb Effecta čak i malo izglađuje ove udare, zbog činjenice da se sumira reakcija različite gustine od Curb Effecta i Gain-a, neki udarci se „progutaju“. Odnosno, sa malim vrijednostima Curb Effecta, ovo je efekat koji je apsolutno koristan, kako informativno tako i taktilno. Udarce i udarce na volumetrijske ivičnjake, spojeve platna i ivičnjaka, ne zadaje on, već glavni FFB, a isključivanje efekta rubnika to ne eliminira.
Road Effect - Sam efekat ne radi. Samo u kombinaciji sa Gain-om. Dodaje vibracije i potrese od premaza tokom vožnje. I zajedno sa otklanjanjem udaraca, zveckanja i drugih neugodnih efekata.
Reaguje na površinu, a ne na oblik, i ne samo na kolovoz, već i na ivičnjake, kao i travnjake.
Na maksimalnim vrednostima kuca i vibrira tako da i sve na stolu počne da zvoni... Možeš izdržati negde do 35-45, a onda se na nekim mestima i lagano kuca. Pri niskim vrijednostima, 15-20 uopće ne stvara probleme, ali ispunjava volan s malo površinskog osjećaja. Vrlo su nenametljivi, a ponekad ni uočljivi, ali ipak upotpunjuju cjelokupnu "sliku" povratnih informacija.
Ivičnjaku dodaje osećaj površine. Glavni efekat pojačanja razrađuje oblik (visinu), efekat ivičnjaka rebra površinu, a efekat puta dodaje hrapavost ivičnjaku. To se dobro osjeti, na primjer, u Hohenrain-u (šikana prije posljednjeg skretanja, na nju se ide u hotlap modu prije početka kruga) Sjeverne petlje.
Takođe, Road Effect čini da osjetite razliku u kvaliteti premaza. Nažalost, to se ne osjeti na većini spojeva trkaće površine. Ali ipak postoje mjesta na kojima su zglobovi uočljivi. Na primjer, na istoj sjevernoj petlji 24 sata, pri izlasku iz posljednjeg skretanja do cilja GP dionice.
Postavke igre (nastavak)
Efekat klizanja - daje vibraciju kada točkovi proklizavaju i proklizavaju bilo koji od točkova.
Ako se podese na visoke vrijednosti, postoje jasno vidljivi efekti vibracija s bilo kojim proklizavanjem gume. Čak i kada menjate brzine na snažnim automobilima. Međutim, u isto vrijeme, proklizavanje kotača na startu pretvara se u iskreno odskakanje i kucanje. Smanjenje vrednosti na 9-10 ostavlja samo vibracije tokom klizanja, ali efekat mikro klizanja tokom promene stepena prenosa nestaje. Efekat ostaje jedva primetan tokom zanošenja i klizanja.
Efekat bi mogao biti koristan ako bi se razradio. Ali to je gruba vibracija koja se graniči sa udarcem koji se čini kao da nije povezan sa stvarnim proklizavanjem gume. Iako se (čini se) pojačava - smanjuje se, ovisno o brzini klizanja, ali ne mijenja amplitudu i ima neugodan, neinformativni karakter. Stoga, po mom mišljenju, treba ga isključiti, ili treba koristiti samo najmanje vrijednosti, u području od 3-9. Čisto da ukažem na efekat, što je moguće nenametljivije.
Postavke osi
Dolje opisani parametri su potrebni za postavljanje kormila s malim radijusom okretanja i nisu povezani s povratnom spregom. U slučaju G25 \ 27, nema smisla dirati ih. Ipak, generalno, proći ću kroz njih.
Gama - Mijenja linearnost ose kormila. Što je veća vrijednost, manje je učinkovito upravljanje u gotovo neutralnoj zoni, a oštrije je upravljanje u ekstremnim položajima.
Filter - Ne razumijem šta radi ovaj parametar. Do 0.99 nisam primjetio nikakvu razliku, a kod 1 volan ne radi uopste. Možda možete razumjeti njegov rad samo uz aktivnu kontrolu, volan s malim radijusom okretanja. Ali u nedostatku takvih, nisam cijenio mogućnosti.
Osetljivost na brzinu - Osetljivost ose upravljanja na brzinu kretanja. Što je veća vrijednost parametra, što je veći kut potreban za okretanje volana, to je manja brzina pri kojoj se ova ovisnost pojavljuje. Dakle, pri maksimalnim vrijednostima, volan se mora okretati s prekidima, odmah nakon odvajanja, a na minimalnim vrijednostima troškovi upravljanja nesmetano rastu sa povećanjem brzine.
Brake Gamma - Podešavanje nelinearnosti pedale kočnice. Zadana vrijednost je 2,40, što čini os nelinearnom. Sa ovom vrijednošću, na početku hoda pedale osjetljivost je niska, a na kraju, naprotiv, visoka. Ali ne izgovara. Općenito, ovo je stvar ukusa i karakteristika pedala. Ali ako je moguće, ne treba se navikavati na razne vrste nesrazmjernih doziranja. Na G25 su pedale prilično precizne, pa preferiram linearni hod - postavio sam ga na 1, što mi omogućava da ravnomjerno doziram proporcije virtualnog hoda papučice kočnice.
Individualne FFB postavke u postavkama automobila (napravljene u garaži već na stazi)
Postoje i dvije opcije povratnih informacija u postavkama automobila, koje se primjenjuju pojedinačno na svaki automobil i na svaku stazu.
Ovo je prisilna povratna informacija%
i FF prigušenje %
Obje opcije su zadane na 100%
Zapravo, ovo je postotak vrijednosti ukupne FFB sile i efekta amortizera. Oni shodno tome smanjuju ili povećavaju ove parametre.
Preporučljivo je dirati ih samo ako gore opisane osnovne postavke daju preslab ili prejak FFB za određeni automobil. Štaviše, omogućavaju vam da postavite promjene za određenu postavku ili stazu.
Neki korisnici savjetuju da postavite vrijednost ukupne sile FFB Gain - 100 i podesite vrijednost u postavkama automobila.
Ovaj pristup ima pravo na život, ali je definitivno manje zgodan. Jednostavno zato što su za većinu automobila osnovne postavke FFB-a u redu i pojedinačne postavke rijetko treba dirati. A postavljanjem Gain - 100, dobićemo višak sile, udaraca i odbijanja na svim mašinama, a svaka od njih će morati da se podešava pojedinačno, na svakoj stazi. Nije udobno.
U Assetto Corsi povratne informacije o automobilima su različite. Kod nekih je sam volan čvršći, kod drugih manje. Ovisno o postavkama FFB-a, to može biti vrlo izraženo. Na primjer, Ferrari 312T se osjeća odlično sa postavkom od 60, ali 70 je već previše za njega - efekti su smanjeni. A neki automobili, poput Saubera C9, naprotiv, imaju vrlo lagano upravljanje. Da biste kompenzirali ovaj trenutak, vrijedi koristiti pojedinačne postavke FFB-a u postavkama automobila.
Stoga preporučujem dodirivanje ovih parametara samo za pojedinačne automobile, u onim rijetkim slučajevima kada je to potrebno, povećanje ili smanjenje vrijednosti za 10-20%.
1.2. Podešavanje preferencija
Setovi (postavke mašine) se instaliraju u folder "DOCUMENTS" ...\Korisnici\Naziv vašeg računara\Documents\Assetto Corsa\setups\Auto koji vozite\Ruta....\Documents\Assetto Corsa\setups\ferrari_2017\spa Ubacite postavke volana u folder "DOCUMENTS" ...\Users/Document/Assetto Corsa\cfd\controllers\savedsetups
1.3. Prečice u igri
Ctrl+A - ABS podešavanjeCtrl+T - podešavanje vozila
Ctrl+G - omogući/onemogući automatski mjenjač
Ctrl+H - sakriti/prikazati sve HUD elemente
Ctrl+I - omogući/onemogući liniju putanje
Ctrl+L - omogući/onemogući imena iznad igrača
Ctrl+Q - uključivanje/isključivanje indikatora oštećenja
Ctrl+D - prikazuje indikator oštećenja neko vrijeme
F1 F3 F5 F6 F7 - prebacivanje kamera, pogledi
F8 - snimak ekrana bez interfejsa, ugrađena funkcija igre
F9 - uključite način rada liste igrača (donji dio ekrana)
F11 - uključeno / isključeno. virtuelno ogledalo
F12 - screenshot, Steam funkcija
Brojevi od 1 ... do 0 - podešavanje pritiska u% u turbini kod nekih automobila
Brze poruke - sa uključenim Num Lockom, brojevima od 1 do 9
(Tekst poruka u datoteci: Documents\Assetto Corsa\plugins\ptracker - ptracker.ini - Odjeljak )
HDR Najznačajnije povećanje performansi, do 115 fps, je isključivanje HDR-a (možete u meniju igre). Ovo onemogućava FXAA i slika ponovo postaje manje glatka, linije postaju nazubljene.. Ali je manje pogodna za vožnju.
Možete smanjiti druge postavke anti-aliasinga i FPS će porasti još više, ali slika postaje previše neugodna. Mirrors C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5 ; 0 do 5
Potpuno odsustvo trave daje plus 5 fps. Reflections C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
VELIČINA=1024
Smanjenje veličine reflektirane teksture daje povećanje od 5-7 fps. U ovom slučaju, kvaliteta refleksije u automobilu se prirodno pogoršava. Da bude jednostavno, možete ga postaviti na 128. Ili ga možete potpuno isključiti postavljanjem 0. Automobili će biti mat, ali brzina kadrova raste za oko 10 fps. Osim toga, isključivanje refleksije malo utiče okruženje. Sve će biti više mat, ali će biti manje moiréa i "mućkanja" tekstura. Sjene C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Smanjenje veličine takođe daje dobit u nekoliko FPS. Sjene postaju mutnije. Nešto vezano za lod mip mapiranje C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
setMIP_LOD_BIAS=0
Takođe daje mali porast, oko 5 fps.
1.5. Ostalo
Otključajte brzinu prijenosa na kotaču igre do 333hz (podrazumevano 150hz) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini FF_SKIP_STEPS=0 Za one koji znaju šta ENABLE_GYRO daje u igri...\Steam \ steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_GYRO=0 set 1/dd> Apps tack fajlove na ekranu...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\content\gui\controls\form\ Onemogući strelice od rivala . ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - proximity_indicator.ini set HIDE=1 Besplatna kamera po F5, F7 ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - assetto_corsa.ini ALLOW_FREE_CAMERA= promjena od 0 do 1 Kontrola kamere: strelice za smjer, Shift + WASDFG ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - camera_onboard_free.ini SPHERICAL_COORDS postavljeno na 0 Učini pit stop dodatak nevidljivim u pit laneu, (samo svijetli kada kliknete na strelice) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - pitstop.i ni AUTO_APP_ON_PITLANE=1 postavljeno na 0 Onemogući podrhtavanje kamere u ponavljanju...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\camera_trackCAMERA_WOBBLING_SPEED=0.0 (bio je 0.001)
CAMERA_WOBBLING_STRENGTH=0.0 (bio je 0.08) Onemogući vjetrobran napukao od jakih udaraca nije se razbio u kabini...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini GLASS_THRESHOLD=1 (bio Aktivan 0global developer tools. podaci automatski) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=0 postavljeno na 1
P.S. Takve promjene se poništavaju kada se igra ažurira, tako da sa svakim ažuriranjem morate ponovo uređivati datoteke igre.
