• POP
• Windows
• Antivirusinė
• Antivirusinė
• Grafikos menai

Geografinis žemėlapis. Mokymasis skaityti žemėlapį. Topografinių žemėlapių skaitymas. Žemėlapio samprata Žemėlapio skaitymas maršrute

Skaityti žemėlapį reiškia teisingai ir visapusiškai suvokti jo sutartinių ženklų simboliką, greitai ir tiksliai atpažinti iš jų ne tik vaizduojamų objektų tipą ir atmainas, bet ir jiems būdingas savybes.

Vietovės tyrimas žemėlapyje (žemėlapio skaitymas) apima jo bendro pobūdžio, kiekybinių ir kokybinių atskirų elementų savybių nustatymą ( vietiniai daiktai ir reljefo formas), taip pat tam tikros srities įtakos kovos organizavimui ir vykdymui laipsnio nustatymas.

Tiriant vietovę žemėlapyje, reikia atsiminti, kad nuo jos sukūrimo zonoje galėjo atsirasti pokyčių, kurie neatsispindi žemėlapyje, t.y. žemėlapio turinys tam tikru mastu neatitiks tikrosios plotas šiuo metu. Todėl vietovės tyrimą žemėlapyje rekomenduojama pradėti nuo susipažinimo su pačiu žemėlapiu.

Įvadas į žemėlapį. Susipažįstant su žemėlapiu, pagal kraštiniame projekte pateiktą informaciją nustatomas mastelis, reljefo atkarpos aukštis ir žemėlapio sudarymo laikas. Duomenys apie reljefo pjūvio mastelį ir aukštį leis nustatyti vaizdo detalumo laipsnį šiame vietinių objektų žemėlapyje, reljefo formas ir detales. Žinodami mastelio vertę, galite greitai nustatyti vietinių objektų dydį arba jų atstumą vienas nuo kito.

Informacija apie žemėlapio sudarymo laiką leis preliminariai nustatyti, ar žemėlapio turinys atitinka tikrąją vietovės būklę.

Tada jie skaito ir, jei įmanoma, prisimena magnetinės adatos deklinaciją, krypties pataisymus. Žinodami krypties koregavimą pagal atmintį, galite greitai išversti krypties kampus į magnetiniai azimutai arba orientuokite žemėlapį reljefoje pagal kilometrų tinklelio liniją.

Bendrosios taisyklės ir vietovės tyrinėjimo žemėlapyje seka. Vietovės tyrimo seką ir detalumo laipsnį lemia specifinės kovinės situacijos sąlygos, subvieneto kovinės užduoties pobūdis, taip pat sezoninės sąlygos bei spektaklyje naudojamos karinės technikos taktiniai ir techniniai duomenys. paskirtos kovinės misijos. Organizuojant gynybą mieste svarbu nustatyti jo planavimo ir plėtros pobūdį, identifikuoti ilgaamžius pastatus su rūsiais ir požeminėmis konstrukcijomis. Tuo atveju, kai padalinio judėjimo maršrutas eina per miestą, nereikia taip detaliai tyrinėti miesto ypatybių. Rengiant puolimą kalnuose, pagrindiniai tyrimo objektai yra perėjos, kalnų perėjos, tarpekliai ir tarpekliai su gretimais aukščiais, šlaitų formos ir jų įtaka priešgaisrinės sistemos organizavimui.

Vietovės tyrimas, kaip taisyklė, prasideda nustatant bendrą jo pobūdį, o po to išsamiai ištiriami atskiri vietiniai objektai, reljefo formos ir detalės, jų įtaka stebėjimo sąlygoms, kamufliažas, manevringumas, apsauginės savybės, reljefo sąlygos. šaudymas ir orientacija.

Nustačius bendrą reljefo pobūdį, siekiama nustatyti svarbiausius reljefo ypatumus ir vietinius objektus, turinčius didelę įtaką užduoties vykdymui. Nustatant bendrą vietovės pobūdį, remiantis susipažinimu su reljefu, gyvenvietėmis, keliais, hidrografiniu tinklu ir augmenine danga, atskleidžiama vietovės įvairovė, jos grubumo ir uždarumo laipsnis, leidžiantis preliminariai nustatyti. jo taktines ir apsaugines savybes.

Bendras vietovės pobūdis nustatomas paviršutiniškai ištyrus visos tiriamos teritorijos žemėlapį.

Iš pirmo žvilgsnio į žemėlapį galima suprasti, kad tokių yra gyvenvietės ir atskiri miško plotai, uolos ir grioviai, ežerai, upės ir upeliai, rodantys nelygų reljefą ir ribotą matomumą, o tai neišvengiamai apsunkina karinės ir transporto technikos judėjimą bekelėje, todėl kyla sunkumų organizuojant stebėjimą. Tuo pačiu metu dėl reljefo nelygios prigimties sudaromos geros sąlygos slėpti ir apsaugoti dalinius nuo priešo masinio naikinimo ginklų poveikio, o miškai gali būti naudojami vienetų personalui, karinei technikai ir kt.

Taigi, nustatydami bendrą reljefo pobūdį, jie daro išvadą apie vietovės prieinamumą ir atskiras kryptis vienetų veiksmams transporto priemonėse, taip pat nurodo ribas ir objektus, kuriuos reikėtų išsamiau ištirti. , atsižvelgiant į kovinės misijos, kuri turi būti atliekama šioje reljefo vietoje, pobūdį.
Detaliu reljefo tyrimu siekiama nustatyti vietinių objektų kokybines charakteristikas, reljefo formas ir detales vieneto veiksmų ribose arba būsimame judėjimo maršrute. Remiantis tokių duomenų gavimu į žemėlapį ir atsižvelgiant į topografinių reljefo elementų (vietinių objektų ir reljefo) ryšį, įvertinamos pravažiavimo, maskavimo ir stebėjimo, orientacijos, šaudymo, apsauginės sąlygos. nustatomos reljefo savybės.

Vietos objektų kokybinės ir kiekybinės charakteristikos apibrėžiamos žemėlapyje gana tiksliai ir labai detaliai.

Tiriant gyvenviečių žemėlapį, nustatomas gyvenviečių skaičius, jų tipas ir išsibarstymas, nustatomas konkrečios vietovės ruožo (rajono) apgyvendinimo laipsnis. Pagrindiniai gyvenviečių taktinių ir apsauginių savybių rodikliai yra jų plotas ir konfigūracija, planavimo ir plėtros pobūdis, požeminių konstrukcijų buvimas, reljefo pobūdis gyvenvietės pakraščiuose.

Žemėlapio skaitymas sutartiniai ženklai gyvenvietės nustato jų buvimą, tipą ir vietą tam tikroje vietovėje, nustato pakraščio pobūdį ir išdėstymą, pastatų užstatymo tankumą ir atsparumą ugniai, gatvių, pagrindinių magistralių vietą, pramonės objektų, iškilių pastatų ir orientyrų buvimą.

Tiriant kelių tinklo žemėlapį, patikslinamas kelių tinklo išsivystymo laipsnis ir kelių kokybė, nustatomos vietovės pravažumo sąlygos ir efektyvaus transporto priemonių naudojimo galimybė.

Išsamiau ištyrus kelius, nustatoma: tiltų, pylimų, iškasų ir kitų konstrukcijų buvimas ir charakteristikos; sudėtingų vietovių, stačių nusileidimų ir pakilimų buvimas; galimybė išvažiuoti iš kelių ir eismo šalia jų.

Tiriant gruntinius kelius, ypatingas dėmesys skiriamas tiltų ir keltų perėjų keliamosios galios nustatymui, nes tokiuose keliuose jie dažnai nėra skirti sunkiasvorėms ratinėms ir vikšrinėms transporto priemonėms pravažiuoti.

Tiriant hidrografiją, žemėlapyje nustatomas vandens telkinių buvimas, išsiaiškinamas reljefo įdubimo laipsnis. Prieinamumas vandens kūnai sudaro geras sąlygas vandens tiekimui ir transportavimui vandens keliais.

Vandens paviršiai žemėlapiuose vaizduojami mėlyna arba žalsvai mėlyna spalva, todėl aiškiai išsiskiria iš įprastinių kitų vietinių objektų ženklų. Tiriant upių, kanalų, upelių, ežerų ir kitų vandens užtvarų žemėlapį, nustatomas srovės plotis, gylis, greitis, dugno, krantų ir apylinkių grunto pobūdis; Nustatomas tiltų, užtvankų, šliuzų, keltų perėjų, brastų ir forsuoti tinkamų teritorijų buvimas ir charakteristikos.

Tiriant dirvožemio ir augalijos dangą, miško ir krūmų masyvų, pelkių, solončakų, smėlynų, akmenuotų vietovių ir tų dirvožemio ir augalinės dangos elementų buvimas ir ypatumai, kurie gali turėti didelės įtakos pravažumo, maskavimosi, stebėjimo sąlygoms. ir prieglobsčio galimybė yra nustatyta žemėlapyje.

Žemėlapyje ištirtos miško sklypo charakteristikos leidžia daryti išvadą, kad jis gali būti naudojamas vienetų paslėptam ir išsklaidymui, taip pat miško pravažumui keliais ir proskynomis. Geri orientyrai miške norint nustatyti vietą ir orientuotis keliaujant yra girininko namas ir proskynos.

Pelkių ypatybes lemia sutartinių ženklų kontūrai. Tačiau nustatant pelkių pralaidumą žemėlapyje, reikėtų atsižvelgti į metų laiką ir oro sąlygas. Liūčių ir purvo nuošliaužų laikotarpiu pelkės, žemėlapyje pavaizduotos simboliu kaip pravažiuojamos, realiai gali pasirodyti sunkiai pravažiuojamos. Žiemą per didelius šalčius nepraeinamos pelkės gali tapti lengvai pravažiuojamos.

Reljefo tyrimas žemėlapyje prasideda nustatant bendrą reljefo atkarpos, kurioje turi būti vykdoma kovinė misija, nelygumų pobūdį. Tuo pačiu metu nustatomas tam tikrai vietovei būdingiausių formų ir reljefo detalių buvimas, vieta ir tarpusavio ryšys, jų įtaka pravažumo, stebėjimo, šaudymo, maskavimo, orientacijos ir apsaugos nuo masinių ginklų organizavimo sąlygoms. sunaikinimas nustatomas bendrais bruožais. Bendrą reljefo pobūdį galima greitai nustatyti pagal kontūro linijų tankį ir kontūrus, aukščio žymes ir sutartinius reljefo detalių ženklus.

Išsamus reljefo tyrimas žemėlapyje yra susijęs su taškų aukščių ir abipusio aukščio nustatymo, šlaitų statumo tipo ir krypties, įdubimų, daubų, griovių charakteristikų (gylio, pločio ir ilgio) problemų sprendimu. ir kitos reljefo detalės.

Natūralu, kad poreikis spręsti konkrečias užduotis priklausys nuo paskirtos kovinės misijos pobūdžio. Pavyzdžiui, nematomumo laukų apibrėžimas bus reikalingas organizuojant ir vykdant stebėjimo žvalgybą; šlaitų statumo, aukščio ir ilgio nustatymas bus reikalingas nustatant reljefo sąlygas ir parenkant trasą ir kt.

„WikiHow“ atidžiai stebi redaktorių darbą, siekdama užtikrinti, kad kiekvienas straipsnis atitiktų mūsų aukštus kokybės standartus.

Navigatoriaus šlamštas, o reikia patekti iš taško A į tašką B ir nepasiklysti? Nereikia pripažinti pralaimėjimo ir prašyti pagalbos. Iš pirštinių skyriaus išimkite seną gerą kortelę! Nesvarbu, ar keliaujate į kalnus, ar planuojate kirsti šalį savo automobiliu, mokėti naudotis žemėlapiu yra labai praktiškas ir naudingas įgūdis kiekvienam. Priešingai populiariems įsitikinimams, tai nėra sunku. Supraskite pagrindines nuostatas, pvz., mastelį, platumą, ilgumą ir topografines linijas, kad galėtumėte lengvai nustatyti bet kurį maršrutą žemėlapyje.

Žingsniai

1 dalis

Pasirinkite tinkamą kortelės tipą. Naudojamas įvairiems tikslams skirtingos kortelės. Prieš naudodami žemėlapį maršrutui nustatyti, svarbu įsitikinti, kad naudojate tinkamo tipo žemėlapį.

• Taigi kelių žemėlapiai palengvina keliavimą greitkeliais ir užmiesčio keliais, topografiniai žemėlapiai padeda keliautojams patekti į automobilių stovėjimo aikšteles ir stovyklavietes, turistiniai žemėlapiai leidžia turistams greitai rasti įžymias lankytinas vietas.
• Kortelės parduodamos visur: degalinėse, spaudos kioskuose, turizmo centruose, kavinėse ir traukinių stotyse.

1. Patikrinkite kortelės padėtį. Atidarykite žemėlapį ir įsitikinkite, kad žiūrite į jį tinkamu kampu. Dažniausiai viename iš žemėlapio kampų galima rasti kompaso vaizdą, pagal kurį lengva nustatyti visų žemėlapyje esančių simbolių kryptis. Šiaurė yra žemėlapio viršuje, jei nenurodyta kitaip.

   • Šiaurė laikoma „neutraliu“ orientyru, leidžiančiu nustatyti likusias kryptis. Keliautojai nustato savo vietą šiaurėje.

2. Išnagrinėkite žemėlapio legendą ( konvencijos). Be kompaso paveikslėlio, daugelyje žemėlapių yra legenda arba lentelė, paaiškinanti mokslinius metodus, naudojamus kuriant žemėlapį, taip pat išvardijant svarbių simbolių reikšmes. Išstudijuokite legendą, kad tiksliai suprastumėte žemėlapyje pavaizduotą informaciją.

   Apsvarstykite ilgumą ir platumą. Ilgumos dienovidiniai yra geografines koordinates, kurie nurodo taško padėtį Žemės paviršiuje rytų-vakarų kryptimi pirminio dienovidinio atžvilgiu. Meridianai eina vertikaliai nuo Šiaurės ašigalio iki Pietų ašigalio (arba atvirkščiai, nuo Pietų ašigalio iki Šiaurės ašigalio). Platumos lygiagretės yra lygiagrečiai pusiaujui (gaublio „juosta“) horizontaliai ir matuoja atstumą į šiaurę arba pietus nuo pusiaujo. Skaičiai keturiose žemėlapio pusėse atitinka ilgumos ir platumos laipsnius. Kiekvienas laipsnis apima 60 minučių (šiuo atveju tai atstumo, o ne kelionės laiko vienetas), o kiekviena minutė lygi 1 jūrmylei (maždaug 1,85 kilometro).

   • Pusiaujas ir pagrindinis dienovidinis pasirinkti kaip patogūs orientyrai, nes jie yra maždaug Žemės rutulio centre.
   • Jei turite kelionę į kaimyninį miestą, jums nereikia galvoti apie platumą ir ilgumą. Tolimųjų kelionių atveju jie tampa neįkainojamais pagalbininkais ir leidžia išsiaiškinti savo buvimo vietą.

3. Apsvarstykite mastą. Skalė leidžia nustatyti ryšį tarp atstumo žemėlapyje ir tikrojo atstumo, kad būtų galima apskaičiuoti atstumus iki objektų. Kiekvienas žemėlapis paprastai naudoja skirtingą mastelį, kuris nurodomas kaip santykis, pvz., „1:100 000“. Šis žymėjimas aiškiai parodo, kad 1 atstumo vienetas žemėlapyje yra lygus 100 000 vienetų realiame pasaulyje.

2 dalis

Nustatykite savo vietą. Jei esate kelyje, paprasčiausias būdas yra atkreipti dėmesį į artimiausius kelio ženklus ir rasti atitinkamus ženklus žemėlapyje. Jei netoliese nėra pastebimų objektų, pabandykite suderinti apylinkes su vaizdais žemėlapyje. Pažymėkite savo vietą, kad judėtumėte teisinga kryptimi.

Patikrinkite žemėlapio padėtį kompasu (nebūtina). Jei naudojate kompasą, svarbu jį tinkamai sukalibruoti pagal aplinką, kad būtų galima atsižvelgti į galimus magnetinės traukos pokyčius (paprastai tokios anomalijos visada nurodomos žemėlapyje). Kartais šis žingsnis vadinamas deklinacija. Kur kas lengviau orientuotis vietoje, kai tereikia pasukti galvą tinkama kryptimi.

Nurodykite kelionės tikslą.Žemėlapyje apveskite vietą, į kurią norite patekti, ir nustatykite atstumą tarp pradžios taško ir kelionės tikslo. Tada naudokite mastelį ir pasirinkite maršrutą, kuris nuves jus į tikslą per trumpiausią laiką.

• Nustatykite atstumą skalėje, kad tiksliai stebėtumėte savo judesius.

1. Gauti nuorodas. Dabar pakanka pasirinkti kelius ir takus, kurie nuves jus iš taško A į tašką B. Trumpiausias atstumas tarp dviejų taškų visada yra tiesi linija tarp jų. Todėl geriau naudoti tiesioginį maršrutą su minimaliu apvažiavimų skaičiumi.

2. Sekite pasirinktu maršrutu iki tikslo. Dabar galite sutelkti dėmesį į pačią kelionę. Judėkite užtikrintai ir pažymėkite kiekvieną likusį kilometrą, karts nuo karto patikrinkite žemėlapį. Nenukrypkite nuo numatyto maršruto, nebent iš anksto pasirinkote kitą maršrutą.

   • Paprastai pasirenkamas maršrutas priklauso nuo pageidavimų. Kartais reikia paskubėti, kad laiku pasiektumėte tikslą, o kartais galėsite mėgautis vaizdu ir grožėtis įžymybėmis.
   • Jei keliaujate įmonėje, tuomet pasirinkite vieną žmogų, kuris bus atsakingas už navigaciją, kad nesiginčytumėte ir nesusipainiotumėte dirbdami su žemėlapiu.

3. Naudokite kontrolinius taškus, kad nenutrūktumėte kelyje. Keliaudami pažymėkite naujas vietas žemėlapyje pieštuku ar rašikliu. Prie kiekvieno iškilaus orientyro padėkite tašką, žvaigždutę ar kitą simbolį. Tokiu būdu visada galite nustatyti savo poziciją pagal paskutinį valdymo tašką, jei reikia pasukti atgal.

   • Kiekvienoje stotelėje pažymėkite nuvažiuotą atstumą ir apskaičiuokite likusį atstumą iki kelionės tikslo.

• Visada laikykite kortelę patogioje ir prieinamoje vietoje.
• Laminuoti nuotoliniai žemėlapiai, apsaugantys popierių nuo lietaus, krušos ir sniego.
• Kas kelerius metus atnaujinkite savo žemėlapius, kad galėtumėte stebėti bet kokius pakeitimus.
• Įsigykite rinkinį prieš kelionę kelių žemėlapiai jūsų regionas. Juose bus rodomi visų greitkelių ir daugelio kaimo kelių pavadinimai ir simboliai, kurie gali praversti sugedus navigatoriui.

Įspėjimai

• Įsitikinkite, kad žemėlapis lieka nepažeistas. Sugadinta kortelė gali būti nenaudinga!
• Laikykitės žemėlapyje pažymėtų kelių ir takų. Kartais kyla pagunda pjauti ar važiuoti tiesia linija, bet kuo toliau į dykumą, kuri nėra žemėlapyje, tuo sunkiau išlipti.

Topografinis žemėlapis – tai detalus bet kurios žemės paviršiaus srities žemėlapis su jame pavaizduotais reljefais, keliais, pastatais ir kitais objektais. Topografiniuose žemėlapiuose vaizduojami ir gamtos objektai – kalvos, miškai, upės, krūmai, pelkės ir kt. Toks detali sistema simboliai leidžia susidaryti tikslų vaizdą apie vietą žemėlapyje. Kiekvienas žmogus, besirūpinantis savo išlikimu, namuose turi turėti savo gyvenamosios vietovės ir gretimų vietovių žemėlapius, taip pat žinoti ženklus ir mokėti orientuotis žemėlapyje bei kompasu.

Naudojimo pradžioje kortelė turi būti tinkamai išdėstyta. Tai galima padaryti naudojant žemėlapyje nurodytas pagrindines nuorodas. Bet kuriame žemėlapyje turi būti nurodyta, kur yra šiaurė, pietūs, rytai ir vakarai.

Norėdami išmatuoti tiesioginius atstumus žemėlapyje, galite naudoti įprastą liniuotę, tačiau su jos pagalba išmatuoti sudėtingų maršrutų ilgį yra gana problematiška. Norint nustatyti atstumus sudėtingu maršrutu, naudojamas specialus prietaisas -. Kreivmetro pagalba galite išmatuoti bet kurios, labiausiai vingiuotos linijos atstumą.

Prieš naudojant topografinį žemėlapį orientacijai, būtina atkreipti dėmesį į žemėlapio išdavimo metus, visai gali būti, kad ten, kur žemėlapyje nurodyti krūmai, jau ošia miškas. Naršyti pagal senas žemėlapis Tai įmanoma tik pasitelkus laikui bėgant nesikeičiančius orientyrus, tokius kaip dideli akmenys, upės, ežerai.

Topografinių žemėlapių rūšys

Bet koks topografinis žemėlapis pirmiausia pasižymi mastu. Mastelis nurodomas kaip vieno centimetro santykis žemėlapyje su vienu centimetru žemės paviršiaus. Pavyzdžiui, žemėlapio mastelis 1:25 000 reiškia, kad žemėlapyje 1 centimetru nubrėžta 250 metrų tikrojo paviršiaus. Taigi, kuo mažesnis žemėlapio mastelis, tuo jis detalesnis.

Standartiniai topografinių žemėlapių masteliai:

• 1:25000 – daugiausia detalūs žemėlapiai. 1 cm yra 250 metrų.
• 1:50000 - 1:100000 - mažiau detalūs žemėlapiai, 1 cm puskilometris, padidinus mastelį leidžia žemėlapyje matyti daugiau reljefo, bet sumažėjus detalumui.
• 1:200000 - kariniai žemėlapiai, skirti planuoti didelio masto kariuomenės judėjimą, kuriant frontą. 1 cm yra 2 kilometrai.
• 1:500000 ir 1:1000000 – tokiuose žemėlapiuose galima vertinti tik bendrą vietovės charakterį.

Norint nustatyti atstumą žemėlapyje tarp norimų taškų, reikia pakeisti atstumą liniuote ir gautus centimetrus padauginti iš mastelio. Pavyzdžiui, žemėlapyje, kurio mastelis yra 1:50000, atstumas, kurį išmatavote tarp dviejų taškų, buvo 3,7 cm, padauginkite tai iš 500 metrų, gausime 1850 metrų, t.y. 1 kilometras ir 850 metrų. Jei matuojate tiesų atstumą žemėlapyje nelygioje vietovėje, turite atkreipti dėmesį į reljefą. 1850 metrų, kuriuos išmatavote, gali būti kalvotoje vietovėje arba pelkėje. Taip pat išskiriami specializuoti topografiniai žemėlapiai: reljefo žemėlapiai, kelių žemėlapiai, aeronautikos ir kitos rūšys.

Simboliai topografiniuose žemėlapiuose

Kad galėtumėte skaityti žemėlapį, turite žinoti taisykles. Pirma, kiekvienas topografinis žemėlapis turi koordinačių sistemą ir yra padalintas į kvadratus, kiekvienas toks kvadratas yra lygus sveikajam kilometrų skaičiui - 1,2 arba 4 ir pan. Norėdami greitai ieškoti bet kokio objekto, galite paskambinti reikiamo kvadrato koordinatėmis.

Taip pat išskiriami specializuoti topografiniai žemėlapiai: reljefo žemėlapiai, kelių žemėlapiai, aeronautikos ir kitos rūšys.

	Pavadinimai gyvenviečių topografiniuose žemėlapiuose		kapines		Užtvankos
	Gyvenamieji ir negyvenamieji pastatai		ryšio linijos		Pavadinimai topografiniuose reljefo žemėlapiuose
	Atskiri kiemai		elektros laidai		a) Pagrindinės sustorėjusios horizontalės b) Pagrindinės horizontalės c) Papildomos horizontalės d) kontūro linijų parašai metrais
		Pavadinimai kelių tinklo topografiniuose žemėlapiuose		Aukščio žymės
	kvartalai, kuriuose vyrauja ugniai atsparūs pastatai		vienbėgiai geležinkeliai. a) – stotys, b) platformos ir atšakos		orientyrus aukštumos
	kvartalai, kuriuose vyrauja ugniai neatsparūs pastatai		a) pylimai, b) įdubimai (2 – aukštis arba gylis metrais)		A) piliakalniai b) duobės
	Miestai, kuriuose gyvena nuo 2000 iki 10000 gyventojų		siaurieji geležinkeliai		Uolos (5 - aukštis metrais), daubos, grioviai
	Miesto tipo gyvenvietės, kuriose gyvena mažiau nei 2000 gyventojų		patobulinti greitkeliai 13 - asfaltuotos dalies plotis, 17 kelio plotis metrais, A - dangos medžiaga Asfaltas		Augalinė danga ir dirvožemiai A) spygliuočių miškai B) Lapuočių miškai B) mišrūs miškai
	Kaimo tipo kaimai, kuriuose yra nuo 20 iki 100 namų		Greitkelis. Vamzdžiai.		Medyno charakteristikos metrais: 16 medžių aukštis, -30 - storis, 5 - atstumas tarp medžių
	Kaimo tipo gyvenvietės, kuriose yra mažiau nei 20 namų		Patobulinti gruntiniai keliai		A) vėjavartos B) Reti miškai (miškai)
	gamyklos ir gamyklos		Nešvarūs (kaimo) keliai		A) miškų naikinimas B) Išdegę ir išdžiūvę miškai

Ką: Dviračio orientacijaOrientacinis bėgimasturistinė orientacija Kur:

2014-02-04 Orientavimosi technika, žemėlapio skaitymo skyrius

Žemėlapio skaitymas

Gebėjimas skaityti žemėlapį yra sudėtingas techninis įgūdis, kurio tobulinimas ir tobulinimas tęsiasi visą orientavimosi sporto laiką. Studijuodami sutartinius ženklus, pratimus su žemėlapiais klasėje ir ant žemės, dalyvaudami varžybose, sportininkai tobulina įvairaus pobūdžio kraštovaizdžio vietovių žemėlapių vaizdų supratimą.

Mokantis klasėje su trimačiais modeliais ar ant žemės, pamažu turėtų išsivystyti dar vienas svarbus įgūdis – atpažinti orientyrus ant žemės ir lyginti juos su žemėlapiu ir atvirkščiai. Tai yra jūsų buvimo vietos nustatymo žemėlapyje ir ant žemės pagrindas ir yra orientavimosi sporto apskritai ir konkrečiai orientavimosi sporto esmė.

Daugybė pratimų prisideda prie sutartinių ženklų įsiminimo ir žemėlapių skaitymo įgūdžių įgijimo, pavyzdžiui, topografiniai diktantai, topografiniai loterijos žaidimai, juodai baltų žemėlapių spalvinimas, žemėlapių sekimas, iš anksto nustatytų simbolių ar laiko nuorodų radimas žemėlapiuose. Vienas iš efektyviausių ir visapusiškiausių būdų greitai įsisavinti žemėlapio skaitymo, orientyrų identifikavimo žemėje, atstumus ir krypčių matavimo įgūdžius yra paprasčiausias topografinis vietovės tyrimas.

Šiuolaikiniuose labai detaliuose žemėlapiuose kartais sunku rasti savo vietą: yra tiek daug panašių orientyrų, kurie patraukia jūsų dėmesį. Todėl pageidautina žemėlapį suvynioti taip, kad jame liktų tik vieno ar dviejų artimiausių kontrolės punktų vietos plotas (2 pav.). Kairės rankos, laikančios žemėlapį, nykštys turi būti nukreiptas išilgai judėjimo linijos, o vinis turi užfiksuoti orientacininko pažymėtą vietą pravažiavus. Tai leidžia negaištant laiko atkreipti dėmesį į zoną, kurioje šiuo metu yra sportininkas arba kurią dar reikia įveikti. Su tam tikrais mokymais šis metodas padeda skaityti žemėlapį be sustojimo.

Ryžiai. 2

Įsisavinant žemėlapių skaitymo įgūdžius, vis daugiau dėmesio reikėtų skirti grubiam arba atrankiniam skaitymui. Jo esmė – per trumpą laiką suprasti bendrą vietovės vaizdą, tada jame išryškinti pagrindinius aiškiausius ir geriausiai pažymėtus orientyrus, kuriuos patartina naudoti kaip atskaitos taškus keliaujant į pasirinktą vietovę. Tokio žemėlapio abstrakcijos ir orientyrų parinkimo pavyzdys parodytas fig. 3.

Ryžiai. 3

Tai reljefo atkarpa tarp 6 ir 7 KP antrojo pasaulio čempionato vyrų distancijoje (žr. VII žemėlapį, kuriame brėžiamas sidabro medalį iškovojusio švedo S. Björko kelias). Štai Björko paaiškinimai apie scenos įveikimo „technologiją“:

"Dažnai pradedu pasirinkdamas tašką, iš kurio" paimti "kontrolinį tašką atrodo lengviausia. Manau, kad šiuo atveju į KP 7 nepavyko nuvykti iš vakarų dėl uolų ir kalvų, esančių skersai taką. Pasirinkau rišamąją "įlankos" pelkes taške A. Antra vieta, kur norėjau eiti, buvo griovys taške B. Tai leido apeiti sudėtingą vietą. Taškai B, A ir CP 7 yra dideli "stabdžiai" ". Nelabai svarbu, kur judėti tarp jų Šiuo atveju bėgau taku, B-A ruožą kirtau maždaug pagal kompasą, skaičiuodamas žingsnius iki didelės pelkės, tada sekė jos "įlankos" paieška. ir išvažiuoti į A tvirtu pagrindu.taip pat skaitant reljefą „ant nykščio“.

Panagrinėkime dar vieną reljefo gabalą pirmojo pasaulio čempionato, vykusio 1966 m. Suomijoje, žemėlapyje (V žemėlapis). Sunki vietovė: daug uolėtų kalnagūbrių, orientuotų į skirtingas puses, „avinų kaktos“, žemos kalvos, nežymios pelkės. Tačiau KP 8 sumontuotas palyginti paprastai. Priešais jį kairėje ir dešinėje du dideli atskaitos taškai – ežeras ir grioviai. Nuo 7 KP patyrę sportininkai link jų galėjo judėti dideliu greičiu, beveik neskaitydami žemėlapio. Kiti kontroliniai punktai vyrų ir moterų trasose taip pat buvo netoli nuo „stabdžių“ riboženklių. Toks trasos išdėstymas nebuvo atsitiktinis: pirmojo pasaulio orientavimosi sporto forumo organizatoriai norėjo, kad visi sportininkai, o ne tik patys stipriausi, sėkmingai įveiktų distanciją, nors KP nebuvo sunku sutvarkyti taip, kad išvažiavimas į juos būtų sudėtinga užduotis ir reikėjo tiksliai nuskaityti žemėlapį visose žvejybos operacijose.

Pavyzdžiui, mūsų pasirinktame etape pakanka, kad KP 8 yra 450 m į pietvakarius, prie nedidelio kalnelio, kaip V žemėlapyje pavaizduota punktyrine linija. Tokiais atvejais scenos padalijimas į segmentus tarp atskaitos taškų reikalauja aukštųjų technologijų, o kartais to padaryti tiesiog neįmanoma. Tada etapas įveikiamas palyginti nedideliu greičiu, tiksliai nuskaitant žemėlapį.

Tikslaus žemėlapio skaitymo be sustojimo technika yra vienas iš sunkiausių orientavimosi sporto elementų, prie kurio reikia dirbti kiekvieną dieną, juolab kad kursų vadovų klasė ir trasų sudėtingumas nuolat auga.

Štai ką apie tai sako švedų specialistas E. Jagerström: „Žemėlapio skaitymas yra pirmasis minties darbo palydovas ir todėl patraukliausias orientavimosi elementas. Čia yra trasos atkarpa, išlaisvinanti dalyvius nuo žemėlapio skaitymo. .Šios atkarpos vadinamos „prarastais kilometrais“.

Daugelis sportininkų puikiai žino orientavimosi sporto raidos ir trasų rengimo tendencijas ir labai stengiasi tobulinti savo techninius įgūdžius. SSRS rinktinės narys, sporto meistras V. Kiselevas, pats patyręs distancijų vadovas, atsiliepė apie mūsų sportininkų pasirodymą tarptautinėse daugiadienėse varžybose Šveicarijoje:

"Fiziniu pasirengimu nelabai atsiliekame nuo varžovų iš užsienio. Tačiau atsiliekame tiek žemėlapių skaityme, tiek darbuose, tiek prie valdymo pultų. Treniruočių su žemėlapiu turime nedaug, o sąlygų joms..."

Sportinių rezultatų gerinimo problemos ir jų įgyvendinimo būdai čia apibrėžti gana tiksliai. Turime aktyviai dalyvauti įrengiant poligonus, kuriant treniruočių trasas, ieškant naujų treniruočių metodų ir priemonių, ruošiant įvairiaspalvius žemėlapius. Orientavimosi sporto sportininkai gali visiškai priimti nusipelniusio sporto meistro O.Gončarenkos kvietimą, skirtą kolegoms riedutininkams: "Daug kas priklauso nuo trenerių. Tačiau trenerių nereikia paversti auklėmis. Pačių sportininkų požiūris į savo treniruotes turėtų būti lemiamas. . Jų darbštumas, disciplina, noras siekti geresnių rezultatų.

Įdomios treniruotės, skirtos lavinti skaitymo ir žemėlapio įsiminimo techniką, vyksta Maskvos valstybinio technikos universiteto orientavimosi skyriuje. Baumano treneris sporto meistras V. Golovkinas. Klasėje organizuojami užsiėmimai, kurių tikslas – įsiminti žemėlapį, išryškinti orientyrus, pasirinkti judėjimo kelius. Tuo tikslu pradedantiesiems orientacininkams kelioms minutėms suteikiami žemėlapiai, kad jie galėtų apžiūrėti etapą, o tada ant tuščio popieriaus lapo pasiūloma atkurti viską, ką pavyko prisiminti. Patyrusiems orientacininkams žiūrėjimo laikas nuosekliai sumažinamas iki 30, 15 ir 5 sekundžių.

Panašaus pobūdžio užsiėmimai vyksta kroso treniruočių metu. Sportininkai bėgioja poromis. Treneris duoda jiems savavališko regiono žemėlapį, kuriame nubraižytas tam tikros krypties maršrutas. Bėgimo metu vienas iš sportininkų studijuoja pirmąjį etapą, tada perduoda kortelę partneriui ir pasakoja, ką jam pavyko prisiminti; siūlo išeitį į CP. Partneris kontroliuoja savo istoriją. Tada antrasis sportininkas apžiūri zoną tarp kitų valdiklių poros, grąžina žemėlapį pirmajai ir pasakoja jam apie „savo“ srities detales. Taigi jie dirba su žemėlapiu iki paskutinio nubrėžto maršruto etapo. Pasibaigus krosui, žemėlapis grąžinamas treneriui, o namuose kiekvienas orientacininkas jį iš atminties nubraižo darbo knygelėje.

Kontrolinį testą mums padėjo atlikti aukštų sportinių rezultatų pasiekę sportininkai broliai S. ir M. Lavrenyukai. Norėdami įvertinti įsiminimą, jiems buvo pasiūlytos kelios nepažįstamos kortelės, kurios parodytos fig. 2 ir III, X, XI žemėlapiai. Sporto meistras S. Lavrenyukas 1975 m. šalies čempionate su Maskvos rinktine iškovojo bronzos medalį estafetėje. M. Lavrenyukas – kandidatas į sporto meistrą. Tame pačiame čempionate jis iškovojo du sidabro medalius tarp jaunių - individualiame čempionate ir estafetėje.

Bandymas buvo atliktas ramioje būsenoje po pietų, ant suoliuko parke. Tiriamiesiems buvo pateiktos kortelės, ant kurių du KP buvo sujungti tiesia linija. Buvo nurodyta, kuris CP yra pradinis, o kuris galutinis. Per 15 sek. sportininkai išstudijavo korteles, o po to ant tuščio popieriaus lapo atkūrė tai, ką pavyko prisiminti. Gauti rezultatai pateikti fig. 4a ir 4b. Kokias išvadas galima padaryti?

Abu orientacininkai per 15 sek. pavyko suprasti bendrą gana didelių plotų tarp kontrolinių punktų, 1,5-2,5 km atstumu vienas nuo kito, reljefo prigimtį, pavyko pasirinkti kelią iki taško ir prisiminti pakeliui esančius orientyrus. Nors žemėlapiai ir juose pavaizduotos vietovės labai skyrėsi, kiekvienam sportininkui pavyko prisiminti (nepriklausomai nuo žemėlapio) 7-8 orientyrus. Atkuriant, pagrindinės proporcijos tarp orientyrų, tiek kampinių, tiek linijinių, buvo gana gerai išlaikytos.

Įdomu palyginti pav. 4a ir 46 su originalu (žr. III žemėlapį tarp CP 6 ir 7). Iš pirmo žvilgsnio vietovė atrodo paprasta: mažas miško lopinėlis tarp didelių atvirų erdvių. Tačiau pažiūrėkite atidžiau – reljefas labai sunkus. Tai buvo bendras vietovės kontūras, kurį sportininkai pavaizdavo savo piešiniuose. Abu neturėjo laiko detaliai perprasti kontūrų, pasirinkti judėjimo kelio ir nustatyti atskaitos taškus.

M. Lavrenyukas

Ryžiai. 4a

Ryžiai. 46

Lyginant pav. 4a ir 46 su originalu (žr. XI žemėlapį tarp kontrolinių taškų A ir B) akivaizdu, kad abiem sportininkams pavyko ne tik įvertinti vietovės pobūdį, kalnų šlaitų ir upelių išsidėstymą, bet ir nubrėžti kelią į kontrolė. Galutiniu įrišimu M. Lavrenyukas pasirinko upelių žiotis, kurių vienos viršūnėje yra KP. S. Lavrenyukas pasirinko kitokį kelią – taką, kuris eina aplink šlaitą ir upelio slėnį, o paskui veda neužlipęs į vadavietės teritoriją. Toks kelias atrodo labiau tinkamas, nes M. Lavrenyuko pasirinktame take gali kilti sunkumų einant iki upelio žiočių ir juo kopiant iki patikros punkto.

Šiuose bandymuose dauginimo laikas nebuvo ribojamas, tačiau kiekvieną kartą sportininkai piešinius atiduodavo po 3-4 min.

O štai švedų specialisto L. Gustavssono nuomonė apie žemėlapio įsiminimą. "Bėgimas prisimenant žemėlapio piešinį yra prieštaringa technika. Daugelis mano, kad įsiminimas užima daugiau laiko nei tiesiog žiūrėjimas į žemėlapį, kai to reikia realiame etape. Galimas ir nepatikimumo faktorius: žmogus pervertina savo atmintį ir bėga. Tuo tarpu kai kuriems sportininkams tokia žemėlapio skaitymo forma yra visai tinkama, o per daugkartines treniruotes jie gali prisiminti būtent tas detales, kurios yra būtinos.Mano nuomone, didelė nauda iš žemėlapio įsiminimo bus orientavimosi estafetėje, kur neskubėti, sportininkas nelinkęs per daug žiūrėti į žemėlapį. Be to, prieš einant į kontrolinį tašką, taip pat naudinga išstudijuoti žemėlapį, kad susidarytų supratimą apie jo plotą. vieta ir būdai, kaip ją pasiekti.

Įdomu palyginti šią nuomonę su S. Lavrenyuko, kuris nebuvo susipažinęs su L. Gustavssono kūryba ir, be to, neanalizavo kortelių skaitymo technikos studijų rezultatų, išsakyta: kurie vis dar dirba su žemėlapiais. , o mes su broliu jau bėgame į trasą“.

Norvegijos rinktinės treneris V. Lorentzenas taip pat mano, kad „kortelės atminties“ išvystymas leidžia greičiau įveikti distanciją. „Orientavimosi sporte, – rašo jis knygoje apie orientacininkų mokymą, – turi vengti menkiausio laiko praradimo. Jei jautiesi nesaugus, turi dažnai sustoti ir persiorientuoti. Norint to išvengti, reikia atsiminti daugumą. Tačiau sudėtingose ​​atstumo atkarpose turite pasitikrinti žemėlapyje.

Kortelių įsiminimo mokymai prisideda prie bendro atminties, stebėjimo ugdymo, o tai būtina sėkmingiems užsiėmimams. orientacinis sportas. Žiemos varžybos pažymėtoje trasoje yra puiki priemonė ugdyti šias savybes ir tuo pačiu jas išbandyti. Kai kuriose kritinėse situacijose, kylančiose tiek vasarą, tiek žiemą, pavyzdžiui, prarandant orientaciją, išlavinti stebėjimo įgūdžiai ir gera atmintis padeda atkurti įveiktų reljefo atkarpų nuotraukas ir nustatyti tikrosios vietos plotą. .

Sudarykite maršrutą. Kaip patekti į ir iš. Atstumų tarp miestų automobiliu, automobiliu apskaičiavimas. Žemėlapyje gaukite nuorodas iš ir į save tarp miestų. Sukurkite maršrutą automobiliu iki žemėlapio taškų iš kelių taškų. Kuro skaičiuoklė. Maršruto skaičiavimas pėsčiomis, dviračiu.

Sukurkite maršrutą automobiliu pagal taškus ir atsispausdinkite. Internetinis navigatorius padės sudaryti maršrutą, apskaičiuoti nueitą atstumą žemėlapyje, gauti nuorodas iš ir į, sužinosite, kiek reikia nueiti iš taško A į tašką B arba apskaičiuoti atstumą nuo taško A iki taško B. , taip pat galite gauti nuorodas per vieną papildomą tašką , per kurį greičiausiai eis jūsų maršrutas. Galėsite nubraižyti maršruto žemėlapį, skaičiuoti atstumą ir laiką bei matyti šio maršruto duomenis tiesiai žemėlapyje, taip pat parodys orą atvykimo vietoje, kuro skaičiuoklė paskaičiuos benzino sąnaudas 100 km. Paspaudus mygtuką „Apskaičiuoti“, dešinėje atsiras maršruto aprašymas, iš tikrųjų tekstinis navigatorius: pasirinkus papildomą maršruto tašką, navigatorius suskirstys jo atkarpas ir apskaičiuos atstumą kiekvienoje atkarpoje, o taip pat apskaičiuokite bendrą atstumą (kilometrą) nuo išvykimo taško iki taško paskirties vietos, taip pat bus rodomas kelionės laikas. Internetinis navigatorius parodys, kaip nuvykti iš ir į automobilį, automobiliu Maskvoje, Sankt Peterburge, Sankt Peterburge, Vladivostoke, Ufoje, Čeliabinske, Kazanėje, Novosibirske, Nižnij Novgorode, Omske, Jekaterinburge, Permėje iš taško A į tašką B. Nuorodas galite gauti kelių tipų, priklausomai nuo susisiekimo būdo, pavyzdžiui, pėsčiomis, automobiliu, transportu (autobusu, traukiniu, metro), dviračiu (šis būdas neveikia Rusijoje, nes trūksta dviračių takų). Norėdami tai padaryti, išskleidžiamajame sąraše turite pasirinkti metodą ir lengvai gauti nuorodas bei sužinoti, kaip pasiekti tikslą. Čia galite sužinoti, kaip ten nuvykti automobiliu, nutiesti kelią ir apskaičiuoti atstumą

Kaip gauti nuorodas automobiliu į Maskvą, Sankt Peterburgą, Novosibirską, Jekaterinburgą, Nižnij Novgorodas, Kazanė, Čeliabinskas, Omskas, Samara, Rostovas prie Dono, Ufa, Krasnojarskas, Permė, Voronežas, Volgogradas, Saratovas, Krasnodaras, Toljatis, Tiumenė, Iževskas, Barnaulas, Irkutskas, Uljanovskas, Chabarovskas, Vladivostokas, Makha, Jaroslavas , Orenburgas, Novokuzneckas, Kemerovas, Astrachanė, Riazanė, Naberežnij Čelnas, Penza, Lipeckas, Kirovas, Tula, Čeboksarai, Kaliningradas, Kurskas, Ulan Udė, Stavropolis, Magnitogorskas, Sočis, Belgorodas, Nižnij Tagilas, Vladimiras, Archangelskas, Kaluga , Čita, Groznas, Sterlitamakas, Kostroma, Petrozavodskas, Nižnevartovskas, Joškar-Ola, Novorosijskas