≡×قائمة

• POP
• شبابيك
• مضاد للفيروسات
• مضاد للفيروسات
• الفنون التصويرية

لن يبدأ Assetto Corsa؟ اللعبة تبطئ؟ يطير؟ هل تعيقك حل المشكلات الأكثر شيوعًا. إعداد تحكم Assetto corsa في السيارة

تقترح المادة تحليلاً لإعدادات الملاحظات بتنسيق أسيتو كورساوالتعليقات عليها. بالإضافة إلى خيارات الإعدادات ، على سبيل المثال ، عجلة القيادة لوجيتك G25 / 27.

بعد إصدار التحديث 1.1 ، تم إجراء تغييرات على المادة. إنها تافهة ، لكنها مع ذلك توسع المادة. لراحة أولئك الذين قرأوا المقالة بالفعل ، تكون التغييرات والإضافات بخط مائل.

إعدادات السائق على عجلة القيادة

التوصيات التي تظهر على الشبكة من المطورين المزعومين ، حيث يُقترح تعيين جميع المعلمات على 100 ، لم تظهر بأي شكل من الأشكال. لذلك ، سنقوم بالتكوين بشكل مختلف ، بناءً على التشغيل الفعلي لـ FFB.

قوة تأثير الربيع- لا يؤثر تمكين المعلمة على الملاحظات في اللعبة. يمكنك وضع 0 على الأقل ، على الأقل 150.

قوة تأثير المثبط- يتم استخدام المعلمة بواسطة لعبة FFB ويمكن تهيئتها في قائمة اللعبة ، من خلال قيمة التخميد. من الأفضل تعيين 100 ، وفي اللعبة بالفعل ، إذا لزم الأمر ، قم بإجراء تعديلات.

تفعيل توسيط الربيع في ألعاب الملاحظات الإجبارية- هذا التأثير غير مرتبط بلعبة FFB ، وهو مطلوب فقط من أجل توفير زنبرك ، وإعادة عجلة القيادة إلى الوضع المحايد ، كما لو كانت عجلة قيادة سابقة الانحدار ذات تحميل مرن. بالطبع ، لا يتم استخدامه من قبل أي شخص في العاب حديثةوالمحاكاة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تكون القيم الصغيرة مفيدة لإنشاء مركز مقود أكثر إحكامًا. قيمها الصغيرة (10-17) لا تخلق بعد زنبركًا حقيقيًا ، ولا تعيد عجلة القيادة بالقوة إلى المركز ، ولكنها تعطي بالفعل مقاومة طفيفة ، عندما تنحرف عجلة القيادة ، والتي في بعض الألعاب ، حيث يكون التوجيه العجلة فارغة تمامًا في المركز ، وخلق الوهم بتكامل التغذية الراجعة. في AC ، نظرًا لحقيقة أن FFB دائمًا ما يطبق نوعًا من مدخلات التوجيه ، فإن هذا لا معنى له. ومع ذلك ، بالنسبة لعشاق المركز الأكثر "كثافة" ، يمكنك إضافة "كثافة" أكثر قليلاً إليه.

إذن ، 10 هي القيمة التي يبدأ عندها التأثير في إعادة عجلة القيادة إلى الوضع المحايد من حيث المبدأ (مع تعطيل تأثير Overal Effect Strength - 101 وتأثيرات FFB الأخرى تمامًا ، بما في ذلك التأثير الرئيسي). بقيمة 9 ، في سيارة في مثل هذه الظروف عندما لا يكون هناك FFB مشترك ، لا تعود عجلة القيادة إلى الوضع المحايد على الإطلاق - على ما يبدو يقاوم الوزن الخاص للعمود وعجلة القيادة.

عند تمكين FFB في اللعبة ، تكون قيمة 17 هي الحد الأقصى الذي لا تعود فيه عجلة القيادة إلى الوضع المحايد (في هذه الحالة ، يقاوم FFB بالفعل).
تؤدي زيادة المعلمة إلى مستوى أعلى في التداخل مع عنصر التحكم ، وعندما تكون السيارة متوقفة ، تعود عجلة القيادة نفسها إلى الوضع المركزي.

المجموع - يضيف إدراج القيم من 10 إلى 17 القليل من "الكثافة" إلى مركز عجلة القيادة ، مع الحد الأدنى من الخسارة لمحتوى المعلومات في FFB.

أيضًا ، هناك رأي مفاده أن مجرد تشغيل مربع الاختيار Enable Centering Spring in Force Feedback Games ، بقيمة صفرية للمعلمة ، له تأثير إيجابي على كثافة مركز عجلة القيادة. لكن هذا ليس واضحًا في التيار المتردد.

منقي- وفقًا للعديد من المستخدمين ، يعد هذا نوعًا من مرشحات البرامج المصممة لتخفيف الصدمات والاهتزازات الحادة في عجلة القيادة.
لكنه في الواقع يزيد من اتساع تأرجح عجلة القيادة عند القيادة. من دفعات الضوء ذهابًا وإيابًا ، بقيمة دنيا أو صفرية ، إلى تراكم محدد جدًا للسيارة. عند القيم الكبيرة ، تنتقل عجلة القيادة بلطف إلى اليسار إلى اليمين ، وإذا تركتها أثناء التحرك في خط مستقيم ، فإن السيارة سوف تنعطف إلى اليسار ، ثم إلى اليمين. مرتبطة فقط بالمعلمة الرئيسية يكسب، ولكن على الآثار تأثير كبحو تأثير الطريقو تأثير الانزلاقليس له تأثير.

التخميد- اللزوجة. التخميد عجلة القيادة. يخلق إحساسًا بوزن السيارة. يصبح من الصعب تدوير عجلة القيادة وفي كلا الاتجاهين. مما يؤثر سلبًا على وقت تغيير الدفة أثناء التوجيه المعاكس. لا تعتمد على تأثيرات أخرى. لكنها تؤثر على جميع التأثيرات الأخرى ، كلما كانت أقوى ، زادت قيمتها - تمتصها.
يعمل فقط عند التمكين قوة تأثير التخميدفي .
قيم قوة تأثير التخميدفي الملف الشخصي و التخميدتعزز بعضها البعض في اللعبة. هذا يعني أنه يمكن تحقيق أقصى قوة تأثير بقيمة قصوى تبلغ 150 في ملف التعريف ، وقيمة قصوى تبلغ 99 في اللعبة. لكن هذه القيم زائدة عن الحاجة ، لذلك من المنطقي تعيين 100 في ملف التعريف ، وتعديلها بالفعل في اللعبة لتناسب مشاعرك. مع قيم التخميد الكبيرة وقيم الكسب الصغيرة ، يكون تأثير الربط للمعلمة مرتفعًا لدرجة أن عجلة القيادة لن تميل إلى الوضع المحايد على الإطلاق - اقلبها ، حررها ، وستبقى في هذا الوضع ، حتى عندما السيارة تتحرك.

أي أن هذا التأثير لا يحمل أي معلومات ، حمولة. وبالتالي ، يمكن تعطيله حتى في الملف الشخصي ، حتى في اللعبة ، ما لم تكن هناك رغبة في ضبط الثقل اللطيف لعجلة القيادة.

كيفيه التنصيب:
قم أولاً بإعداد جميع التأثيرات الأخرى للتحكم المريح. ثم أضف قيمة التخميد في اللعبة ، في أجزاء صغيرة ، وهو ما يسمى حسب الذوق. في الوقت نفسه ، مع الأخذ في الاعتبار أن الثقل الناشئ يجعل التوجيه أكثر متعة ، ويزيد من وزن السيارة ، ولكنه يسرق المعلومات ، ويقطع ، ويبتلع تأثيرات أخرى. إضافته هو حل وسط.
وفقًا لملاحظاتي ، حتى حوالي 20 عامًا ، فإنها تخلق ثقلًا ممتعًا لليدين ، ولا يضر بمكون المعلومات. عند قيمة 35 ، يكون التخميد مفرطًا بالفعل ، فهو يتداخل مع التوجيه المعاكس ، ويبتلع بالفعل بعض التأثيرات. بالنسبة لبعض السيارات ، يمكنك تعيين قيم من 5 إلى 20.

الحد الأدنى من القوة
معلمة تسمح لك بجعل مركز عجلة القيادة أكثر صلابة ، على حساب قطع بعض التأثيرات.
القيم العالية للمعلمة تخلق حدودًا صلبة للمنطقة المركزية لعجلة القيادة ، تصل إلى الحد الأقصى ، بينما لا يزال المركز الواضح والثابت ، مثل الزنبرك ، لا يعمل ، ويتم "قطع" التأثيرات بشدة. تصبح عجلة القيادة أقل إفادة ، استجابةالضربات الحادة والصعبة تظهر بالفعل عند قيمة معلمة - 15. تبدأ عجلة القيادة في الاهتزاز والطرق من تلقاء نفسها حتى عندما تكون السيارة متوقفة. زيادة أخرى في قيمة المعلمة تفاقم فقط. في رأيي - 5 القيمة المثلىلـ G25.

يعتمد بعض متسابقي sim على أداة مساعدة لتحديد قيمة minforce لمحاكاة iRacing ، ومع ذلك ، فإن الأرقام الناتجة ، حوالي 15 ، غير مقبولة ، على الأقل مع الإعدادات التي أوصي بها.

تأثير كبح- التأثير في حد ذاته لا يعمل. فقط بالتزامن مع يكسب. يتجلى التأثير على الحواجز ، والمروج / جوانب الطرق ، وحجارة الرصف ، والمزاريب ، وما إلى ذلك. أي أنها تعمل على جميع الطلاءات خارج الطريق والمرتبطة بها.
في الوقت نفسه ، يتفاعل مع نوع السطح وليس شكله. عند القيم الكبيرة للمعلمة ، فإنها تعطي ضربة قوية ، لذلك يتم استخدام قيم صغيرة فقط. مع القيم في منطقة 20-30 ، على المروج ، جوانب الطرق ، مصائد الحصى ، يكاد يكون غير ملحوظ ، إنه يعطي اهتزازًا طفيفًا فقط. على حجارة الرصف والأسطح المماثلة ، اهتزاز كثيف واضح المعالم. لا طرق. على الأرصفة ، يتم الحصول على صدمات مقبولة تمامًا ، اعتمادًا على السرعة ، تتحول إما إلى اهتزاز أو إلى اهتزازات منفصلة.

يجب ألا ترفض التأثير ، لأنه بدونه ، لا يتم الشعور بالاختلاف في الطلاء ، وتندمج بعض الحواجز ببساطة مع المسار (لن يتم وضع الحواجز المسطحة والمرسومة). يوفر وجود القيم الدنيا لمعامل Curb Effect على الأقل معلومات حول وقت اصطدام عجلات السيارة بسطح آخر غير سطح الطريق ، ووقت مغادرتها.

عند القيام بذلك ، يجب مراعاة ما يلي: تأثير كبحيعمل فقط على نوع السطح ، وعند القيم المنخفضة لا ينتج عنه أي صدمات أو ارتدادات أو اهتزازات غير سارة. معلمة التغذية الراجعة الرئيسية هي Gain ، والتي تخلق بحد ذاتها استجابة توجيهية على تلك الحواجز التي تكون ضخمة (شبكة ثلاثية الأبعاد ، وليس مجرد نسيج على مضلع مسطح). رد فعل التأثير الرئيسي - الكسب ، على بعض الحواجز ، ومع تعطيل تأثير الرصيف تمامًا ، يعطي دق وفرقعة ومتاعب أخرى. لذلك ، فإن تشغيل تأثير الرصيف حتى يخفف هذه الضربات قليلاً ، نظرًا لحقيقة أن رد فعل الكثافة المختلفة من تأثير الكبح والمكاسب قد تم تلخيصه ، يتم "ابتلاع" بعض الضربات. أي ، مع قيم Curb Effect الصغيرة ، يعد هذا تأثيرًا مفيدًا للغاية ، سواء من الناحية الإعلامية أو عن طريق اللمس. الضربات والضربات على الأرصفة الحجرية وتقاطعات اللوحة القماشية والرصيف ، لم يتم إعطاؤها من قبله ، ولكن بواسطة FFB الرئيسي ، و لا يؤدي إيقاف تشغيل Curb Effect إلى التخلص من هذا.

تأثير الطريق- التأثير في حد ذاته لا يعمل. فقط بالتزامن مع Gain. يضيف اهتزازًا وصدمات من الطلاء أثناء القيادة. وجنبا إلى جنب مع إزالة تقرع والخشخشة والآثار غير السارة الأخرى.

إنه يتفاعل مع السطح ، ليس مع الشكل ، وليس فقط للطريق ، ولكن أيضًا مع الحواجز ، وكذلك المروج. في القيم القصوى ، يقرع ويهتز حتى يبدأ كل شيء على الطاولة أيضًا في الرنين ... يمكنك تحمل ما يصل إلى 35-45 ، ومن ثم هناك ضربة طفيفة في بعض الأماكن. عند القيم المنخفضة ، لا يسبب 15-20 أي مشاكل على الإطلاق ، ولكنه يملأ عجلة القيادة بقليل من الإحساس بالسطح. إنها غير مزعجة للغاية ، وأحيانًا لا تكون ملحوظة ، لكنها مع ذلك تكمل "الصورة" الكلية للتغذية المرتدة.

يضيف إحساسًا بالسطح إلى الحدود. يعمل تأثير الكسب الرئيسي على تحديد الشكل (الارتفاع) ، وتأثير الرصيف يضلع السطح ، ويضيف تأثير الطريق خشونة للرصيف. هذا محسوس جيدًا ، على سبيل المثال ، في Hohenrain (chicane قبل المنعطف الأخير ، تحصل عليه في وضع hotlap قبل بدء الدائرة) في North Loop.

كما أن تأثير الطريق يجعلك تشعر بالفرق في جودة الطلاء. لسوء الحظ ، لا يتم الشعور بهذا في معظم مفاصل سطح السباق. ولكن لا تزال هناك أماكن تكون فيها المفاصل ملحوظة. على سبيل المثال ، في نفس الحلقة الشمالية 24 ساعة ، عند مغادرة المنعطف الأخير إلى خط النهاية لقسم GP.

تأثير الانزلاق- يعطي اهتزازًا عند انزلاق العجلات وانزلاق أي من العجلات.

إذا تم الضبط على قيم عالية ، فهناك تأثيرات اهتزاز مرئية بوضوح مع أي انزلاق للإطار. حتى عند تبديل التروس على السيارات القوية. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، يتحول انزلاق العجلة في البداية إلى ارتداد صريح وضرب. يؤدي تقليل القيم إلى 9-10 إلى ترك الاهتزاز فقط أثناء الانزلاق ، ولكن تأثير الانزلاق الصغير أثناء تغيير التروس يختفي. يبقى التأثير بالكاد ملحوظًا أثناء الانجراف والانزلاق.

يمكن أن يكون التأثير مفيدًا إذا تم تنفيذه. لكنه اهتزاز خشن يقع على حدود الضربة التي تبدو وكأنها غير مرتبطة بانزلاق الإطارات الفعلي. على الرغم من أنه (يبدو) أنه يتكثف - فإنه يتناقص ، اعتمادًا على سرعة الانزلاق ، لكنه لا يغير السعة ، وله طابع غير سار وغير إعلامي. لذلك ، في رأيي ، يجب إيقاف تشغيله ، أو استخدام أصغر القيم فقط ، في منطقة 3-9. فقط للإشارة إلى التأثير ، بشكل مخفي قدر الإمكان.

إعدادات المحاور

المعلمات الموضحة أدناه مطلوبة لضبط الدفات بنصف قطر دوران صغير ولا تتعلق بالتغذية المرتدة. في حالة G25 \ 27 ، لا معنى للمسهم. ومع ذلك ، بشكل عام ، سوف أتناولها.

جاما- يغير خطية محور الدفة. كلما ارتفعت القيمة ، قل فاعلية التوجيه في المنطقة شبه المحايدة ، وكان التوجيه أكثر حدة في المواضع المتطرفة.

منقي- ما تفعله هذه المعلمة ، لا أفهم. حتى 0.99 ، لم ألاحظ أي فرق ، وعند 1 لا تعمل عجلة القيادة على الإطلاق. ربما لا يمكنك فهم عملها إلا من خلال التحكم النشط ، وعجلة القيادة بنصف قطر دوران صغير. لكن في غياب مثل هذا ، لم أكن أقدر الاحتمالات.

حساسية السرعة- حساسية محور عجلة القيادة لسرعة الحركة. كلما زادت قيمة المعلمة ، زادت الزاوية التي تحتاجها لتدوير عجلة القيادة ، وانخفضت السرعة التي يظهر بها هذا الاعتماد. لذلك ، عند القيم القصوى ، يجب إدارة عجلة القيادة مع وجود اعتراضات ، فورًا بعد الانهيار ، وعند القيم الدنيا ، تزداد تكاليف التوجيه بسلاسة مع زيادة السرعة.

الفرامل جاما- ضبط عدم خطية دواسة الفرامل. الافتراضي هو 2.40 ، مما يجعل المحور غير خطي. بهذه القيمة ، في بداية ضربة الدواسة ، تكون الحساسية منخفضة ، وفي النهاية ، على العكس ، تكون عالية. لكن غير واضح. بشكل عام ، هذه مسألة ذوق وخصائص الدواسات. ولكن إذا أمكن ، يجب ألا تعتاد على أنواع مختلفة من الجرعات غير المتناسبة. في G25 ، تكون الدواسات دقيقة تمامًا ، لذلك أفضل السفر الخطي - قمت بضبطه على 1 ، مما يسمح لي بجرعة نسب دواسة الفرامل الافتراضية أثناء السفر بالتساوي.

إعدادات FFB الفردية في إعداد السيارة(صنع في المرآب بالفعل على المسار الصحيح)

يوجد أيضًا خياران للتعليقات في إعدادات السيارة ، يتم تطبيقهما بشكل فردي على كل سيارة وعلى كل مسار. هو - هي فرض ملاحظات٪و التخميد FF٪. كلا الخيارين افتراضيًا إلى 100٪. في الواقع ، هذه هي النسبة المئوية لقيمة إجمالي قوة FFB وتأثير المثبط. إنهم يقللون أو يزيدون هذه المعلمات وفقًا لذلك. يوصى بلمسها فقط إذا كانت الإعدادات الأساسية الموضحة أعلاه تعطي FFB ضعيفًا جدًا أو قويًا جدًا لسيارة معينة. علاوة على ذلك ، فهي تسمح لك بتعيين التغييرات لإعداد أو مسار معين.

ينصح بعض المستخدمين بتعيين القيمة القوة المشتركة FFB يكسب- 100 ، وفي إعدادات السيارة اضبط القيمة بالفعل. هذا النهج له الحق في الحياة ، لكنه بالتأكيد أقل ملاءمة. ببساطة لأنه بالنسبة لمعظم السيارات ، تكون إعدادات FFB الأساسية جيدة ونادرًا ما تحتاج الإعدادات الفردية إلى لمسها. ووضع ربح - 100، سنحصل على قوة زائدة وضربات وترتد على جميع الآلات ، وسيتعين تعديل كل منها على حدة ، في كل مسار. إنه غير مريح.

في أسيتو كورسا، ردود فعل السيارات مختلفة. في بعض الحالات ، تكون عجلة القيادة نفسها أكثر إحكامًا ، وفي حالات أخرى تكون أقل. اعتمادًا على إعدادات FFB ، يمكن أن يكون هذا واضحًا جدًا. فمثلا فيراري 312 تيتشعر بشعور رائع مع المعلمة 60 ، و 70 هي بالفعل أكثر من اللازم بالنسبة لها - يتم تقليل التأثيرات. وبعض السيارات ، مثل Sauber C9 ، على العكس من ذلك ، لديها توجيه خفيف للغاية. للتعويض عن هذه اللحظة ، يجدر استخدام إعدادات FFB الفردية في إعداد السيارة. وبالتالي ، فإنني أوصي بلمس هذه المعلمات للسيارات الفردية فقط ، وفي تلك الحالات النادرة عندما يكون ذلك ضروريًا ، زيادة أو تقليل القيم بنسبة 10-20 ٪.

أمثلة على الإعداد

تم التغيير بعد التحديث 1.1
لقد اختبرت على معظم السيارات ، على مسارات Nurburgring ، و Spa ، و Imola ، من أجل الحصول على ملاحظات عامة ورد فعل الحواجز ، وجوانب الطرق ، وما إلى ذلك. كان أداء المثالين الأولين جيدًا في كل مكان. الخيار الثالث (الثقيل) مناسب لبعض السيارات ، وليس للآخرين ، ومع وجود مخمد عالي للأسف ، فإن تغيير القوة الكلية فقط لا ينجح في تحقيق توازن جيد في التغذية الراجعة. لذلك ، إذا كنت تحب عجلة القيادة الثقيلة ، وهذه المجموعة ، في بعض السيارات تحتاج إلى تعديلها بشكل فردي.

راحة ناعمة - خيار حل وسط متوازن

مركز ناعم. جميع التأثيرات موجودة ، ولكن بشكل غير ملحوظ ، دون قعقعة. يعمل بهدوء ودقة. إذا أصاب في مكان ما ، فهذا هو التأثير الرئيسي ، ولا مفر منه.

الملف الشخصي
قوة التأثير الزائد -101
تأثير الربيعقوة -0
قوة تأثير المثبط -100

إعدادات اللعبة
ربح - 60
مرشح - 20
التخميد - 5
الحد الأدنى من القوة - 5
تأثير الكبح - 20
تأثير الطريق -20
تأثير الانزلاق - 9

أقصى محتوى للمعلومات

خيار التأهيل. مع هذه المجموعة ، يمكنك العمل على النتيجة. مركز ناعم. يتم تعطيل التأثيرات التي لا تحمل معلومات.

الملف الشخصي
قوة التأثير الزائد -101
تأثير الربيعقوة -0
قوة تأثير المثبط -100
تفعيل توسيط الربيع في ألعاب ملاحظات القوة - 0 (تشغيل)

إعدادات اللعبة
ربح - 60
مرشح - 0
التخميد - 0
الحد الأدنى من القوة - 5
تأثير الكبح - 20
تأثير الطريق -0
تأثير الانزلاق - 9

الصعب

خيار للرجال الحقيقيين. مثل الفودكا مع البيرة: تأثيرات واضحة ، ولكن دون قعقعة. عجلة قيادة ثقيلة. تم قطع بعض الآثار ، لكن هل يزعج هذا رجال تشيليابينسك القاسيين؟ المجموعة ليست للسجلات ، ولكن للعمل الجاد على المسار الصحيح.

الملف الشخصي
قوة التأثير الزائد -90
تأثير الربيعقوة -0
قوة تأثير المثبط -100
تفعيل توسيط Spring in Force Feedback Games - 9 (on) (فقط في حالة)

إعدادات اللعبة
ربح - 70
مرشح - 90
التخميد - 35
الحد الأدنى للقوة - 9
تأثير الكبح - 35
تأثير الطريق -35
تأثير الانزلاق - 9

بشكل منفصل ، أود أن أقول للمبتدئين ، أولئك الذين اشتروا للتو عجلة قيادة للتغذية الارتجاعية ويسعون جاهدين لجعل عجلة القيادة ضيقة قدر الإمكان لتحقيق قدر أكبر من الواقعية:
عجلة القيادة الضيقة ، بقدر ما تبدو واقعية للوهلة الأولى ، لها نفس الضرر. إنه يحرمك من الاتصال بالسيارة ، ويزيد من حمولة محركات التوجيه ، ويتدخل ردفعل سريع.
لن تسمح لك عجلة القيادة المشدودة والمبللة بشدة بتحقيق أقصى قدر من النتائج.

سباقات ناجحة!
بإخلاص،
اليكسي.

في حالة تعطل Assetto Corsa ، لن يتم تشغيل Assetto Corsa ، لا يتم تثبيت Assetto Corsa ، لا توجد عناصر تحكم في Assetto Corsa ، لا يوجد صوت في اللعبة ، تحدث أخطاء في Assetto Corsa - نحن نقدم لك أكثر الطرق شيوعًا لحل مشاكل البيانات.

تأكد من تحديث برامج تشغيل بطاقة الفيديو والبرامج الأخرى

قبل أن تتذكر أسوأ الكلمات والتعبير عنها تجاه المطورين ، لا تنس الانتقال إلى الموقع الرسمي للشركة المصنعة لبطاقة الفيديو الخاصة بك وتنزيل أحدث برامج التشغيل. في كثير من الأحيان ، يتم إعداد برامج تشغيل مُحسَّنة خصيصًا لإصدار الألعاب. يمكنك أيضًا محاولة تثبيت إصدار أحدث من برامج التشغيل إذا لم يتم حل المشكلة عن طريق تثبيت الإصدار الحالي.

من المهم أن تتذكر أنه يجب عليك فقط تنزيل الإصدارات النهائية من بطاقات الفيديو - حاول عدم استخدام الإصدارات التجريبية ، حيث قد تحتوي على عدد كبير من الأخطاء غير موجودة وغير ثابتة.

لا تنس أن الألعاب تتطلب غالبًا التثبيت من أجل التشغيل المستقر. احدث اصدار DirectX ، والذي يمكن تنزيله دائمًا من موقع Microsoft الرسمي على الويب.

لن يبدأ Assetto Corsa

تحدث العديد من المشكلات في تشغيل الألعاب بسبب التثبيت غير الصحيح. تحقق مما إذا كانت هناك أي أخطاء أثناء التثبيت ، وحاول إلغاء تثبيت اللعبة وتشغيل برنامج التثبيت مرة أخرى ، بعد تعطيل برنامج مكافحة الفيروسات - غالبًا ما يتم حذف الملفات اللازمة لتشغيل اللعبة عن طريق الخطأ. من المهم أيضًا أن تتذكر أنه في المسار إلى المجلد بامتداد لعبة مثبتةيجب ألا يكون هناك أحرف سيريلية - استخدم الأحرف والأرقام اللاتينية فقط لأسماء الدلائل.

لا يضر التحقق مما إذا كانت هناك مساحة كافية على محرك الأقراص الثابتة للتثبيت. يمكنك محاولة تشغيل اللعبة كمسؤول في وضع التوافق مع إصدارات مختلفة من Windows.

يتباطأ Assetto Corsa. FPS منخفض. السجلات. الأفاريز. معلقة حتى

أولا - تثبيت أحدث برامج التشغيل لبطاقة الفيديو ، من هذا FPS في اللعبة يمكن أن ترتفع بشكل ملحوظ. تحقق أيضًا من تحميل الكمبيوتر في مدير المهام (يفتح بالضغط على CTRL + SHIFT + ESCAPE). إذا رأيت ، قبل بدء اللعبة ، أن بعض العمليات تستهلك الكثير من الموارد ، فقم بإيقاف تشغيل البرنامج أو ببساطة إنهاء هذه العملية من مدير المهام.

بعد ذلك ، انتقل إلى إعدادات الرسومات في اللعبة. بادئ ذي بدء ، قم بإيقاف تشغيل Anti-aliasing وحاول خفض الإعدادات المسؤولة عن المعالجة اللاحقة. يستهلك الكثير منهم الكثير من الموارد وسيؤدي تعطيلها إلى زيادة الأداء بشكل كبير دون التأثير بشكل كبير على جودة الصورة.

Assetto Corsa تعطل سطح المكتب

إذا تعطل Assetto Corsa غالبًا على سطح المكتب ، فحاول خفض جودة الرسومات لبدء حل المشكلة. من الممكن أن جهاز الكمبيوتر الخاص بك ببساطة لا يحتوي على أداء كافٍ وأن اللعبة لا تعمل بشكل صحيح. يجدر أيضًا التحقق من وجود تحديثات - تحتوي معظم الألعاب الحديثة على نظام لتثبيت التصحيحات الجديدة تلقائيًا. تحقق مما إذا كان هذا الخيار معطلاً في الإعدادات.

شاشة سوداء في Assetto Corsa

في أغلب الأحيان ، تكون مشكلة الشاشة السوداء مشكلة في وحدة معالجة الرسومات. تحقق مما إذا كانت بطاقة الفيديو الخاصة بك مرضية الحد الأدنى من المتطلباتوتثبيت أحدث برامج التشغيل. أحيانًا تكون الشاشة السوداء نتيجة لأداء وحدة المعالجة المركزية غير الكافية.

إذا كان كل شيء على ما يرام مع الأجهزة ، وكان يلبي الحد الأدنى من المتطلبات ، فحاول التبديل إلى نافذة أخرى (ALT + TAB) ، ثم العودة إلى نافذة اللعبة.

لم يتم تثبيت Assetto Corsa. التثبيت عالق

بادئ ذي بدء ، تحقق مما إذا كان لديك مساحة كافية على محرك الأقراص الثابتة للتثبيت. تذكر أن برنامج الإعداد يتطلب المقدار المعلن من المساحة بالإضافة إلى 1-2 غيغابايت من المساحة الخالية على محرك أقراص النظام ليعمل بشكل صحيح. بشكل عام ، تذكر القاعدة - يجب أن يحتوي محرك أقراص النظام دائمًا على 2 غيغابايت على الأقل من المساحة الخالية للملفات المؤقتة. خلاف ذلك ، قد لا تعمل كل من الألعاب والبرامج بشكل صحيح أو قد ترفض البدء على الإطلاق.

يمكن أن تحدث مشكلات التثبيت أيضًا بسبب نقص الاتصال بالإنترنت أو تشغيله غير المستقر. أيضًا ، لا تنس تعليق برنامج مكافحة الفيروسات أثناء تثبيت اللعبة - في بعض الأحيان يتداخل مع النسخ الصحيح للملفات أو يحذفها عن طريق الخطأ ، معتبراً أنها فيروسات.

لا تنقذ العمل في Assetto Corsa

عن طريق القياس مع الحل السابق ، تحقق من توفر مساحة خالية على محرك الأقراص الثابتة - سواء في المكان الذي تم تثبيت اللعبة عليه أو على محرك أقراص النظام. غالبًا ما يتم تخزين الملفات المحفوظة في مجلد من المستندات ، والذي يوجد بشكل منفصل عن اللعبة نفسها.

الضوابط لا تعمل في Assetto Corsa

في بعض الأحيان ، لا تعمل عناصر التحكم في اللعبة بسبب الاتصال المتزامن للعديد من أجهزة الإدخال. حاول تعطيل لوحة الألعاب ، أو إذا كان لديك لسبب ما لوحتا مفاتيح أو ماوسان متصلان ، اترك زوجًا واحدًا فقط من الأجهزة. إذا كانت لوحة الألعاب لا تعمل من أجلك ، فتذكر أن وحدات التحكم فقط التي تم تعريفها على أنها أجهزة تحكم Xbox تدعم الألعاب رسميًا. إذا تم تعريف وحدة التحكم الخاصة بك بشكل مختلف ، فحاول استخدام البرامج التي تحاكي أجهزة تحكم Xbox (على سبيل المثال ، x360ce).

الصوت لا يعمل في Assetto Corsa

تحقق مما إذا كان الصوت يعمل في برامج أخرى. بعد ذلك ، تحقق مما إذا كان الصوت مغلقًا في إعدادات اللعبة نفسها وما إذا كان جهاز تشغيل الصوت محددًا هناك ، والذي تم توصيل مكبرات الصوت أو سماعة الرأس به. بعد ذلك ، أثناء تشغيل اللعبة ، افتح الخلاط وتحقق مما إذا كان الصوت مكتومًا هناك.

إذا كنت تستخدم ملف كارت الصوت- تحقق من وجود برامج تشغيل جديدة على موقع الشركة المصنعة.

أخبار الألعاب

ألعاب أعلنت Tindalos Interactive و Focus Home Interactive أنه حتى 26 أغسطس استراتيجية الفضاء Battlefleet Gothic: Armada 2 ستكون متاحة على Steam مجانًا. بالإضافة إلى ذلك ، سيتمكن الجميع من شراء اللعبة بخصم كبير ...

إعداد الجهاز في محاكاة السباقلا تقل أهمية عن معرفة كيفية الركن بشكل صحيح. في بعض الحالات ، قد تكون القدرة على ضبط السيارة أكثر أهمية. من القدرة على القيادة بشكل لا تشوبه شائبة. في معظم الحالات ، تكون النسبة حوالي 70 إلى 30. أي أن 70٪ من السرعة تعتمد فقط على مهارات الطيار ، ويمكن تسريع حوالي 30٪ بسبب الضبط الكفء للسيارة.

الإعدادات شخصية

هذا هو أول شيء يجب فهمه. يحتاج كل شخص إلى إعداد فردي ، لأن أسلوب القيادة يقرر الكثير. في نفس الإعدادات ، قد يُظهر الطيارون ذوو السرعة المتساوية نتائج مختلفة بسبب التفضيلات المختلفة. بعض الناس يحبون المبالغة ، والبعض الآخر مثل المبالغة. لذلك ، يجب أن يكون لدى كل شخص حد أدنى من المعرفة بإعداد السيارة ، حتى أولئك الطيارين الذين يأخذونها من شركائهم.

الشروط الأساسية

أفهم جيدًا أن معظم الناس يعرفون هذا جيدًا بالفعل ، لكنني لا أستبعد أن المبتدئين سيحتاجون إلى تعريف لكلمة "قابلية التوجيه". لذا، أذهلهي كمية مجردة إلى حد ما لا يمكن قياسها. يظهر سلوك السيارة في المنعطف ، يمكن أن يكون زائداً وغير كافٍ ومحايد. التوجيه الزائد - تميل السيارة إلى "الغوص في المنعطفات" ، في حين أن المحور الخلفي غالبًا ما يكون غير مستقر للغاية وهناك خطر الانزلاق. Understeer هي ظاهرة يتجاوز فيها المحور الأمامي للسيارة منحنى. هذا الشعور نفسه عندما تكون عجلة القيادة مستديرة بالفعل على طول الطريق ، ولسبب ما تتحرك السيارة للأمام مباشرة. لا يوجد التوجيه المحايد تقريبًا في الطبيعة ، بالإضافة إلى أنه يختلف لكل طيار. ولكن مع ذلك ، مع التوجيه المحايد ، تطيع السيارة تمامًا عجلة القيادة في جميع الزوايا. هذا ما يجب أن تسعى إليه عند إعداد السيارة. في الواقع ، يكاد يكون من المستحيل تحقيق ذلك وسيتعين علينا دائمًا تقديم تنازلات. سنذكر أيضًا ذروة الدور. ذروة- هذه هي نقطة التحول ، والتي تقع في أقرب مكان ممكن من الداخل للانعطاف في مركزه. بشكل تقريبي ، هذه هي النقطة. بعد ذلك يجب أن تبدأ في التسارع.

نصبنا السيارة

كل سيارة لديها إعدادات افتراضية - وهذا هو المكان الذي تبدأ منه. أوصي بإعادة التزود بالوقود بمتوسط ​​كمية الوقود ، لأنه في الخزان الممتلئ ، تفقد السيارة الحساسية وتتفاعل مع التغييرات في الإعدادات بشكل كسول تمامًا. لماذا لا يكون على خزان فارغ؟ نعم ، ببساطة لأنه لم يتم الفوز بالسباقات في التصفيات. الأولوية القصوى لكل طيار هي السباق. أولاً ، لنجد إعدادات السباق ، ثم سنرى كيف تسير السيارة على خزانات فارغة. لذلك ، نحن في الإعدادات الافتراضية ، متوسط ​​كمية قرقرة الوقود في الخزان. نحن بحاجة إلى قيادة بضع لفات لفهم الطريق الذي يجب أن نسلكه. لكل طيار ، هذه عملية فردية ، بالإضافة إلى أن كل شيء يعتمد على الخبرة. يمكن لأي شخص أن يفهم ما يحتاجه في 3 دوائر ، يحتاج شخص ما إلى اثنتي عشرة. لا أوصي بالقيادة أقل من 3-5 لفات ، لأنك تحتاج إلى إحضار السيارة إلى حالة قتالية: على الأقل قم بتسخين مجموعة المطاط إلى درجات الحرارة المرغوبة. بعد رحلة قصيرة ، بدأت بالفعل في فهم ما الذي يمنعك من المرور بشكل أسرع. وبعد ذلك سيكون هذا الجدول مفيدًا جدًا لنا:

يتم عرض معلمات الإعداد في الجدول في اللغة الإنجليزية، نظرًا لوجود الكثير من خيارات الأقلمة ويمكن ترجمة المصطلحات المختلفة بطرق مختلفة. للسبب نفسه ، أوصي بشدة باللعب باللغة الإنجليزية. هذا الجدول بسيط للغاية ومفهوم.

ملحوظة: FWD هو الدفع بالعجلات الأمامية ، والدفع الخلفي هو الدفع بالعجلات الخلفية.

تأمل في مثال

على سبيل المثال ، عند مدخل منعطف سريع ، تصبح السيارة ذات الدفع الخلفي أقل من اللازم ، وبعد القمة ، ينحرف المحور الخلفي ، ونتيجة لذلك ، يتم ملاحظة الانقلاب. لحل هذه المشكلة ، انظر إلى اللوحة. عند مدخل الزاوية ، يجب أن يكون لدينا عيب - لذلك ، نحتاج إلى تغيير أحد هذه المعلمات أمام الربيع + ، الربيع الخلفي + ، شاحنات قلابة أمامية + ، إلخ. تعني العلامة + أو - زيادة أو نقصان في المعلمات ، على التوالي. على سبيل المثال ، من غير المرغوب فيه للغاية تغيير معلمات التعليق نظرًا لحقيقة أن التآكل المطاطي سيزداد أو أن التوازن سينزعج في المنعطفات الأخرى. ثم نحتاج إلى اختيار المعلمات التي يمكننا تغييرها أولاً. على سبيل المثال ، في هذا المثال ، يمكننا محاولة زيادة Caster أولاً. انتباه ، يجب أن تكون تغييرات المعلمات طفيفة. لا تتسرع في هذا. إذا لم يحقق تغيير العجلة التأثير المطلوب ، فإننا نعيد قيمتها إلى مكانها ونجرب شيئًا آخر. على سبيل المثال ، الإعدادات التفاضلية. غالبًا ما تكون هذه التفاصيل قادرة على إعطاء التأثير المطلوب. يسمح لك الضبط الدقيق للتفاضل بضبط الاستجابة لفتح إغلاق الخانق. في حالتنا هذه ، سنزيد معلمة Coast ، والتي تسمح للسيارة بالفرملة بشكل أكثر كفاءة مع المحرك ، وفي نفس الوقت تقلل معلمة Power ، مما سيسمح للسيارة بالتسارع بسلاسة وثبات أكبر خارج المنعطف. كما فهمت بالفعل ، نحن نبحث باستمرار عن التوازن. التغيير في بعض المعلمات يستلزم تغييرًا في البعض الآخر ، ومهمتنا هي تحديدها بدقة. لا يوجد شيء معقد في هذا - الروتين المعتاد.

الأكروبات

عندما تكون مقيدًا في الإعدادات أو تغيير ظروف المسار ، فسيتعين عليك التكيف مع التوازن الجديد للسيارة. يجب أن تعرف كيف تحفز بشكل مصطنع الاستدارة أو المبالغة في التوجيه. يحدث الانقلاب الزائد أثناء التسارع بسبب عدم الضغط على دواسة الوقود بالكامل (جرعات الغاز). على العكس من ذلك ، إذا أغرقت الدواسة على الفور ، فستتجاوز السيارة. يعتمد هذا التأثير على السيارة ونوع المطاط وإعدادات التعليق ، ولكنه مع ذلك موجود. بنفس الطريقة ، من أجل "كسر" السيارة في دوران سريع أو متوسط ​​السرعة ، تحتاج إلى إطلاق الغاز بحدة ، وفي نفس الوقت إدارة عجلة القيادة (في بعض الحالات ، قم بإسقاط الترس) ، ثم إضافة الضغط على دواسة الوقود ، وتحديد الجرعات بشكل صحيح (تذكر أن الغاز الموجود على الأرض يؤدي إلى تقليل التوجيه).

الاستنتاجات

بمساعدة مثل هذه التلاعبات البسيطة ، يمكنك تحديد الإعدادات بدقة لأي سيارة على أي مسار. لاحظ أن هذه الطريقةيعمل ليس فقط في Assetto Corsa ، ولكن أيضًا في أجهزة المحاكاة الأخرى (rFactor ، iRacing ، Project CARS). الشيء الوحيد المطلوب لهذا هو الرغبة والوقت. بمرور الوقت ، عندما يكون هناك المزيد من الخبرة ، سيحدث ضبط السيارة على مستوى حدسي بسرعة كبيرة. أتمنى أن تكون المقالة مفيدة لشخص ما ، أتمنى لك كل التوفيق على المسار الصحيح.

وصف إعدادات ملف التعريف Logitech

قوة تأثير الربيع - لا يؤثر تمكين المعلمة على التعليقات في اللعبة. يمكنك وضع 0 على الأقل ، على الأقل 150.

قوة تأثير المثبط - يتم استخدام هذه المعلمة بواسطة لعبة FFB ويمكن تعديلها في قائمة اللعبة ، من خلال قيمة التخميد. من الأفضل تعيين 100 ، وفي اللعبة بالفعل ، إذا لزم الأمر ، قم بإجراء تعديلات.

تمكين Centering Spring in Force Feedback Games - هذا التأثير غير مرتبط بلعبة FFB ، وهو مطلوب فقط من أجل توفير زنبرك ، وإعادة عجلة القيادة إلى الوضع المحايد ، مثل عجلة القيادة المحملة بالمطاط في فترة ما قبل الطوفان. بالطبع ، لا يستخدمه أي شخص في الألعاب وأجهزة المحاكاة الحديثة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تكون القيم الصغيرة مفيدة لإنشاء مركز مقود أكثر إحكامًا. قيمها الصغيرة (10-17) لا تخلق بعد زنبركًا حقيقيًا ، ولا تعيد عجلة القيادة بالقوة إلى المركز ، ولكنها تعطي بالفعل مقاومة طفيفة ، عندما تنحرف عجلة القيادة ، والتي في بعض الألعاب ، حيث يكون التوجيه العجلة فارغة تمامًا في المركز ، وخلق الوهم بتكامل التغذية الراجعة. في AC ، نظرًا لحقيقة أن FFB دائمًا ما يطبق نوعًا من مدخلات التوجيه ، فإن هذا لا معنى له. ومع ذلك ، بالنسبة لعشاق المركز الأكثر "كثافة" ، يمكنك إضافة "كثافة" أكثر قليلاً إليه.

إذن ، 10 هي القيمة التي يبدأ عندها التأثير في إعادة عجلة القيادة إلى الوضع المحايد من حيث المبدأ (مع تعطيل تأثير Overal Effect Strength - 101 وتأثيرات FFB الأخرى تمامًا ، بما في ذلك التأثير الرئيسي). بقيمة 9 ، في سيارة في مثل هذه الظروف عندما لا يكون هناك FFB مشترك ، لا تعود عجلة القيادة إلى الوضع المحايد على الإطلاق - على ما يبدو يقاوم الوزن الخاص للعمود وعجلة القيادة.

عند تمكين FFB في اللعبة ، تكون قيمة 17 هي الحد الأقصى الذي لا تعود فيه عجلة القيادة إلى الوضع المحايد (في هذه الحالة ، يقاوم FFB بالفعل).
تؤدي زيادة المعلمة إلى مستوى أعلى في التداخل مع عنصر التحكم ، وعندما تكون السيارة متوقفة ، تعود عجلة القيادة نفسها إلى الوضع المركزي.

المجموع - يضيف إدراج القيم من 10 إلى 17 القليل من "الكثافة" إلى مركز عجلة القيادة ، مع الحد الأدنى من الخسارة لمحتوى المعلومات في FFB.

أيضًا ، هناك رأي مفاده أن مجرد تشغيل مربع الاختيار Enable Centering Spring in Force Feedback Games ، بقيمة صفرية للمعلمة ، له تأثير إيجابي على كثافة مركز عجلة القيادة. لكن هذا ليس واضحًا في التيار المتردد.

إعدادات اللعبة

المرشح - وفقًا للعديد من المستخدمين ، يعد هذا نوعًا من مرشح البرامج المصمم لتخفيف الصدمات والاهتزازات الحادة في عجلة القيادة.
لكنه في الواقع يزيد من اتساع تأرجح عجلة القيادة عند القيادة. من دفعات الضوء ذهابًا وإيابًا ، بقيمة دنيا أو صفرية ، إلى تراكم محدد جدًا للسيارة. عند القيم الكبيرة ، تنتقل عجلة القيادة بلطف إلى اليسار إلى اليمين ، وإذا تركتها أثناء التحرك في خط مستقيم ، فإن السيارة سوف تنعطف إلى اليسار ، ثم إلى اليمين. إنه مرتبط فقط بمعامل الكسب الرئيسي ، ولا يؤثر على تأثير الرصيف وتأثير الطريق وتأثير الانزلاق.

التخميد - اللزوجة. التخميد عجلة القيادة. يخلق إحساسًا بوزن السيارة. يصبح من الصعب تدوير عجلة القيادة وفي كلا الاتجاهين. مما يؤثر سلبًا على وقت تغيير الدفة أثناء التوجيه المعاكس. لا تعتمد على تأثيرات أخرى. لكنها تؤثر على جميع التأثيرات الأخرى ، كلما كانت أقوى ، زادت قيمتها - تمتصها.
يعمل فقط عند تمكين Damping Effect Strength في ملف تعريف Logitech.
قيم قوة تأثير التخميد في الملف الشخصي والتخميد في اللعبة تعزز بعضها البعض. هذا يعني أنه يمكن تحقيق أقصى قوة تأثير بقيمة قصوى تبلغ 150 في ملف التعريف ، وقيمة قصوى تبلغ 99 في اللعبة. لكن هذه القيم زائدة عن الحاجة ، لذلك من المنطقي تعيين 100 في ملف التعريف ، وتعديلها بالفعل في اللعبة لتناسب مشاعرك. مع قيم التخميد الكبيرة وقيم الكسب الصغيرة ، يكون تأثير الربط للمعلمة مرتفعًا لدرجة أن عجلة القيادة لن تميل إلى الوضع المحايد على الإطلاق - اقلبها ، حررها ، وستبقى في هذا الوضع ، حتى عندما السيارة تتحرك.

أي أن هذا التأثير لا يحمل أي معلومات ، حمولة. وبالتالي ، يمكن تعطيله حتى في الملف الشخصي ، حتى في اللعبة ، ما لم تكن هناك رغبة في ضبط الثقل اللطيف لعجلة القيادة.

كيفيه التنصيب:
قم أولاً بإعداد جميع التأثيرات الأخرى للتحكم المريح. ثم أضف قيمة التخميد في اللعبة ، في أجزاء صغيرة ، وهو ما يسمى حسب الذوق. في الوقت نفسه ، مع الأخذ في الاعتبار أن الثقل الناشئ يجعل التوجيه أكثر متعة ، ويزيد من وزن السيارة ، ولكنه يسرق المعلومات ، ويقطع ، ويبتلع تأثيرات أخرى. إضافته هو حل وسط.
وفقًا لملاحظاتي ، حتى حوالي 20 عامًا ، فإنها تخلق ثقلًا ممتعًا لليدين ، ولا يضر بمكون المعلومات. عند قيمة 35 ، يكون التخميد مفرطًا بالفعل ، فهو يتداخل مع التوجيه المعاكس ، ويبتلع بالفعل بعض التأثيرات. بالنسبة لبعض السيارات ، يمكنك تعيين قيم من 5 إلى 20.

الحد الأدنى من القوة
معلمة تسمح لك بجعل مركز عجلة القيادة أكثر صلابة ، على حساب قطع بعض التأثيرات.
القيم العالية للمعلمة تخلق حدودًا صلبة للمنطقة المركزية لعجلة القيادة ، تصل إلى الحد الأقصى ، بينما لا يزال المركز الواضح والثابت ، مثل الزنبرك ، لا يعمل ، ويتم "قطع" التأثيرات بشدة. تصبح عجلة القيادة أقل إفادة ، والتغذية المرتدة حادة ، وتظهر الضربات القاسية بالفعل عند قيمة المعلمة -15. تبدأ عجلة القيادة في الاهتزاز والقرع من تلقاء نفسها حتى عندما تكون السيارة متوقفة. زيادة أخرى في قيمة المعلمة تفاقم فقط. وفقًا لمشاعري - 5 هي القيمة المثلى لـ G25.
يعتمد بعض متسابقي sim على أداة مساعدة لتحديد قيمة minforce لمحاكاة iRacing ، ومع ذلك ، فإن الأرقام الناتجة ، حوالي 15 ، غير مقبولة ، على الأقل مع الإعدادات التي أوصي بها.

تأثير كبح - التأثير نفسه لا يعمل. فقط بالتزامن مع Gain تمكين. يتجلى التأثير على الحواجز ، والمروج / جوانب الطرق ، وحجارة الرصف ، والمزاريب ، وما إلى ذلك. أي أنها تعمل على جميع الطلاءات خارج الطريق والمرتبطة بها.
في الوقت نفسه ، يتفاعل مع نوع السطح وليس شكله. عند القيم الكبيرة للمعلمة ، فإنها تعطي ضربة قوية ، لذلك يتم استخدام قيم صغيرة فقط. مع القيم في منطقة 20-30 ، على المروج ، جوانب الطرق ، مصائد الحصى ، يكاد يكون غير ملحوظ ، إنه يعطي اهتزازًا طفيفًا فقط. على حجارة الرصف والأسطح المماثلة ، اهتزاز كثيف واضح المعالم. لا طرق. على الأرصفة ، يتم الحصول على صدمات مقبولة تمامًا ، اعتمادًا على السرعة ، تتحول إما إلى اهتزاز أو إلى اهتزازات منفصلة.

يجب ألا ترفض التأثير ، لأنه بدونه ، لا يتم الشعور بالاختلاف في الطلاء ، وتندمج بعض الحواجز ببساطة مع المسار (لن يتم وضع الحواجز المسطحة والمرسومة). يوفر وجود القيم الدنيا لمعامل Curb Effect على الأقل معلومات حول وقت اصطدام عجلات السيارة بسطح آخر غير سطح الطريق ، ووقت مغادرتها.

في الوقت نفسه ، تأكد من أن تضع في اعتبارك النقطة التالية: يعمل تأثير الرصيف على نوع السطح فقط ، وعند القيم المنخفضة لا ينتج عنه أي صدمات أو ارتدادات أو اهتزازات غير سارة. معلمة التغذية الراجعة الرئيسية هي Gain ، والتي تخلق بحد ذاتها استجابة توجيهية على تلك الحواجز التي تكون ضخمة (شبكة ثلاثية الأبعاد ، وليس مجرد نسيج على مضلع مسطح). رد فعل التأثير الرئيسي - الكسب ، على بعض الحواجز ، ومع تعطيل تأثير الرصيف تمامًا ، يعطي دق وفرقعة ومتاعب أخرى. لذلك ، فإن تشغيل تأثير الرصيف حتى يخفف هذه الضربات قليلاً ، نظرًا لحقيقة أن رد فعل الكثافة المختلفة من تأثير الكبح والمكاسب قد تم تلخيصه ، يتم "ابتلاع" بعض الضربات. أي ، مع قيم Curb Effect الصغيرة ، يعد هذا تأثيرًا مفيدًا للغاية ، سواء من الناحية الإعلامية أو عن طريق اللمس. الضربات والضربات على الحواجز الحجمية ، وتقاطعات اللوحة القماشية والرصيف ، لم يتم إعطاؤها من قبله ، ولكن بواسطة FFB الرئيسي ، وإيقاف تشغيل تأثير الرصيف لا يلغي ذلك.

تأثير الطريق - التأثير نفسه لا يعمل. فقط بالتزامن مع Gain. يضيف اهتزازًا وصدمات من الطلاء أثناء القيادة. وجنبا إلى جنب مع إزالة تقرع والخشخشة والآثار غير السارة الأخرى.
إنه يتفاعل مع السطح ، وليس الشكل ، ولا يتفاعل فقط مع الطريق ، ولكن أيضًا مع الحواجز ، وكذلك المروج.
في القيم القصوى ، يقرع ويهتز حتى يبدأ كل شيء على الطاولة أيضًا في الرنين ... يمكنك تحمل ما يصل إلى 35-45 ، ومن ثم هناك ضربة طفيفة في بعض الأماكن. عند القيم المنخفضة ، لا يسبب 15-20 أي مشاكل على الإطلاق ، ولكنه يملأ عجلة القيادة بقليل من الإحساس بالسطح. إنها غير مزعجة للغاية ، وأحيانًا لا تكون ملحوظة ، لكنها مع ذلك تكمل "الصورة" الكلية للتغذية المرتدة.
يضيف إحساسًا بالسطح إلى الحدود. يعمل تأثير الكسب الرئيسي على تحديد الشكل (الارتفاع) ، وتأثير الرصيف يضلع السطح ، ويضيف تأثير الطريق خشونة للرصيف. هذا محسوس جيدًا ، على سبيل المثال ، في Hohenrain (chicane قبل المنعطف الأخير ، تحصل عليه في وضع hotlap قبل بدء الدائرة) في North Loop.
كما أن تأثير الطريق يجعلك تشعر بالفرق في جودة الطلاء. لسوء الحظ ، لا يتم الشعور بهذا في معظم مفاصل سطح السباق. ولكن لا تزال هناك أماكن تكون فيها المفاصل ملحوظة. على سبيل المثال ، في نفس الحلقة الشمالية 24 ساعة ، عند مغادرة المنعطف الأخير إلى خط النهاية لقسم GP.

إعدادات اللعبة (تابع)

تأثير الانزلاق - يعطي اهتزازًا عندما تنزلق العجلات وتنزلق أيًا من العجلات.
إذا تم الضبط على قيم عالية ، فهناك تأثيرات اهتزاز مرئية بوضوح مع أي انزلاق للإطار. حتى عند تبديل التروس على السيارات القوية. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، يتحول انزلاق العجلة في البداية إلى ارتداد صريح وضرب. يؤدي تقليل القيم إلى 9-10 إلى ترك الاهتزاز فقط أثناء الانزلاق ، ولكن تأثير الانزلاق الصغير أثناء تغيير التروس يختفي. يبقى التأثير بالكاد ملحوظًا أثناء الانجراف والانزلاق.
يمكن أن يكون التأثير مفيدًا إذا تم تنفيذه. لكنه اهتزاز خشن يقع على حدود الضربة التي تبدو وكأنها غير مرتبطة بانزلاق الإطارات الفعلي. على الرغم من أنه (يبدو) أنه يتكثف - فإنه يتناقص ، اعتمادًا على سرعة الانزلاق ، لكنه لا يغير السعة ، وله طابع غير سار وغير إعلامي. لذلك ، في رأيي ، يجب إيقاف تشغيله ، أو استخدام أصغر القيم فقط ، في منطقة 3-9. فقط للإشارة إلى التأثير ، بشكل مخفي قدر الإمكان.

إعدادات المحاور

المعلمات الموضحة أدناه مطلوبة لضبط الدفات بنصف قطر دوران صغير ولا تتعلق بالتغذية المرتدة. في حالة G25 \ 27 ، لا معنى للمسهم. ومع ذلك ، بشكل عام ، سوف أتناولها.

جاما - يغير خطية محور الدفة. كلما ارتفعت القيمة ، قل فاعلية التوجيه في المنطقة شبه المحايدة ، وكان التوجيه أكثر حدة في المواضع المتطرفة.

عامل التصفية - لا أفهم ما تفعله هذه المعلمة. حتى 0.99 ، لم ألاحظ أي فرق ، وعند 1 لا تعمل عجلة القيادة على الإطلاق. ربما لا يمكنك فهم عملها إلا من خلال التحكم النشط ، وعجلة القيادة بنصف قطر دوران صغير. لكن في غياب مثل هذا ، لم أكن أقدر الاحتمالات.

حساسية السرعة - حساسية محور التوجيه لسرعة الحركة. كلما زادت قيمة المعلمة ، زادت الزاوية التي تحتاجها لتدوير عجلة القيادة ، وانخفضت السرعة التي يظهر بها هذا الاعتماد. لذلك ، عند القيم القصوى ، يجب إدارة عجلة القيادة مع وجود اعتراضات ، فورًا بعد الانهيار ، وعند القيم الدنيا ، تزداد تكاليف التوجيه بسلاسة مع زيادة السرعة.

Brake Gamma - ضبط عدم خطية دواسة الفرامل. الافتراضي هو 2.40 ، مما يجعل المحور غير خطي. بهذه القيمة ، في بداية ضربة الدواسة ، تكون الحساسية منخفضة ، وفي النهاية ، على العكس ، تكون عالية. لكن غير واضح. بشكل عام ، هذه مسألة ذوق وخصائص الدواسات. ولكن إذا أمكن ، يجب ألا تعتاد على أنواع مختلفة من الجرعات غير المتناسبة. في G25 ، تكون الدواسات دقيقة تمامًا ، لذلك أفضل السفر الخطي - قمت بضبطه على 1 ، مما يسمح لي بجرعة نسب دواسة الفرامل الافتراضية أثناء السفر بالتساوي.

إعدادات FFB الفردية في إعداد السيارة (تم إجراؤها في المرآب بالفعل على المسار الصحيح)
يوجد أيضًا خياران للتعليقات في إعدادات السيارة ، يتم تطبيقهما بشكل فردي على كل سيارة وعلى كل مسار.
هذا هو فرض ملاحظات٪
و FF التخميد
كلا الخيارين الافتراضي هو 100٪
في الواقع ، هذه هي النسبة المئوية لقيمة إجمالي قوة FFB وتأثير المثبط. إنهم يقللون أو يزيدون هذه المعلمات وفقًا لذلك.
يوصى بلمسها فقط إذا كانت الإعدادات الأساسية الموضحة أعلاه تعطي FFB ضعيفًا جدًا أو قويًا جدًا لسيارة معينة. علاوة على ذلك ، فهي تسمح لك بتعيين التغييرات لإعداد أو مسار معين.

ينصح بعض المستخدمين بتعيين قيمة إجمالي قوة FFB Gain - 100 ، وضبط القيمة في إعدادات السيارة.
هذا النهج له الحق في الحياة ، لكنه بالتأكيد أقل ملاءمة. ببساطة لأنه بالنسبة لمعظم السيارات ، تكون إعدادات FFB الأساسية جيدة ونادرًا ما تحتاج الإعدادات الفردية إلى لمسها. وبضبط Gain - 100 ، سنحصل على قوة زائدة ، وضربات وارتداد على جميع الآلات ، وسيتعين تعديل كل منها على حدة ، في كل مسار. إنه غير مريح.

في Assetto Corsa ، تختلف ردود الفعل من السيارات. في بعض الحالات ، تكون عجلة القيادة نفسها أكثر إحكامًا ، وفي حالات أخرى تكون أقل. اعتمادًا على إعدادات FFB ، يمكن أن يكون هذا واضحًا جدًا. على سبيل المثال ، تبدو سيارة Ferrari 312T رائعة مع إعداد 60 ، لكن 70 بالفعل أكثر من اللازم - يتم تقليل التأثيرات. وبعض السيارات ، مثل Sauber C9 ، على العكس من ذلك ، لديها توجيه خفيف للغاية. للتعويض عن هذه اللحظة ، يجدر استخدام إعدادات FFB الفردية في إعداد السيارة.
وبالتالي ، فإنني أوصي بلمس هذه المعلمات للسيارات الفردية فقط ، وفي تلك الحالات النادرة عندما يكون ذلك ضروريًا ، زيادة أو تقليل القيم بنسبة 10-20 ٪.

1.2 ضبط التفضيلات

يتم تثبيت المجموعات (إعدادات الجهاز) في مجلد "المستندات" ... \ Users \ Your Computer Name \ Documents \ Assetto Corsa \ setups \ السيارة التي تقودها \ الطريق.
... \ Documents \ Assetto Corsa \ setups \ ferrari_2017 \ spa قم بإلقاء إعدادات عجلة القيادة في مجلد "المستندات" ... \ Users / Document / Assetto Corsa \ cfd \ controllers \ savesetups

1.3 مفاتيح الاختصار في اللعبة

Ctrl + A - ضبط ABS
Ctrl + T - تعديل السيارة
Ctrl + G - تمكين / تعطيل الإرسال التلقائي
Ctrl + H - إخفاء / إظهار جميع عناصر شاشة عرض المعلومات (HUD)
Ctrl + I - تمكين / تعطيل خط المسار
Ctrl + L - تمكين / تعطيل الأسماء فوق اللاعبين
Ctrl + Q - تمكين / تعطيل مؤشر الضرر
Ctrl + D - إظهار مؤشر التلف لفترة من الوقت

F1 F3 F5 F6 F7 - تبديل الكاميرات ، وجهات النظر
F8 - لقطة شاشة بدون واجهة ، وظيفة ألعاب مدمجة
F9 - تبديل وضع قائمة المشغل (أسفل الشاشة)
F11 - تشغيل / إيقاف. المرآة الافتراضية
F12 - لقطة شاشة ، وظيفة Steam

الأرقام من 1 ... إلى 0 - تعديل الضغط٪ في التوربينات لبعض السيارات
الرسائل السريعة - مع تشغيل Num Lock ، الأرقام من 1 إلى 9
(نص الرسائل في الملف: Documents \ Assetto Corsa \ plugins \ ptracker - ptracker.ini - القسم)

HDR أهم مكسب للأداء ، يصل إلى 115 إطارًا في الثانية ، هو إيقاف تشغيل HDR (يمكنك ذلك في قائمة اللعبة). يؤدي هذا إلى تعطيل FXAA ، وتصبح الصورة أقل سلاسة مرة أخرى ، وتصبح الخطوط خشنة .. لكنها أقل قابلية للتخلص منها.
يمكنك خفض إعدادات الصقل الأخرى وسترتفع FPS أكثر ، لكن الصورة تصبح غير سارة للغاية. المرايا C: \ Program Files (x86) \ Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ system \ cfg \ assetto_corsa.ini Grass C: \ Users \ Eyefinity \ Documents \ Assetto Corsa \ cfg \ video.ini
WORLD_DETAIL = 5 ، 0 إلى 5
يعطي الغياب الكامل للعشب بالإضافة إلى 5 إطارات في الثانية. انعكاسات C: \ Users \ Eyefinity \ Documents \ Assetto Corsa \ cfg \ video.ini
الحجم = 1024
يؤدي تقليل حجم النسيج المنعكس إلى زيادة قدرها 5-7 إطارات في الثانية. في هذه الحالة ، تتدهور جودة الانعكاس في السيارة بشكل طبيعي. لتبسيط الأمر ، يمكنك ضبطه على 128. أو يمكنك إيقاف تشغيله تمامًا عن طريق ضبط 0. ستكون السيارات غير لامعة ، لكن معدل الإطارات يرتفع بنحو 10 إطارات في الثانية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إيقاف الانعكاس يؤثر قليلاً بيئة. سيكون كل شيء غير لامع ، ولكن سيكون هناك تموج أقل و "تقليب" من القوام. Shadows C: \ Users \ Eyefinity \ Documents \ Assetto Corsa \ cfg \ video.ini
SHADOW_MAP_SIZE = 1024
يؤدي تقليل الحجم أيضًا إلى زيادة عدد الإطارات في الثانية. تصبح الظلال أكثر ضبابية. شيء متعلق برسم الخرائط لود ميب C: \ Program Files (x86) \ Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ system \ cfg \ dx11.ini
setMIP_LOD_BIAS = 0
كما أنه يعطي زيادة طفيفة ، حوالي 5 إطارات في الثانية.

1.5 آخر

فتح معدل الباود على عجلة اللعبة حتى 333 هرتز (الافتراضي 150 هرتز) ... \ Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ system \ cfg assetto_corsa.ini FF_SKIP_STEPS = 0 لأولئك الذين يعرفون ما يقدمه ENABLE_GYRO في اللعبة ... \ Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ system \ cfg assetto_corsa.ini ENABLE_GYRO = 0 set 1 / dd> التطبيقات التي تظهر على الشاشة ... Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ content \ gui \ controls \ form \ تعطيل الأسهم من المنافسين. . تغيير من 0 إلى 1 التحكم في الكاميرا: أسهم اتجاهية ، Shift + WASDFG ... \ Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ system \ cfg - camera_onboard_free.ini SPHERICAL_COORDS مضبوطة على 0 جعل المكوّن الإضافي pit stop غير مرئي في ممر الحفرة ، (يضيء فقط عند النقر على الأسهم) ... Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ system \ cfg - pitstop.i ni AUTO_APP_ON_PITLANE = 1 مضبوط على 0 تعطيل اهتزاز الكاميرا في إعادة التشغيل ... \ Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ system \ cfg \ camera_track
CAMERA_WOBBLING_SPEED = 0.0 (كان 0.001)
CAMERA_WOBBLING_STRENGTH = 0.0 (كان 0.08) تعطيل الزجاج الأمامي المتصدع من التأثيرات القوية لم يتحطم في المقصورة ... data by auto) ... \ Steam \ steamapps \ common \ assettocorsa \ system \ cfg assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS = 0 مضبوط على 1
ملاحظة. يتم إلغاء هذه التغييرات عند تحديث اللعبة ، لذلك مع كل تحديث تحتاج إلى تعديل ملفات اللعبة مرة أخرى.