Geografska karta. Učenje čitanja mape. Čitanje topografskih karata. Koncept karte Čitanje karte duž rute
Čitanje karte znači ispravno i potpuno sagledavanje simbolike njenih konvencionalnih znakova, brzo i točno prepoznavanje iz njih ne samo vrste i sorte prikazanih objekata, već i njihova karakteristična svojstva.
Proučavanje terena na karti (čitanje karte) uključuje utvrđivanje njegove opšte prirode, kvantitativnih i kvalitativnih karakteristika pojedinih elemenata ( lokalne stvari i oblika terena), kao i utvrđivanje stepena uticaja datog područja na organizaciju i vođenje borbe.
Prilikom proučavanja područja na karti, treba imati na umu da je od njenog nastanka moglo doći do promjena na području koje se ne odražavaju na karti, tj. sadržaj karte u određenoj mjeri neće odgovarati stvarnom stanju oblasti u ovom trenutku. Stoga se preporučuje proučavanje područja na karti za početak upoznavanja sa samom kartom.
Uvod u kartu. Prilikom upoznavanja sa kartom, prema podacima postavljenim u marginalnom dizajnu, određuju se razmera, visina reljefnog dela i vreme nastanka karte. Podaci o mjerilu i visini dijela reljefa omogućit će vam da utvrdite stupanj detaljnosti slike na ovoj karti lokalnih objekata, oblika i detalja reljefa. Znajući vrijednost skale, možete brzo odrediti veličinu lokalnih objekata ili njihovu udaljenost jedan od drugog.
Podaci o vremenu izrade karte omogućit će preliminarno utvrđivanje da li sadržaj karte odgovara stvarnom stanju područja.
Zatim čitaju i, ako je moguće, pamte deklinaciju magnetne igle, korekcije smjera. Poznavajući korekciju smjera pomoću memorije, možete brzo prevesti uglove usmjerenja magnetni azimuti ili orijentirajte kartu na terenu duž kilometrske linije mreže.
Opća pravila i redoslijed proučavanja područja na karti. Redoslijed i stepen detaljnosti proučavanja terena određen je specifičnim uslovima borbene situacije, prirodom borbenog zadatka podjedinice, kao i sezonskim uslovima i taktičko-tehničkim podacima vojne opreme koja se koristi u izvođenju. dodijeljenog borbenog zadatka. Prilikom organizovanja odbrane u gradu važno je utvrditi prirodu njegovog planiranja i razvoja, identifikovati trajne zgrade sa podrumima i podzemnim objektima. U slučaju kada trasa kretanja jedinice prolazi kroz grad, nije potrebno tako detaljno proučavati karakteristike grada. Prilikom organizovanja ofanzive u planinama, glavni objekti proučavanja su prolazi, planinski prijelazi, klisure i klisure sa susjednim visovima, oblici padina i njihov utjecaj na organizaciju vatrogasnog sistema.
Proučavanje terena, po pravilu, počinje utvrđivanjem njegove opšte prirode, a zatim se detaljno proučavaju pojedinačni lokalni objekti, oblici i detalji reljefa, njihov uticaj na uslove posmatranja, kamuflaže, manevarske sposobnosti, zaštitna svojstva, uslove kretanja. pucanje i orijentacija.
Utvrđivanje opšte prirode terena ima za cilj identifikovanje najvažnijih karakteristika reljefa i lokalnih objekata koji imaju značajan uticaj na ispunjenje zadatka. Prilikom utvrđivanja opšte prirode područja na osnovu upoznavanja sa reljefom, naseljima, putevima, hidrografskom mrežom i vegetacijskim pokrivačem, otkriva se raznolikost područja, stepen njegove razgibanosti i bliskosti, što omogućava da se preliminarno utvrdi njegova taktička i zaštitna svojstva.
Opšti karakter područja utvrđuje se površnim pregledom na karti cjelokupnog proučavanog područja.
Već na prvi pogled na kartu vidi se da ih ima naselja i odvojeni dijelovi šuma, hridi i jaruga, jezera, rijeke i potoci koji ukazuju na neravni teren i ograničenu vidljivost, što neminovno otežava kretanje vojne i transportne opreme van puteva, stvarajući poteškoće u organizaciji nadzora. Istovremeno, neravni teren stvara dobre uslove za zaklon i zaštitu jedinica od dejstva neprijateljskog oružja za masovno uništenje, a šume se mogu koristiti za maskiranje ljudstva jedinica, vojne opreme itd.
Dakle, kao rezultat utvrđivanja opšte prirode terena, oni donose zaključak o dostupnosti područja i njegovih pojedinačnih pravaca za dejstva jedinica na vozila, a takođe ocrtavaju granice i objekte koje treba detaljnije proučiti. , uzimajući u obzir prirodu borbenog zadatka koji će se izvršiti na ovom području terena.
Detaljno proučavanje terena ima za cilj utvrđivanje kvalitativnih karakteristika lokalnih objekata, oblika i detalja reljefa u granicama djelovanja jedinice ili duž budućeg pravca kretanja. Na osnovu prijema takvih podataka na kartu i uzimajući u obzir odnos topografskih elemenata terena (lokalni objekti i reljef), vrši se procjena uslova prohodnosti, maskirnosti i osmatranja, orijentacije, gađanja i zaštitne utvrđuju se svojstva terena.
Definiranje kvalitativnih i kvantitativnih karakteristika lokalnih objekata vrši se na karti s relativno visokom preciznošću i velikom detaljnošću.
Prilikom proučavanja karte naselja utvrđuje se broj naselja, njihova vrsta i rasprostranjenost, utvrđuje se stepen naseljenosti određenog dijela (okrug) područja. Glavni pokazatelji taktičko-zaštitnih svojstava naselja su njihova površina i konfiguracija, priroda planiranja i razvoja, prisustvo podzemnih objekata, priroda terena na periferiji naselja.
Čitanje karte konvencionalni znakovi naselja utvrđuju svoje prisustvo, vrstu i lokaciju na datom području, određuju prirodu rubnog područja i raspored, gustinu izgrađenosti i otpornost objekata na požar, položaj ulica, glavnih saobraćajnica, prisustvo industrijskih objekata, istaknutih objekata i znamenitosti.
Prilikom proučavanja karte putne mreže precizira se stepen razvijenosti putne mreže i kvalitet puteva, utvrđuju se uslovi za prohodnost područja i mogućnost efikasne upotrebe vozila.
Detaljnijim proučavanjem puteva utvrđuje se: prisustvo i karakteristike mostova, nasipa, iskopa i drugih objekata; prisutnost teških područja, strmih spustova i uspona; mogućnost izlaska sa puteva i saobraćaja pored njih.
Prilikom proučavanja zemljanih puteva posebna se pažnja poklanja utvrđivanju nosivosti mostova i trajektnih prijelaza, jer na takvim cestama često nisu predviđeni za prolazak teških vozila na kotačima i gusjeničarima.
Proučavanjem hidrografije na karti se utvrđuje prisustvo vodnih tijela i razjašnjava stepen razvedenosti terena. Dostupnost vodna tijela stvara dobre uslove za vodosnabdijevanje i transport plovnim putevima.
Vodene površine su prikazane na kartama plavom ili cijan, tako da se jasno izdvajaju od konvencionalnih znakova drugih lokalnih objekata. Pri proučavanju karte rijeka, kanala, potoka, jezera i drugih vodenih barijera utvrđuje se širina, dubina, brzina struje, priroda tla dna, obala i okoline; utvrđuju se prisustvo i karakteristike mostova, brana, prevodnica, trajektnih prelaza, brodova i područja pogodnih za forsiranje.
Prilikom proučavanja zemljišnog i biljnog pokrivača, prisustvo i karakteristike šumskih i grmljastih masiva, močvara, solončaka, pijeska, kamenih naslaga i onih elemenata zemljišnog i biljnog pokrivača koji mogu imati značajan uticaj na uslove prohodnosti, kamuflaže, posmatranja. i mogućnost skloništa utvrđeni su na karti.
Karakteristike šumske parcele proučavane na karti omogućavaju nam da zaključimo da se može koristiti za prikriveno i raštrkano lociranje jedinica, kao i za prohodnost šume duž puteva i čistina. Dobri orijentiri u šumi za određivanje lokacije i orijentaciju u pokretu su šumarova kuća i čistine.
Karakteristike močvara određuju se obrisima konvencionalnih znakova. Međutim, prilikom određivanja prohodnosti močvara na karti treba uzeti u obzir doba godine i vremenske prilike. U periodu kiša i klizišta, močvare, koje su simbolom prikazane na karti kao prohodne, u stvarnosti se mogu pokazati kao teško prohodne. Zimi, za vrijeme jakih mrazeva, neprohodne močvare mogu postati lako prohodne.
Proučavanje reljefa na karti počinje utvrđivanjem opšte prirode nepravilnosti dijela terena na kojem se izvodi borbeni zadatak. Istovremeno se utvrđuje prisustvo, lokacija i međusobna povezanost tipičnih oblika i reljefnih detalja najkarakterističnijih za dato područje, njihov uticaj na uslove prohodnosti, osmatranja, gađanja, kamuflaže, orijentacije i organizacije zaštite od oružja mase. uništavanje se određuje u opštem smislu. Opća priroda reljefa može se brzo odrediti gustinom i obrisom konturnih linija, oznakama nadmorske visine i konvencionalnim znakovima detalja reljefa.
Detaljno proučavanje terena na karti povezano je sa rješavanjem problema određivanja visina i međusobne kote tačaka, vrste i smjera strmine padina, karakteristika (dubina, širina i dužina) udubljenja, jaruga, jaruga. i drugi detalji reljefa.
Naravno, potreba za rješavanjem konkretnih zadataka ovisit će o prirodi dodijeljene borbene misije. Na primjer, definicija polja nevidljivosti će biti potrebna prilikom organizovanja i izvođenja nadzornog izviđanja; određivanje strmine, visine i dužine padina će biti potrebno pri određivanju uslova terena i odabiru rute itd.
WikiHow pažljivo prati rad urednika kako bi osigurao da svaki članak ispunjava naše visoke standarde kvaliteta.
Smeće za navigator, a treba da stignete od tačke A do tačke B i da se ne izgubite? Ne morate priznati poraz i tražiti pomoć. Izvadite dobru staru karticu iz pretinca za rukavice! Bilo da planinarite u planinama ili planirate da pređete zemlju svojim automobilom, poznavanje upotrebe mape je veoma praktična i korisna veština za svakoga. Suprotno uvriježenom mišljenju, to nije teško. Razumijete ključne konvencije kao što su razmjer, širina, dužina i topografske linije kako biste lako identificirali bilo koju rutu na karti.
Koraci
Dio 1
Kako čitati kartu- Dakle, karte puta olakšavaju putovanje autoputevima i seoskim cestama, topografske karte pomažu putnicima da dođu do parkinga i kampova, turističke karte omogućavaju turistima da brzo pronađu poznata mjesta od interesa.
- Kartice se prodaju bilo gdje: na benzinskim pumpama, kioscima, turističkim centrima, kafićima i željezničkim stanicama.
-
Provjerite poziciju kartice. Otvorite kartu i provjerite da li je gledate iz pravog ugla. Obično u jednom od uglova karte možete pronaći sliku kompasa, pomoću koje je lako odrediti smjerove svih simbola na karti. Sjever je na vrhu karte osim ako nije drugačije naznačeno.
- Sjever se smatra "neutralnim" orijentirom, što vam omogućava da odredite ostatak smjera. Putnici određuju svoju lokaciju prema sjeveru.
-
Pregledajte legendu karte ( konvencije). Pored slike kompasa, mnoge karte uključuju legendu ili tabelu, koja objašnjava naučne metode uključene u kreiranje karte, kao i navođenje značenja važnih simbola. Proučite legendu da biste precizno razumjeli informacije prikazane na karti.
Uzmite u obzir geografsku dužinu i širinu. Meridijani geografske dužine su geografske koordinate, koji označavaju položaj tačke na površini Zemlje u pravcu istok-zapad u odnosu na početni meridijan. Meridijani idu okomito od sjevernog do južnog pola (ili obrnuto, od južnog do sjevernog pola). Paralele geografske širine nalaze se paralelno sa ekvatorom ("pojas" globusa) horizontalno i mjere udaljenost sjeverno ili južno od ekvatora. Brojevi na četiri strane karte odgovaraju stepenima geografske dužine i širine. Svaki stepen uključuje 60 minuta (u ovom slučaju to je jedinica udaljenosti, a ne vremena putovanja), a svaka minuta je jednaka 1 nautičkoj milji (otprilike 1,85 kilometara).
- Ekvator i početni meridijan odabrani su kao pogodni orijentiri, budući da se nalaze približno u centru globusa.
- Ako putujete u susjedni grad, onda ne morate razmišljati o geografskoj širini i dužini. U slučaju putovanja na daljinu, oni postaju neprocjenjivi pomoćnici i omogućuju vam da razjasnite svoju lokaciju.
-
Uzmite u obzir razmere. Skala vam omogućava da definirate odnos između udaljenosti na karti i stvarne udaljenosti kako biste izračunali udaljenosti do objekata. Svaka karta obično koristi drugačiju skalu, koja se navodi kao omjer poput "1:100.000". Ova oznaka jasno pokazuje da je 1 jedinica udaljenosti na karti jednaka 100.000 jedinica u stvarnom svijetu.
Odaberite pravu vrstu kartice. Koristi se u različite svrhe različite kartice. Prije korištenja karte za određivanje rute, važno je provjeriti koristite li ispravnu vrstu karte.
Dio 2
Kako se kretati po mapi- Odredite udaljenost na skali kako biste precizno pratili svoje pokrete.
-
Dobijte upute. Sada je dovoljno da odaberete puteve i puteve koji će vas odvesti od tačke A do tačke B. Najkraća udaljenost između dve tačke je uvek prava linija između njih. Stoga je bolje koristiti direktnu rutu s minimalnim brojem obilaznica.
-
Pratite odabranu rutu do vašeg odredišta. Sada se možete fokusirati na samo putovanje. Krećite se samouvjereno i označite svaki preostali kilometar, s vremena na vrijeme provjerite kartu. Nemojte odstupati od planirane rute, osim ako niste unaprijed odabrali drugu rutu.
- Obično je odabrana ruta stvar preferencije. Ponekad morate požuriti da stignete na odredište na vrijeme, dok drugi put možete uživati u pogledu i razgledati znamenitosti.
- Ako putujete u kompaniji, onda izaberite jednu osobu koja će biti zadužena za navigaciju, kako se ne bi svađali i ne zbunili u radu sa mapom.
-
Koristite kontrolne tačke da ostanete na pravom putu. Dok putujete, označite svoje nove lokacije na mapi olovkom ili olovkom. Postavite tačku, zvijezdu ili drugi simbol pored svakog istaknutog orijentira. Na ovaj način uvijek možete odrediti svoju poziciju prema zadnjoj kontrolnoj tački, ako trebate da se vratite.
- Na svakoj stanici označite pređenu udaljenost i izračunajte preostalu udaljenost do vašeg odredišta.
Odredite svoju lokaciju. Ako ste na putu, najlakši način je da obratite pažnju na najbliže putokaze i pronađete odgovarajuće oznake na mapi. Ako u blizini nema uočljivih objekata, pokušajte uskladiti okolno područje sa slikama na karti. Označite svoju lokaciju da se krećete u pravom smjeru.
Provjerite položaj karte pomoću kompasa (opcionalno). Ako koristite kompas, važno je da ga pravilno kalibrirate prema svom okruženju kako biste uzeli u obzir moguće promjene magnetske privlačnosti (obično su takve anomalije uvijek naznačene na karti). Ponekad se ovaj korak naziva deklinacija. Mnogo je lakše kretati se mjestom kada samo trebate okrenuti glavu u pravom smjeru.
Odredite odredište. Zaokružite na mapi mjesto do kojeg želite doći, a zatim odredite udaljenost između početne točke i odredišta. Zatim koristite vagu i odaberite rutu koja će vas dovesti do vašeg odredišta u najkraćem vremenu.
- Uvijek držite karticu na prikladnom i pristupačnom mjestu.
- Laminirane daljinske karte za zaštitu papira od kiše, grada i snijega.
- Ažurirajte svoje karte svakih nekoliko godina kako biste pratili sve promjene.
- Kupite komplet prije putovanja mape puta vaš region. Oni će pokazati nazive i simbole svih autoputeva i mnogih seoskih puteva, što može biti od koristi ako navigator pokvari.
Upozorenja
- Pobrinite se da karta ostane netaknuta. Oštećena kartica može biti beskorisna!
- Držite se puteva i staza koje su označene na mapi. Ponekad je primamljivo sjeći ili voziti po pravoj liniji, ali što dalje u divljinu koja nije mapirana, to je teže izaći.
Topografska karta je detaljna karta bilo kojeg područja zemljine površine s prikazanim terenom, cestama, zgradama i drugim objektima. Topografske karte također prikazuju prirodne objekte - brda, šume, rijeke, grmlje, močvare itd. Takve detaljan sistem simboli vam omogućavaju da dobijete tačnu predstavu o području na karti. Svaka osoba koja je zabrinuta za svoj opstanak mora kod kuće imati mape svog prebivališta i susjednih područja, kao i poznavati znakove i moći se kretati po karti i kompasu.
Na početku upotrebe, kartica mora biti pravilno postavljena. To se može učiniti uz pomoć naznačenih kardinalnih smjerova na karti. Svaka karta mora naznačiti gdje je sjever, jug, istok i zapad.
Za mjerenje direktnih udaljenosti na karti možete koristiti običan ravnalo, ali uz njegovu pomoć je prilično problematično izmjeriti dužinu složenih ruta. Za određivanje udaljenosti duž složene rute koristi se poseban uređaj -. Uz pomoć curvimetra možete izmjeriti udaljenost bilo koje, najzavojivije linije.
Prije korištenja topografske karte za orijentaciju, potrebno je obratiti pažnju na godinu izdanja karte, sasvim je moguće da tamo gdje je grmlje naznačeno na karti šuma već šušti. Navigacija po stara mapa To je moguće samo uz pomoć znamenitosti koje se ne mijenjaju s vremenom, kao što su veliko kamenje, rijeke, jezera.
Vrste topografskih karata
Bilo koji topografska karta prvenstveno karakteriše razmera. Razmjer je označen kao omjer jednog centimetra na karti i jednog centimetra zemljine površine. Na primjer, razmjer karte 1:25.000 znači da je 250 metara stvarne površine nacrtano na karti u 1 centimetar. Dakle, što je mapa manja, to je detaljnija.
Standardne razmjere topografskih karata:
- 1:25000 - najviše detaljne karte. U 1cm ima 250 metara.
- 1:50000 - 1:100000 - manje detaljne karte, 1 cm pola kilometra, povećanjem razmjera omogućavaju vam da vidite više terena na karti, ali sa smanjenjem detalja.
- 1:200000 - vojne karte, namijenjene planiranju velikih kretanja trupa, u izgradnji fronta. U 1cm su 2 kilometra.
- 1:500000 i 1:1000000 - na takvim kartama može se ocijeniti samo opći karakter područja.
Da biste odredili udaljenost na karti između željenih točaka, trebate promijeniti udaljenost pomoću ravnala i pomnožiti dobivene centimetre s skalom. Na primjer, na karti s razmjerom 1:50000, udaljenost koju ste izmjerili između dvije tačke ispostavilo se da je 3,7 cm, pomnožite ovo sa 500 metara, dobićemo 1850 metara, tj. 1 kilometar i 850 metara. Ako mjerite ravnu udaljenost na karti preko neravnog terena, onda morate obratiti pažnju na teren. 1850 metara koje ste izmjerili može biti na brdovitom terenu ili močvari. Razlikuju se i specijalizovane topografske karte: karte terena, putne karte, aeronautičke i druge vrste.
Simboli na topografskim kartama
Da biste mogli čitati kartu, morate znati konvencije. Prvo, svaka topografska karta ima koordinatni sistem i podijeljena je na kvadrate, svaki takav kvadrat jednak je cijelom broju kilometara - 1,2 ili 4, itd. Za brzu pretragu bilo kojeg objekta, možete pozvati koordinate potrebnog kvadrata.
Razlikuju se i specijalizovane topografske karte: karte terena, putne karte, aeronautičke i druge vrste.
|
Oznake na topografskim kartama naselja |
groblja | Brane | |||
| Stambene i nestambene zgrade | komunikacijske linije |
Oznake na topografskim kartama terena |
|||
| Odvojena dvorišta | dalekovodi |
a) Osnovne zadebljane horizontale |
|||
|
Oznake na topografskim kartama putne mreže |
Oznake visine | ||||
|
kvartovi u kojima dominiraju vatrootporne zgrade |
jednokolosečne pruge. a) - Stanice, b) Peroni i sporedni kolosijeci | orijentir uzvišenja | |||
|
kvartovi u kojima dominiraju zgrade koje nisu otporne na vatru |
a) nasipi, b) udubljenja (2 - visina ili dubina u metrima) |
A) humke b) jame |
|||
| Gradovi sa populacijom od 2.000 do 10.000 stanovnika | uskotračne pruge |
Litice (5 - visina u metrima), jaruge, jaruge |
|||
| Naselja urbanog tipa sa manje od 2.000 stanovnika | poboljšani magistralni putevi 13 - širina asfaltiranog dijela, 17 širina kolovoza u metrima, A - kolovozni materijal asfalt |
Vegetacijski pokrivač i tla |
|||
| Sela seoskog tipa sa brojem kuća od 20 do 100 |
Autoput. Cijevi. |
Karakteristike sastojine u metrima: 16 visina stabala, -30 - debljina, 5 - razmak između stabala |
|||
 |
Seoska naselja sa manje od 20 kuća |
Poboljšani zemljani putevi |
A) vjetrobrani |
||
| postrojenja i fabrike |
Zemljani (seoski) putevi |
A) krčenje šuma |
Šta: Biciklistička orijentacijaOrijentacijsko trčanjeturistička orijentacija gdje:
04/02/2014 Tehnika orijentacije, dio za čitanje mapa
Čitanje karte
Sposobnost čitanja karte je složena tehnička vještina čiji se razvoj i usavršavanje nastavlja kroz cijelo vrijeme orijentacije. U procesu proučavanja konvencionalnih znakova, vježbi sa mapama u učionici i na terenu, učestvujući na takmičenjima, sportisti poboljšavaju svoje razumijevanje slika na kartama pejzažnih područja različite prirode.
Prilikom učenja u učionici sa trodimenzionalnim modelima ili na tlu, još jedna važna vještina bi se trebala postepeno razvijati - prepoznavanje orijentira na tlu i njihovo upoređivanje sa mapom, i obrnuto. Ovo je osnova za određivanje vaše lokacije na karti i na terenu i predstavlja suštinu orijentiringa općenito, a posebno orijentiringa.
Brojne vježbe doprinose pamćenju konvencionalnih znakova i stjecanju vještina čitanja mapa, na primjer, topografski diktati, topografske loto igre, bojenje crno-bijelih karata, ucrtavanje mapa i pronalaženje unaprijed određenih simbola ili vremenskih referenci na kartama. Jedan od najefikasnijih i najsveobuhvatnijih načina za brzo savladavanje vještina čitanja karte, identifikacije orijentira na terenu, mjerenja udaljenosti i pravaca je najjednostavniji topografski pregled područja.
Na današnjim vrlo detaljnim mapama ponekad je teško pronaći svoju lokaciju: postoji toliko mnogo sličnih znamenitosti koje vam padaju za oko. Zbog toga je poželjno namotati kartu tako da na njoj ostane samo područje lokacije jedne ili dvije najbliže kontrolne točke (slika 2). Palac lijeve ruke koja drži mapu treba biti usmjerena duž linije kretanja, a nokat fiksira mjesto koje je orijentirist označio kao prošao. Ovo omogućava da se bez gubljenja vremena obrati pažnja na područje u kojem se sportista trenutno nalazi ili koje tek treba proći. Uz određenu obuku, ova metoda pomaže čitati kartu bez zaustavljanja.
Rice. 2
Kako se savladavaju vještine čitanja mapa, sve više pažnje treba posvetiti grubom ili selektivnom čitanju. Njegova suština je da se u kratkom vremenu shvati opšta slika područja, a zatim da se na njoj istaknu glavni najjasniji i dobro označeni orijentiri koje je preporučljivo koristiti kao referentne tačke na putu napredovanja do odabranog područja. Primjer takve apstrakcije karte i odabira referentnih orijentira prikazan je na Sl. 3.
Rice. 3
Ovo je dio terena između CP 6 i 7 na muškoj distanci drugog svjetskog prvenstva (vidi kartu VII, gdje je ucrtan put Šveđanina S. Björk, koji je osvojio srebrnu medalju). Evo Björkovog objašnjenja "tehnologije" prevladavanja pozornice:
"Često počinjem tako što biram tačku odakle da" uzmem "kontrolnu tačku čini mi se najlakše. Mislim da u ovom slučaju nije bilo moguće otići do KP 7 sa zapada zbog litica i brda koja se nalaze preko puta. Odabrao sam kao vezu "zaliv" močvare u tački A. Drugo mesto gde sam želeo da idem bio je jarak u tački B. To mi je omogućilo da zaobiđem teško područje. Tačke B, A i CP 7 su velike "kočnice" ". Nije bilo bitno kuda da se krećem između njih. U ovom slučaju, trčao sam stazom, prešao sam B-A dionicu otprilike prema kompasu, brojeći korake do velike močvare, zatim slijedio potragu za njenom "uvalom" i izlaz na A na čvrstom tlu.takođe čitanje reljefa "na palcu".
Pogledajmo još jedan komad terena na karti prvog Svjetskog prvenstva, održanog 1966. godine u Finskoj (mapa V). Otežano područje: mnogo kamenih grebena orijentiranih u različitim smjerovima, „ovnujska čela“, niska brda, neznatne močvare. Ali KP 8 se postavlja relativno jednostavno. Ispred njega s lijeve i desne strane su dvije velike referentne tačke - jezero i rovovi. Sa CP 7, iskusni sportisti mogli su se kretati prema njima velikom brzinom, gotovo bez čitanja karte. Ostali kontrolni punktovi na muškim i ženskim stazama takođe su bili nedaleko od "kočničkih" orijentira. Ovakav raspored staze nije bio slučajan: organizatori prvog svjetskog orijentiring foruma željeli su da svi sportisti, a ne samo najjači, uspješno prođu distancu, iako nije bilo teško urediti CP tako da im je izlaz izazovan zadatak i zahtijevalo precizno očitavanje karte na svim potezima.
Na primjer, u etapi koju smo odabrali, dovoljno je da se KP 8 nalazi 450 m jugozapadno, na malom brežuljku, kako je na karti V prikazano isprekidanom linijom. U takvim slučajevima, podjela pozornice na segmente između referentnih tačaka zahtijeva visoku tehnologiju, a ponekad je to jednostavno nemoguće učiniti. Tada se etapa savladava relativno malom brzinom uz precizno očitavanje karte.
Tehnika preciznog čitanja karte bez zaustavljanja jedan je od najtežih elemenata orijentiringa na kojem je potrebno svakodnevno raditi, pogotovo što se klasa voditelja kursa i kompleksnost staza stalno povećava.
Evo šta o tome kaže švedski specijalista E. Jagerström: "Čitanje karte je prvi pratilac misaonog rada i samim tim najatraktivniji element orijentacije. Evo jednog dijela staze koji oslobađa učesnike čitanja karte .Ove dionice se zovu "izgubljeni kilometri".
Mnogi sportisti su svjesni trendova u razvoju orijentiringa i pripreme staza i naporno rade na usavršavanju svojih tehničkih vještina. Reprezentativac SSSR-a, majstor sporta V. Kiselev, i sam iskusni šef distanci, prokomentarisao je nastup naših sportista na međunarodnim višednevnim takmičenjima u Švajcarskoj:
"Ne zaostajemo mnogo za stranim rivalima u fizičkoj pripremi. Ali zaostajemo u čitanju mapa, u radu okolo i na kontrolama. Imamo malo treninga sa mapom i malo uslova za njih..."
Ovdje su prilično precizno definirani problemi poboljšanja sportskih rezultata i načini njihovog ostvarivanja. Moramo aktivno sudjelovati u opremanju poligona, kreiranju staza za obuku, traženju novih metoda i sredstava za obuku, te pripremi višebojnih karata. Sportisti u orijentiringu mogu u potpunosti prihvatiti poziv zaslužnog majstora sporta O. Gončarenka, upućen kolegama klizačima: „Mnogo zavisi od trenera. Ali trenere ne treba pretvarati u dadilje. Stav samih sportista prema njihovom treningu treba da bude odlučujući Njihova marljivost, disciplina, želja za boljim rezultatima."
Zanimljive vježbe usmjerene na razvoj tehnike čitanja i pamćenja karte održavaju se u orijentiring sekciji Moskovskog državnog tehničkog univerziteta. Bauman trener majstor sporta V. Golovkin. U učionici se organizuje nastava sa ciljem pamćenja mape, isticanja orijentira i odabira staza kretanja. U tu svrhu početnicima u orijentaciji daju se karte na nekoliko minuta da razgledaju pozornicu, a zatim im se nudi da na praznom listu papira reproduciraju sve što su uspjeli zapamtiti. Za iskusne orijentire, vrijeme gledanja se stalno smanjuje na 30, 15 i 5 sekundi.
Nastava slične prirode održava se tokom kros-country treninga. Sportisti trče u parovima. Trener im daje kartu proizvoljnog područja, na kojoj je ucrtana ruta određenog smjera. Tokom trčanja, jedan od sportista proučava prvu etapu, zatim dodaje karticu partneru i priča šta je uspeo da zapamti; nudi izlaz do CP. Partner kontroliše svoju priču. Zatim drugi sportista ispituje područje između sljedećeg para kontrola, vraća kartu prvom i govori mu o detaljima "svog" područja. Tako rade s mapom do posljednje faze ucrtane rute. Na kraju krosa karta se vraća treneru, a kod kuće je svaki orijentirist crta po sjećanju u radnoj bilježnici.
Sportisti braća S. i M. Lavrenyuk, koji su postigli visoke sportske rezultate, pomogli su nam da obavimo kontrolni test. Za procjenu pamćenja, ponuđeno im je nekoliko nepoznatih kartica, koje su prikazane na Sl. 2 i karte III, X, XI. Majstor sporta S. Lavrenyuk na državnom prvenstvu 1975. godine kao dio reprezentacije Moskve osvojio je bronzanu medalju u štafeti. M. Lavrenyuk - kandidat za majstore sporta. Na istom prvenstvu osvojio je dvije srebrne medalje među juniorima - u pojedinačnom prvenstvu i štafeti.
Test je obavljen u mirnom stanju u popodnevnim satima, na klupi u parku. Ispitanicima su prezentovane kartice na kojima su dva CP povezana pravom linijom. Naznačeno je koji je KP početni, a koji konačni. U roku od 15 sek. sportisti su proučavali karte, a zatim reprodukovali ono što su uspeli da se sete na prazan list papira. Dobijeni rezultati su prikazani na sl. 4a i 4b. Koji se zaključci mogu izvući?
Oba orijentiringa za 15 sek. uspeo da razume opštu prirodu terena prilično velikih područja između kontrolnih punktova, udaljenih 1,5-2,5 km jedan od drugog, uspeo je da odabere put do tačke i zapamti znamenitosti na putu. Iako su se karte i područja prikazana na njima uvelike razlikovala, svaki sportista je uspio zapamtiti (bez obzira na kartu) 7-8 orijentira. Kada su reproducirane, glavne proporcije između orijentira, ugaonih i linearnih, prilično su dobro zadržane.
Zanimljivo je uporediti Sl. 4a i 46 sa originalom (vidi kartu III između KP 6 i 7). Na prvi pogled, područje izgleda jednostavno: mali komad šume među velikim otvorenim prostorima. Ali pogledajte pažljivije - teren je veoma težak. Bio je to opšti nacrt područja koji su sportisti prikazali na svojim crtežima. Obojica nisu imali vremena detaljno razumjeti konture, odabrati putanju kretanja i odrediti referentne točke.
M. Lavrenyuk
Rice. 4a
Rice. 46
Kada se poredi sl. 4a i 46 sa originalom (vidi kartu XI između kontrolnih tačaka A i B) jasno je da su oba sportista uspjela ne samo da procijene prirodu područja, lokaciju planinskih padina i potoka, već i da ocrtaju put do kontrolu. M. Lavrenyuk je odabrao ušća potoka kao konačni uvez, na čelu jednog od kojih je CP. S. Lavrenyuk je odabrao drugu stazu - stazu koja obilazi padinu i dolinu potoka, a zatim vodi bez penjanja do područja komandnog mjesta. Čini se da je ovaj put poželjniji, jer se na putu koji je izabrao M. Lavrenyuk mogu naići na poteškoće pri odlasku do ušća potoka i pri penjanju uz njega do kontrolnog punkta.
U ovim testovima vrijeme reprodukcije nije bilo ograničeno, već su svaki put sportaši predavali crteže nakon 3-4 minute.
A evo i mišljenja švedskog specijaliste L. Gustavssona o pamćenju karte. "Trčanje pamćenjem crteža karte je kontroverzna tehnika. Mnogi vjeruju da je za pamćenje potrebno više vremena od jednostavnog gledanja karte kada je to neophodno u stvarnoj fazi. Moguć je i faktor nepouzdanosti: osoba precjenjuje svoje pamćenje i trči U međuvremenu, nekim sportistima je ovaj vid čitanja karte sasvim prikladan, a kroz ponovljeni trening mogu zapamtiti upravo one detalje koji su bitni. Po mom mišljenju, veliku korist od pamćenja mape imaće u štafetnom orijentiringu, gdje u požurite sportista nema tendenciju da previše gleda u kartu. Osim toga, prije uzimanja kontrolne točke, također je korisno proučiti kartu kako biste stekli predstavu o njenoj površini lokacija i načini pristupa.
Zanimljivo je uporediti ovo mišljenje s onim koje je iznio S. Lavrenyuk, koji nije bio upoznat s radom L. Gustavssona i, štoviše, nije analizirao rezultate njegovih studija o tehnici čitanja kartica: koji još uvijek rade s mapama , a moj brat i ja već trčimo na stazu."
Selektor norveške reprezentacije V. Lorentzen takođe smatra da razvoj "kartične memorije" omogućava brže savladavanje udaljenosti. "U orijentiringu", piše on u knjizi o obuci orijentirista, "morate izbjeći i najmanji gubitak vremena. Ako se osjećate nesigurno, morate često stati i preorijentisati se. Da biste to izbjegli, morate zapamtiti većinu Ali na teškim dijelovima udaljenosti, morate se provjeriti na karti.
Trening pamćenja kartica doprinosi ukupnom razvoju pamćenja, zapažanja, što je neophodno za uspješnu nastavu. orijentiring. Zimska takmičenja na markiranoj stazi su odlično sredstvo za razvijanje ovih kvaliteta i njihovo istovremeno testiranje. U nekim kritičnim situacijama koje nastaju i ljeti i zimi, na primjer, kada se izgubi orijentacija, razvijene vještine zapažanja i dobro pamćenje pomažu u ponovnom stvaranju slika prijeđenih dijelova terena i određivanju područja prave lokacije .
Napravite rutu. Kako doći i odatle. Izračun udaljenosti između gradova automobilom, automobilom. Dobijte upute na mapi od i do sebe između gradova. Kreirajte rutu automobilom do tačaka na mapi od nekoliko tačaka. Kalkulator goriva. Proračun rute pješice, biciklom.
Kreirajte rutu automobilom po točkama i odštampajte. Online navigator će vam pomoći da kreirate rutu, izračunate pješačku udaljenost na karti, dobijete upute od i do, saznat ćete koliko trebate hodati od tačke A do tačke B ili izračunati udaljenost od tačke A do tačke B , možete dobiti upute i kroz jednu dodatnu tačku , kroz koju će vjerojatno proći vaša ruta. Moći ćete iscrtati kartu rute, izračunati udaljenost i vrijeme i vidjeti podatke ove rute direktno na mapi, također će vam pokazati vrijeme na mjestu dolaska, kalkulator goriva će izračunati potrošnju benzina na 100 km. Nakon što kliknete na dugme "Izračunaj", desno će se pojaviti opis rute, zapravo tekstualni navigator: ako odaberete dodatnu tačku rute, navigator će podijeliti svoje dijelove i izračunati udaljenost u svakoj dionici, a također izračunati ukupnu udaljenost (kilometražu) od tačke polaska do tačke odredišta, također će prikazati vrijeme putovanja. Online navigator će vam pokazati kako da stignete od i do automobilom, automobilom u Moskvi, Sankt Peterburgu, Sankt Peterburgu, Vladivostoku, Ufi, Čeljabinsku, Kazanju, Novosibirsku, Nižnjem Novgorodu, Omsku, Jekaterinburgu, Permu od tačke A do tačke B. Uputstva možete dobiti nekoliko vrsta, u zavisnosti od načina prevoza, na primer, pješice, automobilom, prevozom (autobus, voz, metro), biciklom (ova metoda ne funkcioniše dobro u Rusiji zbog nedostatka biciklističkih staza). Da biste to učinili, trebate odabrati metodu s padajuće liste i lako ćete dobiti upute i saznati kako doći do svog odredišta. Ovdje možete saznati kako doći automobilom, utrti put i izračunati udaljenost
Kako doći do uputstava automobilom do Moskve, Sankt Peterburga, Novosibirska, Jekaterinburga, Nižnji Novgorod, Kazanj, Čeljabinsk, Omsk, Samara, Rostov na Donu, Ufa, Krasnojarsk, Perm, Voronjež, Volgograd, Saratov, Krasnodar, Toljati, Tjumenj, Iževsk, Barnaul, Irkutsk, Uljanovsk, Habarovsk, Vladivostok, Jaroslavlj, Tomsk , Orenburg, Novokuznjeck, Kemerovo, Astrakhan, Rjazanj, Naberežni Čelni, Penza, Lipeck, Kirov, Tula, Čeboksari, Kalinjingrad, Kursk, Ulan-Ude, Stavropolj, Magnitogorsk, Soči, Belgorod, Nižnji Tagil, Vladimir, Arhangelsk, Kalu , Chita, Grozny, Sterlitamak, Kostroma, Petrozavodsk, Nizhnevartovsk, Yoshkar-Ola, Novorossiysk
